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皆さんこんにちは。2005年のJR宝塚線の写真です。JR西日本では、2005年は4月に大きな事故があった年でその自粛ということもあってヘッドマークなどのPR活動がなかったように思います。事故後JR宝塚線は6月に運転が再開されました。伊丹駅での撮影です。221系快速大阪行。221系のJR宝塚線での運用期間は短く1999年から2008年まででした。201系普通新三田行。201系の延命工事が始まっていました。113系普通新三田行。普通篠山口行。113系もリニュ
↑大阪駅で発車を待つ113系快速と201系普通で、いずれも住吉ゆき。震災復旧期間の暫定の行き先である。全て1995年2月。夜の街で飲食店を営むマスターの顔が、日増しに日焼けをしていった。詳しくは話されなかったが、昼間にJRの震災復旧現場の応援に行っておられるようだった。国鉄時代は特急雷鳥などを運転していたと聞いたことがある。1995年は阪神淡路大震災から避けては通れない。それの復旧にOBも一丸となって立ち向かったのである。全国からもインフラの復旧などで多くの人が応援に駆けつけた
今年気になるニュースは？▼本日限定！ブログスタンプいよいよ来月21日に青梅鉄道公園(東京都青梅市勝沼2-155永山公園内)がリニューアルオープンします。リニューアルオープンを盛り上げるべく、リニューアルオープン当日から5月上旬まで、E233系10両1編成(青梅線、五日市線専用の青編成)に青梅市在住、在勤、在学の方々から募集したデザインのヘッドマークを掲出。↓E233系青編成。また過去に青梅鉄道公園に住み着き、そのまま園長に就任した三毛猫「のら」をモチーフにした公式キャラ「のら園長」も誕
2025年を当ブログ記事で振り返る第3弾です。3月はダイヤ改正シーズンということで車両やダイヤの移り変わりが多い時期ですが、1〜2周遅れの当ブログはダイヤ改正前の記事が多く、2月に阪急、阪神、近鉄などでダイヤ改正があったため記事が渋滞してましたね。それは今もあまり変わらない感じですけど。この頃は最終のEF65牽引74レ、5087レ、75レや大和路線201系をほぼ毎週追っかけてました。2025年2月を振り返る記事はこちら↓『2025年2月振り返り【阪神5001形引退・大サロ・阪急2000
↑東部市場前、201系の到着を告げる白の〇印もラストとなった。全て2025年3月。いつもの日常風景もいつかは転機を迎える時が来る。令和7年3月13日、大和路線の日常風景であったウグイス色の201系が最後の営業となった。仕方がないこととはいえ、それを惜しむファンでいつもより人影が多かった。↑ラストランは1738Kの王寺ゆき。ND606編成となった。東部市場前に入線してきた当該の王寺ゆきは混雑していた。女性専用車だけが空いているという、いつもと違う光景である。他の車両は男
いよいよ関西万博閉幕までカウントダウンです。関西万博開催に合わせてＪＲ関西私鉄でミャクミャクのラッピング車両が運用されています。TOMIXと競作になりつつKATOの３２３系は早々に予約終了で万博の規制があるのかと思われた記念ラッピング編成です。ミャクミャクカラーが意外と環状線に似合っています。せっかくなので絶対に並ばない２０１系と並べてみました。２０１系も引退し３２３系メインの環状線ですが、ミャクミャクをＪＲ西日本のイコちゃんが見送りです。いよいよ閉幕な大阪関西万博です。現在ＪＲ、近鉄、京
ご覧くださりありがとうございます早くも5月が終了しました少しずつ撮影に出向きましたEF65が関西貨物運用を撤退してからどうもモチベーションが上がりません2025.5/20201系特別展示復刻されヘッドマークがついた201系最後に拝めて良かったです運転台見学もしました『さよなら特別展示201系運転台見学記』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『さよなら201系京都鉄道博物館特別展示レポート』ご覧くださりありがとうございます2025年5/16〜5/…ameblo.j
関西万博も終了して一段落。大阪メトロとJRの乗換え駅の弁天町駅の動きです。万博のために開業した新しい中央改札（中央北口・中央南口）を残して、従来の南口、北口が閉鎖されることになりました。新しい改札口が開業する前から分かっていた話とはいえ、長年親しんだ改札口が閉鎖されるのは寂しいものがあります。閉鎖日は10月31日の終電後となっています。閉鎖になる北改札口は環状線の高架下にありました。こちらの改札は比較的新しく（と言っても1990年）出来ました。わかりにくいですが、閉鎖と
201系6両編成(奈良支所所属ND606編成)回9901M京橋発・天王寺行き2025年3月のダイヤ改正にて営業運転を終えた201系を利用した新今宮駅ホームドア輸送の撮影へ。丁度6年前に大阪環状線での営業運転が終了しましたが、今回のホームドア輸送列車では大阪万博を記念してなのか桜島行きの表示でやって来ました。201系が活躍していた時期に大阪万博が開催されていたら、このような奈良車使用の臨時運用も見られたのでしょうか。後追い再び桜島表示が見られるとは思ってもみませんでしたw◯関連記
真新しい車両が真新しいレイアウトに！本日は，先日TOMIXから発売された「201系JR西日本30N更新車・ウグイス・混色床下」を紹介します．物流事情の関係で，実質的に「sMALLwORLD下関店」開店時の最新製品といえます．一般流通製品と異なり，床下の色が3両ごとに異なっており，そのままで最後まで活躍した「ND605・607」編成が，パーツを組み替えることによって同じく「ND606」編成が再現できます．事実上の「さよなら201系セット」と言えるほどにはこだわりがなされています．TO
すっかり春らしい陽気となりましたね♪季節の変わり目なので皆様もお体に気をつけて下さい！仕事の疲れがひどいので今日の休みは爆睡し、明日の休みに気分転換兼ねてお花見して来ようかなと考えています！さて今回は駿河屋アニメ•ホビー館で購入した、KATO10-370JR東日本201系直流通勤形電車中央線(オレンジ)6両基本セット(1997年ロット/6000円)を紹介させていただきます！KATONゲージ201系中央線色国鉄仕様10両セット10-230Amazon（アマゾン）14
TOMIX201系体質改善車【JR西】『【TOMIX】201系体質改善車【JR西】ジャンパ栓を取り付けた。』TOMIX201系体質改善車【JR西】整備『【TOMIX】201系体質改善車【JR西】に室内灯を入れた。』TOMIX201系体質改善車【JR西】を整備しま…ameblo.jp次は、側面方向幕を貼ります。側面方向幕は、透明なままです。手持ちのステッカーが使えそうです。3種とも鳳車輌製造さんのステッカーです。「西明石」は「京阪神緩行」では使用済みですが、中電用方向幕も書体は同
今日はKATOの201系電車です。国鉄仕様の中央線色10両編成；車端集電部の銅箔化と傷み易い車番インレタの修復をやりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。201系中央線色国鉄仕様；KATO10-230です。ムコ16編成で特別快速として運転しています。’85年頃の特快はミツ又はトタ運用だったんですが、模型の4+6分割編成の所属が無かったようなのでムコ車の特快代走という設定です😁。『KATO201系運番と改番～特快はAorT運用？』今日はNゲージ鉄道
こんばんわ～。yasooです。世間では3連休だったこの週末ですが、筆者は土、日は仕事で本日ようやくお休みいただいてました。朝から実家に行き、その後は久しぶりにジムで運動、サウナで汗を流してきました😄昼食後、購入してから絶賛放置中だった201系の整備にようやく着手しました😅ユーザー取り付けパーツ交換用スカート、行先表示幕パーツにジャンパホース、車番インレタです。このうち、筆者が使うのはジャンパホース、車番インレタですね。追加施工用に購入した製品アーノルドカプラーはKATOのホース表現
皆さん、こんにちは令和7年9月1日(月曜日)まだまだ猛暑が続く中、9月になってしまいましたが、今月もよろしくお願いいたします。タイトルの通り、本日9月1日をもって、拙ブログは901回目を迎えました。そこで今回は901の数字にちなんだものを取り上げたいと思います。(投稿時間も午前9時1分に予約してあります。)今から22年前(平成15年)当時のJR有楽町駅です。京浜東北線で大量に活躍していた、209系電車の試作車(901系)についても後ほど取り上げます。富士通Ｆ９０１ｉcまずはこちらから
