１４系

今日はKATOの14系客車です。座席＋寝台の12両運転をやっています。座席車がJR仕様なのに対し、寝台車の方が国鉄仕様のまま走っているのに気付いたので😅、JR仕様化をやりました。ドア部白帯の消去などです。台車枠のアレンジもやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED751036青が牽引する14系急行八甲田編成です。機関車は1000番台後期形でボディーのみTOMIX,他は動力、カプラーパーツ、パンタグラフなどあらかたKATOに換装した、実質KATO機です

実はスハフだけ持っていたのですが、先日、落札した中間車4両で6両編成になりました。これを自分好みに仕上げていきます。まずは、スハフのホロ枠を作りました。左が純正、右が3D出力品です。向かって左側に固定する為の固定金具？があり、薄いパーツながら立体感が出ます。…いつも通り…どんどん進めるも、写真を取ってませんでした。・屋根はねずみ色のスプレーでプシュー・JRマークと、車番インレタを貼り付けを行いました。私が大宮で見た「さよなら編成」は調べたところ…

九州ブルートレインの中でも高い人気を誇った寝台特急「さくら」（東京ー長崎・佐世保）。夕方の東京駅を一番手で出発する「１列車（１レ）」で14系14形のイメージが強いのですが、運行時間が繰り下がった1994年12月ダイヤ改正からは「３列車」に変わり、99年の単独運転終了のころの編成は14系15形の比率が高まっていました。この時期を振り返ってみました。単独運転末期の寝台特急「さくら」。スハネフ14形は昔と変わらぬ姿を保っていました＝下関駅◾️「みずほ」との統合寝台特急「さ

トラムウェイの基本セットBです。予約も完売でできなく発売後に購入出来たのが基本セットBのみでした。車端部床下機器が寂しい作りです。マークは利尻、大雪、ニセコ、宗谷になります。はまなすは無いですがはまなすにしたいです。DD51とやはり良いですね。あともう１セット購入したいのですがどこも完売です。

車内改装を再現！先週の金曜日、1/30に、KATOは新製品を発表・受注開始しました。1/30は筆者のスケジュールの関係で以下の記事を執筆・公開したにとどまっており、事実上この記事の本書きといえます。『【速報】KATOの「ななつ星in九州」が改装されて再登場』本日1/30、カトーは主に2026年6〜7月に発売する予定の製品を発表、受注開始しました。目玉としては、「ななつ星in九州」が、2022年の改装を反映させた状…ameblo.jp早速見ていきます。特記なしは6月の発売予定です

２０２５年８月２７日（水)。天気曇り。今日は私は雨に降られませんでした。今までのところ、東京と比べてバンコクは明らかに涼しいです。今回は川沿いに泊まっているせいか、風も吹いていて、東京から避暑に来たような錯覚さえ覚えます。但し、夜になると川沿いの風は、まとわりつくようなベトベトした感じも出てきます。チャオプラヤー川の流れ。雨季は特に茶色く濁っています。小型のボートに曳かれた大型の運搬船が、上りも下りも頻繁に行き来しています。現代の生活を支える大動脈だということが、よく分かります。かつてNHKで