１１３系

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎ですまいど新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。今回は往年の電車を再現するパーツのご案内です！急行・近郊型用シールドビーム・鉄仮面化パーツセットそうです！ずばり欲しいのは「JR化後の国鉄型」の姿！というわけで、急行・近郊型で使えるパーツセットを発売します！市販の国鉄仕様の車両(165系・115系・455系等)に使用する事により、国鉄末期から90年代に活躍した姿を再現可能なパーツセットです。急行·近郊型で全国

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。待望の電車ですよ！みんなが待っていたっJR東日本113系0'番代直流電車JR東日本113系1000'番代直流電車ついに来た！首都圏を中心に最長15両、房総ローカルに転用後も10両編成を組成し爆走していた現役末期の姿の113系を製品化します！今回の気合の入り方はかなりすごいです！なぜなら…今年2026年は東海道線東京口から113系が引退してから満20年！そして房

JR西日本岡山地区で2025年10月まで活躍した113系直流近郊形電車で、下関総合車両所（山口県下関市）に廃車回送後も最後まで残っていたB-10編成の解体作業が現地で始まっています。２月21日に様子を見てみました。下関総合車両所北側の跨線橋（こせんきょう）から見た留置線。左から、SLやまぐち号用の客車35系4000番台、115系A-04編成と、廃車線と解体線に分かれて解体作業が行われているB-10編成。同編成は廃車回送からこれまで、写真右端の幡生駅寄りに留置されていました

京都丹後鉄道西舞鶴駅の車庫に眠るタンゴエクスプローラーとKTR8500『年末丹後小旅行⑨京都丹後鉄道宮舞線乗車』京都丹後鉄道宮舞線で西舞鶴駅までやってきました『年末丹後小旅行⑧不思議がいっぱい京都丹後鉄道宮津駅』京都丹後鉄道宮津駅から宮舞線に乗ります『年末丹後小旅…ameblo.jp西舞鶴駅ではそのまま宮津駅に折り返す行程。若干時間がありましたの駅周辺を散策します。西舞鶴駅は舞鶴市の玄関口、舞鶴城の太鼓櫓を模した時計塔が建っています。戦後の引揚列車を見送ったとされる松が植わ

227系500番台「Urara」の追加投入により運用縮小が進むJR西日本岡山地区の国鉄近郊形電車。113系に続き115系も下関総合車両所本所への廃車回送が増え、解体が行われています。今年１月８日の様子と2025年12月からの状況をまとめました。下関総合車両所北側の陸橋から眺めた１月８日時点の同所。左から115系D-14編成のクモハ115ｰ1514、D-16編成、内装解体中のD-07編成、動きが見られない113系B-10編成岡山電車支所からの115系廃車回送は2026年に入

↑姫路で発車を待つ113系播州赤穂ゆき。一見すると変哲もない7連に見えるが、4両目のクハに注目。1995年。園部以北電化用の113系300番台クモハユニットの改造手法は、赤帯113系のモハを宮原車へ組み込み、捻出された300番台モハに赤帯車の前面を接合するというものであった。これにより6ユニットが改造、残りの3ユニットは福知山の800番台を簡易改造された。ここで注目したいのは、赤帯モハが7ユニット宮原車に組み入れられた。1ユニット多いのである。当然そのユニットはワンマン改造は

今日9/17は年休を取得し、ダラダラ一日を過ごしました。晴れたので本日も猛暑日。金曜日からは一時的に最高気温が10度近く下がる予報が出てます。寒暖の差で体調を壊さないようにしましょう。保有している鉄道模型Nゲージ車両の紹介。北陸方面シリーズの続きで、マイクロエース製JR西日本415系800番台です↓↑金沢方面となるクハ415-801です。マイクロキャッチフレーズのとおり、113系を交直両用に改造してます。1991年9月の七尾線電化の際、北陸本線の交流化とせず、七尾線だけ直流化とい

前回の記事で、113系などの直流新性能近郊型電車に向けて「シャッターを切ったのは極めて稀である」と記した。東海道本線などでEF58を待っているときですら113系はほとんどといってよいくらい撮っていない。しかし、同じ東海道本線でも関西方面にEF58を撮りに遠征したときなどは、首都圏に比べればかなり多く撮影しているようだ。やはり関西という異国!?の地では物珍しさも手伝って、113系といえども結構まめに撮っているという印象だ。手元に残る撮影メモで一泊二日以上で関西方面に遠征した回数を調べてみると、

↑わずか数日後にはクハ111-826は旧Y08編成と併結され4連に。1995年12月3日。片運のY21編成は短命であった。クハとモハがバラされ、別の編成に組み入れられていた。クハは↑のように4連になり、おそらくK17編成と思われる。前面幌を取り外すのも面倒そうだ。↑モハは115系K13編成に組み入れられ6連化された。オール115系で統一されたことになる。もう一本の115系、3連のY01編成にも変化があった。こちらは大阪方にクハを増結して4連化されている。以前はクハ11

↑間もなくの引退が発表されたJR東海の311系。大垣～米原間の普通で活躍する近影。2025年2月。JR東海、大垣車両区の311系が間もなく引退するという。中京地区の東海道本線を疾走してきて久しい。最近はその優等列車にも入るものの、大垣～米原間の普通で見かけることが多い。EF66などの撮影の際のサポーターの印象だ。↑近江長岡に到着した311系。試し撮り、乗車電に多用させていただいた。2025年2月。311系登場の頃は、JR西日本の221系とよく比較された。用途や車内のレイアウトが

↑岡山B02編成として活躍していた阪和色デカ目の113系。113系に用意された線名表示幕での活躍。2005年2月。画像は再掲が主体です。岡山電車区では115系と共に113系も使用されてきた。1995年では借り入れ的でありP編成を名乗っていた。この流れはその後も続きB編成を名乗るようになった。車両不足を補うためであろう。B編成からは115系との併結は無くなったように思う。前面表示幕も113系用が装着され、線名がカラーで表示された。赤穂線が赤、宇野線が水色、瀬戸大橋線が白、伯備線が紺

↑↓舞鶴線普通に活躍した頃の113系S33編成。猛暑とWAU202冷房改造車は…。2008年7月。舞鶴線の単線区間を2Mの113系S33編成が猛然と駆ける。けっこうスピードが乗っているので、線路盤の関係からか猛然とした走り、騒音、揺れである。それに加えて、床置式の冷房装置。その機械室からの騒音も加わる。気温は30℃は余裕で超え、35℃に達しているだろう。冷房装置は必死に頑張っているのだが、冷気はあまり感じない。35℃前後になってくると苦しいのである。冷房が最も欲しくなる気温である

JR西日本岡山地区で活躍した113系直流近郊形電車で、最後まで残っていたB-08、B-16編成が11月18日、廃車のため下関へ回送されました。前面窓や方向幕部分に「感謝」「惜別」などのメッセージが掲出された姿を、夜の下関駅で見送りました。夜の下関駅に到着した113系B-16＋B-08編成の回送列車。同駅ではあまり見ない長い編成です下関に回送された下関総合車両所岡山電車支所のB-08編成はクハ111ｰ564、モハ112ｰ2016、モハ113ｰ2016、クハ111ｰ256、B

何時も通りのピンボケ・シャッター早切ばかりですが、宜しければご覧下さい。当時は初心者用に、横長のフイルムケースをカメラに入れて撮るだけで固定焦点・シャッター速度固定の簡便カメラ【当時の愛称が制限用語なので、この様な言い方にしています】を持って、中学の友達と撮りに行きました。大網周りと書いてますので東金線と思われます。後ろには千葉にしか居なかったクモハユ７４が居ますね。【追加】ブレブレで済みません。あやめ号の様です。【追加】犬吠号の様です。内房号・カナリヤホームにちょ

く京都丹後鉄道の全線を乗りつぶし、豊岡で投宿しました。Oホテル豊岡オーソドックスなシングルの部屋でした。毛布が置いてあったので、上に掛けました。翌朝、もりもりと朝食を頂きました。城崎温泉・天橋立周遊パスを利用して京都丹後鉄道を完乗しました。この日はJRで移動します。朝の豊岡駅に来るとキハ47が停車していました。播但線を走って来たようです。223系は最短編成の2両です。福知山にやって来ました。クモハ125が停車中変な

KATOのスカ色の113系1500番台といえばJRマークの付いた2000番台4両セット（品番10-807、KATOのHPからカタログ落ちしていないのは謎ですが）、その昔は1500番台8両セットや単品がありました。先日入手したのはJRマークのない単品6両。この1500番台をグレードアップさせて、1000'番台と混結して楽しもうと頑張ってみます。最初は幌の取付け。以前購入しておいた品番Z05-0808。取付け部をカットしてゴム系接着剤で固定しました（２―へ）。

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。様々な製品化車両予想を見ていて大変楽しかったです！それでは答え合わせ…発表です！どどん！JR東海MARKET限定商品JR東海113系直流電車[クハ111]『新規金型』を起こしての113系クハ111の製品化が決定しました！今回はJR東海MARKET限定商品として、JR東海仕様の113系のうち、0'番代・600番代タイプを再現できるキットとなっています。JR東海独自装備

113系の快速運用といえばかつては…写真の快速アクティ等多数あり、完全に日常の光景でした。(快速アクティの写真はこちらで紹介した写真の再掲で東京駅にて2006年3月11日に撮影。)その後、113系は現役の車両数も運用数も減少し投稿日の2025年7月21日時点で定期運用の快速運用は吹田総合車両所福知山支所に所属する車両が担当する京都丹後鉄道宮福線の宮津→福知山間の快速大江山8号のみになっています。(快速大江山8号の写真はこちらで紹介した写真の再掲で宮津駅にて2024年6月23

おはようございます😺🐈‍⬛🐈☂️昨日午後に、JR山陰本線・上夜久野駅に寄りました。上夜久野駅前にて。駅看板待合室きっぷ回収箱と時刻表・運賃表ICOCA非対応駅時刻表福知山〜豊岡・城崎温泉間を概ね1時間に1本、普通列車が往復します。運賃はお降りの際にお支払い願いますm(__)mこれは地元有志の方の手作りでしょうか。ホームは1986年8月、民営化直前の夏に改修されました。福知山方豊岡方はすぐにトンネルです。上夜久野駅名標15時37分すぎに、豊岡行きワンマン普通が到着し

京都駅に停車中の快速グリーン車サロ110-1トップナンバー阪急電車の有料座席車導入で京都~大阪間の3社ともに有料座席を採用、まさに「着席サービス合戦」といったところでしょうか。。そういえば新快速「Aシート」以前、1980年頃までの快速にもグリーン車が連結されていましたねぇ。。。写真は京都駅に停車中のひとコマ、グリーンの帯があった頃、しかもトップナンバーでした。乗車率は。。。。。ノーコメントです（笑）この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介していま