１１３系

京都丹後鉄道宮津駅にてJR西日本の113系普通列車に乗車『年末丹後小旅行⑩京都丹後鉄道西舞鶴駅散策』京都丹後鉄道西舞鶴駅の車庫に眠るタンゴエクスプローラーとKTR8500『年末丹後小旅行⑨京都丹後鉄道宮舞線乗車』京都丹後鉄道宮舞線で西舞鶴駅までやってきま…ameblo.jp西舞鶴駅から宮津駅に戻ります。帰りに乗車した列車は2両編成で、後部車輛の乗客は自分一人でした。KTR705号周囲はすっかり暗くなりました。途中駅で列車交換の様子。宮津駅に到着。木組みのホーム上屋

皆さんこんにちは。2005年のJR宝塚線の写真です。JR西日本では、2005年は4月に大きな事故があった年でその自粛ということもあってヘッドマークなどのPR活動がなかったように思います。事故後JR宝塚線は6月に運転が再開されました。伊丹駅での撮影です。221系快速大阪行。221系のJR宝塚線での運用期間は短く1999年から2008年まででした。201系普通新三田行。201系の延命工事が始まっていました。113系普通新三田行。普通篠山口行。113系もリニュ

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。待望の電車ですよ！みんなが待っていたっJR東日本113系0'番代直流電車JR東日本113系1000'番代直流電車ついに来た！首都圏を中心に最長15両、房総ローカルに転用後も10両編成を組成し爆走していた現役末期の姿の113系を製品化します！今回の気合の入り方はかなりすごいです！なぜなら…今年2026年は東海道線東京口から113系が引退してから満20年！そして房

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おばんです！まずは毎度のご報告から。一昨日UPしたブログが昨日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『高徳線・池谷駅の構内で見ることが出来る阿波電気鉄道の廃線跡のこと【まったり駅

園部駅から福知山駅へ移動福知山駅のホームからジョイフルトレインセイシェル号を撮影同車両は1989年に登場し2005年まで活躍しました車両はキハ58と12系客車からの改造でした撮影当時は福知山駅に隣接して車両基地がありましたが、現在は高架化に伴い豊岡に移転されています大阪駅行きの113系電車福知山線の113系は電化時（1986年）には黄色に青色のラインが入った塗装でしたが、この頃は写真の塗装に変更されていました写真の福知山駅は高架化される前のもので、2005年11月に高架化されま

↑211系K108編成他のエキスポシャトルが春日井に到着。全て2005年9月。20年という歳月は、あれほどいた211系を全て置き換えてしまった。中央西線の主役車両であったのである。それをサポートするように、新車の313系、2扉の213系、そして湘南色の113系が国鉄時代のスタイルを保っていた。愛知万博が開催されていて、長編成のエキスシャトルが加わっていた。それ以外は日常の春日井駅の夕暮れであった。↑夕刻の春日井で顔を合わせた211系の普通。古い駅舎が残っていた。

昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時

↑↓山陽本線姫路以西ローカルの代走をする113系網干車8連。前4両が網干F編成↑、後4両が借り入れの京都C編成↓である。竜野～相生。1996年4月。電車の編成両数は、おおむね普段の利用状況により設定されている。ところが、青春18きっぷ期間には旅行客がそれに加わることがある。山陽本線、姫路～岡山間のローカルはその典型で、普段の4両編成にその移動の波が殺到することになる。とりわけ、瀬戸大橋線が開業した直後は激しかった。この頃は、非冷房4連も多く、夏は忍耐が必要であった。朝夕を中心に6

227系500番台「Urara」の追加投入により運用縮小が進むJR西日本岡山地区の国鉄近郊形電車。113系に続き115系も下関総合車両所本所への廃車回送が増え、解体が行われています。今年１月８日の様子と2025年12月からの状況をまとめました。下関総合車両所北側の陸橋から眺めた１月８日時点の同所。左から115系D-14編成のクモハ115ｰ1514、D-16編成、内装解体中のD-07編成、動きが見られない113系B-10編成岡山電車支所からの115系廃車回送は2026年に入

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎ですまいど新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。今回は往年の電車を再現するパーツのご案内です！急行・近郊型用シールドビーム・鉄仮面化パーツセットそうです！ずばり欲しいのは「JR化後の国鉄型」の姿！というわけで、急行・近郊型で使えるパーツセットを発売します！市販の国鉄仕様の車両(165系・115系・455系等)に使用する事により、国鉄末期から90年代に活躍した姿を再現可能なパーツセットです。急行·近郊型で全国

雨天や曇天続きの東京地方、今日の日曜日くらいは、スカッと晴れることを期待しましたが、太陽は時折顔を覗かせてはいるものの、スカッとは晴れてはいません。そんな中、酔った勢いでポチってしまった車両が届きました。はい、TOMYTECさんの鉄コレ、113系3800番台車です。私自身、鉄コレに手を出すのは本当に久しぶりなのですが、今年のゴールデンウィークに、北近畿を訪れていたこともあり、そこで過去に活躍していた車両ですので、購入に至りました。『京都遠征のついでに北近畿方面の乗り鉄を楽しむ。（前編）』

こんばんはhatahataです。10月12日の舞鶴線です。復刻色を撮影してから少し西舞鶴側へ移動します。復刻色を待っていると踏切が鳴ります・・・特急がやって来ました。西舞鶴～東舞鶴特急まいづる7号287系バックショットです。そして復刻色の時間です。普通綾部行113系復刻色こちらのバックショットです。動画も撮影しました。ここまで撮って移動します。ご覧頂きありがとうございました。

ＪＲ西日本の下関総合車両所・下関総合車両所広島支所に所属します山口・広島地区の電車は、最近は広島地区におきまして２２７系電車が導入されておりますが、それでも現時点では未だに国鉄型の車両が多く存在しているなど、特に山口地区の山陽線（下関～岩国間）に関しましては引き続き国鉄型の姿を多く見る事ができておりまして、ＪＲ西日本の山陽線エリアでは最後の国鉄型の砦としての姿を見せております。これら国鉄型の電車には、上の画像（画像１、下関総合車両所下関支所Ｎ－０５編成画像２、同Ｎ－０６編成）にあ

↑丹波口に到着するS33編成を先頭にした113系6連。全て2009年1月撮影。お目当ての113系を撮影後、下に降りてみた。ユニクロで下着などを買うためである。下着の調達はいつもここ。その前後に、京都市バスの撮影も。短時間であるが4メーカーがやって来た。↑まずは三菱ノンステップのCNGバスの75系統から。燃料ボンベを搭載するので独特のスタイルとなっている。低公害車として仲間もたくさんいたが、ハイブリッド車より先に置き換えられた。↑JR特急と交差する日野ノンステップバスのブルシチである

く京都丹後鉄道の全線を乗りつぶし、豊岡で投宿しました。Oホテル豊岡オーソドックスなシングルの部屋でした。毛布が置いてあったので、上に掛けました。翌朝、もりもりと朝食を頂きました。城崎温泉・天橋立周遊パスを利用して京都丹後鉄道を完乗しました。この日はJRで移動します。朝の豊岡駅に来るとキハ47が停車していました。播但線を走って来たようです。223系は最短編成の2両です。福知山にやって来ました。クモハ125が停車中変な

↑網干に到着した113系K6？改編成の8連。全て1995年3月。震災復旧、復興期間には網干電車区113系に変則編成が生まれた。封じ込めクハ込みの7連が有名であるが、サハ111を2両連結した8連も生まれている。今、サハ111-5801が注目されているが、この8連に組み入れられていたのである。基本編成はその形態からK6編成と思われる。↑サハ111-7014？+サハ111-5801。編成はTc5064+MM'5027+T5801.7014+MM'5028+Tc'5314と思われる。

↑震災復旧期間の鷹取駅の駅名標。この時点では新長田が休止中であり、次駅は兵庫と表示。全て1995年2月5日撮影。JR神戸線の不通区間の西側からの復旧は、1月23日の須磨、1月30日の神戸と進展した。神戸までの復旧には新長田付近が大きな難点となった。線路、駅の被害が大きかったのである。当面は新長田は休止となり普通は通過した。さて、使える線路はどうか？とにかく上下2本を確保しなければならない。特に下り線路は、通常は使っていない線路を電化して通すことになった。上り線は転線を繰り返すこ

↑カフェオレ113系で人気を集めた国鉄幕の宮原S1編成クハ111-7071。全て2010年6月。数あるカフェオレ113系でも国鉄幕を装備した編成は珍しい。カフェオレに限らずアーバンエリアでは黒幕に統一されつつあったし、行先あるいは線名を表示していたからである。これは岡山で使用されていた幕である。岡山では阪和色のB5編成とB6編成に、この幕が入れられていた。ATS-Pを装備するこの編成はアーバンエリアで使用されることになり、併結で回送されてきてそのまま8連で京都所の運用に入った

吹田総合車両所福知山支所113系5300番台2026.03改正・()内の“F”は連結時の前側、“B”は連結時の後側を指す。〇運用始め△運用終わり[51]※平日〇福知山支所△福知山支所回379M(B)～323M(B)～324M(F)[51]※土日祝〇福知山支所△福知山支所運用なし[52]※平日〇福知山支所△福知山支所425M(B)～426M(F)～429M～432M～回405M～回408M～115M～808M～437M～444

113系の快速運用といえばかつては…写真の快速アクティ等多数あり、完全に日常の光景でした。(快速アクティの写真はこちらで紹介した写真の再掲で東京駅にて2006年3月11日に撮影。)その後、113系は現役の車両数も運用数も減少し投稿日の2025年7月21日時点で定期運用の快速運用は吹田総合車両所福知山支所に所属する車両が担当する京都丹後鉄道宮福線の宮津→福知山間の快速大江山8号のみになっています。(快速大江山8号の写真はこちらで紹介した写真の再掲で宮津駅にて2024年6月23

こんにちは🌥️。スタッフ太田です。この度、マイクロエースより新製品情報案内が届きましたのでお知らせします‼️↓↓↓👀☆*:.｡.o(≧▽≦)o.｡.:*☆尚、詳細については是非こちら💁‍♂️↓、メーカー公式サイトよりご確認下さいませ‼️👍👀✨✨✨マイクロエースwww.microace-arii.co.jp以上です。余談ですが、営団3000系コルゲートはこの自分も予約させて頂きました😊。と言う訳で、宜しければどうぞこの機会にご検討されて見て下さい‼︎お客様のご予約をお待