１０３系

この所、TOMIXでは定期的な103系の製品発売があり、今年12月にもウグイス色・ATC車の製品が発売される予定となっております。国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型トミックス公式サイト｜株式会社トミーテック【国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索】鉄道模型トミックス公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）www.tomytec.co.jpこちらのクハ103（高運転台・AT

こんばんは！暦通りに仕事をし、今回は有休を使わなかった私は、本日がゴールデンウィークの連休初日となりました。（4/29の昭和の日も休みでしたが、前後が仕事だったので、今ひとつ「GW感」が感じられませんでしたｗ本日は快晴で、暑くもなく、寒くもない、お出かけ日和となりました。そんなお出かけ日和となった憲法記念日に、我らが鉄模愛好会の有志による関西「ICOCA大回りの旅」（姫路編）を敢行いたしました。目的は関西万博でも批判の的にされてしまっている、まねき食品の「駅そば」を食べ、さらに大回りを

昨夜も少し雪が積もりましたが、日曜日なので除雪はしなくていいや、と思っている美里山倶楽部です。鉄コレ買うのってなんて久しぶりなんだろ普段は鉄コレ買ってN化するくらいなら完成品の方が割安だもんと思っている美里山倶楽部でしたが、「青梅線」広告に見事に釣られ購入しました。N化するM車やT車は余剰が多く残っているのでこれを早く使い切りたいという高齢者事情もありますこれは取り出したばかりを並べて見たところ。パンタも車輪もプラのままです。今回のクモハ11はリベットなどがなく

JR西日本広島地区で20年以上にわたって活躍した国鉄通勤形電車の代表格103系。クリーム色に青帯の瀬戸内色で親しまれましたが、最後まで残っていた呉線のD編成３本は2015年３月までの１、２年間、中国地方地域色の濃黄色となって走りました。濃黄色となった広島の103系D-01編成。屋根上の冷房装置は異なるものの、通勤形電車らしい単色塗装は懐かしさが感じられました＝広島駅、2014年広島地区への103系の本格投入は1993年に始まりました。下関運転所から広島運転所に移った４両編

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

ＪＲ西日本から車両更新の計画が発表されました。製造３０年を超える車両が４割を超えるとして順次新造・導入と発表されています。新造ということから現在２２３系や２０７系で行われている車両更新とは違い、新型車両が投入されるようです。ただ新造なので現行の２２５系や２２７系を増備の可能性もあります。発表によると有料座席車両の充実とありますが、新快速のＡシートを改造で増やすのか、ここに新型車両を投入するのかは正式発表はされていません。ただ２２５系はまだまだＪＲ西日本では新しい車両になるのでここを新型にする

JR103系通勤電車（奈良線・NS401編成)セット23,100円吹田総合車両所奈良支所のNS401編成は先頭車両が初期型冷改車であったことが特徴で、2018年まで活躍しました。特徴・ハイグレード(HG)仕様・両先頭車が初期型冷改車のNS401編成を再現・クハ103形は屋根のランボード端部が斜めの姿を新規製作で再現、168番のドアは金属抑えの形状を再現・ワイパーが2本の前面ガラスを装着・妻面は窓が埋められた姿を再現・車番、ＪＲマークは印刷済み・Hゴムは黒で表現・車端部の

【気付いたらJR西日本には３２両だけ】”まさかの２М”播但線（姫路～寺前）１０３系に乗る１０３系と言えば国鉄を代表する電車だ。１９８７年４月１日に国鉄から３，４３６両（総製造両数は３，４４７両）がに引き継がれた。内訳はJR東日本が２，４１８両、JR東海が７０両、JR西日本が８９４両、JR九州が５４両であった。JR東海は１９９９年に、JR東日本は２００９年までに運行終了した。JR西日本では１０３系は２０１０年代に入っても主力車両で、大阪環状線、阪和線、大和路線、奈良線では当たり前のように

↑↓中山寺に到着する113系上り普通。震災により線路の復旧、点検をしながらの運行。全て1995年2月撮影。福知山線も被災したが、比較的軽微であったため、損傷箇所は仮復旧で、点検をしながらの運行となった。通常の輸送のほか、三田からの神戸電鉄を介しての迂回ルートにもなり輸送力の確保が急務になったのである。大阪～神戸間の移動をつい想定してしまうが、人の移動は多様であり、迂回ルートも重要になってくる。北摂～神戸なら三田から神戸電鉄も選択肢になるし、丹波～北近畿から神戸となると加古川線や播

現在のＪＲ九州筑肥線・福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（西唐津・唐津～姪浜～福岡空港間）の主力車両と言いますと、ＪＲ九州の車両の場合上の画像の３０３系電車・３０５系電車が見られておりまして、現在は両電車が共通の運用を行っております。これら電車も、ＶＶＶＦインバータ制御の電車であるとともに、福岡市地下鉄内はワンマン運転できるように自動列車運転装置（ＡＴＯ）まで装備されておりまして、新しい姿も見られているのが特徴でもあります。尚、今年には画像１の３０３系電車におきまして、行先

2005年6月6日、新今宮駅にて。103系の関西本線（大和路線）のＪＲ難波行き、先頭はクハ103-22。20年前のきょう。ワタシは関西へ遠征して、この日は未乗線の乗りつぶしを敢行していた。未乗にしていた関西本線の末端区間・新今宮～ＪＲ難波間に乗っておこうと、新今宮でウグイス色の103系を待ち構えた。先頭でやってきたのがクハ103-22、当時はまだまだこうした低運転台のクハが、バリバリに活躍していた。クハ103-22は1964（昭和39）年10月に日本車輛で落成。新製配置は

こんにちは☂️家の隣の家庭菜園もどきが雑草農園になってしまっていたので、午前中は草刈り⋯まだ手がドクダミ臭いです💦それにしても雑草の生命力には毎回驚かされます(TT)とはいえ、雨も降ってきたので、作業を中止し、シャワーを浴びてノンアルビール片手に自室へ🎵背景が汚くて申し訳ありませんが⋯⋯⋯半年ほど、ちまちまと作っていた【武蔵野線１０３系(混結編成)】です❗️❗️ようやく完成し、ニヤニヤが止まりません祝杯に用意したノンアルビールも美味い(≧∇≦)/先頭車です。運転台作りまし

皆さんこんにちは。1998年というと最近のように感じるのですが、もう27年前になりますね。1990年代前半は臨時列車も多く走っていた大阪駅近郊ですが、この時期になると仕事も忙しく撮影対象も減って出かけることが減りました。環状線外回り天王寺行。ずっと走っていたオレンジの103系。1969年から2016年まで47年間走っていたようです。新快速3605M姫路行。3605Mは最後の117系新快速運用で1日1本のみの運転でした。前の6両は、福知山色の300番台。

1999年7月21日、新宿駅にて。103系ラシ302編成。26年前のきょう。新宿駅で、103系ラシ302編成に遭遇していた。編成の千葉方先頭は、クハ103-103。習志野電車区（当時）のクハ103のなかでは最若番となっていた。前灯シールドビーム化・前面強化されてはいたけども、クハ103低運転台のオリジナルを色濃く残した車両だった。国鉄分割民営化からまだ12年、こういう車両にまだまだ出合うことができた頃だった。にほんブログ村鉄道ブログへにほんブログ村日本全国の

私は、３月に八高線で走っていた１０３系３０００番台の鉄コレを購入し入線にあたって、中間車のＫＡＴＯシャーシ化を行いましたがこの度、先月末にライトユニットを手に入れたのでヘッドライトやテールライトを点灯させる加工をすることにしました。さて、ライトがつかないこの鉄コレを、点灯化させましょう。まずは、先頭車を全てバラします。車体を分解した後にライトユニットを取り付けるにあたって干渉する部分を削り取ります。削り取った様子です。点灯化させるためのライトユニットはグリーンマックス

1995年12月2日の撮り鉄日記（この日記は1995年12月2日の内容だが、ブログ投稿は2025年12月3日）この日は早朝6:30頃には家を出発して、北朝霞の浜崎橋の撮影地へ…亀有から常磐緩行線、新松戸で武蔵野線に乗り換えて行ったんだと思う。以下、撮影地:武蔵野線西浦和～北朝霞PF牽引12系和式客車『なごやか』団臨[ポジフィルムよりキャプチャー]西新井のテツの友人、いなてぃす氏は、このあとノコノコやってくる。オク座（なごやか）行っちゃったあとで

関西万博も終了して一段落。大阪メトロとJRの乗換え駅の弁天町駅の動きです。万博のために開業した新しい中央改札（中央北口・中央南口）を残して、従来の南口、北口が閉鎖されることになりました。新しい改札口が開業する前から分かっていた話とはいえ、長年親しんだ改札口が閉鎖されるのは寂しいものがあります。閉鎖日は10月31日の終電後となっています。閉鎖になる北改札口は環状線の高架下にありました。こちらの改札は比較的新しく（と言っても1990年）出来ました。わかりにくいですが、閉鎖と

皆さん、こんにちは令和7年8月6日(水曜日)不快指数MAXな日々が続いていますが、皆さん如何お過ごしでしょうか。昨日(8月5日)はなかなかな暑さでしたね。途中でめまいがして来ましたし、正直しびれました。今から26年前の古きよき平成11年。さて前回は888回目を迎えることが出来ましたが、今回は引き続き889と890にまつわるお話を取り上げたいと思います。今から26年前の平成11年(1999年)夏。総武線の各駅停車で使用されていた、習志野電車区の103系電車を利用し、JR品川駅構内で

前の投稿の続きです。やっと目当ての列車が来ました。まずは205系ラッピングです。最初少し233に被ってしまいましたが、いい写真が撮れました。↓下の103系ラッピングは、実は1回撮ったのですが、カメラの不具合で写真が撮れず、もう一週するのを待って撮り直しました。今回は何も被らなかったので、とてもよかったです。