１０３系

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

＜おことわり＞・本記事は個人的な予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等への問い合わせ等はしないでください。ということで、前日からの続きです。じゃあ具体的にどうやって207系から播但線・加古川線の207系をねん出するか？をやってみたいと思います。いかに廃車を少なく転用するかに重点を置いて考えてパズルのような展開に。※単なる予測でしかありませんのでご了承下さい。今回の登場人物車輛です。JR神戸線・京都線・宝塚線・

撮影日2008/10/06ビジネスホテル高砂屋客室からのながめ大和高田駅近畿日本鉄道大阪線大和高田7:05発の上り電車に乗る関屋駅関屋7:24着下車近鉄大阪線旧線跡を探索『近畿日本鉄道大阪線旧線（関屋～大阪教育大前）』探索日2008/10/06曲線改良のための線路移設新線には新玉手山トンネルが掘られ、旧線の玉手山トンネルは放棄される切り替えは1992年10月28日関…ameblo.jp大阪教育大前駅大阪教育大前8:30発の上り電車に

昨年7月に購入したマイクロエースの103系プラモキット。買ってそのうち組もうと思いそのままにしてました。確か昨年夏はまだ日本丸を作ってたような気が…作り方はチョーカンタン①塗装して②窓を付けて③屋根を付けて④台車を付けて⑤シール類を貼る細かいパーツの取り付けが無いから簡単に見えてしまいます。では始めていきましょう。まずは塗装。サーフェイサーでファンデーション。マイクロエースのプラモにしては成型も良く、バリも少ないです。ア

この所、TOMIXでは定期的な103系の製品発売があり、今年12月にもウグイス色・ATC車の製品が発売される予定となっております。国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型トミックス公式サイト｜株式会社トミーテック【国鉄103系通勤電車（高運転台ATC車・ウグイス）基本セット｜製品情報｜製品検索】鉄道模型トミックス公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）www.tomytec.co.jpこちらのクハ103（高運転台・AT

まったく同じ編成を持っていますが103系、山手線と聞いてはね。無事に配置となりました。何せ、冷房と非冷が一緒に揃うのはとってもありがたい。冷房車が両脇3両づつの！キセル編成。小学生の頃は当たり前の組み合わせ。今回はJRマークを貼ってみようかと。

はるか昔に自作した模型が出てきました。模型棚の奥のほうに眠っていた103系1200番台です。上手い下手は置いといてご笑覧ください。モデルはクハ103-1205です。総武線～中央線の緩行線と地下鉄東西線を走っていました。当時は完成品なんて当然なくて、グリーンマックスのキットを改造して作ったものです。元は103系ユニット窓車（非冷房）のエコノミーキットだったか？一体成型ボディーのクハに103系1000番台の前面を貼り付けただけという。車体は灰色9号に黄色5号の帯です。窓の上

今日はKATOダブルクロスポイントレールの話です。１つ増備して車両検知区間の１本を交換するんですが、不具合でreplaceという訳ではなく、古いのを別の所に移設します。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATO20-210複線両渡りポイント＝ダブルクロスを追加購入、１本増えて15本が稼働することになります😁。早速やるのはケーブルのハンダ付けしまくり😅、DCCでは基本”非選択式”にする必要があるからです。しかしDCC車両検知をやるようになってから各ポイント

↑↓中山寺に到着する113系上り普通。震災により線路の復旧、点検をしながらの運行。全て1995年2月撮影。福知山線も被災したが、比較的軽微であったため、損傷箇所は仮復旧で、点検をしながらの運行となった。通常の輸送のほか、三田からの神戸電鉄を介しての迂回ルートにもなり輸送力の確保が急務になったのである。大阪～神戸間の移動をつい想定してしまうが、人の移動は多様であり、迂回ルートも重要になってくる。北摂～神戸なら三田から神戸電鉄も選択肢になるし、丹波～北近畿から神戸となると加古川線や播

【ネタ切れ】近鉄京都線、まさかの踏切事故…①１０３系エメラルドグリーン２か月ごとくらいに出てますしね。次はこの色でしょう。ネタ切れがひどい。もう次でラストです。②３８３系しなのこれはどこかで出るでしょう。まあ期待していますよ～。以上。

関西万博も終了して一段落。大阪メトロとJRの乗換え駅の弁天町駅の動きです。万博のために開業した新しい中央改札（中央北口・中央南口）を残して、従来の南口、北口が閉鎖されることになりました。新しい改札口が開業する前から分かっていた話とはいえ、長年親しんだ改札口が閉鎖されるのは寂しいものがあります。閉鎖日は10月31日の終電後となっています。閉鎖になる北改札口は環状線の高架下にありました。こちらの改札は比較的新しく（と言っても1990年）出来ました。わかりにくいですが、閉鎖と

以前、103系用のTNカプラーを作成した記事を掲載させて頂きましたが、今回は実質その続きと言える記事になります。『103系(高運転台)のTNカプラーを分売パーツ（JC6394＋JC6395）で作成する。』この所、TOMIXでは定期的な103系の製品発売があり、今年12月にもウグイス色・ATC車の製品が発売される予定となっております。国鉄103系通勤電車（高…ameblo.jpこちらの記事ではカナリア色のKATO・新103系に配管付きTNカプラーを取り付けていた訳ですが、同じメニューで

▲福田町電車区にサハ103形が転属してきました。先月、福田町電車区に転属してきた103系HL101編成にサハ103形が組み込まれ4両化されたようです。▲4両編成で運用を開始したHL101編成。▲HL101編成に組み込まれたサハ103形。1両だけ色々と形状が異なりますねぇ。阪和線らしい統一感のない編成です（笑）『103系HL101編成』▲羽衣線で活躍していた103系HL101編成が福田町電車区に転属し、試運転が行われました。▲N40体質改善車が初

鶉野（うずらの）飛行場跡探索の旅の後編です。鶉野（うずらの）飛行場の滑走路跡です。(2025年10月20日撮影)鶉野（うずらの）飛行場跡には1,200mのコンクリート滑走路跡が当時のまま残っています。全国でも貴重な戦争遺跡です。「紫電」「紫電改」の試験飛行にも使用されました。(2022年4月17日撮影)soraかさいエントランス広場にある「空のポスト」です。(2025年10月20日撮影)空のポスト-加西市ホームページwww.city.kasai.hyogo.jpかつ

皆さんこんにちは。200系新幹線を撮影後今度は、485系特急ひたちを求めて、新松戸駅に来ました。武蔵浦和駅から武蔵野線を使って移動しました。特急ひたち106号上野行です。関東地方の485系最後の牙城ひたち号を撮影に来ました。特急ひたち105号勝田行です。ボンネットのクハも健在。大きな「ひたち」の絵入りヘッドマークもゲット。普通電車代々木上原行です。車両は、常磐線と営団地下鉄（現東京メトロ）千代田線直通専用の203系電車です。関東地区も含めて

どうもーnisiです。受験が終わったので今日から再開していきたいとおもいます。先日、113系を撮りに福知山へ行ってきたのでその記録です。………播但線を使い和田山方面まで行く必要があるので姫路駅へ🚃姫路駅からは、103系に乗車。初めての播但線乗車です。多少、手が加えられているとはいえ懐かしいですね。阪和線を思い出します。…寺前駅に到着…寺前駅からは、特急はまかぜを利用するので待機時間があります。その間に103系を撮影📷到着すると雪