鶴見線

そういえば、先日乗った日光線ですが心なしか車両幅が広かった様に感じました。(ロングシートだからそう感じたのかもしれませんが…)このとき乗ったのはE131の600番台。確かに外側から見ると車両の下部が絞られています。一方、同じ鶴見線ですがE131系でも鶴見線で使われている1000番台はこんな感じで側面がストレートになっています。この裾を絞った様な車体ですが拡幅車体といいます。何故、下の方だけ車体を絞っているかと言うと、本来なら車体の幅を限界いっぱいの2,950mmにしたいんですが、その

今月号の鉄道ピクトリアルの特集は「JR東日本鶴見線」でした。あえて「JR東日本」を謳いつつ、中身は国鉄時代がメイン、しかも17m国電が大半なのが、いかにもピクトリアル！私が初めて鶴見線を訪れた時、17m国電は大川支線を除いて淘汰された直後で73系が主役でした。（品川駅構内の側線に、鶴見線の17m国電が疎開留置していたのを見ましたが・・）私にとって鶴見線といえば73系なのですが、僅か8年間（1972~1980）の在籍とは意外です。鶴見線で最後まで残った旧型国電は2両のクモハ12（120

鶴見線がエキタグデビューで早速行ってきた。①『鶴見線がエキタグデビューで早速行ってきた。』こんにちは…久しぶりに鉄分補給です。E131系エキタグスタンプラリー開催！仙石線新型車両デビュー記念【おすすめ】E131系エキタグスタンプラリー開催！仙石…ameblo.jpからの続きです。安善駅8:01分発の大川支線大川駅行きで安善駅を出発。4分後の8:05分に終点の大川駅に到着です。目的を同じとする鉄ちゃんが4人ほど…先にエキタグを見つけてくれてありがとう🙏意外と見つからない

5時半に家を出て鶴見線乗り鉄に行ってきました鶴見線は鉄オタ界隈？では有名？な神奈川県都市部のローカル線です以前海芝浦支線は完乗しましたが『行ってみたかった海芝浦駅へ』先日東京ドームに行くため都心にでるついでに東京方面の乗り鉄。といっても神奈川県ですが。ここから鶴見線に乗ります折り返しの列車が到着車止め海芝浦支線横は総武線…ameblo.jp大川支線と扇町までの本線はまだでした朝の鶴見駅は通勤ラッシュそんなホームに呑気な撮り鉄オバ狭いホームに人がいっぱいこういう写真もいいかな

『鶴見線大川から扇町へ』『鶴見線大川支線へ』5時半に家を出て鶴見線乗り鉄に行ってきました鶴見線は鉄オタ界隈？では有名？な神奈川県都市部のローカル線です以前海芝浦支線は完乗しましたが…ameblo.jp↓鶴見線を完乗後南武線完乗を計画していました8：40扇町から鶴見行きに乗り出発2駅目の浜川崎で乗り換え浜川崎駅の乗り換えは珍しいもので一度来てみたかったというのもあります8：44鶴見線浜川崎に到着奥に見える跨線橋へ向かいます乗り換え駅ですがここも無人駅です

なんとなく鶴見線に乗ってみたくなった。鶴見線は京浜工業地帯を走る路線だ。都会でありながら起点の鶴見駅以外はすべて無人駅だと言うのが面白い。南武線の尻手駅で降りて南武支線に乗り換える。地下道を通って３番ホームに向かうと浜川崎行電車が停まっていた。車内にはそこそこの乗客がいたけど座れないほどではない。尻手駅を出発すると２両編成のワンマン電車は単線高架を走り始めた。小さな工場や家々を見下ろしながら南下してゆく。しばらくすると東海道線を越えた。その東海道線から分岐した貨物線と合流し