高崎線

E233編です。5/18文字制限で分割わかりずらいですが、東海道線と普通に英語表示が付きました‼東海道線普通東京普通品川普通横浜普通平塚ただし、宮ﾔﾏ車で撮影普通小田原普通熱海快速アクティー東京快速アクティー小田原快速アクティー熱海通勤快速小田原高崎線・宇都宮線普通上野宇都宮線、高崎線の幕です。・高崎線系統快速アーバン上野普通熊谷3/16の高崎線信号装置故障による運休で運転されました。快速アーバン籠原快速アーバン高崎UTLからの電車で撮影ですが、大

さて枕詞も出てこなくなったので今日さっさと群馬県を書きたいと思います。東武鉄道は単独で書かせてもらったのでそれ以外の路線となるとＪＲは高崎線吾妻線信越本線両毛線八高線上越線そして上越新幹線と北陸新幹線が走っています。それ以外の鉄道は上信電鉄上毛電気鉄道わたらせ渓谷鉄道になります。群馬の路線は盲腸線が多いことが特徴的です。同じ路線を行ったり来たりする事が多いので駅数の割には時間がかかることになります。高崎線・上越新幹線・北陸新幹線大宮～高崎をつなぐ群馬随一の幹線

今回は231をいじります！KATOのフック付きKATOカプラーでは連結間隔も広く、正面から見てもリアリティに欠けるという問題がありますこれを解決するにはTOMIXのBMTNカプラー化(ボディマウントTNカプラー)するしかないということで、うちにいるE231系1000番台のKATO10-470~3E231系近郊形KATO10-594~6+10-522E231系東海道線・湘南新宿ラインにTOMIXJC6321密連形TNカプラーを取り付ける加工をします→湾曲胴受け、電連です

当記事は、こちらの記事の続きとなります↓『6226.現在の発着列車は1日1本～上野駅13番線の現状』すっかり寂しくなった上野駅地平ホーム。昭和60(1985)年の新幹線上野開業で昼行優等列車が激減、それでも信越の「あさま」や常磐の「ひたち」などが残っていたも…ameblo.jpこちらの記事では13番線にスポットを当てましたが、今回は13番線以外。ちょうどこのとき、14番線では高崎線高崎行き851Mが発車を待っておりました。分かりにくいが「高崎線」表示を出しているこちらは

両毛線は群馬県と栃木県に路線を延ばす関東の近郊路線です。上越線の新前橋駅から東北本線の小山駅までを結び、運行系統上は上越線に直通して高崎駅を発着する運用が基本であるほか、前橋駅からは高崎線直通列車もあり東京方面にも直通します。路線の大部分は単線で、ローカルムードも漂う両毛線ですが、沿線には現在、田畑に混じって住宅も多く建ち並んでいます。そんな両毛線、今から60〜70年前に、宅地化の波に乗ってか、気動車の運行開始に相前後して小さな無人駅が次々と新設されていったものの、20年少々で敢えなく営業

こんにちは。先日、高崎まで来ていたりんかい線の新型車両71-000形の甲種が都内へと南下してきました。牽引機はPF、久しぶりにPFの甲種らしい甲種を撮影できました。相変わらず予定も何も無いので、朝の電車内で雨がまだ降っていることを確認しつつ雨でも撮りやすそうで、前から気になっていたところに。【EF652067+71-000形/鴻巣〜北本】赤プレ国特PFの甲種が高崎線を上るところをまだ見られるとは、感激。廃車間近の2067が充当されたのも狙っているのか、、いまはロクゴ大国高崎線の最

ＪＲ高崎線の新町で吹田機関区のＥＦ２１０が牽引する４０６７レ倉賀野行と高崎機関区のＥＨ２００が牽引する４０７４レ川崎貨物行、その後４０７４レが熊谷貨物ターミナルに停車中に行田に移動してもう一度撮影、上り列車を待ってる間に来たＥ２５７系の「特急草津・四万８３号」とあわせてご覧ください。【新町】4067レ(10:41頃通過)EF210形-349号機+コキ福岡貨物ターミナル→倉賀野4074レ(10:43頃通過)EH200形-10号機+コキ+タキ倉賀野→川崎貨物【行田

（東海道ラストランだった「有料特急」2012.05.13）本日は2月11日と言うことで、「211系の日特集」としました。＊209系の後編も残っていますが、これは後日（調整中）●東海道線・東京口（0番台・2000番台）211系は1985年に登場した車両で、最初は東海道線（東京口）1986年3月のダイヤ改正より運行開始。基本編成０番台６本と付属編成2000番台5本を導入し、一部の113系を置き換えた。0番台が「BOX席」2000番台が「ロングシート」仕様でした。●高崎線・宇都宮線（

クモルとEF15貨物の「被り」。完全な失敗作も、今みれば貴重すぎるシーンかw高崎線・新町～倉賀野1979

スマホが思い出の写真です。と６年前だそうです日本PTAから表彰されました今やすっかり悪者扱いのPTAですこのとき来賓がとてつもなく会場の出入りも制限されましたね『日本PTA』21日は、東京のホテルニューオータニへ行くために、0931神保原駅出発の高崎線に乗りました。11時ごろには新宿に着いて、早いですが昼食にそばを食べて、四ッ谷駅…ameblo.jpこちらがその時の記事です歳取りますよね

実家の移転に伴いまして、上へ下への大整理をしていました。「実家の移転」というのは、私にはあくまで表向き。見つからないネガや写真が、どこかにある筈…そして、発見しました！上野発長岡行733M今では、上野から高崎・上越線へ向かう普通列車はせいぜい前橋止まりですが、1980年代初頭は長岡行というのが下り3本、上り2本も走っていたのでした。733Mは、「青春18きっぷ」がなかったころは学割運賃だけで山形の両親の実家まで行けたので、度々お世話になりました。200

まだまだ痛みと戦っておりますが娘1号が遊んでくれると誘ってもらい痛みを忘れて遠出中🚃この時間に誰もいない😅埼玉さみーです💦

納車してから一年以上経ち、踊り子運用を再現して走らせましたが、このカラーリングで活躍した高崎線特急を再現しました。ラウンドハウス製185系200番台湘南色TOMIX製185系200番台新幹線リレー号は今回はあかぎとして走らせました。新幹線リレー号カラーをあかぎで走らせましたので、185系200番台踊り子カラーを連結して1985年3月ダイヤ改正直前に、踊り子の185系統一のため転属予定の185系200番台のうち、一足早く踊り子カラーに変更され、新幹線リレー号や高崎線特急の運用に入った姿を

※ヤフーブログからアメブロに引っ越したのを機会に、以前に投稿した記事からアクセス数の多かったものを加筆修正して再掲載します。今回の記事は2018年5月に公開しました。のちに消費税が10％になったため、運賃は現行の金額と少々異なります。首都圏のJRの運賃は乗った距離に応じて適正に計算されているのか。タクシーの料金メーターのように、乗った分だけ払うのが当たり前だと思うが、首都圏のJRの運賃は、距離が短い方が高く、長い方が安いという矛盾が生じ、適正な運賃ではない区間がいくつかある。運賃を確

本日、E235系Ｆ-33(横須賀ー総武線）の配給輸送が行われてました。いつもの所で撮影しました。Ｅ64-1030牽引のE235系です。珍しく、同業者1名いました！記念？に右ひじが少し入ってしまいました(;^_^Aこの後、すぐに下り列車が目の前を通過。被らなくて良かった!(^^)!しかし、後ろ姿はこんな感じになってしまいました。('◇')ゞまた、2週間以内に配給輸送があるでしょう。。だんだん花粉の季節ですので、しばらくで

本日、あいにくの天気の中E235系Ｊ-30編成の配給輸送がございました。いつも時間に間に合わず、今日は撮影できました。牽引は、EF641031号機でした。4両編成なので、尻切れを気にせずに済みました。!(^^)!後ろ姿です。2週間間隔で配給が行われています。スカレンジのデザインなんかかっこいいー！！

今回は、１９８８年から１９９１年の３年間運転された、高崎線快速タウン号と、東北本線快速スイフト号をフォーカスします。PIX-DSC003132012年8月22日、東北本線、蓮田～東大宮。flic.kr※写真はイメージです。当時はグリーン車は編成にありません。民営化初のダイヤ改正で誕生快速タウン号、快速スイフト号の歴史と当時の運行概要について。１９８８年３月１３日ダイヤ改正で登場１９９１年３月１６日通勤快速に改称されて、発展的消滅１９８７年４月１日、国鉄民営化

皆さん、こんばんは～今年も残り僅か今年、ラストは四季島冬の１泊２日コース最後に高崎線深谷駅で折り返すので東京駅ではなくて深谷駅こちらが東京駅(笑)どうやら3番線にちゃんと時刻出てる駅舎を、入れたいので踏切へ練習～四季島到着ダッシュで反対側の陸橋へ上野駅へ向けて出発下り線跨いで上り線へうねうね動画もどうぞでは、良いお年を～

駅そば本庄そば高崎線本庄駅駅そば巡りの旅で高崎線本庄駅へ本庄駅1番線上りホームに本庄そばがあります2回目の訪問です改札外からも食べる事が出来ます営業時間7時〜20時メニュー表です1番人気天ぷらそば今回注文したのが上天ぷらそば480円丁度いい濃さのつゆに茹で置きのそば上天ぷらは普通の天ぷらに比べ大きめのイカ(ゲソ)が入っています、70円プラスする価値があります昔ながら駅のホームで食べる事が出来る本庄そばに感謝です美味しかったですごちそ

◇第４回寄居朝顔まつり今年もやってきました！お陰様で、４回目の開催です。今回も埼玉県北では、なかなかみられない朝顔を会員一同、栽培に励んでいます。是非、お越しくださいませ！第４回寄居朝顔まつり内容：朝顔展ー大輪朝顔・変化朝顔朝顔写真展朝顔市ー大輪朝顔・変化朝顔の鉢植え日時：令和６年７月27日(土)/28日(日)両日とも8:00〜正午場所：寄居駅南口拠点施設YOTTECO埼玉県大里郡寄居町大字寄居1231-11その他：朝顔市は、なくなり次第

ＪＲ東日本がトラブルばかりやらかしているのは今や日常だが、去年から東京と千葉をむすぶ京葉線の朝の通勤快速を３月のダイヤ改正をもって廃止してすべて各駅停車とする発表をしてから、千葉県の沿線および関連自治体とＪＲ東日本が対立し通勤快速廃止撤回を訴えてきた。しかし現在も両者の考えは平行線を辿ったままだ。そんななか今度は埼玉県川口市が市の予算で、これまで通過扱いとなっていた中距離路線の宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）、湘南新宿ラインを現在は京浜東北線のみが停車する川口駅に停車させようとする強引な手法

昭和の時代発電機を持たない旧型客車などに電気を送ってヒーターを稼働させる電気暖房装置が多くのＥＬに搭載されました。１９８０年から製造が開始された客貨両用のロクヨン１０００番台にも電暖（略してＥＧ）が搭載されましたが、カマの切り離し作業時の感電防止のため側面にＥＧのオン・オフが分かる表示灯が設置されています。さて先の連休中に「ＥＬぐんまよこかわ」を牽引したトップナンバーのセンイチの表示灯が忽然と撤去されていたそうです。既に久しく冬場に旧客を牽くことはなかった訳ですが、何故今になって突然

上野発青森行の特急と聞いて連想するのは、大体の方が「はつかり」「みちのく」だと思います。上越・羽越線経由の「いなほ」を連想する方は稀だと思いますが、酒田まで何度か乗ったことのある私は思い出を語りたいと思います。この幕は1994年、大連絡橋の途中にあったお店で買ったものです。上野－青森間は「いなほ」で10時間、「はつかり」の8時間半、「はつかり1号」の8時間15分と比べて時間がかかり、乗り通す人はいなかったと思います。青森行の「いなほ」は、1972（昭和47）年10月2日ダイヤ

皆さんおはこんばんちわ。つるころねです。本日は、鉄道模型の話。先日発売されたこちらに交換してみた⚠️このカプラーに交換すると上記写真にあるTカプラーやKATOカプラー密連形と連結できなくなりますのでご注意ください。それでは本題に進みます。交換する前の連結器やはりどこかおもちゃっぽい……と言うよりリアリティーに欠けると言いますか……💦なのでタムタムにて790円で購入しました。最初に車体と床下を取り外します。少し隙間を開けて斜め後ろ下に下ろす感覚でやると取り外しやすいかな？と。(力

メモ€164珍しく寒い朝、高崎線で熊谷へ。秩父鉄道の時間待ちでミスドで暖を取りました何しろ、1時間に2本熊谷駅行田市駅銅人形が沢山立ち並んでます武蔵野銀行🏦花手水と言えば行田市楽しく、街歩きしてきましたが、入ってみようか覗いてみようか的なお店が……無いまあ、花手水が目的ですが行田は埴輪も有名です。お茶でもして行こうか、とドアを開けたら待ちがある様で諦めました。このカフェレストランの敷地の辺りは、雰囲気がありますねパン屋さんでした。続く

改正前後の時刻を徹底比較して分析するコーナー、第4弾はJR高崎線、宇都宮線の快速列車大幅削減についてみていきます。https://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20231215_o01.pdfhttps://www.jreast.co.jp/press/2023/takasaki/20231215_ta01.pdf１．ダイヤ変更の概要2024年3月ダイヤ改正において、高崎線・宇都宮線では快速列車が大幅削減されます。日中の湘南新宿ライン系統の特

12月15日に公表されたJR東日本2024年3月ダイヤ改正の分析、今回は高崎支社・大宮支社管内について解説します。https://www.jreast.co.jp/press/2023/takasaki/20231215_ta01.pdfhttps://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20231215_o01.pdf※記事中の図は、JR東日本高崎支社・大宮支社プレスリリースから引用しています。１．上越新幹線臨時1本の定期化臨時列車「たに

駅そば本庄そば本庄駅高崎線営業時間7時00〜20時00青春18きっぷで行く駅そば巡りの旅Part3越後湯沢駅の湯沢庵で駅そばを食べ終え、駅近日帰り温泉♨️に向かいます途中下車した駅は上越線、水上駅の隣上牧駅です駅前の階段を降りて徒歩で2分桜舞い散る🌸上牧温泉♨️風和の湯に到着ですパンフレットを参照に料金は2時間600円です大浴場と小さい露天風呂があり露天風呂からは利根川を眺める事が出来ます、大広間の休憩室もあり、ゆっくりと休めました。本題に戻り

誠に申し訳ございません！前回の「骨くっついてシリーズ」が終わってませんが実は3連休が突然できました。できたと思ったら突然出勤になる職場なので何も予定はしていなかったのですが無事3連休決定となりましたので長年の夢を叶えようと思います。それはぶらり途中下車しない旅各駅停車の高崎線のグリーン車（2階）に乗り美味しい駅弁とビールで終点に行き帰ってくる。夢みた当初は「帰ってくる」で終わりでしたが私も大人になったので日帰り観光ができたら良いな。今日（連休初日）は日曜日だし観光地は混んでると思

上野駅から国鉄色で出発！さて、ここからは今回の旅一番の目的の列車に乗車します！それがこちら、特急水上、水上行きです。特急水上はもともと「新特急谷川」として上野～水上間で運行を開始しました。後に上越新幹線に「たにがわ」という列車名が設定されることになったことに伴い、「水上」に改名。吾妻線の特急草津と併結する形で運行が行われてきました。しかしながら、単独運転となる渋川～水上間を中心に利用客が減少、徐々に運行本数が減っていき、2010年には定期運行を終了。さらに2012年には冬季のみの