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こんにちは。先日今シーズンに向けてのレースカーのパッケージが発表されました。どのようなものなのか見ていきましょう。シーズン全体最高670馬力で、スーパースピードウェイ、ショートトラック&ロードコース、その他で分かれるGen7の仕様が概ね継続されています。ショートトラック&ロードはパッケージに変更が入っていますが、逆に以外は全く変わらない形です。最も高速系オーバルではGEN7ならではの良さがあるので変に変えられないなというところですね。個人的にはスーパースピードウェイパッケージのド
こんにちは!今日はシグナスX125SRの駆動系の交換です。前回、駆動系を交換してから2万キロ。そろそろまた交換時期です。ベルトとスライドピースは長持ち安心の純正品を。ウエイトローラーはグラム数変更の為、社外品をチョイス。(若干、加速重視で8g×6個)インパクトがあれば一瞬で駆動系が外せます。各パーツの状態はベルトが切れるちょっと手前で危ない所でした。走行距離で定期的に交換しておけば切れて困るコトも無い。.ウエイトローラーも段べ
皆さまこんばんは~♪今日も寒かったですね。ヘルメットの顎のとこから冷気が上がってきて口と鼻が寒すぎるので、風除けを装着しましたこれで快適になるでしょう店は地下駐車場内というロケーションなのでまだ暖かいのですが、それでもやはり冬は寒いので、店の前に置ける大きいストーブでも買いましょうかね!!離れられなくなるやつ5型シグナスX通勤快速への道ですが、1日1弄りを目標に頑張っております。ウエイトローラーを軽くしてフィーリングは良くなったけどイマイ
信号待ちで停止してるでもなんかバイクが進もうとするセンタースタンド立てると後輪、勢い良く回ってる駆動系がトラブった予感駆動ケースカバーを外すと早くも予感的中クラッチスプリング折れたね・・・でクラッチアウター外すと!クラッチシューが全く無しこれは予想外当然アウターも削れてしまってるあわてて通販サイト「A」にてKN企画製クラッチASSYKN企画製アウター(削ってしまったのと同じ物)を購入支払い7000円弱こちら新品のアウタークラッチシューとの接触面クラッチはパーツの
ラインローラーもクロムメッキついでにお願いしたんだけど、これもイマイチ。ラインガード300個これもダメ。全部で900個パァ!大打撃。20マンくらい?いやはや、高い勉強代になったぁあ~~~~涙こーゆーのはいいのよ。ラインガードとか、ラインローラーとかの駆動系。これはまずい。
バーハン化したジャイロUP.駆動系も、手を加えてあって復活させるのにかなりてこずりました。セルギアつくところに当たってる?普通台形の形したベルトが、凸←こんな削れ方してます。まだ10キロも走ってないのに笑文字も擦れて読めなくなってます。なんかえぐれてます。このベルトは新品の海外製外品ドライブベルトなんですが5kmくらい走っただけでズタボロになりました。初期ジャイロUPは細ベルトと呼ばれるベルトが付いています。細ベルトはzx以外のaf34.27dioやaf24系タクト、ジョルノ
こんばんは今日は朝は快適でしたが昼間はすごく暑かったですねそれでは本日の作業を…KF47PCX160他店で購入しましたが、オイル交換履歴はありましたがその他の履歴が無かったので駆動系とエアクリーナーの点検交換で入庫しました車体自体はとても綺麗でした駆動系を開けてみても奇麗で丁寧にメンテナンスされておりました業務連絡です新店舗の場所はこちらになります電話番号は変わりませんのでもし場所が分からない場合はお電話いただけたらご案内いたしますそれではまたHonda二
サーキット行くワケでもないのにLSD〜?要るのか、そんなモン持論ですがFFのTURBO車にはあったほうが良いです。そしてZC33Sスイフトスポーツには必須と言いたいです。LSDがあるとないとじゃハンドリングが全然違うスポーツタイプとはいえ全高が1,500mmを超える背の高いクルマです。それはハンドリングに良い要素ではありません。加えて強烈な低速トルクと鋭いピックアップはトラクションに厳しい。コーナリング中、いや、交差点でも踏めば感じるトラクション不足ノーマルタイヤは
駆動系も手軽にできることはやってしまったので(AF35ZXのを流用するにはあれやこれや必要になるので…)最後にモヤモヤする吸気系です。現在は低速でパワーがなく出だしがトロトロで中間から(๑ิټิ)ヘヘッな感じでした。現在のセットAF28純正キャブMJ75→82ニードル真ん中(3段目)→下から2段目SJ35でした。今回流用する純正キャブはライブdio系の初期キャブ。中期のが1番らしいのですが、ジェット系の流用が出来なのとエアスクリューがないらしいので…色々キャブ本体を測って
今回も、前回と同じく『バイクネタ』です。興味のない方はSkipして下さいね。エンジンの辺りから突然発生したパタパタ音。駆動系をOHしたものの、症状は改善しませんでした原因は何だ次に怪しいのはカムチェーンと見ている私。そんな中、別件で購入したバイクショップに行く用事がありました。ついで、、知っている整備士さんに、このアドレス110を見てもらいました。エンジン音に耳を傾ける整備士さん…『駆動系を交換しておられるのでしたら、バルブかカムチェーン辺りが
もともと自分が乗っていたスーパーディオです。数年前に現オーナーさんに譲りましたが、エンジンがかからなくなり9月に入庫しました〜ベルトやウエイトローラーなど消耗品が多数。タイヤは4年ぐらい経って空気が少ない状態で数ヶ月乗らなかったらしいので、サイドウォールがバッキバキバッテリー電圧5V...交換です。今回交換する部品が届きました。部品代と工賃を考えるとこれだけでもそこそこかかっています。これはほんっっっとうにいつも愚痴っているのですが「えぇ〜まじで〜高いなぁ〜」「安く済ませれない?
昨日買った工具使ってみたくてVベルト周辺をバラせるだけバラすドライブプーリーとクラッチアウターボルトがとにかく硬く締まっててヒートガンで温めて何とか外すドンガラパーツクリーナーで掃除ウエイトローラーも偏摩耗もなくスライドピースも問題無しプーリーフェイスも綺麗ベルトも中性洗剤で洗いキズと幅の確認をするが問題無しバイク便で使ってたスカイウェイブ400はクラッチASSYを外さなくてもベルトの交換はできたがMF13は隙間が無いのでクラッチ側も外さないと無理だなクラ
去年の夏に交換したレッツ4のバッテリーを回収してきましたおばちゃんから「またエンジンがかからなくて...」と電話があり、この日は大阪の堺まで新しい車を探しに来ていたところでしたが、夕方でもよければ見に行きます!ということで見に行きました無負荷電圧11.4Vキーオン時10.8VFiのジーーという音は鳴りますが、当然セルを回そうにもンギュ...とクランキング1回も回しきれません。。。ちょうど今、イブパックスで使ってるバッテリーを外して持ってきてたので入れ替えて、始動をしてみると問題なく
先ほど某穴より物が・・・・どうしても試してみたかったので(∀`*ゞ)テヘッ気になってた点は先日方向が見え、ひと段落?って感じですが、どうしても気になることもあるので思わずだめなら戻せばいいし♪ついでなのでセンスプも一から見直して見るつもり第一弾にBws125用純正を注文中硬さがどんなものなのか、楽しみ♪とりあえずプーリーを明日試そうフェイスを何度にするか(-_-).。oOそして、また戻るのか?はたして
ちまちまコマイ事してるにゃんこですここからはかなり適当な事をあたしの感じた?やったまま適当に書いてるだけです適当に受け取るなり、そっとブラウザバックして閉じてねとりあえずスライダーあるなし試したら、自分は好きであるスライダーをつけた方がスプリングが潰れているのに手で開こうとしたとき簡単に開くつけてない方は手のみだと開ききれない回転数がほんのわずかに下がった0発信はスライダー無しの方がカツンと出る気がする走行中のアクセルのあけしめを頻繁にしてるとスライダーある方がスムー
今回は……………………………ハイギアを組込んだのでそれを扱えるトルクを得るためビックリードバルブとインテークマニホールドを加工して吸気の流速を上げてみようということで…………………キャブレターが混合気を作り出すにはエンジンの一次圧縮による負圧が必要になるノーマル排気量でノーマルのキャブレターならばノーマルのインマニとリードバルブで十分であるなぜならメーカーが開発費をつぎ込んで制限速度以内を誰がどんな乗り方をしても安全で壊れないよう設計しテストを重ねて作ったものだ
今回のメンテナンスは、スズキスカイウェーブ250ですOさん、初めてのご利諭有難う御座いましたm(__)m今回は定期点検と駆動系の点検でご来店頂きました数年前に中古で購入されたそうですが、発進時のベルトが滑っている様な現在のメーター走行距離、約1,5万キロと言う事で、車両を預かり点検して行く事に( ̄ロ ̄)σプラグは点検で、ご自身で交換すると・・・エアクリーナーは交換です( ̄ロ ̄)σ駆動系の点検をする事にタンデムステップブラケット
またまたまたバイク通勤レース用の2型の乗り味大体走って体で覚えましたので意外に2型君結構速くてノーマルですがボアアップ、ハイカムちゃんとほぼタメで走れるようです最高速は、こちらが上でしたーレース用のエンジンが速いのか、ツレのボアアップ車が遅いのかは、わかりませんまだ他で走らせた事無いんでとりあえず基準は、できましたので今日は、5型フルノーマルをこちょこちょします★まだ慣らし中ですが我慢できませんでした笑笑こちらは、日本には、ありませんそう!台湾に行ってバイク屋さんで自分で
来年早々(とはいえ、来月の話なのね)、ミニ四駆の大会参加…予定。参加登録はしたけど、前回みたいに参加落選の可能性も…。とりあえず、今回は「ポン付けセッティング限定」なので、ガチ勢との実力差もほぼゼロ。ワンチャンあるかも。今回、初めて「VZシャーシ」で参戦の予定。いつもの慣れたFM-Aシャーシを何故使わないかというと…(説明するまでもないけど)ポン付けセッティングの場合、カギは「車重」。単純な私は、販売中のシャーシの中で、一番軽いシャーシであるVZシャーシを選択。あとは、いかに軽くセ
( ̄ロ ̄)σ今回のメンテナンスは、スズキジェンマ250ですSさん、いつも有難う御座いますm(__)m今回は、エンジンがかからない時が有るとご来店修理依頼バッテリーは交換したばかりなのでバッテリーは現在の走行距離は4,3万キロ走行駆動系も同時に点検を車両を預かり点検して行く事にエンジンがかからない時は、スタータリレーがカチッと、音だけしてかからないセルモーターまで電気が来ているか点検する事に(TДT)σオイル交換はしていたけれど、エア
休業のお知らせ11月2日定休日、11月3日は休業させて頂きます。(2連休)ご不便をお掛けする事も有ると思いますが、ご了承ください。今回のメンテナンスは、スズキアドレスV50ですKさん、いつも有難う御座いますm(__)m今回は、Kさんより最近アイドリングしてくれないんだよねぇ~と、修理依頼アクセルを軽く回しスタートボタンでエンジンはかかるのですが、手を離すと現在の走行距離、約3,2万キロ車両を預かり、点検して行く事に( ̄ロ ̄)σエアク
昨日の朝撮った写真ですが、赤いアクシスZに赤のブルゾン、赤のグローブ、僕の鼻まで赤い(笑)あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。友達のアクシスZなんですが、点検やオイル交換で預かって、走行中に何か違和感を感じるらしく、その点検&対策もさせていただきます。走行チェックして感じたのは、発進時に少しショックが大きいかな?ということ。クラッチ付きのバイクで言うと、発進時にクラッチを少しラフにつないだような発進の仕方をします。スピードが出ると全
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スクーターDIOのベルト交換のご紹介です。街乗りメインで、近くのスーパーに買い物や駅までチョイ乗りをする方が多く当店にオイル交換で入庫した時に…走行距離も多く、車両購入からタイヤとオイル交換しかしたことが無いって方がほとんどですスクーターの場合、カバーの内側にベルトがある為、カバーを外さないと摩耗度合いが分かりません駆動系のベルトは、エンジンの回転運動を駆動系に伝達する重要な役割をします。オートバイの場合は、チェーン駆動
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はスズキのアドレス110のドライブベルト交換のご依頼です。ベルトが切れてしまい、走行不能になってしまいました幸いにも当店から近かったので、押してご来店されました。いざ!作業開始です。まずはキックスターターのペダルを外し!それから駆動系のカバーを開けていきます。開きました。見事に切れてしまっていますちなみにこちらご参考までに『スクーター駆動系(ベルト)交換時期などの目安に
最近、D1GPやFDJ参戦中のチームやドライバーからクイックチェンジ用LSD破損の話をよく耳にします💦実際に壊れたLSDを確認すると非常に激しく破壊されています😱ATSでは過去にドリフトとは別のカテゴリーでこのような破壊を数多く?経験してきました😅その壊れ方を確認すると「ピン」と来ます。クイックチェンジ用LSDが今後スプール(デフロック)に置き換わるかもしれない雰囲気も感じられるので、破壊原因を推測し勇気を出して対策をご提案させていただきます💁このような激しい破壊は、エ
皆さんおはようございます朝が寒くなかなか起きれません。今日は先日からお預かりしていましたN−BOXのミッションの保証修理がほぼめどがついたと業者さんより連絡がありました。当社は、全国対応の自動車保証付で販売しておりますのでお車の突然のトラブルにも対応しております。ミッションをおろして。こちらがエンジンについていますミッション。もちろん、ミッションはリビルトミッションで安心してお乗りいただけます。後はホンダディーラーでコンピューターのリセットを
また空気圧下がり気味でハンドル重たくなってきたんでガレージに引き込みまして前後エアー2.1kg充填乗りっぱなし&紫外線当たりっぱなしだと4年でこんなんなります青最終型用外装一式持ってますんでエンジンやり変えの時にでも一緒に交換したりますかな~てまだちゃんと走ってるしまだ先かなそしてあまりのお天気の良さに乗るっか~でビズナスXにて懐かし場所?ま~たまたまですがGT380納車前の頃そう16歳になるか成らないかの頃に遊んでた奈良某所当時の彼
こんにちは!今回はよくあるトラブル歯とびの修理ブログ!歯飛びチェーンやスプロケット、チェーンリングなどのギア部分の噛み合わせが悪くなり、力をかけるとチェーンが滑ってしまう現象。長く乗っていると必ず遭遇するこの現象。2件ほどご紹介!~ひとつめ~クロスバイク!こちらは5年ほど乗られた自転車滑りが加速してきたということでチェーン、RD、スプロケット、クランク、BBを交換していきます!朽ちたBBディレイラーハンガーも修正し、完成駆動系パーツの一
(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、キムコレーシングS125ですNさん、いつも有難う御座いますm(__)m今回は走行距離2万キロを超えたと言う事で駆動系のメンテナンスでご来店車両を預かり作業をして行く事に( ̄ロ ̄)σドライブベルトはサイド部分は劣化していますねぇ~~~ウエイトローラーも摩耗しています、スライドピースは使用していませんクラッチシューは問題なしセカンダリーのグリスは劣化して真っ黒け点検、清掃、グリスアップをする事に(σ
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はお客様からのご依頼で、エンジンはかかるんですが進まないんですって事で車両を引き上げてきました!スズキのレッツ4です。入庫してエンジンをかけた時の状態です。アクセル回してもタイヤが回りません恐らくベルト切れの可能性があるので、駆動系のカバーを取り外していきます。カバーと外すとなんかポロポロ出てきましたよ~やはりベルト切れですねフロントプーリー部分にはベルトの繊維が絡まってしまってますクラッチ部分のセンタースプリングにも絡