駆動系

カウルにジャストフィッティングしているこのワンオフマフラーはちとフン詰まりぎみだけど常用域の使用には問題ないしむしろ始動性に関しては恩恵を受けていますAFも安定して各種セッティングをするにも丁度良い季節となりましたそうそう最近は駆動系をまた交換してみるグリファスだと5セット目となるこの駆動系は台湾レース界隈ではほぼ全車装着しているというスペックなのですがそれはレブリミッターまでの吹け上がりの鋭さが特筆するところなのか特に敬遠していた訳ではないけれどWFはセッティングが難しそうなんて思い込み

こんばんは(*・∀・*)ノ5月に奥様の愛車SUZUKI『アドレスV125S』の駆動系整備をしました※9割白玉が乗り回してるけどスズキ・アドレスV125S（型式CF4MA）の2016年式UZ125SL32020年9月に中古購入時のオドメーター：11,714km整備する2025年5月18日のオドメーター：23,551kmTotal走行距離が20,000kmを3,551kmOverしていますが20,000kmメンテですアドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のT

夏休みも終わりだな〜！休みが長いと仕事したくないね(笑)皆さん、いかがお過ごしですか？高速の渋滞は昨日が結構あったみたい🚗🚚🚓🚙予測だと今日がってなってるけど?意外と当たらないさてアドレスもズーマーもチョコチョコと整備が必要な時期に。でも暑いので、やるのもチョコチョコまずはズーマーの駆動系から。ベルトとウェイトローラーは準備して、開けてみましょクラッチも新品交換してるので、問題ないけど、当たってる箇所が偏ってるな〜。カバーも、問題なし！パーツクリーナーで綺麗にして、

前回ドライブベルトを交換したのが２０２０年４月。あっと言う間に５年半も経ちました。前回の交換から１７,０００km。交換には丁度良い時期だと思います。天候も良く、交換する事にしましたこちらのケースを開けていきます。５年前。前回このケースを開けた時、ベルトのカスが大量に溜まっていて、ベルトもヒビが沢山入っていました。今回もそんな覚悟をしていたのですが、開けてみたら、あら綺麗綺麗なベルトですねーベルトの擦れたカスは、少し溜まっています。清掃がしやすくて良いですね。ウエイト

今まあまあ殺ってる人居る感じなデフ💦注意⚠️注意⚠️注意このカップのリングギヤ止めるビスネジロックシッカリしたの塗らないと外れるZeZe‼️俺外れました後コレも塗った方がイイみたいねオプションのシャフトはネジ式なんで気を付けてね💦💦💦まあ選択はワンウェイっす120と90殺りましたが(；－ω－)ｳｰﾝ…まだ俺には良さが(・∀・)ﾜｶﾗﾝｹﾄﾞ1日殺って下ろしました後カップが浅いので合わせズラい💦TOPLINEが選択幅がアリ使いやすね。Slineの軽量使って合わせ

おはようございます今日は朝からクーラーのフィルターの掃除と販売車両の洗車をしました朝一でもめちゃくちゃ暑かったです汗だくですでもご来店していただいたお客様に少しでも涼しく綺麗な状態にしておくのがスーパーエリート事務員の役目ですまぁ私はポンコツです今日は東京からGUYSにご来店のお客様からなんとお土産いただきましたはい！食べかけです！美味しかったですGUYSにお土産買って行こう！って思ってくれる気持ちとか選んでくれてるのを想像すると凄くあったかい気持ちになりますM様あ

おはようございます最近湿度やばすぎて暑すぎて。。。卓上扇風機を購入したちのですお店の中は涼しいのに柱の関係で私の作業する所はムッとするんです笑でもね。。買ったのに。。持って行くのを忘れるんです何故ですか？買って満足して朝しっかり忘れるんですちゃんと人間したいです。。笑はい！そんな事はさておき今回は。。4型駆動系カスタム遠方からカップルでご来店デートコースの一つとしてguys選んでいただきとても嬉しいですはい！ジャーン今回のカスタム彼女さんがピンクかわいいー

yutakaチャンネルからちと凛話休題時間は未来へ遡り〜先ずは先日21日に行われた横浜NAPSスクーター祭リベンジについてずっと雨予報だった横浜市もまるでNAPSを十戒の如く避けるように雲が裂け雨漢の汚名返上をしたyutaka氏（笑）当日も大変お世話になりましたそのイベントの模様は後日するとしまして『yutakaチャンネル（partyup後編）』『yutakaチャンネル（partyup前編）』まいどお晩です眠すぎてからのそしてMonsterを眠気覚ましで購入して数時間後モーレツ

こんばんは(*・∀・*)ノアドレスV125S駆動系整備の続きです。『アドレスV125S駆動系整備part①』こんばんは(*・∀・*)ノ5月に奥様の愛車SUZUKI『アドレスV125S』の駆動系整備をしましたスズキ・アドレスV125S（型式CF4MA）の2016年…ameblo.jpアドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#38アドレスV125S駆動系オーバーホールその②-YouTubeYou

こんばんは(*・∀・*)ノ関西は梅雨明けしましたね晴天の大阪はもう蝉が鳴いてますアドレスV125S駆動系整備の続きです。アドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#39アドレスV125S駆動系オーバーホールその③-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com

こんばんはたまーにちのちゃんのブログ読んでるよーって声かけてくれる方の為に笑こんな時間ですがブログを書こうと決意しました現在PM22:35でございます爆笑最近はレース活動が多くバタバタな毎日で色々なバイクを見る機会も以前より多くなりました！GUYSメンバーは皆んな色んなバイクにのってレースにでたり、ツーリングに行ったりシグナスとスーフォアだけじゃないんですまぁ私は運動音痴に生まれたので。。膝擦って見ようとか夢物語です数年前。。父のバギーでウイリーして一回転し転倒したり

まだまだメンテナンスが終わらないリードですが、次のメンテナンスに向けて現状の確認をしてみます。リードは2015年式、走行距離は16,000キロで譲って貰いましたが、何せノーメンテ車でしたのであちこち年式相応の劣化などあります。今回のメンテナンスは駆動系です。スクーターの駆動系って20,000キロ毎のメンテナンスイメージがありますよね。実際ショップやディーラーでも推奨されています。まだ距離は走っていませんが、ゼロ発進などで駆動系からベルトの振れというかジャダーが出ていたんです。プーリー

こんにちはHI-GARAGEですスクーターはマフラー交換でパワーバンドが変わるので、駆動系をセッティングして変速タイミングを合わせてやる必要があります車種・マフラー・吸気などで個々、調整内容が変わるので現社合わせが大事です目次■実走でセッティング■■営業車号のコンセプト■■W/R調整■■ネット情報の怖さ■■実走でセッティング■ここで役立つのがデジタルタコメーターですあえてW/Rは変更せず、走ってみて回転域の具合を診てみますパワーバンドがどの回転域か

クランクの修理……………(`･ω･´)YAMAHAのT-MAXのクランクですねん。ネジの先端が噛み込んで使えないと言う事で、先端だけ旋盤でネジ切りしたんです。で、取りに来ると連絡があったので待ってたら……………クランクを取りに来たんじゃなくてランププレートを持って来てよってん……………😳まただるい加工やねん……………😳でも、このランププレートの角度を変えると確実に最高速が上がりますねん……………(^_^;)またむちゃくちゃ硬い……………😳何とかコンターでは切れるんですが、ウエイト

６／２１（土）やらなきゃやらなきゃと思って放ったらかしにしていたメンテナンスを実施しました。総走行距離８８６８２キロ①ミッションオイル交換。前回交換したのは・・・２０２３／４走行距離71540キロの時。約17000キロ替えてないかも？😱２０２４年にはやっていなかった気もする。何となく新品入れてアイドリングし直ぐに排出。また新品入れときました。今度からは小まめにやりましょう。②プラグ交換。前回は2024/4総走行距離79787キロ８８９５キロ

KOSO様のクラッチベアリングだけどなんだか回転が渋くなってきてそろそろ打ち替え❓それともケースごと交換するか❓自作するかw（王道）どれにすっか選択肢に悩むなぁ〜WFの駆動系に交換して30程のパターンを試すもたしかグリファス純正の最高出力は12ps8000rpm最大トルク1.1kg-m6000rpmしかしこのグリフォースは37ps10069rpm/2.7kg-m当然出力が上がれば最高速は伸びるしトルクが大きくなれば加速性能も向上する話しだけど今の自分には駆動と燃調をバチコンなフィー

まいどおおきに！今日は常連さんの紹介でホンダDIO110初期型JF31を買い取りました。数年前から電車通勤になり乗らなくなってシャッター付きの車庫で2年以上放置。外装の日焼けや傷も少なく見た目だけの判断だが程度は良いと感じた。しかも新車ワンオーナー車で常連さんの紹介と言うこともあり高価買取しました。まずは長年のホコリ落としを兼ねて洗車から。距離は約1万6千キロノーマルで定期的なメンテナンスをしてれば10万キロは乗れるはず。

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はスズキのアドレス110です数日前にエンジンオイル交換をさせて頂いた時に、フロントブレーキパッドの残量が無いことが判明実はオイル交換っていうのは、ただエンジンオイルの交換をするだけじゃなくて～、ちょっとした点検をしてもらうきっかけ（バイク屋さんに行く口実）になるので、大事なんですぜお客様にお伝えしたところ、ブレーキパッドと併せて駆動系部品の交換もご依頼をいただきましたそして注文して届いた部品

まいどおおきに！今日はPCX125JF81駆動系の定期的メンテナンスから。前回交換してから22000キロ走ったので「ブチッ」と切れる前にそろそろ交換。ベルト・ウエイトローラー・スライドピースの3点交換。安心長持ちの純正品。.パッと見、粉は少な目だが.外でエアブローするとエグイぐらいの粉塵各パーツの消耗度もチェック。.ケース内部もエアブローし新品取り付け交換完了！走行距離は64000キロ最初は馴らし運

我が家にあるホンダの原付スクーターAF61は元々親が乗るために買ったもの。しかし、大学通学やちょっと買い物に行くために借りていたらいつの間にか自分しか乗らなくなってしまった。買ってからとうに10年は経過しているはずです。正直メンテナンスというメンテナンスを全然せずにほぼ乗りっぱなし、忘れた頃にオイルとエアフィルターくらいは交換してました。総走行距離は不明です。買ったときにすでにメーターが1周回っていたようだし、自分が乗ってるときにも1周回ってるので少なくとも2万キロは走ってそう。

まいどおおきに！今日はシグナス2型の駆動系メンテから。粉多いですねぇ～フィルターもカステラ...新品が1個だけ残ってたので使います。外でエアブローしてから.交換するのはベルト・ローラー・スライドピースの純正3点と追加でメーターワイヤー。ウエイトローラーは12gから9gに変更。お次はメーター不良はワイヤー切れ。プツっと。。。3型からは機械式から電気式に変更されてます。ちゃちゃっ

まいどおおきに！今日はシグナスX3型の駆動系変更から。沼にハマると自分でもわかっていながらまたやるか？やめときゃイイのにね。最初売った時、見た目はフルノーマルと見せかけて耐久性を持たせ尚且つ他のシグナスより速い仕様にしてあるのにちょっとづつ崩してしまう...駆動系のパーツは色々なメーカーから出てるがセッティングとか組み合わせ次第で無限にあるし速さだけ求めるならアクセル全開にして戻さんかったら街中最速になれるが現実的には絶対不可能。今度は何買った

ライコランド埼玉店ピットサービス石田ですご閲覧ありがとうございます今回はスクーターで大切なベルト交換ですメーカー推奨20000ｋｍ毎の交換になってます怠ると大切な時にベルトが切れ走行不能になりますので、定期的に交換してくださいPCX125の交換で進めていきますこの型だとサイドカウルを外さずにベルトカバーが脱着できます飾りのカバーを外しベルトクーリングのダクトを外すと・・・・配線が居てこれを外さないとですカバーにクランプしている箇所と配線がはまっ