ブログ記事2,697件
皆様こんにちは！！昨日のブログをアップしてから数件アプリの操作についてお問合せを頂きましたので、上手な燃調の出し方を書いときますねここに書いてるのは学習や補正項目を使った使用方法なので、AF2空燃比モジュールかAF1空燃比モジュールが必要になります。mini5/miniX/Super2/SuperX全てにあてはまるセッティング方法ですが、今回はminiX/SuperXに対応の「aRacerXtune」アプリで説明しますね。基本的なセッティングの流れは、昨日
REVENOのクラッチアウターを使って一回でもこうやって外したらこうなるのでやめましょう（笑）まいど下駄バイクです今回はエンジンオイルで駆動系のベルトがベタベタになってしまったのでJOSHO1のハイパーレーシングベルトを入れてみる事にしましたがオイルまみれになったプーリーベルトは脱脂しても削っても付けて回転するとオイルが滲み出て来るので比較的新品でしたが再使用はできませんおんなじベルトにするのもアレなのでいろいろあるんですが今回は駆動系のセッティングはそのままでベルトのみを変えて
こんにちは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダPCX１２５駆動系からの異音チェックです。PCXによくある駆動系からの異音です。タイヤを回した時に異音がするということですまずは駆動系のカバーを取り外して確認していきます。タイヤを回していくとクラッチ側から異音がしますねトルクカムの内側に２つベアリングがあり、どうやらこのベアリングが異音の原因のようです。クラッチ本体やトルクカムを分解していきます。クラッチナットは専用の工具で外します。サイズは39mm専用のベ
全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんはまた少し久しぶりになってしまいましたね(笑)今週日曜日はいよいよ久しぶりのツーリングとあって先日自分の車両にグリップヒーターを仕込み、少しカスタムを施しまいた300キロ程度ですが走るのが非常に楽しみですね皆様も当日バタバタしないように、今の内に点検やカスタムを済ませておいて下さいね本日はクラッチの話をしようと思います！こちらの内容は普段のインスタグラムやライブ放送で何度か触れた事があるのですが、詳しくはやってなかったの
休業のお知らせ11月2日定休日、11月3日は休業させて頂きます。（2連休）ご不便をお掛けする事も有ると思いますが、ご了承ください。今回のメンテナンスは、スズキアドレスV50ですKさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は、Kさんより最近アイドリングしてくれないんだよねぇ～と、修理依頼アクセルを軽く回しスタートボタンでエンジンはかかるのですが、手を離すと現在の走行距離、約3,2万キロ車両を預かり、点検して行く事に(￣ロ￣)σエアク
ヤラカシ…反省談義_(^^;)ゞ💧昨日、下のBlogの通り、FORZAのミッションオーバーホールをやったんですけど…この中で「ヤラカシ」を、実は2つ…しまっているんですよネ＼(__)💧1.ウェイトローラーの装着向き2.ロックナットの裏表の取り違え2の後者は、作業しながら気づいて…その場でやり直して事なきを得ているんですけど、ドリブンロックナットは「面取りされて角が丸まっている側が裏で、エッジが立っている側が表」。正しい装着間違った装着1のウェイトローラーの装着向きに関しては「
皆様こんにちは！今日も外は梅雨空ですねぇ～ということで、昨日の続きです。タイトルにもあるように、トルクカム＆クラッチ周りは見落としがち。今回、我が通快号は特に問題はなかったのですが、過去にはこんなトラブルが…こちらはクラッチシューASSY。一見何の問題も無さそうですが、よく見るとクラッチシューを固定しているプレートが変形して、サークリップも1個飛んでます。画面右上のココですね。本来は差し込む穴も新円ですが、こちらは長穴になってしまっています。
お疲れさまですブラシレス仕様にしたGF-02シャーシもギア音を響かせながら😅調子良く走りますが💨やはりパワーを上げれば駆動系も、ジョイントカップの摩耗やドッグボーンのガタと脱落も気になり出しますかね^^;ドッグボーンも滅多に外れる事は無いと思いますが、パワーを上げるに連れユニバーサルシャフトや強化部品もあったに越した事無いですよね😅しかしGF-01CB同様、GF-02もドッグボーンの長さが前後で違い💧リアはCB用の46mmのユニバがそのまま付きますがw
バーハン化したジャイロUP.駆動系も、手を加えてあって復活させるのにかなりてこずりました。セルギアつくところに当たってる？普通台形の形したベルトが、凸←こんな削れ方してます。まだ10キロも走ってないのに笑文字も擦れて読めなくなってます。なんかえぐれてます。このベルトは新品の海外製外品ドライブベルトなんですが5kmくらい走っただけでズタボロになりました。初期ジャイロUPは細ベルトと呼ばれるベルトが付いています。細ベルトはzx以外のaf34.27dioやaf24系タクト、ジョルノ
こんにちは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はお客様からのご依頼で、エンジンはかかるんですが進まないんですって事で車両を引き上げてきました！スズキのレッツ４です。入庫してエンジンをかけた時の状態です。アクセル回してもタイヤが回りません恐らくベルト切れの可能性があるので、駆動系のカバーを取り外していきます。カバーと外すとなんかポロポロ出てきましたよ～やはりベルト切れですねフロントプーリー部分にはベルトの繊維が絡まってしまってますクラッチ部分のセンタースプリングにも絡
暑い夏が終わったら急に今度は寒くなって全然バイク乗るのに調度良い秋が今年はなかったなという感じです＾＾；通勤の朝と帰りが特に寒くて油温も全然上がらないでファンの吸気を半分塞ぎました、寒いと燃料増量でパワフル感はあるのですが一気に燃費も落ちるんですよね～～。速度は回転数が変わらないので変化しません。どんなに荒く乗ってもリッター40キロ以下にはならないアドレスですが冬場にファンを塞がないとリッター36～38キロになってしまいます。今の時期で半分塞いでも油温が55℃～6
皆さんこんにちは！もとあっしーずのしらたきです今回は、スクーターの『駆動系』と言われる部分の修理・交換時期目安についてお話ししたいと思います。スクーターの駆動系は下記画像のように、たくさんの部品で構成されてます。しかもカバーに覆われているので、開けないと点検が出来ないのが厄介ですね。※キタコさんから画像をおかりしました。中でも消耗品であるドライブベルトは切れると走行不能になりレッカーor手押し確定なのです交換しないで乗り続けていると、突然走れなくなります
まいどおおきに！今日は駆動系の交換から。さて中身はどうでしょうか？じゃじゃん～黒っ！想像してたよりも粉まみれやん..室内でバラすとエライことになりそうなので一旦、外で粉飛ばしてからバラします。ちょっと念入りにエアブローすればこの通り。ヤル気出て来た。.ベルトは亀裂もあるのでベルト・ウエイトローラー・スライドピースの純正3点セットは交換です。粉が蓄積したピニオンギアは動きが悪くなって滑った
こんばんは！KN企画営業部です！弊社のスクーター向けVベルト。世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにてKNオリジナルを特注生産。ハイエンドな改造を施した駆動系を使用するヘビーユーザーにも対応してますしもちろん純正の補修用としても活躍します。そして・・・種類が沢山、あります。その理由は例えば、同じシグナスX3型でも、チューニングにあったベルト自分のマシンにベストなベルトを選んで頂きたいから。そこで！簡単ではございますが品番から紐解くベルトの特性を解説させて頂きた
こんにちはー以前から興味を持っていたスプロケを交換して快適ですカブを買った頃から1速で発進したと思ったらすぐ2速に上げないと頭打ちでまた1速で加速中にアクセルを戻すと物凄いエンブレがかかり乗りにくく感じておりました今は慣れて乗ってますが・・・カブにいろんなアクセサリーやオリジナルパーツを付けたりして快適になって来てるので快適さを更に追及してスプロケ交換をした次第ですYouTubeなどで調べるといろんな組み合わせが紹介されており迷ってしまいました
あなたのバイクライフをコーディネートします！バイクライフコーディネーターの犬村真です。スクーターでエンジンの駆動を後輪に伝えるパーツがVベルト。下の画像の黒いベルトがそうです。自転車でいうとチェーンと同じ役目のものです。このパーツは大体2万キロ走行毎に交換が推奨されています。言い方を変えれば、「2万キロ以上そのまま走ったら、いつ走行中に切れても知りませんよ。」とメーカーが言ってるようなものです。普段乗っていて切れる前兆がわからないのもこのパーツの厄介なところ。切れる時にはある日
の前にディオ110メンテナンスしましょう。エアクリーナエレメントはアウト！交換しますプラグ・・・・・すさまじい摩耗です交換します。駆動系はベルト類全交換ですが肝心なところの写真撮り忘れました。クランクケースカバーの内側は走行の過酷さをうかがわせる汚れが。リアタイヤもツルツルなんで交換です。無事にピットアウト。恐ろしいブツが入庫してます。持ち込みでKZ1000の前後ホイールをリムとスポーク新品にして張り替えてほ
FMAシャーシをいじり出してローラーやバンパーが落ち着いたのでようやく駆動部分とか手が出そうです…😅で早速いじろうと観察していたのですが…FMAって駆動部分いじらなくても良さそう…若干個体差はあると思うのであくまで私個人の意見なので正解ではありません🧐でもスパーギヤが若干左右に動くので↓ワッシャー（小）をスパーギヤと壁の間に挟んで位置を固定しました！異音は特にないので大丈夫だと思います😊抵抗抜きもしようと思うのですが…どうにもこうにも駆動周りに壁がいっぱい！これは削らないと抵抗抜
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は前回の続きで、アクシスZのメンテナンスをやっていきます『YAMAHAアクシスZGoGo点検のお話し』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は譲り受けたばかりホヤホヤ～の車両の点検をご依頼頂きました。車両は、ヤマハのアクシスZです。…ameblo.jp『YAMAHAアクシスZ消耗品交換のお話し【前編】』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は先日点検をし
本日は沢山のご来店有難う御座いましたさすが日曜日！という感じでしたシグナス会の豪華メンバー様にもご来店いただき、うれしい限りでしたバッタバタで写真の撮り忘れも多く、全ては書ききれないですが少しだけ書きます♪まずは朝一からボアアップ♪以前、駆動系カスタムをさせていただいたM様です宣言通り、ボアアップもちろんGUYSFactoryのボアアップKITですカメレオンファクトリーのマフラーが決まってます♪まずはエンジンをバラシて、ヘッドの確認汚れてますが、シグナスで良く
本日、雨が降ったり止んだり気温３２．３℃を確認この機会にドライブベルト交換V-ベルト5FA-17641-00台湾ヤマハ純正グランドアクシス（5FA1～5FA6）BWS100（4VP）V-ベルト5FA-17641-00Amazon（アマゾン）3,564〜3,980円冷却水注入KUREロングライフクーラントNEWブルーKURE(呉工業)ラジエターシステムスーパーロングライフクーラントNEW青(2L)クーラント液[品番]2110A
こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ヤマハシグナスグリファスのKOSOのプーリーキット取り付けのご紹介です。こちらのグリファスは、以前WFのプーリーキットと軽量クラッチキットを装着してましたが、KOSOに変更します！プーリー・ローラー・ランププレート・ドライブフェイス・センタースプリング・プーリーボスがセットになったキットですセンタースプリングは、純正から1000RPMアップ！セットに付属で9ｇのウエイトローラーが付いていますが、今回は使わず、ドク
(・。・）ノはーいにゃんこですちょいとあってるか、あってないか、自信ないけど、書いてみたくなったので書いてみます。シグナスに興味ない方はつまらない記事なので、そっとバッテン押しちゃって！ｗあくまでも個人が自分のやってきた中で、気になったことをぼそっと書いてみた！的な感じのです。だめだし歓迎、見てて不安な方はきちんとお店に作業等依頼してね！たまに目にするクラッチとトルクカムの接触や、セカンダリが開ききってるか？回転物の傷等を目にしたので、自分なりにちょいと書
皆様こんにちは！菅内閣が誕生し新たにデジタル庁が創設されるようですね！戦々恐々として変革を臨まない方もいるかとは思いますが世界から遅れてる感のある日本にまた勢いが戻って活気づいてくれるといいですね♪さて今日はこちらのシムワッシャーのお話以前ストマジのドライブVベルトを検証した時にも書いたことがあるのですがこれをプーリーボスと一緒に装着することによりドライブVベルトをよりプーリーの内側へ落とし込むことができますつまりローギア化する
こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スクーターDIOのベルト交換のご紹介です。街乗りメインで、近くのスーパーに買い物や駅までチョイ乗りをする方が多く当店にオイル交換で入庫した時に…走行距離も多く、車両購入からタイヤとオイル交換しかしたことが無いって方がほとんどですスクーターの場合、カバーの内側にベルトがある為、カバーを外さないと摩耗度合いが分かりません駆動系のベルトは、エンジンの回転運動を駆動系に伝達する重要な役割をします。オートバイの場合は、チェーン駆動
ということで天気が良かったので錆取りの終わったタンクがよく乾きました。液抜いて乾燥に入ったらシグナスの駆動系を交換します。前後キャリパーとマスターのOHで入庫したマジェスティCはオーナーさんがバックミラーを見やすくするためスペーサーかましてミラーの位置を上げようと作業したら・・・・・折れました！ドリルで揉んでさすが俺！腕がいいぜ！と言いたいがただの偶然です。さほどダメージ与えることなく抜けてくれてよかったです逆ネジのM10で1.2
こんにちは！今日は2013年式のシグナスＸ通勤途中でいきなりブチって音がして走らなくなったと。「エンジンが壊れたぁ～」と悲痛な電話。幸いにも横に24Ｈのガソリンスタンドあったので預かってもらってるから引取りに行って欲しいとの連絡。会社に遅刻すると言う事であまり詳しく聞けなかったが片道20キロ取りあえず引上げに行くとすんなりエンジンは掛かるがエンジンが回るだけで前に進まない。これって.....。エンジンは掛かり吹け上がりも問題無い。まぁ原因は
こんばんは。スズキアドレスV125S様です。エンジンがかからなくなりました～バッテリーが上がっています。お客様にてバッテリーは購入されていたので初期充電をして交換しました。しかしながらアイドリングからエンジンの回転数を上げても12.4Ｖとバッテリーの電圧が低いのですよ普通は走行中はエンジンからの発電でバッテリーは勝手に充電されるのです。が、充電されていないようです。となるとヘッドライト点けたりと電気は使っていますのでバッテリーがそのまま空っぽになったら終了。
皆さまこんばんは～♪モトチャンプ効果か？アクセスが増えてきて俄然やる気になっておりますよ今まで、代車としてや、送って頂いたECU書き換えの電源取りとしてしか使われていなかったドノーマルのうちの5型ですが、これから西澤の通勤にも使用して少しずつチューニングしようと思います。そんな時間があるのかは謎ですがスクーターのチューニングの楽しさをどんどん発信して、是非皆さんにもチャレンジして楽しんで頂きたいと考えております！！シグナスX5型国内仕様2018年式SED8J走行距離
まいどおおきに！今日はシグナスX1253型通勤途中で駆動系から異音がするとの連絡。仕事帰りに寄るから見て欲しいとの依頼。見た目だけフルノーマルに仕上げたボアアップしたシグナス。当然、マフラーも超静かなノーマル仕様にしてるので信号で横に並んだ時に「フルノーマルかっ」と思わせといてスタートダッシュでカスタムシグナスぶっちぎり！（笑）ただパワーが上がってる分、消耗度も少々早いのが難点。。。タイムを競うレースでは無くあくまで通勤快速の耐久性重視で8万キロ以上乗れる仕様
