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純正ハンドルをトップブリッジ下からトップブリッジ上にしてあるだけでもかなりノーマルよりは楽なんだけどバーハンドルキットを入手したから装着してみましたよ跨って確認すると超楽なポジションとなって身構えなくてもフランクに付き合える良き相棒となっている事を確認出来ましたよトライアンフオーナーさんが放置プレーで乗りぱなしのアドレスV125を持って来ましたクソ汚ねえフィルター関係全て指で摘むとボソボソと崩れて来ますリアサスもオイル漏れしてて限界でしょうクソ汚ねえ駆動系ですベルトは交換されている感
皆様こんにちは！梅雨ですねぇ～雨ですねぇ～こんな日はバイク弄りに限ります♪スクーターで先ず確認しなければいけいないのが駆動系です。この機構があることにより、クラッチ操作やギアチェンジが必要なく走れます。しかし、ここにトラブルが生じると途端に調子が悪くなってしまいます。ですので、我が通快号も真っ先に駆動系をチェックしました。はい。クラッチカバーを外しました。（ドライブベルトにたるみがあるのは、一度外した後に撮影したためです。）クラッチカバ
こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ヤマハシグナスグリファスのKOSOのプーリーキット取り付けのご紹介です。こちらのグリファスは、以前WFのプーリーキットと軽量クラッチキットを装着してましたが、KOSOに変更します！プーリー・ローラー・ランププレート・ドライブフェイス・センタースプリング・プーリーボスがセットになったキットですセンタースプリングは、純正から1000RPMアップ！セットに付属で9ｇのウエイトローラーが付いていますが、今回は使わず、ドク
こんにちは！今日はアクシスZの駆動系からの異音の修理です。センタースタンドで後タイヤを回すとゴーゴーと（音を文字で表すのは難しいですが...）かなり大きなゴリゴリ音。押し引きだけでもわかる異音。そうです。PCXやアドレスV125にも多い症状のアレ。駆動系を開けるついでにベルトとかも交換します。では早速。エアクリBOXとケースカバーを外します。.一旦、全部取り外したら店の外に移動させケース内の大量の粉をエアブロー。これをお店の中
皆さんミニ四駆楽しんでますか今回はVZシャーシの駆動部分を見直しして行こうと思います(´∀｀)異音を感じている訳ではありませんが、どうも走行した際トルクが弱い気がしたので原因を探ろうと思います。……ギアは欠けてないしすり減っている感じもないなぁ〜そして気がつくプロペラシャフトとクラウンギアに大幅な隙間が空いている事にΣ（・□・；）これは改善しないと！いろいろ考えた結果↓クラウンギアの横にも小ワッシャーを挟んでみました若干隙間が出るので抵抗も少ないかなと思います♪(´▽｀)こ
こんにちは！今日はPCX125JF81から。少しのヒビと小キズが気になると言うコトで両フロントサイドと右アンダーカバーを交換。純正の新品3点カウル早速交換するのですがカウルの組み合わせ上、フロントカバーを外すにはリアから順番に外さなくてはならない。最初はここから。.何故なら後ろから前にかけてカウルが重なってて隠しネジがあるから。これはPCXの宿命。.PCXの外装にネジが見えないのはカウルに大量のツメと隠しネジがある為。前
S15シルビアオーナーのS様のドライブシャフト交換作業です！純正にガタがありましたのでリビルト品に交換します！普段からスポーツ走行をしていますので、熱と負荷がかかってダメになってしまったようです...リビルト品でも見た目はきれいですね！ご用命ありがとうございました！カザマオートではリアドライブシャフトの交換などの駆動系の修理を行っております！作業予約、カスタマイズの問い合わせは公式LINEからのお問い合わせが便利です！友だち追加お待ち
暑い夏が終わったら急に今度は寒くなって全然バイク乗るのに調度良い秋が今年はなかったなという感じです＾＾；通勤の朝と帰りが特に寒くて油温も全然上がらないでファンの吸気を半分塞ぎました、寒いと燃料増量でパワフル感はあるのですが一気に燃費も落ちるんですよね～～。速度は回転数が変わらないので変化しません。どんなに荒く乗ってもリッター40キロ以下にはならないアドレスですが冬場にファンを塞がないとリッター36～38キロになってしまいます。今の時期で半分塞いでも油温が55℃～6
皆様こんにちは！！昨日のブログをアップしてから数件アプリの操作についてお問合せを頂きましたので、上手な燃調の出し方を書いときますねここに書いてるのは学習や補正項目を使った使用方法なので、AF2空燃比モジュールかAF1空燃比モジュールが必要になります。mini5/miniX/Super2/SuperX全てにあてはまるセッティング方法ですが、今回はminiX/SuperXに対応の「aRacerXtune」アプリで説明しますね。基本的なセッティングの流れは、昨日
チェーン＆スプロケット交換作業で入庫中のエリミネーター250V交換は済んだのですが作業中に重大な不具合を新たに発見された為延長お預かりになりましたT様、もう少しお待ちくださいm(__)mご注文車両のホンダジョルノ納車整備ですひび割れがあったフロントタイヤは新品へエアクリーナーエレメントも新品へそれほど距離を走っていない車体なので駆動系はとても綺麗なものでした(^^)週明けに登録して試乗し問題なければGW前には納車可能ですO様＠シルバーウイング4
GR86/ZN8ORCクラッチ交換をさせていただきました。当社では一番売れてるクラッチですね。少々音は大きいですが、メタルなのにあたりが優しく駆動系へのダメージがとても少ないクラッチです。従来の強化クラッチを知っている方は乗りやすさとペダル踏力の軽さに驚かれます。人によってはペダル踏んだ瞬間、これで滑らない？って仰るほどです。
エムファクトリーpoweredbyBASEスクーターパーツからレーシングパーツまで厳選した二輪車部用品を販売するM-Factoryの運営するアウトレットショップです。emujp.base.shop(σ⌒ー⌒)σSTOMPGRIP（ストンプグリップ）アウトレット品アウトレットになりますのでノークレームでお願い致します。宜しければ覗いてみて下さいませませ(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、ヤマハシグナスグリファスですNさん、いつも有難う御座いますｍ(__
JZX100クレスタオーナーのN様の駆動系の修理です！デフブローです。。。もう少しレスポンスをよくしたいということでファイナルを4.3へ変更！さらに使用していたLSDがオーバーホールできず、やむなく新品の東名パワードLSDを投入します。デフブローの衝撃?でリアメンバーのデフ取り付け部分が破損してしまっていたので溶接修理！まだまだ作業は続きます！カザマオートでは機械式LSDの組み込みや駆動系の修理を行っております！作業予約、カスタマイズの
ちまちまコマイ事してるにゃんこですここからはかなり適当な事をあたしの感じた？やったまま適当に書いてるだけです適当に受け取るなり、そっとブラウザバックして閉じてねとりあえずスライダーあるなし試したら、自分は好きであるスライダーをつけた方がスプリングが潰れているのに手で開こうとしたとき簡単に開くつけてない方は手のみだと開ききれない回転数がほんのわずかに下がった0発信はスライダー無しの方がカツンと出る気がする走行中のアクセルのあけしめを頻繁にしてるとスライダーある方がスムー
０６月１８日近所ホームセンターで偶然遭遇し相談されていた駆動系の交換にご来店（笑）前後スプロケットとチェーンの交換ついでにブレーキパッドの交換のご依頼前も書いたけど・・・センスタある車両は楽でいーねー（笑）て事で（？）まずはフロントブレーキパッドの交換このタイプのブレンボはピンが無いから楽ねまだ使えるっちゃ使えるレベルでしたが交換リアは・・・色々外したほーが楽そうだったので駆動系の交換を開始サイレンサーを取り外してホイールを先に外しちゃうホイール外
ども♪外装がほぼ出来上がった愛車のビーノ♪いよいよエンジン、駆動系のレストア＆セッティングです！基本的にノーマルなのでエンジンセッティングもノーマルです。ただ放置車両から仕上げてますので、結構大変でした。エアクリの中のスポンジはボロボロ♪砕け散ってました（笑）放置車両あるあるっすね（笑）純正スポンジ新品に交換♪※撮り忘れのため画像拝借♪マフラーも穴が開いてたので溶接などして修理してみたけど…怪しかったので結局ノ
(ノﾟДﾟ)こんばんわ何となく気になったので詳しく書いてみようかと思ったんですが、きちんと知らないのに間違った情報書いても仕方がないやと思い、適当に書くことにしましたﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!シグナスいじられてる方には普通の事なので、今さらお前何書いてん?(-o-)/☆ビシッ！ってなるかもしれませんが何となくｗ！注意！素人が根拠もなく適当に自分の意見を呟いてるだけなので、リスクを伴う事なので、不安な方は信頼できるお店に交換作業の依頼をしてください
全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんはまた少し久しぶりになってしまいましたね(笑)今週日曜日はいよいよ久しぶりのツーリングとあって先日自分の車両にグリップヒーターを仕込み、少しカスタムを施しまいた300キロ程度ですが走るのが非常に楽しみですね皆様も当日バタバタしないように、今の内に点検やカスタムを済ませておいて下さいね本日はクラッチの話をしようと思います！こちらの内容は普段のインスタグラムやライブ放送で何度か触れた事があるのですが、詳しくはやってなかったの
こんばんは！KN企画営業部です！弊社のスクーター向けVベルト。世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにてKNオリジナルを特注生産。ハイエンドな改造を施した駆動系を使用するヘビーユーザーにも対応してますしもちろん純正の補修用としても活躍します。そして・・・種類が沢山、あります。その理由は例えば、同じシグナスX3型でも、チューニングにあったベルト自分のマシンにベストなベルトを選んで頂きたいから。そこで！簡単ではございますが品番から紐解くベルトの特性を解説させて頂きた
(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、イタルジェットドラッグスターですKさん、初めてのご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ今回は、駆動系部品の交換でご来店頂きました交換するパーツは～～～(σ⌒ー⌒)σSpeedEVOのフルキットですあ～～～～～～～～～～～～～ザ~スｍ(__)ｍケースカバーを外し作業をして行く事に(ＴДＴ)σドライブ、ドリブン共に１８ｍｍのソケットで外します外します・・・す・・・せました・・・鬼トルクで締まっていまし
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はスズキのアドレス110のドライブベルト交換のご依頼です。ベルトが切れてしまい、走行不能になってしまいました幸いにも当店から近かったので、押してご来店されました。いざ！作業開始です。まずはキックスターターのペダルを外し！それから駆動系のカバーを開けていきます。開きました。見事に切れてしまっていますちなみにこちらご参考までに『スクーター駆動系（ベルト）交換時期などの目安に
どうもですじおんくんですツイッターアンケートでどのシャーシを題材にしたらいいか集計したところ僅差でVZだったのでチューンはS2にまかせて小径スプリントマシンにアップデートしていきますついでに駆動もガッツリやりましょうまずは解体細かいパーツ割が気になる場合はこの写真を参考にしてください洗剤でじゃぶじゃぶします駆動を出すときはグリスがいろいろ邪魔するので絶対に洗いましょうさて、フロントAパーツはここ前の爪の窪みここ
今回は……………………………ハイギアを組込んだのでそれを扱えるトルクを得るためビックリードバルブとインテークマニホールドを加工して吸気の流速を上げてみようということで…………………キャブレターが混合気を作り出すにはエンジンの一次圧縮による負圧が必要になるノーマル排気量でノーマルのキャブレターならばノーマルのインマニとリードバルブで十分であるなぜならメーカーが開発費をつぎ込んで制限速度以内を誰がどんな乗り方をしても安全で壊れないよう設計しテストを重ねて作ったものだ
バーハン化したジャイロUP.駆動系も、手を加えてあって復活させるのにかなりてこずりました。セルギアつくところに当たってる？普通台形の形したベルトが、凸←こんな削れ方してます。まだ10キロも走ってないのに笑文字も擦れて読めなくなってます。なんかえぐれてます。このベルトは新品の海外製外品ドライブベルトなんですが5kmくらい走っただけでズタボロになりました。初期ジャイロUPは細ベルトと呼ばれるベルトが付いています。細ベルトはzx以外のaf34.27dioやaf24系タクト、ジョルノ
突貫工事はダメですね・・・2BJ-JF45リード125のVベルトとウェイトローラーの交換をしました。走行距離16,000km超えたくらいから・加速が滑らかになった・60km/h巡行時の安定感が増した要するに駆動系が馴染んだという事で宜しいのではないでしょうか・・・？過去に掃除もしました『リード125クランクケース内掃除』2BJ-JF45お掃除エアーダスターでブファーってベルトの削れカスやクラッチのカス？拭き取る必要は無しVベルトの状態も全然大丈夫最近バイクを押すとゴォーってう
皆様こんにちは！最近は朝晩がかなり冷え込んできましたね～インフルエンザも流行っているようなので皆様も健康にお気をつけ下さいねさて今日はストマジ110にビッグリードバルブを投入しました！いつものごとく詳しい仕組みなどは他のブログなどをご参考下さい「リードバルブとは？～2サイクルエンジンではとっても重要なパーツ～」早速こちらがリードバルブASSYです左が今回投入するKN企画ビッグリードバルブで右がノーマルですガス流入側となる開口部
皆さんこんにちは！もとあっしーずのしらたきです今回は、スクーターの『駆動系』と言われる部分の修理・交換時期目安についてお話ししたいと思います。スクーターの駆動系は下記画像のように、たくさんの部品で構成されてます。しかもカバーに覆われているので、開けないと点検が出来ないのが厄介ですね。※キタコさんから画像をおかりしました。中でも消耗品であるドライブベルトは切れると走行不能になりレッカーor手押し確定なのです交換しないで乗り続けていると、突然走れなくなります
あなたのバイクライフをコーディネートします！バイクライフコーディネーターの犬村真です。スクーターでエンジンの駆動を後輪に伝えるパーツがVベルト。下の画像の黒いベルトがそうです。自転車でいうとチェーンと同じ役目のものです。このパーツは大体2万キロ走行毎に交換が推奨されています。言い方を変えれば、「2万キロ以上そのまま走ったら、いつ走行中に切れても知りませんよ。」とメーカーが言ってるようなものです。普段乗っていて切れる前兆がわからないのもこのパーツの厄介なところ。切れる時にはある日
まいどおおきに！今日はDIO110の駆動系の定期的交換から。前回の駆動系交換から約1万6千キロ。変速ムラも出て来てそろそろ交換です。ベルト・ウエイトローラー・スライドピースの3点。耐久性重視ですべて純正品をチョイス。では早速。ナット類はインパクトで一撃粉で真っ黒やねイヤやわ～ウエイトローラーは予想通りパッと見た目で即アウト砕けてる.....純正ウエイトローラー1万6千キロでコレの減り具合早ない？走り方が激しい
今回も、前回と同じく『バイクネタ』です。興味のない方はSkipして下さいね。エンジンの辺りから突然発生したパタパタ音。駆動系をOHしたものの、症状は改善しませんでした原因は何だ次に怪しいのはカムチェーンと見ている私。そんな中、別件で購入したバイクショップに行く用事がありました。ついで、、知っている整備士さんに、このアドレス１１０を見てもらいました。エンジン音に耳を傾ける整備士さん…『駆動系を交換しておられるのでしたら、バルブかカムチェーン辺りが
