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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ヤマハシグナスグリファスのKOSOのプーリーキット取り付けのご紹介です。こちらのグリファスは、以前WFのプーリーキットと軽量クラッチキットを装着してましたが、KOSOに変更します!プーリー・ローラー・ランププレート・ドライブフェイス・センタースプリング・プーリーボスがセットになったキットですセンタースプリングは、純正から1000RPMアップ!セットに付属で9gのウエイトローラーが付いていますが、今回は使わず、ドク
いろいろと考えたんだけどさ、これ以上車両を軽量化するには外装を外すとか?(自分の中でそれはない)自分の軽量化も不可能だし(病気のせいでだけどね)出足を強化するか上を伸ばすのか?上を伸ばすのであればドリブン系は重たい方が伸びる?ということなのでこの前クラッチの重量を計ったけど今度はアウターの重量を計ってみます。TS675.6gTS(鍛造)646.9gWORKRacing687.9g河豚国際574.3gTYX638.4gDSHY(鍛造)6
皆様こんにちは!梅雨ですねぇ~雨ですねぇ~こんな日はバイク弄りに限ります♪スクーターで先ず確認しなければいけいないのが駆動系です。この機構があることにより、クラッチ操作やギアチェンジが必要なく走れます。しかし、ここにトラブルが生じると途端に調子が悪くなってしまいます。ですので、我が通快号も真っ先に駆動系をチェックしました。はい。クラッチカバーを外しました。(ドライブベルトにたるみがあるのは、一度外した後に撮影したためです。)クラッチカバ
皆さんミニ四駆楽しんでますか今回はVZシャーシの駆動部分を見直しして行こうと思います(´∀`)異音を感じている訳ではありませんが、どうも走行した際トルクが弱い気がしたので原因を探ろうと思います。……ギアは欠けてないしすり減っている感じもないなぁ〜そして気がつくプロペラシャフトとクラウンギアに大幅な隙間が空いている事にΣ(・□・;)これは改善しないと!いろいろ考えた結果↓クラウンギアの横にも小ワッシャーを挟んでみました若干隙間が出るので抵抗も少ないかなと思います♪(´▽`)こ
お疲れ様です♪アドレスV125が完成ということで、入れ替わりでチューニングのご依頼を頂きましたグランドアクシス前カゴ付きの見た目はとても大人しいグランドアクシスですが、実は今でもライトチューニングされてます♪昔、友人が見た目はカゴ付きのスタンダードなスカッシュに見せかけた水冷スクーターを製作した事を思い出します(^O^)羊の皮を被った狼的な(笑)??今回のメニュー項目はなかなかのパーツ点数。先ずはフレームからエンジンを切り離します。横型
こんばんは。スズキアドレスV125S様です。エンジンがかからなくなりました~バッテリーが上がっています。お客様にてバッテリーは購入されていたので初期充電をして交換しました。しかしながらアイドリングからエンジンの回転数を上げても12.4Vとバッテリーの電圧が低いのですよ普通は走行中はエンジンからの発電でバッテリーは勝手に充電されるのです。が、充電されていないようです。となるとヘッドライト点けたりと電気は使っていますのでバッテリーがそのまま空っぽになったら終了。
まいどおおきに!今日はホンダDIO110エンジンから金属音がするから見て欲しいと。エンジンを掛けると確かにカンカン...キンキン....コンコンと...しかしこの音はエンジンでは無く駆動系からの異音です。開けると...粉エグ....バラバラになったウエイトローラー金属異音の原因はこれ。スクーターでは良くある光景。樹脂から外れたローラーがプーリー内部で暴れてたんですね。クラッチもすでに限界ギリギリ...全部洗浄せなアカン
深夜のG-WORKS活動的な招き猫達タミチャレに最適な動きをするMOTULAUTECHZ早い事買った方がいいですよ間違いが無い!こちらは違うボディですが…再入荷!アルミデフホルダー軽い駆動系を目指すならこれ!お買い上げありがとニャ
続きですプーリーの組み上げから✋各部にグリスを塗る自分的には1箇所にこの位の量ですWR(ウエイトローラー)にもグリスを薄く塗ります違う重さのWRの場合は⬆の様にセットします🙋ちなみに6g❎3さすがMFR🙌何が🤔と思うでしょ❔5.5g❎3😒デイトナはこんなモンです✋0.2違うし😅(全て洗浄後に測ってます💦)ランプレートスライドピースにも薄くグリスを塗ったらセットして準備🆗🙆この先の作業🔧は油分厳禁なのでよ〜く手を洗う🌊では行きましょ😙セカンダリ
皆様こんにちは!今日も外は梅雨空ですねぇ~ということで、昨日の続きです。タイトルにもあるように、トルクカム&クラッチ周りは見落としがち。今回、我が通快号は特に問題はなかったのですが、過去にはこんなトラブルが…こちらはクラッチシューASSY。一見何の問題も無さそうですが、よく見るとクラッチシューを固定しているプレートが変形して、サークリップも1個飛んでます。画面右上のココですね。本来は差し込む穴も新円ですが、こちらは長穴になってしまっています。
(・。・)ノはーいにゃんこですちょいとあってるか、あってないか、自信ないけど、書いてみたくなったので書いてみます。シグナスに興味ない方はつまらない記事なので、そっとバッテン押しちゃって!wあくまでも個人が自分のやってきた中で、気になったことをぼそっと書いてみた!的な感じのです。だめだし歓迎、見てて不安な方はきちんとお店に作業等依頼してね!たまに目にするクラッチとトルクカムの接触や、セカンダリが開ききってるか?回転物の傷等を目にしたので、自分なりにちょいと書
シグナスゲットーなんかまた集まってきたーこれでシグナス何台目?笑笑今5台所有やー笑笑今日は、出張無いはずやし、天気いーしバイクでつーきんにきーーめた最近手に入れた4型5型の新車乗るの嫌やから4型買いました笑笑そんなんするから台数増える、、、久しぶりにバイク乗ったら怖い、、、けどこのバイク遅すぎる、、、50ccか??泣少しカスタム?したやつを手に入れたので何してるかまったくわかりませんしかし、クラッチミートといー変速といーどんだけはちゃめちゃなセッティングやねん
トリシティー125のプーリーナットが外れるとの事で、ヤマハより対策部品がでています。NMAXに付かないかなと思い取り寄せてみました。分厚いワッシャーとフランジナット、なんか強そう!サイズはぴったり。こんな感じです。ナットはM12のP1.25です、こちら、ノーマル仕様、現状はまだまだ締めしろ有り。対策ナット、丁度いい感じ。上がノーマル、下がトリシティーの対策品ナットの幅の違い歴然‼️たぶん、グランドアクシス100あたりから共通部品では?トルクの大きい4スト、それも排気量も大
(ノ゚Д゚)こんばんわ何となく気になったので詳しく書いてみようかと思ったんですが、きちんと知らないのに間違った情報書いても仕方がないやと思い、適当に書くことにしましたヘ(..、ヘ)☆\(゚ロ゚)ナンデヤネン!シグナスいじられてる方には普通の事なので、今さらお前何書いてん?(-o-)/☆ビシッ!ってなるかもしれませんが何となくw!注意!素人が根拠もなく適当に自分の意見を呟いてるだけなので、リスクを伴う事なので、不安な方は信頼できるお店に交換作業の依頼をしてください
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、シグナスXで駆動系から異音がするって事で駆動系を分解して異音箇所を確認していきます!駆動系カバーを取り外して、ベルト・ローラークラッチ・トルクカム各箇所をチェックしますトルクカム部分にPCXと同様にベアリングが2つ入っていますが、ここが怪しいですねしかしPCXと違ってシグナスXの場合は、ベアリング単体での設定はなく、セカンダシーブASSYでの注文となります。シーブASSYは、金額¥15,950円(税込み)となりますが、今
全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんはまた少し久しぶりになってしまいましたね(笑)今週日曜日はいよいよ久しぶりのツーリングとあって先日自分の車両にグリップヒーターを仕込み、少しカスタムを施しまいた300キロ程度ですが走るのが非常に楽しみですね皆様も当日バタバタしないように、今の内に点検やカスタムを済ませておいて下さいね本日はクラッチの話をしようと思います!こちらの内容は普段のインスタグラムやライブ放送で何度か触れた事があるのですが、詳しくはやってなかったの
皆様こんにちは!菅内閣が誕生し新たにデジタル庁が創設されるようですね!戦々恐々として変革を臨まない方もいるかとは思いますが世界から遅れてる感のある日本にまた勢いが戻って活気づいてくれるといいですね♪さて今日はこちらのシムワッシャーのお話以前ストマジのドライブVベルトを検証した時にも書いたことがあるのですがこれをプーリーボスと一緒に装着することによりドライブVベルトをよりプーリーの内側へ落とし込むことができますつまりローギア化する
皆様こんにちは!やーーーーーっと!朝晩涼しくなってきましたねぇ~バイクで遊ぶには最高の季節到来です♪さてさてランブレッタもいよいよ駆動系を弄り始めてしまいました♪もちろん楽しいことを独り占めするつもりはありませんよ!得たノウハウを元にパーツ開発などに活かしてランブレッティスタの皆様に還元していきますので楽しみにしていて下さい♪まず一発目の今回はこちらのクラッチアウターを軽量化しますクラッチアウターの軽量化はスクーターカスタムの
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダリード125の駆動系の交換です。走行距離が2万5千キロと1度も駆動系を開けてないようですので、ベルトとウエイトローラーの交換です。特殊工具を使用し、プーリーとクラッチを取り外します。ウエイトローラー部分は、ローラーが削れたカスが溜まってましたクラッチシューの摩耗はそこまで摩耗してないので、今回は再利用します。純正のベルトは、ひび割れしてました今回取り付けるベルトは、デイトナの強化ベルトです!心線は100%アラミ
こんにちは!今日は先日のDIO110の続きから。部品が揃ったので仕上げて行きます。まずは駆動系の交換&清掃から。一旦、全部外してウエイトローラーは使いすぎで粉砕寸前。ベルトは最近交換されたみたいで綺麗でしたがウエイトローラーは点検してなかったのかな?ケース内はエアブローして粉を飛ばします。プーリー本体や・フェイスにその他もろもろまとめて新品に交換します。部品は耐久性と信頼性の純正をチョイス。.クラッチASSYこちら
暑い夏が終わったら急に今度は寒くなって全然バイク乗るのに調度良い秋が今年はなかったなという感じです^^;通勤の朝と帰りが特に寒くて油温も全然上がらないでファンの吸気を半分塞ぎました、寒いと燃料増量でパワフル感はあるのですが一気に燃費も落ちるんですよね~~。速度は回転数が変わらないので変化しません。どんなに荒く乗ってもリッター40キロ以下にはならないアドレスですが冬場にファンを塞がないとリッター36~38キロになってしまいます。今の時期で半分塞いでも油温が55℃~6
こんにちは!昨日の続きです。今日も他の修理予約の合間を見てアクシストリートの整備。プラグの状態はチビてそろそろ交換時期。ノーマルプラグからのNGKイリジュウムプラグCR7EIXへ変更火花は強い方が絶対良い。番手は変更無し。お次は駆動系の点検。まったりとした加速しかしないのでウエイトローラーの交換や各部分の消耗度をチェック。.粉は少な目だったがとりあえず外に持って行ってしっかりエアブローします。特にクラッチ周りは内部に粉が沢山詰まってます。
まいどおおきに!今日はホンダダンク50FIから。セルは回るがエンジンが掛からないとSOS。時間を合わせ引上げに行って現状確認すると普通にエンジンがかかってしまう.....インジェクション車なので燃料ポンプ音等を確認しエンジンかけては切ってを10回ほど繰り返すが特にコレと言って問題無し。かかってしまうと原因わからんぜよ。まぁ距離走ってるので駆動系とかの消耗品の交換を点検がてらお預かりしました。走行距離3万3128キロまずは駆動系からや