駅間

（その３からの続き）－相模金子（9:25発）－松田（9:56着・10:05発）－大井町に入っても北へ進み、上大井駅、相模金子駅に立ち寄りました。次の駅へ向かいます。まずは富士山に向かって西へ。四つ角を右折して北へ。道幅はさっきとあまり変わらないのに、こっちは交通量が結構多い。松田方面への抜け道になってるっぽい。右手に小さな商店街。昭和中期に開発された住宅地の商店街という雰囲気。ということは、このあたりは計画開発された住宅地なのかな？

（その５からの続き）－都筑ふれあいの丘（14:30）－川和町（15:09着）－センター南駅を経て、遊歩道が充実したニュータウンを西へ進んでいます。都筑ふれあいの丘駅に着きました。こちらも地下駅ながら、立派な駅舎が設けられていました。次の駅へ向かいます。駅から南へ続く道はやはり歩行者専用。こういう主要部分が歩行者専用だと、車は利用しにくいかも。そのままほとんど車道に出ること無く、住宅地を南西へ。幅広の主要道路もオーバークロスして、さらに

（その１からの続き）－下曽我（7:56着・8:05発）－国府津駅から北へ進み、国府津車両センターにさしかかりました。跨線橋を渡って見えてきたのはＥ131系。相模線を走っている電車ですが、管轄は国府津車両センターとのこと。さらに先へ進むと、留置線の隣に御殿場線の線路が。もちろん御殿場線の線路は右端の１本のみです。奥には富士山も顔を見せていました。線路の東側に移り、少し北へ進むとまもなく梅の木が目立つようになりました。ここは

（その13からの続き）－富士岡（9:06着・9:20発）－黄瀬川と鮎沢川の分水嶺を越えて南へ下り、南御殿場駅を通過しました。ここまで歩いてきた県道は沼津の手前まで御殿場線と併走しますが、同じ道を歩き続けるのはなるべく避けたいので、ちょっと黄瀬川の対岸に寄り道します。ここから先は黄瀬川とも併走します。黄瀬川の対岸を走る市道に合流しました。歩道付きの道ですが、交通量はそこまで多くありません。箱根裏街道の県道よりも落ち着いた雰囲気でした。

（その５からの続き）－川添（15:03着・15:20発）－栃原駅から宮川を渡って大紀町に入り、宮川を遡るように進みました。橋を渡りきると、再び大台町。国道には合流せずに直進。その先の突き当たりを左折して、川添駅を目指します。突き当たった道は熊野古道とのこと。いろいろと面白そうなものが並べられている民家がありましたが、入ると時間かかりそうなので、今日はそのまま直進。踏切を渡って、さらに先へ。右手に見えるのは川添小学校。

（その３からの続き）－センター北（13:21）－東山田駅から丘を登って港北ニュータウンへ、丘を下って北山田駅に立ち寄りました。ここは山田富士。人工的に築かれた富士塚とのこと。江戸時代には高さ30メートルほどの塚が存在していたそうです。頂上にはお鉢巡りのスペースが設けられており、火口の中央部にあたる場所には石柱が埋められていました。富士信仰でつくられた塚だけのことはありますね。山田富士を下ります。それほど距離はありませんが、ハイキング