駅舎

『岳南江尾駅の記録/岳南電車と、推し活の日帰り旅行-4』『岳南電車と、推し活の日帰り旅行-3』『岳南電車と、推し活の日帰り旅行-2』『ローカル鉄道と、推し活の日帰り旅行-1』ブログ再開1回目の旅行記は、リハビリと…ameblo.jpの続き。岳南電車を往復乗車して、吉原駅に戻ってきた。広告が貼られていないまっさらな跨線橋を渡り、JRの吉原駅へ移動。こういう跨線橋、大好き。なんかいた！！なんかいる！！JR吉原駅から、静岡方面へ移動。運転席後ろから前

みなさん、こんばんは。もうこれ以上、日本近海で台風は発生して欲しくない…そろそろ気象状況を警戒しなければ…さて、阿波池田駅で四国まんなか千年ものがたりを見送った後は、JR四国1000形(1006)徳島線の普通列車に乗ります。この列車は牟岐線の阿南行きなので、徳島駅1番線には絶対に入りません。次の駅佃駅を発車したら、土讃線と別れ、徳島線に入ります。これまで徳島線は全線未乗車区間でしたので、車窓が楽しみです。ただ

マデイラから帰って一週間も経っていないので、週末はじっとしていた方がよいのですが、ちょっと遠出でお菓子とワインを買ってきました。行先はルクセンブルク。ICEは走っていなくて（フランス側からはTGVが来ていますが、ドイツからは快速とたまの急行のみ）しかも通常ルートのモーゼル川沿いルートが工事なのか代行バスになっており、ケルンからローカル線をトリーアに出て、そこからルクセンブルク行きに乗り継ぎというルートになりました。まずケルンに出て、トリーア行き快速に乗り換え。トリーアまで3時間、30

今日からの乗り潰し旅は、JR・私鉄の2024年と2025年に新規開業した鉄道路線を乗り潰します。まずは北陸新幹線の敦賀駅で乗換所要時間を実測してみましたよ。**********最初は、2024年と言えば、やっぱこの路線、北陸新幹線の敦賀延伸です。2024年（令和6年）3月16日、金沢～敦賀間が延伸開業、そのちょうど2か月後の5月16日に訪問してきました。ちょっとは開業直後の人出が落ち着いてきたかなってタイミングですよね。まずは敦賀駅からスタートです。福岡に住んでいるの

こんばんは。葉月到来です🍉。６日（木）。滋賀で大きな花火大会が開催されたそうです。夏らしいイベントでワクワクする一方で、秋の訪れを告げる「カネタタキ」が都心の街路樹で鳴き始めました。ピッ、ピッ、ピッという音色です。季節は寝ている間も少しづつ移り変わりにけり。◆◆◆北海道旅行記第４弾【道央巡り編】をお届けいたします。※旅行滞在日は2025年7月10日～15日になります。2026年8月度は【北海道旅行記第４弾/第４クール】です。第４クールは苫小牧・

2006年5月5日、黒崎駅にて。改札口の様子。20年前のきょう。今回も何気なく撮っていた1枚。当時の黒崎駅の改札口。うん、こんな感じだったよね～。しばらく、ここの駅を毎日利用していたので、いま見返してもとても懐かしい。1984（昭和59）年の橋上駅舎化以来の雰囲気を残していたこの頃だけど、写真の10年後、2016（平成28）年には駅が改築となって、雰囲気はがらっと変わってしまった。にほんブログ村鉄道ブログへにほんブログ村日本全国の鉄道へ

湯檜曽駅は、山あいを走る上越線の中でも、鉄道ファンの心をくすぐる仕掛けが詰まった駅です。ループ線で高度を稼ぐ線形、山に残る旧駅の跡、そしてトンネルの奥にひっそりと伸びるホーム。どこを切り取っても、ふつうの駅にはない物語を感じます。ひと駅なのに、まるで鉄道博物館のような奥深さを持っているのです。静かな山間に響く列車の音を聞きながら、湯檜曽駅という“構造の美学”を訪ねてみました。目次湯檜曽駅｜沿革湯桧曽駅｜駅舎と駅前長岡方面トンネルホーム水上方面地表ホーム旧・湯檜曽駅の

橋上駅舎と跨線橋キットＰＬＡＲＡＩＬシリーズの橋上駅舎と跨線橋キット橋上駅舎と跨線橋、直線レール、Ｙ字ポイントレール、単線・複線ポイントレールのキット。まず付属品の紹介とシールの貼り方を紹介します。商品名橋上駅舎と跨線橋キットシリーズ情景区分ナンバー発売日2025/9/27発売場所全国価格\4400JAN4904810994688タカラトミー橋上駅舎と跨線橋キットキヨウジヨウエキシヤトコセンキヨウキツト[キヨウジヨ

今回関西を旅した際に、ぜひとも立ち寄りたかったのが、京阪交野線。以前訪ねた際に、私市駅、河内森駅と駅周辺の緑がキレイそうだったから。立ち寄った時間帯、ちょうど垂れ込める雲が切れて、夏の青空と白い雲がお出まし！片町線からちょっとだけ寄り道をして、駅旅をしてきました！三角屋根がオシャレな私市駅の駅舎。駅前にはクスノキが何本かあって、夏の青空に映えてくれました！半ば強引に、緑の座席を前ボケに……。河内森駅は駅を出たすぐのところが田んぼ！緑ラインの京阪の13000系が青空バックに青

本日の駅は、マキノ駅、漢字ではどう書くのでしょう？**********この時間は、滋賀県の駅をぐるりします。本日からは湖西線の駅をいくつかご紹介します。湖西線の駅は全駅訪問は達成しておらず、一部の駅のご紹介となります。湖西線最初の駅はマキノ駅です。湖西線は昭和40年代の開業で、ほぼ全線高架、そのため駅舎は全て個性のない高架駅となっています。ただ、マキノ駅は、高架が低く、なんとなく地表駅っぽい外観の駅で親しみが持てます。国鉄ではニセコ駅に続いて2駅目のカタカナ駅と

草津温泉への玄関口として知られる「長野原草津口駅」。平成のはじめまで、駅の背後には深い吾妻渓谷を渡る鉄橋があり、列車はその谷を抜けて走っていました。駅自体はダム湖で水没する場所にはありませんが、まるで、駅前には新しい街が生まれダムとともに生まれ変わった駅のようです。ここには、旧線の痕跡が今も息づき、鉄道の記憶を静かに語りかけています。目次駅舎駅前駅舎内改札・ホーム旧線跡の記憶沿線の観光案内まとめ長野原草津口駅情報札幌駅、東京駅、名古屋駅、大阪駅、高松駅、博多駅から

2025年8月、所用で福岡に帰省しておりました。東京に戻る便が夜だったので、朝から夕方にかけて、大人の日帰り旅行に行きました。博多から佐賀を通り、有田から松浦鉄道線に乗車、その後念願の筑肥線の完乗を果たす、という流れ。博多から有田までやってきました。左端に写っているのが乗車してきたみどり7号です。有田には8:56に到着。この後、松浦鉄道線は9:00発があったのですが、このまま乗り換えるのも惜しいので、次の列車（10:00発）まで有田駅をぶらぶらすることにしました。有田駅前には「日本

本日の駅は、昭和30年代の国鉄コンクリート駅舎が残る駅です。**********この時間は、滋賀県の駅をぐるりします。19駅めは、近江長岡駅です。駅舎は平屋のコンクリート駅舎です。右側部分は、どちらかというとモルタルのような見た目です。近江長岡駅の開業は明治22年、当時は隣の柏原駅はなくて近江長岡駅から東は、現在線より北寄りを走って岐阜県との県境に向かっていました。近江長岡駅が開業する以前の東海道本線はその北寄りを走っていた路線で、そのまま南下することなく長浜駅に向

福岡から空路で四国へ！松山・高松を巡り、ついに徳島へやってきました。駅好きな私としては、レトロな駅舎や歴史ある遺構にはつい心が躍ります。今回は徳島県内の未訪問駅訪問記。勝瑞駅からスタートし、難読駅の鮎喰駅、そして蔵本駅で貴重な、ある刻印を発見！街中に湧き出る名水「蔵清水」にも癒される、のんびり鉄旅の記録です。前回までのお話往路松山空港、復路徳島空港を利用して四国を西から東へ移動する旅。青春18きっぷを利用したのですっかり空旅が鉄旅に変わってしまっていますが、前回は、最終目的地

２０２６年５月３日（日・祝）に、富山県高岡市にあるＪＲ西日本氷見線雨晴駅にやってきました。駅舎に隣接して、駐輪場とトイレがあります。駅舎はコンパクトな感じで平屋建てです。駅舎内部は木製の椅子が設置されています。訪問時、乗車券を購入する人が数人列をつくっていました。駅員のいる有人駅です。改札口には簡易ICカード改札機が出場用と入場用それぞれ１基ずつ設置されていました。

敦賀駅舎朝、敦賀駅前の宿を出た際に撮影駅舎に「北陸新幹線敦賀駅停車の実現を」と記載した看板が目立っていました撮影当時は高崎～長野間を中心に北陸新幹線の工事が実施されていたと思います2024年3月に敦賀駅まで北陸新幹線が延伸され、駅東側に新幹線ホームが設置されています駅前に停車中の路線バスを撮影後方のバスを撮影したかったのですが、撮影のタイミングが合いませんでした小浜線の普通列車を撮影（キハ58系）小浜線は1番ホームから発着していました当時の敦賀駅は7番ホームまであり、非

本日の駅は、不老不死の島？がある駅です。**********この時間は、滋賀県の駅をぐるりします。35駅目は蓬萊駅です、天国みたいな駅の名前ですね。「天国」……ちょっと違うか？蓬萊というのは古代中国で不老不死の仙人が住むという東の海に浮かぶ島のことだったと思います。海はないので、ここがその場所でないことは明らかですが、なぜこんな駅名（地名）になったのか気になりますよねえ。……ということで調べてみたら、これまでの記事でもご紹介した比良山地、びわこバレイなどがある山々です

本日の駅は、北陸本線と湖西線の乗換駅、近江塩津駅です。**********この時間は、滋賀県の駅をぐるりします。本日の近江塩津駅は滋賀県最北端の駅、この駅で北陸本線最後の駅ぐるりとなります。撮影は20年前の冬、雪に埋もれた駅訪問になってしまいました。駅舎です。奥のかなり高い築堤上に構内があります。北海道などと違って圧雪面がツルツルで滑ることはありませんが、水分が多いので足下グチャグチャの中、なんとか駅前に出て撮影しました。駅前です。駅前には国道8号線が併走し

北九州の中心、小倉駅はただの通過点ではない！駅ビルを突き抜けるモノレール、アミュプラザ、そしてド派手な成人式衣装まで、他の駅にはない小倉の魅力を深掘り。（令和7年11月情報アップデート）**********本日は、鹿児島本線小倉駅です。ご存じのように小倉駅は在来線はJR九州の駅、新幹線は山陽本線の駅となっていますが、今回は在来線駅舎の部分を中心にご紹介します。まずは駅舎、在来線側の駅舎は、小倉城口（南口）と呼ばれています。JR九州最大の駅である、博多駅が

今回は、和白駅(香椎線)の訪問記です。(訪問日:2025年9月13日)​和白駅(香椎線)の概要和白駅は1905年に開業した福岡市東区にあるJR九州香椎線の駅です。​駅構造(駅舎)地上駅で、こじんまりとした駅舎です。駅舎は1番のりば側にありますが、2番のりばにも簡易的な出入口があります。現在は無人駅となっています。(ホーム)2面2線の構造で行き違いが可能な構造です。ホーム有効長は4両分あります。1番のりば:香椎線下り香椎・宇美・博多方面2番のりば:香椎線上り海

本日の駅は、開業当時は無人駅だった市役所の最寄り駅です。**********この時間は、滋賀県の駅をぐるりします。30駅目は高島市役所の最寄り駅新旭駅です。駅舎です、もちろん高架駅。こちらは東口駅舎になります。安曇川が形成する扇状地、さらに琵琶湖に続く三角州のような平野部に位置している駅周辺は高島市内でも開けた場所にあります。こちらが琵琶湖側となります。駅前にはこんな銅像が、「旭日昇天跳躍の郷」と記されていました。毎年5月4日に新旭町の大荒比古神社で行われる

〜地底40メートルの聖域、462段の試練に刻む「不屈の魂」〜■調査個体データ調査日：2020年02月16日天候：快晴・視界良好・地上残雪大・外気氷点下近辺（地下多湿・定温15℃前後）タイムライン：13:10前戦域（富岡）離脱・関越道北上開始15:12土合駅着陣15:15クエスト解放・重要物資先行捕捉15:20〜16:00地底深層ホーム降下および地上帰還シークエンス16:15任務完了、ベースキャンプへの最終帰還路へシフト■①アクセス前戦域より機動車両

訪問日：2025-9-23JR西日本湖西線新旭駅停車列車：新快速列車所在地：滋賀県高島市新旭町駅構造：2面2線開業日：1974年7月20日駅舎外観（西口）湖西線の全駅が高架駅ですが、この駅はエレベーター付きです。駅舎外観（東口）旭日昇天の石像がありました。駅の入り口は小さめです。コンコースはベンチもあり広めです。新聞紙の自販機がまだ稼働していました。駅舎外にコカ・コーラの自販機がありました。きっぷうりばもありますが2025年

比布駅出典:フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』比布駅（ぴっぷえき）は北海道上川郡比布町西町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121806[1]。電報略号はヒフ[2]。駅番号はW34。年表1898年（明治31年）8月25日：初代駅舎完成[4]。1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管[3]。1919年（大正8年）10月20日：線名改称に伴い宗谷本線の駅となる。。1934年（昭和9年）11月：駅本屋改

今回は、吉成駅の訪問記です。(訪問日:2025年8月28日)​吉成駅の概要吉成駅は1916年に開業した徳島市応神町にあるJR四国高徳線の駅です。​駅構造(駅舎)駅舎は簡易的なものとなっていますが、屋根がある待合室が設置されています。トイレは欲しいですけどね。(ホーム)ホームは1面2線の構造で、有効長は4両分程度あります。駅舎側(画像左側)が1番のりば、反対側が2番のりばとなっており、1番のりばを発着する列車が多いです。一線スルー方式となっている為、通過列車は原則2番線を

今回は、大野浦駅の訪問記です。(訪問日:2025年9月12日)​大野浦駅の概要大野浦駅は1919年に開業した広島県廿日市市にあるJR西日本山陽本線の駅です。1917年に信号場として開業しましたが、1919年に駅に昇格しました。現在は地域住民や宮浜温泉の観光客の利用が多いです。​駅構造(駅舎)橋上駅となっています。橋上駅舎になって10年経っていませんので、かなり綺麗です。(ホーム)ホームは2面3線の構造で、折り返しが可能な構造です。大野浦駅を始発とする列車は2番線を使用

両国駅は、私が好きな東京の駅の一つ。なんともレトロ感漂うこの駅舎は、昭和４年（１９２９年）の竣工。平成２８年（２０１６年）に駅構内の改装をした際、外観の塗り替えも行われ、白い駅舎からこの色に変わりました。でも時計やその下のアーチ型の窓などは改装されずに残ったので、雰囲気は以前のままなのが嬉しい。改装中の写真が残っていました。上部だけシートで覆われていたので、どうなっちゃうのかと心配していた頃です。駅の西口にある力相撲の像も健在。色が変わって

打合せ帰りに、JR関西線〜今は大和路線などというが〜柏原駅で電車を待って🐕️いたら⋯見慣れぬ黄色い電車🚋👀！近鉄道明寺線柏原駅ホームは、JR柏原駅の片隅にあります(右のホーム)電気検測車はかるくん初めて見ました近鉄は、基本、線路幅が広い(日本では広軌=新幹線といっしょ)のに、この路線は、近鉄でも線路幅が狭く(同標準軌=JRといっしょ)、しかも超ローカル支線『道明寺線』ですこんなところに、検測車両が来るんや〜!!😄電車待ちの他のお客さんも📱写真を撮ってましたこのJR柏原駅〜今は立

コペンハーゲン旅⑧_世界遺産_クロンボー城_その１ドブリーデンコペンハーゲンから北へ電車で１時間ほどの場所の世界遺産『クロンボー城』です。こんなに離れているのに、電車代やクロンボー城の入場料もコペンハーゲンカードが使えるのでお得だと思ったよ。クロンボー城の最寄りの駅であるHelsingor駅に到着。Helsingor駅も立派な駅舎でした。駅からトコトコ歩いて１５分ほどでクロンボー城ですが、海沿いを歩くのでクロンボー城や海を眺めながらゆっくり散歩する感じで気持ち良かったよ。ROYAL

尾瀬の玄関口として知られる上越線・沼田駅。レトロな木造駅舎に迎えられ、天狗のモニュメントに見送られながら歩いた、物語のようなひとときをご紹介します。目次レトロな木造駅舎に迎えられて駅前の光景と天狗のモニュメント駅舎の中を歩いて広い構内に潜む歴史レトロな待合室レトロ駅名標まとめ：尾瀬の玄関口としての沼田駅渋川駅との間にある三つの小駅敷島駅津久田駅岩本駅沼田駅情報札幌駅、東京駅、名古屋駅、大阪駅、高松駅、博多駅から沼田駅へのアクセス群馬の駅をぐるり記事リスト