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アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第106巻の紹介です。本号のＮゲージサイズ模型の付録は、ご覧の通り、日本海縦貫線で大活躍したエリートランナー、EF81形交直流電気機関車の雄姿です。赤紫色の国鉄交流車両標準色と特急「日本海」の青いヘッドマークのコントラストも鮮やかですね。さて、いつものようにパッケージを解い
皆様、こんにちは。昨日、6月30日を以てE1000形電気機関車が定期運用から外れました。台湾で高速度試運転を実施した際は160km/hをマークしたことがあるのは、あまり知られていません。しかしながら営業運転の最高速度は130km/hとなっていたため、実際の営業運転はこの速度が上限となりました。ただ、今後は予備機に回るとの報道がなされておりますが、あくまでE500形電気機関車の予備扱いであることを願いたい次第です。E1000形のブレーキシステムでは、他の客車や貨車との互換性がない
今日は鉄道イベントのお話でも。昨日の東京は雨が降ったりやんだりの、ハッキリしない天気でした。そんな中ではありますが、私は東京都荒川区南千住にある、JR貨物・隅田川駅まで出かけることに🌂🚶（JR貨物・隅田川駅）はい。隅田川駅貨物フェスティバル2025に出かけて来ました❗️確か、昨年はJR貨物の検査データの偽装か何かで中止になったのですが、今年は無事に開催です😁まずはお約束。貨物列車で北海道から運ばれた、じゃがいも・玉ねぎの販売コーナーへ🏃💨（じゃがいも・玉ねぎ販売コーナー）じゃ
鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、大井川鉄道新金谷駅に隣接する新金谷車両区の写真をご紹介します。下の写真は、新金谷駅の普通電車金谷行き。下の写真は、E103号と伊豆箱根鉄道からやって来た1000形です。E103号は岳南鉄道
国鉄時代から寝台特急などのけん引に活躍し、運用離脱・廃車後も長野総合車両センター（現長野総合車両ベース）に留置されていたEF651105が８月17日、解体線に移動し、解体される見通しとなりました。1978年に東京機関区（当時）に新製配置された同形1000番台（PF形）の中で最初に落成し特急運用に初めて充当された機関車でしたが、保存はかないませんでした。寝台特急「出雲１号」けん引機として東京駅で待機するEF651105＝1995年EF651105は78年４月に落成し、
昨日は配給の準備を進めていました。応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村鉄道ブログ入庫時の記事はこちら『ロクヨンばっかり…～TOMIX9192EF6466ユーロライナー色プロローグ』http://tsc-club.com/img/parts/tsc_clock.swf朝から不調だったのとWin7の細かい乗り換え後の対応があったり…ameblo.jpちょうど入庫の配給から１３年当所に留まっていましたが、いよいよ出発の時がきました。（画像はイメージです←ﾏ
今日はKATOの交流電機を総点検してみようという話の1回目です。ジャンパ栓ケーブルの曲げ加工＆デフロスタを削った前面窓の透明度Upをやっていますが、どの車両に施工したのか？グチャグチャになっているので😅、一斉に点検～仕様統一しようという内容です。今回は在籍両数が少なめのED78,EF71,ED79です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED783とED782を並べてみました。KATO3080-1です。ボディー右側下部からスカートへ接続された2本；KE77開放
皆さまこんにちはPLUMのサメ🦈です。9月26日(土)・27日(日)に開催致します日本鉄道模型ショーでのPLUM限定販売・新商品のご案内です🚋鉄道模型シリーズを中心に、人気のストラクチャーキットや車両パーツ、さらにスケールフィギュアまで、会場限定の特別価格で販売いたしますぜひ会場で、実際に手に取ってご覧ください日本鉄道模型ショー販売商品1/80スケール車両シリーズ201系JR東日本クハ初期車(中央線快速)201系JR東日本モハ初期車(中央
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF5861」その①(品番3038)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。EF58は昭和21年に登場した、直流形電気機関車です。流線形に2枚窓の前面形状を基本スタイルに、細かなところで様々なバリエーションが存在しました。合計172両が製造され、優等列車の牽引を含め客貨両方にわたり長年活躍しました。その中でEF5861号機は、お召列車専用機関車として製造され、車体は「ため色」と呼ばれる深紅色に塗装さ
今日はKATOのED16です。もう15年走っていますが、走行に不具合が見られたので対応しました。青梅線で見られたホキ2500編成を牽引していますが、車掌車が必要なのに気付いた😅、もあります。走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのED16(3068)です。ED1610立として走っていますが、2011年の購入ですからもう15年になります。久々の再販～スロットレスモーター化製品(3068-1)の発売予告がありました。再販されるとなる
前々回からご紹介しております、山陽線に存在する勾配区間でもあります、「セノハチ」区間探訪の話題をご紹介しておりますが、前回の中編では「セノハチ」往復区間を利用した話題をご紹介しておりました。『ＮＯ．３４６７山陽線に存在する勾配区間「セノハチ」区間探訪（前編・過去機関区も存在、瀬野駅編）』広島県内の山陽線には、山陽線で最も勾配がある区間でもあります、通称「セノハチ」とも呼ばれます区間でもあります瀬野～八本松間がありまして、上の画像（過去撮影…ameblo.jp『ＮＯ．３４６
2025年３月のダイヤ改正で全機が引退した九州の交流電気機関車ED76形。最後まで残っていたJR貨物門司機関区所属機は運用離脱後も留置されていますが、一部は10月に解体されました。ブルートレインから貨物列車まで60年にわたって親しまれた「名優」も、現在は完全な姿の保存機はありません。九州の旅客・物流を長年支えたED76形。写真は最終期まで活躍した1021号機＝2025年門司機関区のED76形は、晩年はJR九州から移ってきた０番台の81、83号機と、高速形1000番台の10
今日はKATOのED16形電気機関車が再びの登場です。前回Body中央部が膨らんでいたので矯正をかけていましたが、そもそも何で膨らむんだ？を考えて修正～DCC関連の配線変更をやりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場のED1610立；KATO3068です。見た目は殆ど変わらないんですが、写真は弄った後です。前回の記事↓でBody中央部が左右に膨らんでいるのに気付いて、万力に挟んで矯正したりしていました。が、しっかりBody厚みのあるKATO
どうも、Ｆ氏です。今回はYouTube動画投稿による鉄道ブログ記事更新です。昨日、１１月３日（月・祝）、ＪＲ横須賀線・大船駅へ行き、ＥＦ２１０型１００番台（１１３号機）の電気機関車が京成３２００形（３２１２Ｆ）をけん引して、大船駅１番線近くの東海道貨物線を通過するところを撮影しました。こちらは、数日前、たまたまＴｗｉｔｔｅｒを見てたら、京成３２００形（３２１２Ｆ）の甲種輸送の情報をキャッチしたので、この日の朝、大船駅へ向かい、ＥＦ２１０型１００番台（１１３号機）の電気機関車が京成３２００
今日はKATOのEF81形電気機関車です。発売された”お召化パーツセット”の窓ガラスパーツを使って98号機の白Hゴム化してみました。窓パーツの☆彡；星ガマ対応もやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。発売されたてのコレ、KATO28-236EF81お召化パーツセットが到着しました。先ず思ったのは．．説明書が無いんですね～😲。結構キワドイ改造になると思うんですが、使い方の解説無しでどう対処するんだろう？？と思いましたが、ホビセンのパーツページ下部に説明書
3連休ですね…とは言っても、昨日、今日とお仕事をこなしてきましたので、今日の午後から、やっと休日です！ということで、早速、EF81形の整備をします⁉前回の記事で、レインボーの無線アンテナ跡が曲がっていたので、これを修正します。あぁ～だいぶひん曲がってしまっています。無線アンテナを取り外して、少しずつ曲げて、真っ直ぐに修正します。壊れやすい3Dパーツですので…ゆっくりと丁寧に行います。どうでしょうか？だいぶ真っ直ぐになりましたよね。さて、これだけでは根本的な解決にはなりません。な
今日は発売になったばかりのKATOEF57形電気機関車です。予約品が着荷～早速整備にかかっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のEF81双頭連結器(～非双頭の139号機へ改造↓)から少し遅れて、どわ～っと予約品が到着しました。発売が遅れたのとschedule通りが合わさって一気に来た感じです😅。全て使って行くんですが、今回は写真上のEF57(KATO3069-2)の話になります。『EF81139登場～KATO双頭製品からの改造車[鉄道模型
暫く間が空きましたが入庫整備完了しました。応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村鉄道ブログランキング標準施工の屋根上の信号炎管・防護列車無線に加えてパンタグラフ・下廻りへの色差しと取付を行っています。炎管については先日のEF81で先端形状が正確なことが判明したのですが、軸の長さが短すぎて屋根に埋まってしまうため、引き続きカノ工標準施工のKATO製部品に彩色したものを使用しています。なお、TOMIXEF640では炎管取付け部が袋穴になっているため、部品側の軸の
追加とか言ってみても、既にレディトゥランなのは前回記事の通りで、ちょびっとです。➀パンタグラフを標準のプラパンタから、その後製品の金属パンタ回帰でリニューアル販売された「0297PS22BN」が一つだけあったので、1015号機のパンタ交換1009号機の方は手元に「0298PS22CN」がないため、追って対応予定です。②➀で交換したパンタの碍子を白塗装（この画像でも辛うじて見えているような）③防護無線アンテナを無塗装から昔模型屋の閉店セールで買い込んで、長期間放置してあったスプレーで塗
皆さまこんにちは！ゆめロンです。先ほどDMM.makeさんにて「ゆめロン車両工房」を開設させていただき、伊豆急のED2511(IKKの電気機関車)と東急長津田車両工場のED301(TKKの電気機関車)を公開しました。標識灯やパンタグラフをはじめ別途ご用意いただく部品が何点かあります。必要な部品と組み立て方法などを簡単にまとめた組立説明書を作成しましたので、制作の際の参考にしていただければと思います。・ED2511IKKの電気機関車_組立説明書.pdfdrive.googl
かとうさんから発車予告のあった瀬戸・あさかぜのかっこよい宣材が。【ブルトレ牽引機の代名詞】EF660番台後期形ブルートレイン牽引機を再生産いたします。EF66はマンモス電機とも評され、そのパワフルな走りで長距離の貨客列車で活躍。JR西日本所属機は「あさかぜ」「富士」など様々な寝台列車を牽引し東海道・山陽本線を駆け抜けました。https://t.co/e022usMMhWpic.twitter.com/Ol8dAOfEBX—NゲージのKATO（KATO営業部）(@kato_team
今朝乗車した名鉄の列車が大江駅に到着した際に昨朝と同じ場所に廃車回送中の6500系の6509Fが止まっているのが見えましたが、やがて動き出しました。そして、駅北方の引き上げ線に入りました。それから程なくして、築港線に転線しました。この後自力で名電築港へ向かい、解体される運命にあります。改めて約40年間、本当にお疲れ様でした。その後金山駅で、あさド列車を見ました。続いて反対側のホームに、ドアラトレインが入りました。さらに、白桃(EF210形電気
旧型客車4両セット(ブルー)のメイクアップシール貼り付け作業が終わり、改めて製品のパッケージを眺めいたところ、機関車の製品が載っていました。「このセットにはこれらの機関車が似合いますよ」みたいなKATOからのお勧めのようです。ここに載っている機関車のうち、既に持っているのはDD13後期型のみ。作業完了を祝して…みたいな感じで機関車を1両増備してもいいかなと思い、これらの中から、模型店等に在庫があって入手し易い機関車を候補にしつつ、常磐線で活躍していた交直流両用電気機関車であるEF80
ＫＡＴＯから発売されたＥＤ７１形電気機関車を引き取りに行ってきました。ＫＡＴＯＥＤ７１形電気機関車（１次形）１９５９年から５５機製造されました。東北本線活躍、ＥＤ７５形の登場もあり１９８２年に引退と約２０年の短い運用でした。所有のＥＤ７１形ですが２次形もあります。重連模型の世界ク５０００形カシクル実車の保存は１機のみので、現在では貴重な機関車となっています。
あっという間に9月になりましたね！今月もよろしくお願いいたします。私事で申し訳ありませんが、最近仕事が忙しい上に11月の国家資格試験の勉強に専念したいので、ブログとピグはしばらくお休みさせていただきます。9月13日まで予約投稿していますが、放置状態になりますのでご了承のほどよろしくお願いいたします。いいね返しする余裕がありません。去年は合格率45%と高めだったので今年は難しいかも13年前にワンランク上の二冷を2年連続落ちたのでランクを下げて再チャレンジ冷凍機は一発合格できなかった唯一の資
今日はKATOのEH500形電気機関車です。レールクリーニングカー連結運転が多いので、トラクションタイヤを増やしたいと思いました。新たなパーツを買うことなく、手持ちのパーツを使ってアレンジして．．追加投資無く済ませています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場のEH500-27(KATO3037-1)です。先日トラクションタイヤの交換をやったばかりです。通常の運転なら何ら問題はないんですが製品は8軸駆動、更に自分でアレンジしてDCCデコーダとライト
今日はKATOのEF58形電気機関車です。新タイプの先台車が出っ張り過ぎ～引っ込める改造をやります。先日も書いていましたがやり方の話まで行かなかったので😅、今回はどうやったか？の話が中心です。今後の展開もあります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以前から気になっていたKATOEF58の”新タイプ”先台車の出っ張り過ぎ😅、旧タイプでトラブったケースがあったのか？、余裕を持たせての設計変更と思いますが、にぎり棒と車体の間隔が開き過ぎで何か違和感でした。これでも各車
今日はKATOのEH500電気機関車です。私の所ではレールクリーニングカー＝”お掃除列車”での運転が多く、スリップ停止が頻発するようになったのでメンテを行いました。クリーニングカーの話も出つつ、本来の姿？😅コンテナ貨物列車を牽引しての自動運転もやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EH500-27；KATO3037-1が入場しました。エアホース表現入れや導線の金属化などやっていますが、あまり多くは弄らずに走っている印象です😁。この機関車は写真中央
今日はKATOのEF58形電気機関車ですが、TOMIXも絡みます。発売予告が出た61号機新製品の前端梁が主台枠(動力台車?)と一体～先台車は別に振れる構造らしいので、一体どう見えるんだ？をKATO製品アレンジで試作し、試してみる事にしました。結果は．．一長一短、好みが分かれる所かな～(私見)と思います。TOMIX製品について見落としに気付いたことがあって、追記しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。TOMIXからEF5861の発売予告が出ましたね～。50
2026年3月23日、JR東日本長岡車両センター所属のEF64-1032号機が廃車のため、DE10-1759号機に牽引されて秋田総合車両センターへ回送されました。数多くの車両の廃車回送に携わってきたEF64-1032号機、今度は自分自身が廃車回送される時が来るとは運命のめぐりあわせとはいえ寂しいものです。1032号機とは寝台特急あけぼの青森行きで1回会ったことがありましたが、それが結局最初で最後の出会いとなりました。EF64の1000番台は長岡配置のイメージが強く、旅客は長岡で貨物は愛知機
