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きょう東加古川駅で写したＥＦ２１０-３７７です。これでＥＦ２１０（１６９両）はコンプリートしました。
２０１３年５月８日に鹿児島本線遠賀川駅で写したＥＦ８１-３０１です。
２０１３年５月８日に鹿児島本線スペースワールド駅で写したＥＨ５００-４６です。前の写真のＥＨ５００-７０とすれ違った列車です。
5月8日にちなんで、ゴハチネタです。イベントとなると、展示されている機関車は、人だかりが出来て、なかなか綺麗に撮影できないものですが･･･。これは、1994年10月10日に、大宮工場のイベントで撮影した、青大将ことEF58-93です。普段のイベントなら、10分以上は我慢して待って、やっと撮れるのですが、来てあっさりと撮影出来ました。これは、その3年後の1997年10月19日、やはり大宮工場のイベントで撮影したEF58-93です。この時は他にも･･･EF58-
２０１３年５月８日に鹿児島本線スペースワールド駅で写したＥＨ５００-７０です。
２０２０年２月２日に東加古川駅で写したＥＦ５１０-５０８です。
２０２５年５月３１日に東加古川駅で写したＥＦ２１０-３６９です。
今回は5-8Day第二弾ということで、EF58形電気機関車の登場です。ヒサシ付きのEF58-52号機が快走します。先台車が脱線し易いので、無理な加速は禁物です。カニ22と４つのパンタグラフが並びます。こちら大窓機EF58-53号機。青いスハ43系がマッチします。御来欧音鉄道唯一の茶釜EF58である27号機で〆ます。同時に、当初デッキ付きとして落成した初期型EF58の車体を換装した31両の内の1両です。
おはようございます。本日投稿の写真は、小清水溪の鉄橋を通過する653次キョ光号です。(画像はVincentLin様ご提供)この鉄橋は2024年7月の台風による土石流により西側の南下用線路の橋梁が40m流されてしまいました。橋梁が流されたことで線路が宙に浮く状態が発生し、和仁～崇徳間では東側の北上用線路を用いた単線双方向運転が行われました。復旧作業にあたり、台鐵が下した判断は「既存の橋梁を修復するのではなく、同じ場所に全く新しい橋梁を架ける」というものでした。設計されたトラス鉄橋
前回、ホルダーの形状によりKATOのNカプラーが取付けることが出来ず、片側をEF66のNカプラー取付のホルダーと交換し、反対側はTNカプラーにしたところまででした。『TOMIX北斗星色EF510購入、付属品取付』先日朝倉模型店さんで購入しました。『嗚呼朝倉模型店』HPやXで掲載されていますのでご存じかと思いますが、2026年4月30日をもって閉店ということです。…ameblo.jp『TOMIX北斗星色EF510付属品が外れて』改めてカプラーがどうにかならないかと弄っていたら
２０２１年１０月２日に加古川駅で写したＥＦ５１０-５０７です。
２０２５年１０月２８日に加古川駅で写したＥＦ２１０-３６８です。
近鉄特急カラーって、機関車にも映えますね。EF510形ベースの電気機関車が近鉄（近畿日本鉄道）向けに製造されたパラレルワールド。またね～！＼(^_^)／
３月２２日に加古川駅で撮り鉄した写真（その３）です。
２０１４年５月６日に東加古川駅で写したＥＦ２００-９０１です。
勝沼ぶどう郷駅のホーム（東京寄り）から眺めると、トンネルが並んでいるのが見えます。線路は左にカーブしていますが、では、先に見えているトンネルは何かというと、現在のトンネルができまで使われていた旧トンネル。現在は、大日影トンネル遊歩道として歩くことができます。勝沼ぶどう郷駅から、東京方面に向かい線路沿いを進みます。すぐに展示されている電気機関車EF6418。目印にもなっています。旧勝沼駅のホームを利用しているのでしょうか。ベンチが設置してありました。かつての勝沼駅はスイッチバ
２０２１年１０月３日に東加古川駅で写したＥＦ５１０-５０６です。
２０２５年６月１５日に東加古川駅で写したＥＦ２１０-３６７です。
あやめ砲元旦に匂わせたＥＦ５８関連、続報来たようですね。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←トミーテックの鉄道模型ブランドTOMIXは、今年で50周年を迎えます。TOMIXの歴史と未来をまとめたPVを公開しました。ぜひご視聴ください！#TOMIX#トミックス#TOMYTEC#50周年YouTubeアドレスはこちら↓https://t.co/eZ6mtpcrSr—TOMIX公式広報：立石あやめ（鉄道むすめ）(@tateishi_ayame)May5
去年の夏に田端機関区で撮影した写真です。うまく撮れてないのはご了承ください。GVE197系気動車とキヤE-195系定尺レール運搬車がいました。奥の緑色は東北新幹線E6系です。こちらは田端でも別の機関区を撮影した写真です。（見にくいですが）EF65形電気機関車左手にGVE197系気動車奥のオレンジの車両はE657系電車DE10形ディーゼル機関車と思われます。
ベルリンでの地下鉄通勤も終わり、今度は、ニュルンベルクへ移動です。会社のヨーロッパ駐在経験者や事業部長は、みんななぜか飛行機で移動した方がいいと言うんですよね。しかし、調べてみると、前後の待ち時間を考えると、どう考えてもＩＣＥの方が便利。わけを聞くと、ドイツ国鉄は遅れるのは日常茶飯事、さらにいつストライキをするかわからないというのです。Gemini君に聞くと、最近、DBはストライキをしていないし、やる予告も出ていない。で時間の方は１時間程度遅れることを見込んでおくことと
東京発着の寝台列車では定番の撮影スポットでしたが、私が夜行列車をここで撮ったのはたったの一度、それも回送。フイルムカメラの頃、撮影は今よりお金のかかる行為で、私は年5〜6回がせいぜいだったからどうしても近場の駅撮りが主でした。回8ﾚ（はやぶさ）EF6655［関］+24系25形［鹿ｶｺ+熊ｸﾏ］1994.8.9田町それでも今はこんな写真でも、撮っておいて良かったと思います。55号機はつくづく須磨の事故が残念でしたが、「元同僚」35号機が京都鉄博に収蔵されたことで、いくらか報われたの
鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、新吉駅の客車セマウル号とKTXの写真をご紹介します。下の写真は、新吉駅1番線の横を走る客車のセマウル号です。7300形ディーゼル機関車牽引のセマウル号です。ITX-セマウル号と同じカラー
２０１３年５月５日に鹿児島本線黒崎駅で写したＥＦ８１-３０２です。
２０１５年５月１日に東加古川駅で写したＥＦ５１０-５０５です。
5月5日に因んでEF55型電気機関車を。1936年(昭和11年)に3両だけ製造された機関車で、海外でブームだった流線型スタイルを片側だけ採用したのが特徴。↓流線型スタイルの1エンド側。沼津機関区に配置されて東海道線で活躍しましたが、保守管理の煩わしさや方向転換の手間が仇になり、3両で製造終了。こんな面倒な機関車を製造したのは国鉄の威信と宣伝が主目的だったからなのだとか。3両とも1964年までに廃車となって1号機は解体を免れ、中央鉄道学園の教習車として余生を過ごしたのち、1978年に準
２０２５年４月５日に東加古川駅で写したＥＦ２１０-３６６です。
C55形蒸気機関車は、大正時代の傑作パシフィック（先台車2軸・動輪3軸・従台車1軸の2C1軸配置）であるC51形蒸気機関車、そして僅か17両の製造に終わったC54形の後継増備機として登場しました。性能的にはC51と同等としながらも、蒸気ドームと砂箱を一体化した構造や、車体の一部に溶接を採用し、C51以来の1750㎜スポーク動輪も水かきの様な補強を施して実用面での改良を加えられています。C55形はライトパシフィックの始祖であるC51と、貴婦人と称されるC57形の間に挟まれる
おはようございます。本日投稿の写真は竹南駅の南側、海線と山線の分岐部分での1枚です。写真中央、こちらに向かってくるのは151次平快車です。竹南を出て最初に止まる途中停車駅は談文で、この頃の海線は単線区間でした。対して写真右側に小さく写るのは162次平快車です。こちらは途中停車駅の竹南に止まろうとしているところです。
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