除電

というわけで前回の続きです@どうもこんばんは、TAKAです。さて、いよいよ本丸のK-S１分解です。分解の手順については前回もお勧めしましたが、こちらのYouTubeがお勧めです。グリップのラバーを剥がしてネジを外します。両面テープとラバーのフックで止まってるのでゆっくり剥がせば綺麗に取れます。カメラって各部分でネジの長さが違うんですね…ネジ紛失予防や場所を間違えないようにこんな感じで分けておきました。ここのシールの裏にもネジがあります。初見じゃ気付かないですね…ここも金具を無くさないよ

今回もついでにアイスキー取り付け‼️いただきました^^❗️ちなみにオイルはパワークラスターの漆黒5w-40で初交換^^こちらも効果が楽しみですね👍で、、、。少し前から静電気測定器でしっかり測って取り付け❗️マイナスだと静電気がなく除電された状態‼️アスファルトの地面が0状態として測定してます。今回の取り付けポイントはバッテリーマイナス端子ヒューズBOXの取り付け部エアフロー部の先端中でも除電が一番高かったのがバッテリーマイナス端子部取り付け前は-0.40ほどの値が一

先生も夢中になる面白さ出店の設営が終わるとぐるっとひと回りします。凄い数の出店です。出店もどんどん増えていき、写真の通りずらっと並んでいます。見慣れた車も多いですが、会場が変わった事で新規出店も増えたと思います。会場を回っていると、ヤマグチというオートバイメーカーの車両が出品されていました。初めて耳にしましたが、125ccの2気筒、何とシフトインジケーターが装備されているのだそうです。私が探しているのは、自分のカブ90カスタムの通称デカドラム。これとホイールリムが手に入れば、スポー

フロントサスペンションの動きを改善スーパーカブを中心にチューニングと整備について記事を書いています。私なりの工夫は多岐に渡ります。それは長い間のオートバイの趣味、頼まれて何台かの旧車のレストアもしました。レストアというのは、比較的新しい車両の部品をアッセンブリーで交換するディーラーの整備とは違い、部品が無いけれどどうにか修理しないといけません。壊れた部品を直して再利用したり、リプロパーツに交換する場合もありますが、いずれにせよ簡単にはいきません。そのような時の参考になれば幸いです。