関西本線

JR東海を代表する在来線車両といえば間違いなく313系でしょう。313系は1999年から15にわたり製造され続け、かつてはJR東海の全電化区間で使用されていました。なぜ313系はここまで勢力を伸ばしたのか？それは、313系がJR東海の理想を全て叶えた超優秀な車両だからでしょう。どれも見た目が一緒で違いがよくわからないと思われがちな313系ですが、じつは様々な個性があり、知ればJR東海区間の旅が非常に楽しくなると思います。ここでは313系について徹底的に解説していきます。313系の基

＜前回ブログ＞”非名阪”国道25号80km【前編】『《かもめカブで行く》”非名阪”国道25号80km天理～亀山【前編】』国道25号は、起点：四日市市大里町交差点より終点：大阪市北区梅田新道に至る総延長230.2kmの一般国道です。この国道25号、現道の三重県亀山市（…ameblo.jp奈良県天理市より三重県亀山市までの”非名阪”国道25号80kmをC50かもめカブで走行した記録を紹介しております。【後編】現在地は、国道422号×国道368号

頭のおかしい蟹江人昨夜、物凄く傷つけられて物凄く疲れはてている中、蟹江駅近くのスーパーで買い物(この時も店内で老害ジジイからわざと当てられる＝暴行をされた。別々の人から2度。)して初めてJR蟹江駅に行き初めてJR蟹江駅から電車に乗った。その時の事。19時26分の名古屋駅の電車が来る直前まで何両で来るか不明で待っていた。時刻表見ただけで目の前から動かない眼鏡男が陰湿に鼻フン。お前は邪魔しているのに。本当に愛知人は田舎者しかいない！陰湿な人間だらけ！異常異様！！そしてその近

313系の大まかな番台区分についてはこちら313系番台区分313系は内装以外にも車両編成数、製造年数、その他オプションによって非常に細かく番台区分がなされています。313系の番台区分を完璧にマスターすればJR東海エリアが100倍楽しくなるでしょう。・0番台0番台は東海道本線の快速用車両として投入されました。2006年に313系5000番台が投入されてからは、普通運用をメインに活躍しています。武豊線が電化されてからは区間快速として乗り入れることもあります。・300番台0番

過去の写真をぼんやり見ていて、こんな平凡な写真、ブログで需要があるかと思っていましたが、懐かしく感じましたので、今日はそんな1枚からお話します。1985年1月2日関西本線柘植駅で撮影した関西本線の混成気動車編成です。この日の前日、天王寺から夜行924列車で新宮へ、その後、紀勢東線の普通列車で亀山へ。亀山からこの列車で奈良へ向かう途中に、柘植駅の長尺停車時に撮影したものです。キハ58-キハ45-キハ58-キハ35の編成で、急行形と近郊形と通勤型の混編成です。今では考えられない編成ですが、

JR関西本線の利用促進に向けた会議が11月29日、三重県庁で行われ、その中で名古屋～奈良間を結ぶ直通列車の実証運行を目指す動きを進めていくことが明らかになりました。今回はこれについて分析します。JR関西本線名古屋・奈良間の直通列車を実証運行へ赤字路線の利用促進に観光需要を（三重テレビ放送）-Yahoo!ニュースJR関西本線の利用促進に向けた会議が29日に三重県庁で開かれ、今後、名古屋から奈良までを結ぶ直通列車の実証運行を目指して計画の策定を進めていく案などが示されました。J

書類上では昭和４８年(1973年)１０月秋の改正で関西本線は無煙化された事になっていますが、実際にはＤＤ５１の配属が上手く行かずに昭和４８年１０月に入っても暫く細々と奈良区のＤ５１が荷物列車や貨物列車を牽いていました。私は何でその情報を得たのか？記憶も訪れた日も定かではありませんが、半信半疑で関西本線を訪れることにした日の事です。関西本線に蒸気機関車の「さよなら列車」が走った事がテレビニュースで大々的に放送されたので、さすがに他の撮影者に出会う事はありませんでした。ただ沿線でカ

桑名駅三重県桑名市の代表駅です。桑名市は三重県の北部にある都市です。名古屋のベッドタウンとして発展している一方、名物ハマグリや長島スパーランドなど観光資源にも恵まれた都市です。桑名駅は関西本線、近鉄名古屋線、養老鉄道が乗り入れ、三岐鉄道北勢線の西桑名駅が隣接する北勢地方のターミナル駅です。JR東海管内の関西本線の駅では最多の利用客数を誇ります。乗り入れ路線・関西本線・近畿日本鉄道名古屋線・養老鉄道養老線東口。自由通路を併設した橋上駅舎です。2020年に供用を開

明治時代の中期以降は官営鉄道以外にも、多くの私鉄会社が生まれてきた。その中でも、日本五大私鉄と呼ばれる会社が北は北海道から、南は九州にかけて、全国に満遍なくあった。その中に、関西鉄道と呼ばれる、大手私鉄が名古屋から大阪にかけて存在していた。その後は、明治３９年の鉄道国有化法により、私鉄から官営鉄道として再出発している。その旧関西鉄道は、現在も大部分の路線が現役であり、ＪＲ関西本線、ＪＲ奈良線、ＪＲ和歌山線などに名称が変化している。明治の初期に、現在の東海道本線が建設されているが、名古

2022年7月11日関西本線・四日市駅CanonEOS1000QPKODAKPRO100SONYXperiaSO02-J

少し古い昨年12月、JR青春18きっぷ旅関西本線の亀山駅まで行った年季の入った駅である亀山城跡などひととおり散策したが一番残っているのがここ江戸時代からの老舗銘菓店駅前の瑞宝軒である銘菓はもちろんだが奥のカフェコーナーでいただいたランチがとにかく、美味。少し前のことで忘れてしまったが確か三重県産のお米など食材それぞれにこだわりをもたれていた広く、明るい店内地元の方も気楽に集え旅人もくつろげる家庭的な素敵なお店お手洗

JRの大都市近郊区間の大回りとは？大都市圏では乗車経路が複数存在する為、目的地までの経路は自由に選択でき、料金は経路の最安価格とするもの。例えば、大阪環状線で天王寺から新今宮間は外回りで一駅だけど、内回りに乗って大回りしても料金は同一運賃で計算するって事。この大都市近郊区間内での選択乗車を鉄道ファンの間では『大回り』と呼ぶ。通常乗車券での大回りの条件は、目的地まで同じ駅を通らず移動する事。要は路線が一筆書きになる事が必須条件で、途中下車は不可。切符は当日のみ有効。大阪近郊区間

1980年に大学に入学して最初の夏休み。どこに旅するかは前もって決めていて、６年ぶりに九州に行こうと思っていた。中学高校時代からの相棒に話を持ちかけたところ同意してくれたので、ふたり旅となった。乗りつぶしをしたいという相方の意向もあり、九州に入るまでに各地を経由することとなった。（本文中の列車名・時刻等は日本交通公社刊『時刻表1978年10月号』による。）【一日目（東京から名古屋へ）】出発は７月16日。九州ワイド周遊券(20日間有効で学割16,200円)を購入し、東京発06:25の湘南電

今回も、3月16日分の続きです。普通名古屋行き。前は313系B506編成で、後ろは313系B519編成。快速みえ1号。キハ75-4と104。西側に戻って、既に名古屋表示ですが、普通四日市行き。315系C104編成。普通名古屋行き。315系C104編成。快速亀山行き。315系C103編成。セメント列車5363。牽引機はDF200-216。渡り板付きのタキ111955。快速名古屋行き。313系B518編成。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップします。

今回は、3月16日分の続きです。普通亀山行き。前は313系B514編成で、後ろは313系B518編成。普通名古屋行き。前は313系B502編成で、後ろは313系B521編成。特急南紀1号。前はHC85系D103編成で、クモハ85-103。クモハ85-203。後ろはHC85系D108編成で、クモハ85-108。クモハ85-208。東側に移動して、快速みえ4号。前はキハ75-301で、後ろはキハ75-3。特急南紀2号。前はHC85系D105編成で、後ろはHC85系D10

現在は地下駅となって、なにわ筋線への延伸で話題のJR難波駅。国鉄時代は地上駅で湊町駅と呼ばれていました。この写真は1984年8月、休日の朝の湊町駅です。ずらり113系と101系が並んでします。この時は中学生のころで、学校の友人らと4人で北宇智駅を訪れています。この撮影しているホームに友人2人が写っていたので修正していますのでご了承ください。私自身、この写真好きやったんですが、友人が結構大きく写り込みこちらに向かって歩いていたので、なんでもうちょっと待ってからシャッター切らんかったんやろうと、ず

１時間早い列車に変更しようと思ったのですが満席・・・・仕方ないので１時間待ちました名古屋キハ７５－５まだ１５分以上前ですが既に自由席も混雑し指定も満席そして最悪な事にMVでは向きが表示されておらず転クロという事も失念し金払ってまでボックス逆向きになるというもっぱら伊勢鉄道線内は前面展望し参宮線内は自由席に移動、トイレ行くとその隙に指定を勝手に座られては車掌に移動させられる事が多々ありました。２両だとやはり混むので途中まで４両繋いでくれればいいのです

先週頃から各社報道によりJR関西本線の沿線自治体が調整役となって奈良～名古屋間に直通列車を最低2日間ではあるものの実証実験として運行させることが明らかになりました。今回の記事では、実証実験の中身とどうすれば関西本線の存在価値が上がるかについて書いて行こうと思います。少々長い記事になるとは思いますが、宜しければ最後までご覧下さい。​関西本線はどんな路線？関西本線は名古屋駅から大阪市浪速区にあるJR難波駅までを結ぶ路線で、名古屋駅～亀山駅はJR東海が、亀山駅～JR難波駅はJR西日本が運営

今回は3月16日分です。この日はダイヤ改正日で、8時にいつもの場所へ。普通名古屋行き。315系C111編成。今回から、一部車両表記を変更します。快速みえ2号。前はキハ75-106で、後ろはキハ75-202。既に名古屋表示ですが、普通四日市行き。前は313系B507編成で、後ろは313系B513編成。快速みえ51号。キハ75-5と105。普通名古屋行き。前は313系B513編成で、後ろは313系B507編成。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-22