関西本線

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第129巻の紹介です。毎号のお楽しみのＮゲージサイズ車両模型は、国鉄初の高性能通勤型電車という記念碑的車両＝101系が、関西本線電化の奈良駅〜湊町駅（現・JR難波駅）の電化に際して、普通列車用に投入された際の姿でした。それではいつものようにパッケージを解いて、第129巻の

昨日は夜勤明けでした。夕方に天候が回復したので、少し散歩をしました。10月22日12.1km仮想JR全線走破の旅15,327.3km/19,377.8km（達成率79.1％）関西本線亀山から65.2km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河原4.0（48.9）笠置5.4（54.3）

久しぶりのお泊りキャンプ。温泉にも入りたいということでいろいろ探していると、伊賀上野という近くにやぶっちゃキャンプ場がありました。前に行ったOKキャンプ場の川を隔てた場所。フリーサイトなら1500円という格安。初めてということで温泉は0円。おまけに金曜日は900円の入浴料が750円ということでした。お得感満載のお泊りキャンプでした。自宅から1時間40分ほどで到着。早速、設営。本日も寝るのは車の中。テントはなし。食事と焚火の準備は完了。平日にもかかわらず思った

個人的に推しのイチョウ、JR関西本線佐那具駅にある去年レブルで見に行ったら良い感じだった22日は良い天気になったしそうだ、フォルツァの慣らし運転がてら見に行ってみよう名阪を走るときはいつもの道の駅いがフォルツァで初訪問佐那具駅に着いたが、まだ青々していた見頃は11月半ばか？また来るねバイバイブログにいつもイイネやコメント、ありがとうホンダロードシンクは、1度バイクのエンジンを切るとそれまでのガイドが消える休憩でエンジンを切ると、次はスマホか

昨日は夜勤明けでした。日中は天気が悪かったのですが、雨の合間に買い物に行き、夜はまた夜勤でした。10月21日7.9km仮想JR全線走破の旅15,315.2km/19,377.8km（達成率79.0％）関西本線亀山から53.1km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河原4.0（48.9）

こんばんは、akiringです。原因不明の左肘の激痛に苦しんでいる今日この頃であります。さて、TOMIXからこんな写真が発表されました。ドーン！HOゲージの313系であります。順調に行けば来月発売される予定であります。名古屋に住んでいた頃は関西本線で大変お世話になった車両であります。現在は315系3000番台に置き換えられてしまいましたが、名古屋に住んでいた25年間の大半はこの子でありました。もちろんいの一番にダブルパンタ2両編成の1300番台を予約致しまし

今回は、9月12日分の続きです。セメント列車6360。牽引機はDF200-201。Ai-Me。1両目は、タキ71988。2両目は、タキ112456。3両目は、タキ112175。4両目は、タキ71996。5両目は、タキ112163。6両目は、タキ81923。7両目は、タキ112467。8両目は、タキ112468。9両目は、タキ112458。10両目は、タキ112466。11両目は、タキ111945。12両目は、タキ91946。13両目は、タキ81919。14両目は

昨日は午前中に美術館に行き、帰りは寄り道しつつ帰ってきました。帰宅後は買い物に行き、少し散歩しました。夜は夜勤でした。10月20日9.4km仮想JR全線走破の旅15,307.3km/19,377.8km（達成率79.0％）関西本線亀山から45.2km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河

昨日は昼ご飯を作ったりケチャップを作ったり、料理に明け暮れる1日でした。午後から車で旭川の神社巡りに出かけました。10月19日5.7km仮想JR全線走破の旅15,297.9km/19,377.8km（達成率78.9％）関西本線亀山から35.8km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河原

[国立公園鉄道の探索]名古屋で「のぞみ3号」から「南紀1号」へ乗り換え毎年、１０月に紀南の地へ出向いています。大概、前後の予定の関係で東京から白浜では飛行機を利用するのですが、今年は久しぶりに列車で出かけけました。名古屋駅に7時50分に定刻で到着した「のぞみ3号」を降りて、在来線ホームへ向かいます。名古屋8時02分発「南紀1号」で紀伊勝浦を目指します。近鉄線と並走しつつ南下していきます。

■10月17日（土）また夜更かしをしてしまい10時起床。程良く晴れているので特急「いにしへ」を撮りに出掛けた。稲刈りも終盤で、この週末あたりでほぼ終わるだろうと思い、いつものスーパーへ出掛けてきた。自宅周辺の田んぼはまだ稲刈りをしていない箇所が2割程度あったので、パッチワーク的な感じで撮れたらと期待したが、見える範囲の田んぼはすべて刈り取り済だった…。↑このあたりは完全に稲刈り完了。あとは積雪でもない限り画の変化が乏しくなりそうだ。8061M特急「いにしへ61号」関西本線

昨日は夜勤明けでした。午後から車で旭川の神社巡りに出かけました。10月18日10.4km仮想JR全線走破の旅15,292.2km/19,377.8km（達成率78.9％）関西本線亀山から30.1km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河原4.0（48.9）笠置5.4（54.3）加

今日からちょうど一年前、昨年10月19日のことでした。この日は草津線経由で京都に出かける予定でしたが、急遽キャンセルになったため関西本線柘植駅から名古屋へ引き返すことになりました。久しぶりに降り立った柘植駅には、懐かしい光景が広がっていました。駅の側線にはＤＤ51の姿がありました。無煙化の旗手であった赤ブタが日常、この駅から姿を消して久しくなりました。ＪＲ西日本関係者の皆さんには申し訳ありませんが、機関車トラブルにより柘植駅構内にＤＤ51が帰って来ました。見方によってはＤ51から引き

今回は9月12日分です。この日は土曜日で、8時にいつもの場所へ。普通名古屋行き。315系C104編成。快速みえ2号。前はキハ75-102で、後ろはキハ75-201。普通四日市行き。315系C125編成。快速みえ51号。キハ75-202と302。普通名古屋行き。315系C125編成。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-206。後ろはタキ1000型18両でしたが、掲載する車両は居ませんでした。普通亀山行き。315系C119編成。特急南紀1号。

昨日は夜勤明けでした。午後に買い物に出かけ、夜はまた夜勤でした。10月17日11.1km仮想JR全線走破の旅15,281.8km/19,377.8km（達成率78.9％）関西本線亀山から19.7km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河原4.0（48.9）笠置5.4（54.3）加

昨日は午後に買い物に出たのみで、夜は夜勤でした。10月16日5.6km仮想JR全線走破の旅15,270.7km/19,377.8km（達成率78.8％）関西本線亀山から8.6km亀山0.0関5.7（5.7）加太5.4（11.1）柘植8.9（20.0）新堂6.2（26.2）佐那具4.4（30.6）伊賀上野4.0（34.6）島ケ原7.3（41.9）月ケ瀬口3.0（44.9）大河原4.0（48.9）笠置5.4（54.3）加茂6.7（61.0

昨日は夜勤明けでした。日中は年金をおろしに出かけ、夜は室内ウォークでした。10月15日10.7km仮想JR全線走破の旅15,265.1km/19,377.8km（達成率78.8％）JR西日本東海道本線143.6km完走湖西線74.1km完走大阪環状線20.7km完走桜島線4.1km完走JR東西線12.5km完走福知山線106.5km完走北陸本線45.9km完走小浜線84.3km完走越美北線52.5km完走七尾線59.5km完走城端線29.9

今回も、9月5日分の続きです。普通亀山行き。315系C110編成。特急南紀1号。HC85系D107編成。普通名古屋行き。315系C126編成。快速みえ4号。前はキハ75-104で、後ろはキハ75-2。これで撤収しました。

今回は、9月5日分の続きです。昭石への返却列車5263。牽引機はDF200-216。今回は短いので全編成掲載しますし、タンク体での表記は全て塩浜駅常備です。1両目はタキ1000-171。2両目はタキ100-14。3両目はタキ100-845。4両目はタキ243726。5両目はタキ243838。6両目はタキ243678。7両目はタキ1000-264。最後尾の8両目はタキ243729。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップします。

秋晴れのいい季節、ローカル線に乗りに行きたいと思った。秋の乗り放題パスで、出かけることにした。10/10吉祥寺4:55→東京5:22秋の乗り放題パスを使って、東京駅へ。東京6:00→名古屋7:34のぞみ1号秋の乗り放題パスと言いつつ、新幹線に乗る。駅弁屋も混雑している。駅弁購入をあきらめ、新幹線へ。近鉄名古屋8:10→松阪9:18新幹線ホームできしめんを食べる。立ち食いとはいえ、本格派だ。きしめんだけではなく、近鉄駅構内で、しまかぜ弁当を買って、アーバンライナーの車内で頂く

10月の3連休といえばコレ！秋の乗り放題パス。東海道線を乗り継ぎ、名古屋から関西本線に乗り換え。さらに乗り継ぎ、初めて入るお店で花火付きフルーツパフェを。夕飯には津ぎょうざも。紀勢本線、関西本線、草津線…と乗り換え。もうパターン化してるかも。

２泊したホテルをチェックアウトしました。荷物はホテルのロッカーに保管いただき、最終日の旅に出発します。大阪は天気良いですが、東は台風25号の影響を受けて荒天のようです。また今回も飛行機飛ぶか問題が出てきました。飛ぶぞ〜長州力さん、飛ばしてください！近鉄週末フリーパスは3日間有効で今日まで使えますが、今日もJRからのスタートです。近鉄大阪阿部野橋駅ではなく、天王寺駅です。とりあえず、やってきた列車に乗っちゃいます(^^)ひと駅、新今宮で降りました。ここで大阪環状線から…関西

今回は9月5日分です。この日は土曜日で、8時にいつもの場所へ。普通名古屋行き。315系C121編成。快速みえ2号。前はキハ75-103で、後ろはキハ75-201。普通四日市行き。315系C112編成。快速みえ51号。キハ75-202と302。普通名古屋行き。315系C112編成。まだ撮影は続きますが、続きは後日アップします。

名古屋から伊勢市までは①快速みえで乗り換えなし②関西本線で亀山まで行き紀勢本線に乗り換えふたつのルートで激しく悩みました①は河原田～津区間の別料金(伊勢鉄道・520円)が必要②は別料金なしだが１時間ほど余計にかかるつまり早く伊勢に行きたいなら別料金払って①を時間がかかっても18きっぷだけで行きたいなら②を選ぶのですがめちゃくちゃ悩みましたそしてどっちがええんか…どっちや…どっち…スマホで検索しまくっ

※2021年夏に公開した記事を、2026年の再掲載にあたり表記・事実関係を一部見直しています。NHKが日曜日の夜8時から放送している大河ドラマ。その舞台となった地域には多くの観光客が訪れ、鉄道会社もさまざまな形で関連列車を運転してきました。このシリーズでは、大河ドラマとのタイアップと思われる列車のうち、単なるラッピング列車ではなく、時刻表で列車名や運転時刻を特定できるものに絞って取り上げています。なお、手元に資料がないものについてはウェブサイトの情報も手がかりにし、その情報の出典を

今回も8月22日分の続きですが、今回で最終回です。セメント列車6360。牽引機はDF200-201。今回も、タキ1900でしたので全車両掲載します。1両目はタキ112174。2両目はタキ81922。3両目はタキ112173。4両目はタキ81903。5両目はタキ81911。6両目はタキ112170。7両目はタキ112470。8両目はタキ112471。9両目はタキ112465。10両目はタキ112461。11両目はタキ81925。12両目はタキ112454。1

2018年10月5日、吹田総合車両所日根野支所所属(当時)の205系HI604編成(モハ2両脱車)が奈良支所に転属する為、吹貨西→天王寺→佐保(信)の経路で回送されました。天王寺にて。221系トップナンバーのNC601編成との並びです。乗る時は最悪にも程があるというレベルでしたが、6連大和路快速も懐かしいですね笑加美にて。日根野から吹田総合車両所までは6両で回送されましたが、同所でモハ2両を脱車し、奈良へは4両で回送されました。(脱車された2両は後に廃車解体されました)大和小泉にて。

2026.10.05おはようございます昨日は、庭先にJR東の鉄道クレーン車が京都鉄博に回送された様で、話題になっており身近な方々からも情報が入りましたが！！残念ながら私は、地域の防災訓練に出動で断念しましたおまけに北国に行く、甲種も断念1985.04.08負け惜しみではありませんが天カメから何処？忘れてしまいました？？天カメ亀山客貨車区所属操縦車ソ100型ソ107が加太越えをして廃車回送されました。まあ、今回の様な工事用クレーンではなく、車両の脱線復旧用に全国各地に

茨木駅に停車中のクモヤ145けん引の113系1982年頃撮影クモヤ145形は101系から改造された事業用電車です。写真のクモヤ145-7は中間車モハ101からの改造のため、新たに運転台が取り付けられました。この形式はのちに主電動機が交換され元の番号＋1000となりクモヤ145-1007になっています。写真はいつもの茨木駅で113系「阪和色」と「春日色」が混結されていた時のひとコマです。この他にも「懐かしい鉄道」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※

１０月になってやっと秋らしい季節になってきました。台風が次々に接近する日本列島ですが、昨日は久々の良い天気で、暑くも寒くもない秋晴れの穏やかな一日でした。昨日は娘が朝から夕方まで吹奏楽バンドの練習だったので、私たちは孫二人を連れて４人でドライブ。数か所で段ボールの定期回収をしながら、のどかな秋の景色を楽しみました。いつもの八百屋さんでいつもの時間に段ボール回収を終え、時計を見たら１０時１８分。あと少しで関西線下り普通列車が木津川沿いの風光明媚な場所を通過する時刻。せっかくなの