長崎本線

目次快速「シーサイドライナー」の概要◆基本情報◆快速「シーサイドライナー」の停車駅快速「シーサイドライナー」の使用車両快速「シーサイドライナー」の車内とお勧め座席快速「シーサイドライナー」の景色と見所紹介・長崎～諫早【大都会長崎から長大トンネルで山越え】・諫早～佐世保【大村線から大村湾の絶景を望む】総評目次を開く快速「シーサイドライナー」の概要◆基本情報◆運行区間：佐世保～長崎所要時間：2時間運行本数：下り14本、上り15本使用車両：YC1系座席種類：全

みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古

JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日

現在、九州内を運行します貨物列車は、関門トンネルを運行する区間や、鹿児島線の福岡貨物ターミナル・鳥栖貨物各駅まではＥＨ５００形電気機関車が運行されておりますが、それ以外の区間では上の画像のＥＦ５１０形３００番台電気機関車が運行されておりまして、鹿児島線は鹿児島貨物ターミナル駅まで（途中肥薩おれんじ鉄道線を経由します）、日豊線は延岡駅まで、長崎線は鍋島駅までそれぞれ運行されております。現在、このＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、新たな「銀釜」としての姿が見られておりますが、１７両が

かつてＪＲ九州では、昭和６２年のＪＲ発足後から１０数年ほどの間、上の画像にありますように「タウンシャトル」と呼ばれましたヘッドマークが近郊型の電車や気動車、さらには客車を牽引しますディーゼル機関車に取り付けられておりました。今回はこの「タウンシャトル」ヘッドマークに関しまして皆様にご紹介してまいります。この「タウンシャトル」とは、いわゆる都市圏の列車を表していたようでありますが、実際に北部九州の各都市圏、さらには運行区間からＪＲ西日本エリアでもあります山口県内まで運行されていた列車

目次特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆特急「みどり」・「ハウステンボス」の停車駅特急「みどり」・「ハウステンボス」の使用車両特急「みどり」の車内とお勧め座席・佐世保～武雄温泉【佐世保の市街地と山を越えて佐賀県へ】・武雄温泉～江北【最高速度130km/hに引き上げられた区間を爆走】・江北～博多【最高速度130km/hで広大な佐賀平野を疾走】総評目次を開く特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆運行区間：博多～佐世保所要時間：2時間

JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系全体)A運用(所定11日)B運用(所定5日)特記817系VN020編成の熊本転属に伴い(？)、長崎線内の日中運用ができました。カバー画像2024/5/22953M南福岡にて811系共通運用『JR九州811系南福岡所属未更新/更新車共通運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴

【おことわり】前編記事（ＮＯ．３２３９）に関しましては、この記事作成時に不注意で削除してしまっております。また、記事自体の復旧もできませんでしたので、ご覧になられていた方は後述のハイライトで思い出していただければと思いますし、ご覧になられていない方もこうした記事であった事を思っていただければ幸いであります。今後はそうした事がないよう、気をつけて作成するように心掛けてまいります。定期では２往復運行されております、長崎線の貨物列車の終着駅でもあります佐賀市の鍋島

当ブログでご紹介しました長崎地区の急行列車と言いますと、最も紹介しましたのがキハ５８系気動車で運行されていました「平戸」でありまして、昭和６３年まで運行されていた急行列車でありました。この「平戸」は、昭和５８年３月改正までは・・・博多～東唐津～伊万里～平戸口（現・たびら平戸口）～佐世保～早岐～大村～諫早～長崎間で、筑肥線の博多～姪浜間・東唐津～山本間が廃止されました昭和５８年３月以降は・・・唐津～伊万里～平戸口～佐世保～早岐～大村～諫早～長崎間で運行されていた

おはようございます。その4の続きです。空が曇りはじめ、風の心配もありましたが、無事に「2025佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」の午後の競技フライトが始まりました。数々の熱気球が立ち上がり、一斉に離陸します。一方、バルーンさが駅には821系が来ました。今年初めて、821系がバルーンフェスタの臨時列車に使用されました。9861M普通バルーンフェスタ号・江北行き821系UT008(臨時列車)列車と熱気球を引き続き撮影していきます。8087H特急リレーかもめ87号・武雄温

グリーンマックスからＪＲ九州８１１系が発売されました。平成元年製造とは思えないスタイリッシュなデザインがＪＲ九州らしい近郊型車両です。１００番代は前回限定な感じで０番代とセットで発売されましたが、今回は１００番代のみの発売になっています。そして１００番代の中でもサハ８１１ー２００番代が入ったトイレ増設編成です。４両編成にトイレが２つもいるのかわかりませんがちょっとレアな２編成しかない編成です。車番印刷済で増結編成と合わせて２編成でもよかったような・・・。［鉄道模型］グリーンマックス(Nゲ

おはようございます。久しぶりに鉄道に関する記事を投稿します。この日は博多〜長崎〜佐世保(鹿児島本線、長崎本線、大村線、佐世保線経由)で、D&S列車「かわせみやませみ」を使用した団体臨時列車が運転されましたので、撮影しました。撮り鉄は2025年2月19日(水)にキヤ141形を撮影して以来、約5ヶ月ぶりとなりました！長崎本線沿線で追っかけながら撮影しようと思いましたが、猛暑日でしたので日陰に避難できる駅のホームで撮影することにしました。まずは、諫早駅での撮影です。列車は3番線に到着し、

牛津でランチ🍙カツカレーを注文‼️税込700円たっぷりのカレー🍛食べ応えのあるカツで大満足凄く美味しかったです‼️ご馳走様でした心も体も幸せになれました住所佐賀県小城市牛津町上砥川496-5交通アクセスJR長崎本線（鳥栖-長崎）牛津駅徒歩21分電話番号0952664649

ＪＲ九州のキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形・キハ１４０形・キハ１４７形）と言いますと、現在も九州各地で活躍する気動車でありまして、北は日田彦山線から、南は指宿枕崎線まで活躍する姿が見られております。近年では、運行区間の縮小や、車両の老朽もありまして廃車が見られている車両もありますが、日田彦山線・後藤寺線・筑豊線（「原田線」）・唐津線・豊肥線（熊本～宮地間）・三角線・日南線・指宿枕崎線などでは活躍する姿も見られておりまして、引き続き主力として活躍する姿も見られております。

井手ちゃんぽん筑紫野原田店で食事をした後、鹿児島本線に乗って鳥栖駅に到着しました今宵のビジネスホテルへ向かいましょう駅から数分で着きました、サンホテル鳥栖です広めで綺麗なロビーですねあの扉の奥が、翌朝の朝食会場だそうです朝食券等は、不要だそうですそれでは、部屋へ向かいましょう８階の部屋でした明るい内装が良いですね、広く感じますここも空調は集中制御みたいですね寝間着は上着だけですテレビは、ネットとか観られるようですけど、せっ

令和４年９月２３日ダイヤ改正から令和７年６月末まで、長崎線の肥前浜～諫早・長崎間や佐世保線の江北～早岐間では、画像の気動車が運行されておりまして、特にその区間では主力として運行されている姿を見る事ができておりました。その気動車は、いずれもキハ４７形気動車でありまして、全部で１０両が運行されておりましたが、その（江北～）肥前浜～諫早間は、「上下分離区間」と呼ばれます、経営を地元自治体（佐賀県・長崎県）によりまして移行された区間でありまして、そう言った事から肥前浜～長崎間が全区間非電化

いつの間にか、長崎地区を代表する車両となりました、ハイブリッド気動車でもありますＹＣ１系気動車は、現在は両数からもわかりますように、長崎地区を代表する車両としての地位を見せております。現在の内訳は、いずれも分割・併結が可能であります・・・０・１０００番台１ユニット２両１００・１１００番台４ユニット８両２００・１２００番台２２ユニット４４両１１００番台増結車両５両の計５９両でありまして、最も多いのが、２両固定編成（ユニット）でもあります、２００・１

当ブログでは、これまでもＩＣカードを使用しました、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」を行った話題をご紹介しておりまして、安く列車を利用する事ができる話題を皆様にご紹介しておりました。「ＳＵＧＯＣＡ大回り」とは、通常の乗車券を使います「大回り」のように近郊区間を利用するだけではなく、「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカードを使用する事で大回りができる事でありまして、その範囲も広範囲で使用する事ができるようになっているものであります。今回当ブログでも初めて西九州エリアでの「ＳＵＧＯＣＡ大回り」

長崎線で運行されております普通列車では、南福岡車両区所属の８１１系電車で朝に運行されております門司港行き普通列車が、早岐駅（長崎県佐世保市）発の４９２０Ｍ、肥前浜駅（佐賀県鹿島市）発の２８２４Ｍにおきまして、途中の江北駅（佐賀県江北町）で併結を行いながら運行されておりまして、長崎線では江北駅→鳥栖駅間では８両編成で運行されております（上の画像１が鹿児島線香椎駅で撮影していた４９２０Ｍ）。この運行列車では、長崎線の列車に加えまして、佐世保線からも途中の江北駅で併結して運行されておりま

ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しておりまして、各車両センター各地の路線によりまして運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１７系電車は、ＪＲ九州を代表する近郊形電車として先述のように九州内４箇所に所属しておりまして、これら電車自体はワンマン運転も可能な２両固定編成となっておりまして、特に運行区間もローカル線を中心とした所で運行されております。

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昨日(2025年6月30日)をもって、主に長崎本線(長崎～江北)や佐世保線で運用されていたキハ47(特急ふたつ星4047用を除く)の定期運行が終了しました。​長崎エリアのキハ47(一般用)の概要(長崎エリアで使用されていたキハ47)2022年9月23日に西九州新幹線(武雄温泉～長崎)が開業した事により、並行する長崎本線の肥前浜～長崎間の電化設備が順次撤去される事から青色を基調としたキハ47が長崎エリアに導入されました。(長崎エリアの主力車両YC1系)約3年弱キハ47は長崎エリアで

おはようございます。この日は長崎市にあります「PEACESTADIUMConnectedbySoftBank」にて、Vファーレン長崎のJリーグホーム戦が開催されました。これに合わせ、長与駅から長崎駅までの片道と、諫早駅から長崎駅(長崎本線新線経由)の往復で臨時列車が運転されましたので撮影しました。臨時列車はすべて同じ編成で運用が回されていたようで、YC1系の4両編成での運転でした。まずは、諫早駅での撮影です。時刻表では、臨時列車に「V・ファーレン長崎号」という愛称が設定されてい

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！前回のブログでも書きましたが先週、８か月ぶりに九州を旅しました。旅のメインは未訪問の駅を周ることでしたが目的はそれ以外にもありまして…初日はそのミッションを果たすために仙台空港から福岡空港まで、飛行機を使って移動します。今回搭乗したのは10月に福岡仙台便

ＪＲ九州の３月の改正と言いますと、そこまで大きな改正内容ではありませんでしたが、上の画像にもあります宮崎地区では、普通列車と特急列車にパターンダイヤが設けられましたり、九州全域では普通列車の増発や増結と言った動きもありましたり、北部九州地区でも特急列車の停車地追加なども見られるなど、利用者に特化した改正であったのではないかと思います。やはり、衝撃的な改正でありました、西九州新幹線開業時の令和４年９月改正時からしますと、この改正で大きく本数が減らされていた路線も多くあったほどでしたし

ＪＲ九州の西九州で運行されております「Ｄ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車」と言いますと、キハ４０系気動車で運行されております、武雄温泉～長崎間で運行されております「ふたつ星４０４７」である事は、ご覧の皆様もご存知ではないかと思います。「ふたつ星４０４７」は、令和４年９月の西九州新幹線開業に伴い運行されるようになった「Ｄ＆Ｓ列車」でありまして、「４０４７」からもわかりますように、種車はキハ４７形気動車、キハ４０形気動車でありまして、キハ４７形気動車２両は同年春まで「はやとの風」で、キ