長崎本線

佐賀駅を皆さんはどう評価しますか。開業明治24年所在地佐賀市路線長崎本線、唐津線方面が利用可能。特急停車駅。指定席券売機、自動改札機あり。SUGOCAが利用可能。売店はファミリーマートがある。

こんにちは、でんと兄さんです今回は私が長崎で出かけた際に出会った鉄道の続編です。第一回目は、気動車編でお届けしたいと思います私はコロナ禍が始まる前には全国の色んな地域に出かける事が多く、ご当地の鉄道に乗る機会が多くありました。これはコロナ禍前最後の長崎で出会った懐かしい鉄道達です国鉄時代のキハ66の快速シーサイドライナー塗装色の車両ですこちらは懐かしの国鉄塗装色のキハ67です。昭和の時代にタイムスリップしたようなレトロな雰囲気が堪りませんハウステンボスの塗装

ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しておりまして、各車両センター各地の路線によりまして運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１７系電車は、ＪＲ九州を代表する近郊形電車として先述のように九州内４箇所に所属しておりまして、これら電車自体はワンマン運転も可能な２両固定編成となっておりまして、特に運行区間もローカル線を中心とした所で運行されております。

おはようございます♪こんにちは♪ゆ〜ちゅ〜べにて、関門トンネル横に疎開していた長崎本線の青いキハ47が小倉工場へと移動する動画がありましたこの4両について、金太郎さんが門司構内で脱線し、貨物列車の運転がストップした回と関門トンネル人道を歩いた回で疎開していたところをみてますブロックトレインを追いかけたら、抑止がかかっていて、夕方下関で出会うという残念な回脱線した金太郎さんをジャッキアップさせて、DDでひっぱる門司駅をはさんで、関門トンネル入り口よこ当然私有地に入らないから、線

ＪＲ九州の３月の改正と言いますと、そこまで大きな改正内容ではありませんでしたが、上の画像にもあります宮崎地区では、普通列車と特急列車にパターンダイヤが設けられましたり、九州全域では普通列車の増発や増結と言った動きもありましたり、北部九州地区でも特急列車の停車地追加なども見られるなど、利用者に特化した改正であったのではないかと思います。やはり、衝撃的な改正でありました、西九州新幹線開業時の令和４年９月改正時からしますと、この改正で大きく本数が減らされていた路線も多くあったほどでしたし

令和４年９月２３日ダイヤ改正から令和７年６月末まで、長崎線の肥前浜～諫早・長崎間や佐世保線の江北～早岐間では、画像の気動車が運行されておりまして、特にその区間では主力として運行されている姿を見る事ができておりました。その気動車は、いずれもキハ４７形気動車でありまして、全部で１０両が運行されておりましたが、その（江北～）肥前浜～諫早間は、「上下分離区間」と呼ばれます、経営を地元自治体（佐賀県・長崎県）によりまして移行された区間でありまして、そう言った事から肥前浜～長崎間が全区間非電化

結局、4月の撮影はこの3枚のみになりそうです（^_^;）地元の「鍋島貨物」。先週から夕方の「臨貨」も運行開始しましたので、定期2本と合わせて1+2＝3本、ですね。撮影はホームグランド。（←←早い話、遠方に行くのが「面倒臭い」だけですが・・・）4081レ4083レ臨貨：8087レ3本とも定時通過でした。（来る時間は分かっていても、アプリ「どれどれ」から貨物が削除されたので来るかどうかは分かりません）撮影：2026/04/2504/23長

おはようございます。その3の続きです。大野城駅に来ました。9135レ団体・鳥栖行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206そして後続列車を乗り継いで、江北駅まで先回りしてきました。9837レ団体・武雄温泉行きDD200-702＋オハフ50-701＋オハ50-701＋オハフ50-702＋DE101206江北駅ではしばらく停車しましたので、車で出発を前に先回りし、佐世保線北方〜高橋間に来ました。9837レ団体・武雄温

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佐賀県の旅～全国鉄道路線駅舎車両巡りの路線８５線目はＪＲ九州長崎本線、そして駅舎として７駅目は多良町の「多良駅」（たらえき）です。長崎本線は佐賀県鳥栖市の鳥栖駅と長崎駅の約１４９kmを結ぶ路線です。夕方近くの「多良駅」「月の引力が見える町」の看板と「幸せの鐘」。「月の引力が見える町」．．．これは最寄りの「大魚神社」の海辺の鳥居が潮の干満差で月の引力を感じることができる趣旨のお話です。「幸せの鐘」．．．多良

長崎線で運行されております普通列車では、南福岡車両区所属の８１１系電車で朝に運行されております門司港行き普通列車が、早岐駅（長崎県佐世保市）発の４９２０Ｍ、肥前浜駅（佐賀県鹿島市）発の２８２４Ｍにおきまして、途中の江北駅（佐賀県江北町）で併結を行いながら運行されておりまして、長崎線では江北駅→鳥栖駅間では８両編成で運行されております（上の画像１が鹿児島線香椎駅で撮影していた４９２０Ｍ）。この運行列車では、長崎線の列車に加えまして、佐世保線からも途中の江北駅で併結して運行されておりま

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こんにちは。この日はクルーズトレイン「ななつ星in九州」が、3泊4日コース(雲仙コース)で長崎入りしましたので撮影しました。まずは、長崎本線小長井駅付近での撮影です。雲仙温泉コースの3日目は、乗客は雲仙温泉での滞在、または島原鉄道の旅を楽しむ行程となっており、列車は乗客の待つ諫早駅までは、回送列車として運転されます。回8033レ回送・諫早行きDF200-7000＋77系客車7両そして湯江駅での停車中に追い抜き、小江〜肥前長田間に来ました。回8033レ回送・諫早行きDF200

おはようございます。その3の続きです。肥前浜駅に来ました。1番線に、団体臨時列車が停車しています。ここでは約55分間停車し、ツアー参加者は自由散策ができるようになっていました。9894D団体・佐賀行きYC1-1212＋YC1-212そして、2番線には多良駅から江北駅に向かう「貝食列車」が到着し、YC1系がYC1系を追い抜く光景が見られました。9874D普通・江北行きYC1-1216＋YC1-216引き続き、団体臨時列車を撮影します。最後に出発を前に先回りし、肥前鹿島〜肥

佐賀福岡旅行の続き2日目佐賀駅から長崎本線で吉野ヶ里公園へ駅から割と歩くけれど景色の良い道だから楽しいちょうど9時の開門に着いたここもボランティアさんがいっぱい時間があれば案内してもらいたいところだがあまり時間がないので残念それでも場所場所でボランティアさんがここに上るといいですよ、とかあっちから行くと〇〇に出るからそこを見るといいですよ、とか教えてくれるすごく優しいな、佐賀の人たち再現された遺跡の数々広い敷地一つ一つの

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おはようございます。その2の続きです。多良〜肥前大浦間に来ました。団体臨時列車が通過します。9893D団体・肥前大浦行きYC1-212＋YC1-1212そして、再度多良駅に来ました。YC1系の定期列車が到着します。2146D普通・肥前浜行きYC1-1214＋YC1-214それから、団体臨時列車が通過します。西九州新幹線の開業前は特急かもめが通過していた2番線を、YC1系が高速で通過しました。9894D団体・佐賀行きYC1-1212＋YC1-212続いて、多良駅の

おはようございます。その1の続きです。肥前七浦駅に来ました。この日は長崎本線佐賀〜肥前大浦間の往復で、YC1系を使用した団体臨時列車が運転されました。これはJR九州が佐賀県鹿島市、太良町の協力で実施したツアー、「YC1系でいく！かしまるっと満喫ツアー～鹿島のお酒と地域の魅力にふれる旅～」のために運転されたものです。9891D団体・肥前七浦行きYC1-212＋YC1-1212肥前七浦駅では約50分間停車し、地元の方々によるカキの振る舞いが行われていました。9893D団体・肥

今日は隙間埋めとなりますが、2026年3月のダイヤ改正後のJR鳥栖駅で見かけた車両を、とめどなく並べてみました。ここ数年で通りかかることがあっても、降り立つことがなかった鳥栖駅。かつてはブルートレインや、鹿児島本線を南下する特急も多数通過してきた駅ですが、近年は優等列車も減少し、いささか寂しい布陣となった気がします。とはいえ、多種多様な車両が出入りするのは変わらないことをこの目で確認してきましたので、逆行だったり影がかかったりで下手な写真ばかりですが、ご紹介しつつ訪問を振り返りたい

おはようございます。この日は、長崎本線で運転されたYC1系の臨時普通列車と、団体臨時列車を撮影しました。まずは、長崎本線多良駅での撮影です。「貝食列車」が到着します。これは「カキ」が旬を迎えているシーズンに合わせ、佐賀県鹿島市、太良町の有明海沿いに点在している「カキ小屋」を訪れる観光客向けに設定された臨時列車です。2月の土曜日に計4回、下りが江北→肥前大浦、上りが多良→江北で1本ずつ、江北駅で博多方面との特急列車と接続するダイヤで運転され、車両は日中に江北駅で留置される運用のYC1系

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おはようございます。その4の続きです。原田駅の上り方に来ました。1番線から原田線に向けて、キハ40形の普通列車が出発します。6626D普通・桂川行きキハ40-8063原田線の運転再開を見届けたあと移動し、本来佐世保線で撮影予定であった特急列車を、新鳥栖駅を見下ろすことのできる朝日山公園から撮影しました。2045H特急リレーかもめ45号・武雄温泉(長崎)行き885系SM39078M特急ハウステンボス98号・博多行き783系CM2以上で、この日の撮影は終了です。ご覧

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このほど全線開業から１５周年を迎えました、博多～鹿児島中央間に存在します九州新幹線と言いますと、現在部分開業時から存在しております、現在は各駅停車系統であります「つばめ」、博多～鹿児島中央間の速達列車でもあり、山陽新幹線内にも乗り入れております「さくら」、そして定期列車では一部久留米駅にも停車しますが、基本途中熊本駅にしか停車しない列車もあります、新大阪～博多～鹿児島中央間の最速達列車でもあります「みずほ」が存在しておりまして、博多～鹿児島中央間の最速も「みずほ」でしたら１時間１６分で利用

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おはようございます。その1の続きです。長崎本線牛津〜江北間に来ました。ここで、下りの特急列車を中心に撮影していきます。9035M特急九十九島みどり95号・佐世保行き787系BM-28081H特急リレーかもめ81号・武雄温泉行き783系CM21＋CM14「スーパーマリオトレイン」が来ました。1008M特急かささぎ108号・博多行き885系SM38109M特急３６ぷらす３・肥前浜(佐世保)行き787系BM-3634023M特急みどり23号・佐世保行き885系S

〈江北〜長崎〉江北を出ると、右手に山並みが見える。高校が、ほぼ駅前にある肥前白石では、この日、高校生がドッと乗り込んできた。周囲も住宅が多く、ここからしばらくは、肥前◯◯といった駅名が続く。肥前竜王は簡素な造りの駅だが、やはり住宅が多い。肥前鹿島は桜の木が何本か植えられ、なかなかの風情だ。今度は左手に田園風景、右手に住宅街だ。肥前浜は、ここを終発着とする運用が多く、ほとんどの場合、乗り換えが必要だが、同一ホームでの乗り換えだ。ロングシートやボックスシートが置かれた車両だと、写メも