長崎本線

JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日

目次快速「シーサイドライナー」の概要◆基本情報◆快速「シーサイドライナー」の停車駅快速「シーサイドライナー」の使用車両快速「シーサイドライナー」の車内とお勧め座席快速「シーサイドライナー」の景色と見所紹介・長崎～諫早【大都会長崎から長大トンネルで山越え】・諫早～佐世保【大村線から大村湾の絶景を望む】総評目次を開く快速「シーサイドライナー」の概要◆基本情報◆運行区間：佐世保～長崎所要時間：2時間運行本数：下り14本、上り15本使用車両：YC1系座席種類：全

鳥栖～長崎間を結びます長崎線と言いますと、その鳥栖～長崎間は１５２キロに及びます路線でありますが、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、現在電化区間は鳥栖～肥前浜間のみでありまして、以降の区間に関しましては非電化となっております。電化区間に関しましては、特急列車の場合、鳥栖～江北間で佐世保線に乗り入れます西九州新幹線のリレー列車であります８８５系電車・７８７系電車・７８３系電車で運行の「リレーかもめ」や、８８５系電車・７８３系電車の「みどり」、７８３系電車の「ハウ

目次特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆特急「みどり」・「ハウステンボス」の停車駅特急「みどり」・「ハウステンボス」の使用車両特急「みどり」の車内とお勧め座席・佐世保～武雄温泉【佐世保の市街地と山を越えて佐賀県へ】・武雄温泉～江北【最高速度130km/hに引き上げられた区間を爆走】・江北～博多【最高速度130km/hで広大な佐賀平野を疾走】総評目次を開く特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆運行区間：博多～佐世保所要時間：2時間

JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴い、とうとう未更新車専属の運用が消滅し、一部リニューアル車との共通運用となりました。(リニューアル車固有の運用は別に存在)カバー画像2024/3/182345M大野城〜水城811系リニューアル車『JR九州811系南福岡所属リニューアル車運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系

長崎線で運行されております普通列車では、南福岡車両区所属の８１１系電車で朝に運行されております門司港行き普通列車が、早岐駅（長崎県佐世保市）発の４９２０Ｍ、肥前浜駅（佐賀県鹿島市）発の２８２４Ｍにおきまして、途中の江北駅（佐賀県江北町）で併結を行いながら運行されておりまして、長崎線では江北駅→鳥栖駅間では８両編成で運行されております（上の画像１が鹿児島線香椎駅で撮影していた４９２０Ｍ）。この運行列車では、長崎線の列車に加えまして、佐世保線からも途中の江北駅で併結して運行されておりま

JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系全体)A運用(所定11日)B運用(所定5日)特記817系VN020編成の熊本転属に伴い(？)、長崎線内の日中運用ができました。カバー画像2024/5/22953M南福岡にて811系共通運用『JR九州811系南福岡所属未更新/更新車共通運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴

当ブログでは、これまでもＩＣカードを使用しました、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」を行った話題をご紹介しておりまして、安く列車を利用する事ができる話題を皆様にご紹介しておりました。「ＳＵＧＯＣＡ大回り」とは、通常の乗車券を使います「大回り」のように近郊区間を利用するだけではなく、「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカードを使用する事で大回りができる事でありまして、その範囲も広範囲で使用する事ができるようになっているものであります。今回当ブログでも初めて西九州エリアでの「ＳＵＧＯＣＡ大回り」

ＪＲ九州のキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形・キハ１４０形・キハ１４７形）と言いますと、現在も九州各地で活躍する気動車でありまして、北は日田彦山線から、南は指宿枕崎線まで活躍する姿が見られております。近年では、運行区間の縮小や、車両の老朽もありまして廃車が見られている車両もありますが、日田彦山線・後藤寺線・筑豊線（「原田線」）・唐津線・豊肥線（熊本～宮地間）・三角線・日南線・指宿枕崎線などでは活躍する姿も見られておりまして、引き続き主力として活躍する姿も見られております。

みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古

ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しておりまして、各車両センター各地の路線によりまして運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１７系電車は、ＪＲ九州を代表する近郊形電車として先述のように九州内４箇所に所属しておりまして、これら電車自体はワンマン運転も可能な２両固定編成となっておりまして、特に運行区間もローカル線を中心とした所で運行されております。

こんばんは～昨日の雨、凄かったですね〜職場近くの商店街のお店は何軒か床上浸水してて後処理が大変そうでした夏の九州旅１日目2025.8.31(日)都道府県魅力度ランキング最下位の佐賀県に来ています吉野ヶ里公園駅から移動行きもSuicaを使ったので次も当然のようにSuicaで入場ちなみに地方に旅行するときは交通系ICカードが使えるか調べます佐賀〜佐世保間は使えるとの事だったので私が移動する区間は大丈夫だと信じていました

プラケースに入ったまま…2月22日『プラケースに入ったまま…2月22日』架空の模型鉄道会社くさせんり鐵道今日は2月22日日付にちなんだKATO京都駅店特製品C12222号機熊本機関区ですが…お披露目撮影を済ませた昨年末から2か月…ameblo.jp本日は2月22日。くさせんり鉄道に昨年12月1日に入線したC12-222号機の日ですね。という訳で、私が2014年に小倉総合車両センターで初めて対面した際の記事を再掲致します。もう12年経ちます。その前に、かつて、このC12が福岡市東区

今日は隙間埋めとなりますが、2026年3月のダイヤ改正後のJR鳥栖駅で見かけた車両を、とめどなく並べてみました。ここ数年で通りかかることがあっても、降り立つことがなかった鳥栖駅。かつてはブルートレインや、鹿児島本線を南下する特急も多数通過してきた駅ですが、近年は優等列車も減少し、いささか寂しい布陣となった気がします。とはいえ、多種多様な車両が出入りするのは変わらないことをこの目で確認してきましたので、逆行だったり影がかかったりで下手な写真ばかりですが、ご紹介しつつ訪問を振り返りたい

当ブログでご紹介しました長崎地区の急行列車と言いますと、最も紹介しましたのがキハ５８系気動車で運行されていました「平戸」でありまして、昭和６３年まで運行されていた急行列車でありました。この「平戸」は、昭和５８年３月改正までは・・・博多～東唐津～伊万里～平戸口（現・たびら平戸口）～佐世保～早岐～大村～諫早～長崎間で、筑肥線の博多～姪浜間・東唐津～山本間が廃止されました昭和５８年３月以降は・・・唐津～伊万里～平戸口～佐世保～早岐～大村～諫早～長崎間で運行されていた

現在、九州内を運行します貨物列車は、関門トンネルを運行する区間や、鹿児島線の福岡貨物ターミナル・鳥栖貨物各駅まではＥＨ５００形電気機関車が運行されておりますが、それ以外の区間では上の画像のＥＦ５１０形３００番台電気機関車が運行されておりまして、鹿児島線は鹿児島貨物ターミナル駅まで（途中肥薩おれんじ鉄道線を経由します）、日豊線は延岡駅まで、長崎線は鍋島駅までそれぞれ運行されております。現在、このＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、新たな「銀釜」としての姿が見られておりますが、１７両が

グリーンマックスからＪＲ九州８１１系が発売されました。平成元年製造とは思えないスタイリッシュなデザインがＪＲ九州らしい近郊型車両です。１００番代は前回限定な感じで０番代とセットで発売されましたが、今回は１００番代のみの発売になっています。そして１００番代の中でもサハ８１１ー２００番代が入ったトイレ増設編成です。４両編成にトイレが２つもいるのかわかりませんがちょっとレアな２編成しかない編成です。車番印刷済で増結編成と合わせて２編成でもよかったような・・・。［鉄道模型］グリーンマックス(Nゲ

牛津でランチ🍙カツカレーを注文‼️税込700円たっぷりのカレー🍛食べ応えのあるカツで大満足凄く美味しかったです‼️ご馳走様でした心も体も幸せになれました住所佐賀県小城市牛津町上砥川496-5交通アクセスJR長崎本線（鳥栖-長崎）牛津駅徒歩21分電話番号0952664649

熊本（熊本県）発06:54↓JR鹿児島本線銀水行き（上熊本06:57着,玉名07:24着,長洲07:32着,大牟田07:44着,銀水07:48着）荒尾（熊本県）着07:40発07:51↓JR鹿児島本線博多行き（久留米08:32着,基山08:53着,原田09:03着,二日市09:10着,博多09:35着）鳥栖（佐賀県）着08:41発08:49↓JR長崎本線肥前浜行き（神埼09:07着,佐賀

画像で振り返りますJR九州新鳥栖駅新鳥栖駅で下車❌️乗車するのは今回が初めてです。。。この駅は非常に新しい駅で、九州新幹線が博多〜新八代間の延伸開業した2011年3月12日（土）に開設されました。。。↑↑↑もうこの日にちでわかるかと思いますが、おそらく駅開設の式典とか全部中止になったんじゃないでしょうか。。。1番線ホーム上にある『中央軒』にてごぼう天うどんを食した後に改札を出た🍜🍜🍜在来線上り1番線自動改札機ですちょうど下り線に特急電車がやってきていました、

令和４年９月２３日ダイヤ改正から令和７年６月末まで、長崎線の肥前浜～諫早・長崎間や佐世保線の江北～早岐間では、画像の気動車が運行されておりまして、特にその区間では主力として運行されている姿を見る事ができておりました。その気動車は、いずれもキハ４７形気動車でありまして、全部で１０両が運行されておりましたが、その（江北～）肥前浜～諫早間は、「上下分離区間」と呼ばれます、経営を地元自治体（佐賀県・長崎県）によりまして移行された区間でありまして、そう言った事から肥前浜～長崎間が全区間非電化

ＪＲ九州の３月の改正と言いますと、そこまで大きな改正内容ではありませんでしたが、上の画像にもあります宮崎地区では、普通列車と特急列車にパターンダイヤが設けられましたり、九州全域では普通列車の増発や増結と言った動きもありましたり、北部九州地区でも特急列車の停車地追加なども見られるなど、利用者に特化した改正であったのではないかと思います。やはり、衝撃的な改正でありました、西九州新幹線開業時の令和４年９月改正時からしますと、この改正で大きく本数が減らされていた路線も多くあったほどでしたし

現在、長崎地区と言いますと、代表的な気動車が上の画像のＹＣ１系気動車でありまして、長崎線の江北駅より南、佐世保線・大村線全線で活躍の場が見られております。これまでもご紹介しておりますように、ＪＲ九州の長崎地区では長崎線の肥前浜駅以南が非電化となった事もありまして、活躍の場が広がっております。特に今年の７月からはＹＣ１系気動車の運行区間が拡大しておりまして、定期の普通・快速列車は全てＹＣ１系気動車という形に変わっております。そのため、画像のように撮影列車が全てＹＣ１系気動車と

当ブログでは、１１月に「Ｄ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車」の「ふたつ星４０４７」に乗車する事を目的としまして、大村線が全線「ＳＵＧＯＣＡ」区間、そして長崎線の「有明線」区間が運賃計算区間となった事で、新たな「ＳＵＧＯＣＡ大回り」ができるようになった事に伴いまして第１２弾を敢行しましたが、その際、肥前浜駅から諫早駅まで乗車しました話題をご紹介しておりました。『ＮＯ．３３３８「ふたつ星」を求めて・・「ＳＵＧＯＣＡ大回り」第１２弾（その２、肥前浜→諫早編）』第１２弾になります、「ＳＵＧ

「長崎線「上下分離区間」キハ４７乗り撮り納め記録」と称しまして、皆様にご紹介しておりますが、前々回（その１）・前回（その２）と、江北～肥前浜～多良間の乗車、使用車両のキハ４７形気動車、６月３０日で廃止となりました里信号場、そして変化が見られました多良駅構内と２回にわたりましてご紹介しておりました。『ＮＯ．３２６１長崎線「上下分離区間」用キハ４７乗り撮り納め記録（その１、肥前浜→多良乗車編）』去る６月３０日をもちまして、長崎線の肥前浜～諫早間を運行しておりました、佐世保車両センタ

かつてＪＲ九州では、昭和６２年のＪＲ発足後から１０数年ほどの間、上の画像にありますように「タウンシャトル」と呼ばれましたヘッドマークが近郊型の電車や気動車、さらには客車を牽引しますディーゼル機関車に取り付けられておりました。今回はこの「タウンシャトル」ヘッドマークに関しまして皆様にご紹介してまいります。この「タウンシャトル」とは、いわゆる都市圏の列車を表していたようでありますが、実際に北部九州の各都市圏、さらには運行区間からＪＲ西日本エリアでもあります山口県内まで運行されていた列車