長崎本線

目次快速「シーサイドライナー」の概要◆基本情報◆快速「シーサイドライナー」の停車駅快速「シーサイドライナー」の使用車両快速「シーサイドライナー」の車内とお勧め座席快速「シーサイドライナー」の景色と見所紹介・長崎～諫早【大都会長崎から長大トンネルで山越え】・諫早～佐世保【大村線から大村湾の絶景を望む】総評目次を開く快速「シーサイドライナー」の概要◆基本情報◆運行区間：佐世保～長崎所要時間：2時間運行本数：下り14本、上り15本使用車両：YC1系座席種類：全

JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日

JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴い、とうとう未更新車専属の運用が消滅し、一部リニューアル車との共通運用となりました。(リニューアル車固有の運用は別に存在)カバー画像2024/3/182345M大野城〜水城811系リニューアル車『JR九州811系南福岡所属リニューアル車運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系

令和４年９月２３日ダイヤ改正から令和７年６月末まで、長崎線の肥前浜～諫早・長崎間や佐世保線の江北～早岐間では、画像の気動車が運行されておりまして、特にその区間では主力として運行されている姿を見る事ができておりました。その気動車は、いずれもキハ４７形気動車でありまして、全部で１０両が運行されておりましたが、その（江北～）肥前浜～諫早間は、「上下分離区間」と呼ばれます、経営を地元自治体（佐賀県・長崎県）によりまして移行された区間でありまして、そう言った事から肥前浜～長崎間が全区間非電化

JR九州唐津車両センター所属平日キハ47形5運用/9両配置(※)キハ125形4運用/7両配置土休日キハ47形5運用/9両配置(※)キハ125形4運用/7両配置※所定キハ47形の運用については、車両不足のためキハ125形が最低1両代走で入っています特記唐津〜西唐津間の列車本数/時刻の調整が行われています。カバー画像2025/9/195830D久保田にて

目次特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆特急「みどり」・「ハウステンボス」の停車駅特急「みどり」・「ハウステンボス」の使用車両特急「みどり」の車内とお勧め座席・佐世保～武雄温泉【佐世保の市街地と山を越えて佐賀県へ】・武雄温泉～江北【最高速度130km/hに引き上げられた区間を爆走】・江北～博多【最高速度130km/hで広大な佐賀平野を疾走】総評目次を開く特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆運行区間：博多～佐世保所要時間：2時間

こんばんは～昨日の雨、凄かったですね〜職場近くの商店街のお店は何軒か床上浸水してて後処理が大変そうでした夏の九州旅１日目2025.8.31(日)都道府県魅力度ランキング最下位の佐賀県に来ています吉野ヶ里公園駅から移動行きもSuicaを使ったので次も当然のようにSuicaで入場ちなみに地方に旅行するときは交通系ICカードが使えるか調べます佐賀〜佐世保間は使えるとの事だったので私が移動する区間は大丈夫だと信じていました

かつてＪＲ九州では、昭和６２年のＪＲ発足後から１０数年ほどの間、上の画像にありますように「タウンシャトル」と呼ばれましたヘッドマークが近郊型の電車や気動車、さらには客車を牽引しますディーゼル機関車に取り付けられておりました。今回はこの「タウンシャトル」ヘッドマークに関しまして皆様にご紹介してまいります。この「タウンシャトル」とは、いわゆる都市圏の列車を表していたようでありますが、実際に北部九州の各都市圏、さらには運行区間からＪＲ西日本エリアでもあります山口県内まで運行されていた列車

JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系全体)A運用(所定11日)B運用(所定5日)特記817系VN020編成の熊本転属に伴い(？)、長崎線内の日中運用ができました。カバー画像2024/5/22953M南福岡にて811系共通運用『JR九州811系南福岡所属未更新/更新車共通運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴

ご訪問いただきありがとうございます(*^^*)大分から帰って来た次の日は長崎観光へずっと行きたかったところ諫早市にある「フルーツバス停」車🚙がないと行けないかなと思っていたけど調べたら、バス🚍️で行けた👍️７時前に娘のマンションを出て長崎駅に長崎駅から諫早駅まで電車🚃で移動カッコイイ電車が停まっていました👍️乗る電車じゃないけどJR長崎本線普通湯江行き乗る電車が停まっていたけど、時間まで乗れない車内トイレ付き約３０分で諫早駅到着諫早駅

画像で記録と記憶を振り返りますさて在来線で移動してきて、こちらの駅で下車いたします。。。JR九州長崎本線所属佐世保線所属(起点)江北駅/旧・肥前山口駅2022年9月23日西九州新幹線開業に伴い、駅名を改称したなお山口県にある山口駅と重複を避けるために肥前山口駅と名乗っていた個人的に言うと、肥前山口の方が分かりやすかったのではないでしょうか❔❓❔江北だとどこだかすぐには分かりませんよ。。。杵島郡江北町人口９５００人ぐらい〜〜〜ここ50年ぐらいずっとキープしている不思

令和３年６月まで、長崎地区で運行されてまいりましたキハ６６・６７系気動車が運行を終了しまして、４年になりました。このキハ６６・６７系気動車は、元々は長崎地区ではなく筑豊地区におきまして活躍していた気動車でもありましたが、筑豊線・篠栗線（現・愛称「福北ゆたか線」）の電化に伴いまして長崎地区へとやってまいりました気動車でもありまして、平成１３年より令和３年６月末まで長崎地区におきまして活躍を続けておりました。この中には、最も多い青地の「ＳＳＬ塗装」に加えまして、上の画像もありま

ＪＲ九州８８５系電車は、これまでも当ブログでも述べておりますように、佐世保線を運行します博多～武雄温泉間「リレーかもめ」、博多～佐世保間の「みどり」、走り慣れた長崎線を運行します博多～佐賀・肥前鹿島間「かささぎ」の西九州地区系統、日豊線を運行します博多～大分間「ソニック」と共通運用となっておりまして、運用自体も数日西九州地区系統→数日「ソニック」→数日西九州地区系統・・・と一体した運用で運行されております。このパターンは、平成３０年３月の改正から存在しておりまして、令和４年９月２３

ＪＲ九州のキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形・キハ１４０形・キハ１４７形）は、現在も上の画像のように「Ｄ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車」化された車両もあるなど、現在も主力として位置付けておりまして、製造から４０年以上経過した中でも、九州内で一線で活躍する姿が見られております。その「Ｄ＆Ｓ列車」では、画像１の長崎線・大村線で活躍しております「ふたつ星４０４７」、１・３号車が「いさぶろう／しんぺい」から改造されまして新たな形式であります２Ｒ形式を名乗ります画像２の「かんぱち／い

今回の【駅】シリーズは、佐賀県佐賀市西部、小城市との境界を流れる嘉瀬川の東岸に設けられた臨時駅で、毎年10月下旬～11月上旬、熱気球競技大会「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ(佐賀バルーンフェスタ)」の開催期間に合わせて開設される駅であり、一部の特急も臨時停車する駅、関連イベントも行われていたり多くの露店もあったりして、競技時間外でも多くの観客で賑わう、バルーンさが駅(ばるーんさがえき。BalloonSagaStation)です。尚、ソッコーで記事を作成したため、文章を簡

グリーンマックスからＪＲ九州８１１系が発売されました。平成元年製造とは思えないスタイリッシュなデザインがＪＲ九州らしい近郊型車両です。１００番代は前回限定な感じで０番代とセットで発売されましたが、今回は１００番代のみの発売になっています。そして１００番代の中でもサハ８１１ー２００番代が入ったトイレ増設編成です。４両編成にトイレが２つもいるのかわかりませんがちょっとレアな２編成しかない編成です。車番印刷済で増結編成と合わせて２編成でもよかったような・・・。［鉄道模型］グリーンマックス(Nゲ

画像で振り返りますJR九州新鳥栖駅新鳥栖駅で下車❌️乗車するのは今回が初めてです。。。この駅は非常に新しい駅で、九州新幹線が博多〜新八代間の延伸開業した2011年3月12日（土）に開設されました。。。↑↑↑もうこの日にちでわかるかと思いますが、おそらく駅開設の式典とか全部中止になったんじゃないでしょうか。。。1番線ホーム上にある『中央軒』にてごぼう天うどんを食した後に改札を出た🍜🍜🍜在来線上り1番線自動改札機ですちょうど下り線に特急電車がやってきていました、

JR九州佐世保車両センター所属キハ47形4運用/10両配置特記当表は2025年6月末までの運用表となります。7/1以降、YC1系に置き換えとともに運用変更が発生しますので、ご注意ください。ヘッダー画像2025/6/202135D諫早駅にて

みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古

現在、鹿児島線～長崎線の直通列車といいますと、令和４年９月の西九州新幹線開業によりまして、大きく形態が変わりましたが、上の画像１の８８５系電車・７８７系電車・７８３系電車で運行されております特急「リレーかもめ」、同じくこれらで運行します「かささぎ」、７８３系電車・８８５系電車で運行されております特急「みどり」、そして画像２の７８３系電車でも運行されております「ハウステンボス」といった列車が一般的でありまして、いずれも博多駅発着で鹿児島線～長崎線（「みどり」・「ハウステンボス」はさらに佐世保

鳥栖～長崎間を結びます長崎線と言いますと、その鳥栖～長崎間は１５２キロに及びます路線でありますが、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、現在電化区間は鳥栖～肥前浜間のみでありまして、以降の区間に関しましては非電化となっております。電化区間に関しましては、特急列車の場合、鳥栖～江北間で佐世保線に乗り入れます西九州新幹線のリレー列車であります８８５系電車・７８７系電車・７８３系電車で運行の「リレーかもめ」や、８８５系電車・７８３系電車の「みどり」、７８３系電車の「ハウ

ご覧の皆様もご存知のように、令和６年春まで、熊本～鳥栖間で８６２０形蒸気機関車５８６５４号＋５０系７００番台客車（＋ＤＥ１０形ディーゼル機関車）によります「ＳＬ人吉」が運行されておりました。「ＳＬ人吉」と言いますと、熊本～人吉間の運行と言うイメージではありますが、肥薩線区間の八代～人吉間が「熊本豪雨（令和２年７月豪雨）」によりまして、橋梁流失や路盤崩壊等もありまして運行ができない事から、運行区間を変えまして熊本～鳥栖間で運行されておりまして、鳥栖駅では転車台がないため機回しができな

今回は、西諫早駅の訪問記です。(訪問日:2025年6月28日)​西諫早駅の概要西諫早駅は1985年に開業した長崎県諫早市にあるJR九州長崎本線の駅です。国鉄時代末期に開業した駅ですが、駅建設費用は地元が負担しています。​駅構造(駅舎)地上駅ですが、ホーム・線路はやや高い場所に位置しています。そのため地下通路と言うと大袈裟ですが、駅舎とホームは線路の下にある通路を介して結ばれています。(ホーム)2面2線の構造で、ホーム有効長は4両分程度あります。諫早駅~喜々津駅間は複線

ＪＲ九州とコラボした「スーパーマリオトレイン」が先月29日から運行を開始しましたＪＲ九州の専用ＨＰですSUPERMARIO×JR九州｜〜Let'sGoKYUSHU!〜【JR九州】「SUPERMARIO×JR九州〜Let'sGoKYUSHU!〜」プロジェクト始動！-列車に乗るのも、土管をとおるのも、それは旅のはじまり。たくさんのわくわくをつれてマリオたちがやってきた！さぁ、仲間たちといっしょに冒険の旅へ！レッツゴー！www.jrkyushu.co.jp昨日「特急かさ