ブログ記事836,253件
ブログにお越しいただきありがとうございますいいね、コメントはとても励みになり感謝です春の鈍行旅も終盤となりました水戸に泊まった後は首都圏に向かいます実は首都圏の移動は複雑と混雑でとっても苦手です何度行っても迷わずスムーズに行ける気がしない6日目(4月16日)さあ、私はこのタイトな乗り継ぎを時間通りにできるのか・・・今回の行程表から駅ホームの何番線なのかを赤で入れることにしたこれが功を奏してウロウロしたり駅員さんに聞いたりしなくてもよくなった分余
私が今1番乗りたい列車である「WESTEXPRESS銀河」のNゲージ(TOMIX製鉄道模型)に室内灯とエヌ小屋の室内パーツを取り付けました。瑠璃紺の光沢のボディと紫色の屋根、「WESTEXPRESS銀河」や各種表記が綺麗に塗装や印刷されています。117系はKATOのリニューアル品(私は買いました)とTOMIXが2020年に相次いで発売されましたが、一部のパーツはTOMIXの117系のものが使われていますが、ボディや内装など、ほぼ新規製品という感じです。KATOとTOMIXの両社が同じ
夕張鉄道の「錦沢駅」は1926(大正15)年に三段式スイッチバックの信号場として開業、1927(昭和2)年に一般営業を開始した。旅客営業をしている頃には、炭鉱町の数少ない行楽地として駅周辺に釣堀や小動物園・遊園施設が設置され、市民の憩いの場として春は桜、秋は紅葉の名所として賑わい、時には花火大会も開催され夕張からだけでなく栗山・南幌方面からも臨時列車が運行された。夕鉄随一の名所だけに「絵はがき」など多くの写真が残されている。・錦沢遊園地夕張市観光絵はがき1963年頃・錦沢遊園地夕張市観
<高崎車両センター所属107系編成運用表[51-67]2015.3.14改正>・運用線区:信越線(横川-高崎)、上越線(水上-高崎)、宇都宮線[東北線](宇都宮-小山)、両毛線、吾妻線(万座・鹿沢口-渋川)・列車番号の後の/Fは進行方向前寄り、/Cは中間、/Bは進行方向後寄りの編成位置を示す・主要駅丸数字は着発番線を示す[51]水上5:04-720M-6:08高崎⑧~(引き上げ)~高崎④7:39-1771M-7:49新前橋~(高崎車両センター)~新前橋-回790M-高崎⑤22:2
一日遅れの報告です。木曜日はC61の製作方針の見直しを行いました。C61は本来なら血沸き肉躍る蒸気機関車の製作ですが、何故か気持ちが盛り上がって来ません。いろいろ考えたところ、どうやら、ごっついボイラバンドをそのままにして作った場合、結局ろくなものにならないであろうという、心理が働いていると推測しました。またデッキや逆転機など、調べれば調べるほど工作の手数が増えてきたこともありました。そこで、下記のように方針を変えることにしました。・鉄道模型社らしさを敢えて残そうとした「ごっついボイラバン
楽しい休日が終わり、現実が迫ってきました。さて、215系の整備、入線が完了したのでいよいよJR東海静岡運転所の165系の整備を進めていきましょう。…とその前に確認を。JR型車両は特に問題ないのですが、国鉄型車両はいろいろな仕様があります。113系や115系、485系などの電車だけでなく、14系や24系などの客車やキハ58などの気動車もそうです。全国的に使われた車両で、国鉄民営化後、JRに引き継がれ、さらに地域ごとに手が加えられています。同様に165系も事前に下調べをしておかないと、決して
こんにちは、今日はユーレイルパスについてお話します。ご存じの方も多いと思いますが、ユーレイルパスはヨーロッパの鉄道パスで、一つの国だけ乗り放題という1か国パスから、ヨーロッパ33か国3か月間乗り放題というグローバルパスまで色々な種類があるようです。Eurail.com|1枚のレイルパスで33か国を周遊ユーレイルでヨーロッパ33カ国を鉄道で旅しましょう。ユーレイルパスで、最高のヨーロッパ鉄道旅行体験が楽しめます!www.eurail.com今回は、移動1日滞在1日の2日間
いつも令和さんの素敵な場所走ってるBlogを見てて東海に行きたい気持ちが大爆発したんです🤭御在所SA勝つさんでーす優しいペースで引っ張っててくれました✨だいぶ我慢してくれた思います🤭刈谷PAhirobikeさん令和さんフラットさん勝つさんKOUENさんも一緒に✌さくら家裕さんみどりさんと合流到着しいきなり砂利Pで戸惑う本当ダメな私💦ゴメンなさいモーニングを食べる美味しい♫けっこうなボリュームでCoffee2杯ついて480円大阪なら880円はする🤣
前回の記事はこちら『桃とニアミス』桃が一昨日、京王あそびの森HUGHUGに行ってきたって書いてたね。わー私昨日行ってきた一昨日行けば良かったなー笑で、さこれ、HUGHUG行ったというかHUGH…ameblo.jpその後京王れーるらんどのたろじろくん記念撮影用の制服と帽子戻せなくなって結構大変だったみたいよね。制服着たまま場内ウロウロしてるたろじろくんと帽子かぶったままジオラマの運転席に座り込むたろくん何枚も写真載せてたけど、「記念撮影が終わりましたら元の場所に戻してね!!」「
近鉄特急ひのとり最高!小学生2人子育て中のシングルマザーまなです。子供が親離れしてきたので、子供中心の生活から自分のやりたい事の実現に向けて人生シフト中です上の子の誕生日祝いで、ずっと行きたがっていた大阪へ行ってきました初めて近鉄特急「ひのとり」に乗りましたがとても快適でした席も広めだし、リクライニングしても後ろの方に気を使わない作りになっていて座席も倒しやすかったですフットレストも完備ドリンクホルダもあるし、席のパタッと倒す荷物置き以外に肘置きか
昨日は連結面側(荷物室側)のカプラーを密自連化できましたが、その勢いで検討した機関車側(テールサイン側)の自連(ナックル)カプラーの床板装着については、種々問題があり行き詰ってしまいました。回転式テールサイン(表示幕)の表示変更は、必要に応じて新たに付けるカプラーセットを床板から外せば出来るようにすることで妥協。昨日のジャンク床板で取敢えず加工してみることにしました。先ずは、現行製品のカニ24の自連用カプラーセットをバラして、床板取付板だけを床板に仮取付できるように床板に穴を開けることにしま
前回につづき、12月上旬に訪れた高崎線の徒歩鉄記録です。名古屋を離れ所用で東京に来たので、高崎線で撮影しています。前回は、神保原から新町まで歩きました。つづいて、新町駅から本庄駅まで電車で移動して、本庄から岡部まで撮影して歩きたいと思います。高崎線本庄駅に到着思ったより乗降の多い駅です。調べたら乗車数は1日1万人ちょっと。東京から80kmという距離からすると、名古屋地区では中津川市が同じくらい。人口規模も8万弱と同じですが、中津川駅の乗車数は3500人ほど。条件が違うので比較
短命すぎてシリーズ、14回目は、民営化直前の1986年12月から、1991年8月まで運転されていた特急列車ゆぅトピア和倉号にフォーカスします。大切なので2度いいますが、「ゆぅトピア和倉(わくら)」です。ユートピアとか、ゆうとぴあとか書きたくなるし、文字変換がうまくいかなき気持ちをぐっとこらえて書いていますw電車特急と併結するディーゼル列車ゆぅトピア和倉号は、文字通りジョイフルトレイン「ゆぅトピア」を使用した特急列車でした。「ゆぅトピア」は金沢運転所所属の
前回は三浦海岸の河津桜の撮影記を公開しましたが、続いてはその2日後の2月22日。この日は東武東上線と西武池袋線で撮影を行いました。まずは、東武東上線ふじみ野駅で撮影したものをご覧いただきます。狙いは、志木市の広報大使(ゆるキャラ)「カパル」のヘッドマークが付いた東武50090型です。なお、このヘッドマークは現在掲出終了しています。撮影時の天気は冷たい雨が降っていて、寒かった覚えがあります。2.22(木)@東武東上線ふじみ野駅3323レ準急川越市行
大阪国際空港(伊丹空港)に設置されている出発案内(フライト案内表示器)についてまとめました。収録動画北ターミナルJAL搭乗口(出発)北ターミナルJAL(日本航空)側の搭乗口に設置されている出発案内です。反転フラップ式(パタパタ式、ソラリー式)のものが設置されています。南ターミナルANA搭乗口(出発)南ターミナルANA(全日本空輸)側の搭乗口に設置されている出発案内です。反転フラップ式(パタパタ式、ソラリー式)のものが設置されています。北ターミナルJAL到着口北タ
10月8日は京王線で撮影を行いました。目的は高尾線開業55周年記念のヘッドマークが付いた京王8000系高尾山トレイン(8713F)です。撮影日は土曜日。休みの日ということもあり、このヘッドマーク電車を求めにほかの同業者も多くみられました。写真が多いので、今回前編・後編と分けたいと思います。10.8(土)@京王線仙川駅0045レ特急京王八王子行き京王8000系8714F0711レ特急橋本行き京王9000系9740F2823レ(7T)
<日根野電車区所属103系(6両)【平日用】運用表[A21-A32]2011.3.12改正>・運用線区:阪和線・[区快]=区間快速[A21]和歌山6:13-3534H-8:04天王寺8:10-535H-9:22日根野[A22]日根野-回538H-和泉砂川6:47-538H-8:19天王寺8:23-1539H-8:55鳳~(鳳派出)~鳳15:22-1630H-15:59天王寺16:08-649H-17:20熊取17:27-664H-18:38天王寺18:47-171H
403系水カツJR東日本勝田電車区このK821編成は勝田電車区で403系のみで7連を組んだ唯一の編成でした。当時4連だったK557編成の下り方(いわき寄り)のクハを撤去して同じ4連のK558編成と連結した403系のみで基本編成の7連を組成していました。なおE531系置換え直前には他の編成で同じような7連の編成が見られました。1375M403系(K821)+415系1997.08.17佐貫-牛久(常磐線100周年ステッカー
東武スカイツリーライン一ノ割で200系「カルピスEXPRESS」やN100系の浅草送り込み、100系日光詣色、500系リバティ、半蔵門線・田園都市線に直通する50050系、日比谷線に直通するする70000系と70090系「THライナー」、浅草行の10000系、その他東急車とメトロ車も撮影しましたのでご覧ください。【一ノ割】10050系11667+11252編成東急田園都市線の5000系5103編成東急田園都市線の5000系5101編成10030系11434
短命シリーズ38回目は、国鉄時代に千葉県房総エリアで活躍した2組の急行列車を取り上げます。ひとつは、1967年から1年弱で消滅したディーゼル急行「うちうみ」「そとうみ」と、もうひとつは、電化後の電車急行「なぎさ」「みさき」を取り上げます。循環列車は房総半島の優等列車の歴史を雄弁に物語ります房総半島の循環列車の歴史がそのまま短命列車の歴史では?とうがってしまうほど、多彩な列車名が次々と登場します。ちょっとまとめてみると、1959年7月準急「房総(内房)」「房総(外房)」
TOMIXから発売される、485系[上沼垂色]。製品は1995年をイメージしているそうですが、9両で組成されたT編成は、1997年3月22日のダイヤ改正で、『白鳥』がJR西日本の京都総合運転所に運用が変更になっても、『新潟雷鳥』として、2001年3月3日のダイヤ改正まで、運用が続いておりました。今回は、製品を買うまでに、どのような編成にするか、何番がインレタに含まれているかはわかりませんが、編成表から考えてみましょう。[交通新聞社JR特急電車編成表1987~2012より抜粋]今
2024年5月1日に、EuropeanRailTimetable(ヨーロッパ鉄道時刻表、以下ERTと略)のMayDIGITALEDITIONがリリースされました。なお、再掲と明記されているものは、過去のFRIDAYFLYERで取り上げたものとなります(内容は多少詳しくなっているものがあります)。5月号の主な改訂点【国際列車】2024年11月2日より、ユーロスターは英仏線、ベネルクス線含めて全体で利用可能な3つのサービスクラスの名称を統一する。新しい名称は、ユーロスター
2022年も残り2ヶ月あまりのタイミングですが、これまた長期企画を立ち上げます。その名も「日本のイベントと臨時列車(80、90年代)」です。手元の時刻表はもとより、当時の鉄道ダイヤ情報やインターネット上の情報を参照しつつまとめてみました。第6回目は、福島県浜通りのある相馬市で毎年夏に開催される相馬野馬追に関する臨時列車の運転履歴を追っていきます。相馬野馬追臨は、常磐線いわき以北で設定される数少ない多客臨であり、その歴史をたどると1980年台にはすでに臨時の名称付き普通列車の設定