ブログ記事822,731件
子供の頃に乗った車両は心に刷り込まれるのか、いつの間にかキハ55とキハ26が8両あります。子供の頃鹿角市に住んでいたことがあり、急行「よねしろ」のハズレ車両がコレでした。既に急行用にはキハ58が製造されていましたが、昭和40年代前半は慢性的な車両不足でキハ55は勿論、キハ51まで急行色を纏い花輪線で使われていた写真があります。元々急行用として作られたキハ58と比べ、準急用として作られたキハ55は車体幅も狭く、室内にエンジン点検用の蓋があり音も煩い記憶があります。その違いは当時幼稚園児だっ
こんにちは、もうすぐKATOとTOMIXから続けて117系が発売されますが今回の記事は私の所持する117系の記事を書いてみたいと思います。全てKATO製となります。品番：10-180117系JR東海色4両セット購入日：1991年9月頃KATOから限定品で発売された117系のバリエーション展開第2弾。KATOからは追ってキハ85系ワイドビューひだが新発売されました。尚、JR東海では1991年頃から床下がグレーに変更されていきましたがこちらのセットの床下は黒です。品番：10
今日はネタが無かったので、初投稿となる蔵出しネタをお送りします。今回は、10年前に福岡県・山口県内を旅行した時に立ち寄った「九州鉄道記念館」など訪問した模様をお送りします。なお、14系寝台客車スハネフ14-11、クハ481-246(上写真イメージ)・ED76-1・EF30-3前頭部が展示される前のお話です。では、どうぞご覧下さい。2010年11月29日に、福岡空港からレンタカー移動で太宰府天満宮など観光し、博多駅近くのビジネスホテルで1泊(博多ラーメンを食べまくるのがメインだった)、12
銀河鉄道999車掌次の停車駅は業務用食品館つつじが丘店〜業務用食品館つつじが丘店〜停車時間（営業時間）は10時から20時です。ミヨーテル（メーテル）鉄郎、見えてきたわよ。あの青い建物が業務用食品館つつじが丘店よ鉄郎本当だ、ミヨーテル！！駐車場も広いね！鉄郎今度こそ見つかるといいなー。ミヨーテル（メーテル）（心の声）鉄郎、やはりあなたは機械のカラダを・・・業務用食品館つつじが丘店駅到着ミヨーテル（メーテル）見て鉄郎、屋台もあるわよ。鉄郎きっとクッ
おはようございます。その2の続きです。最後に、早岐駅にて撮影していきます。佐世保車両センターでは、YC1-1が1両で留置されていました。大村線を上ってきた試運転列車は、早岐駅の3番線(中線)に到着しました。試9256D試運転・早岐行きYC1-1001＋YC1-1201＋YC1-201それから、一旦本線に引き上げていきます。今度は5番線に入ってきました。5番線で折り返し、佐世保車両センターへと入っていきました。この翌日には、今回と同じダイヤで4両編成での試運転が行われましたの
今日は公休でした。しかも小湊鉄道へ向けてのキハ40系の譲渡甲種輸送があったので自粛中ですが撮影に出かけた。朝からの雨でちょっと躊躇しましたが、車で移動中に雨も次第に止み現地では弱い霧雨だったので殆ど傘要らずでした。風が吹き水鏡は無理なのはわかっていましたが、曇天の空を入れるなら田んぼの水の方がまだマシと水面を多くしました。9170ﾚ甲種EF652101+キハ40系2B2020.05.19JR貨物も日曜日の配給といい今日の甲種といい罐を予め仕込んだのか人気NO.1の
今日の動き：緊急事態の都道県、明日全面解除の方向へ、アメリカの大手レンタカー会社ハーツ倒産さっき参考に見ていた「地球の歩き方ハワイ」の裏表紙にもハーツの広告が。C01地球の歩き方ハワイ1オアフ島&ホノルル2020~2021Amazon（アマゾン）1,870〜7,272円大体旅行ガイドブックの裏側にはハーツの広告、ありましたよね？昨夜は気が付きゃウダウダと、12時過ぎに寝てしまい。あ～、こんな寝たい時に寝て飲みたい時に飲んでちゃ、本業になんてもどれない
ＴＯＭＩＸＥＦ６５－２０８９号機のささやきに負け、コンテナにも負けてしまいました。ＴＯＭＩＸ日本通運ＮＥＬ・ＵＭ９Ａ形コンテナこのコンテナは小型のため、２つで１ユニットになります。なので、４つなので２個分のコンテナになります。コンテナダンボーでも入コンしています。同じように２個入っています。双子ではなく双コン、カワイイ～♪もちろん、このコンテナも半額です。１２００円→６００円（税別）同じく半額です。実コン１両１０個×２の連続２０個載せ。これを見
皆さま、おはようございます先日受けた模試模範解答と、手元にある息子の解答を照らし合わせました。(はて？算数って50点満点だったっけ？)と一瞬思う出来でした「これなら私が模試の代金でリッツのアフタヌーンティーを楽しみたかったわ」…などと毒づきたくなりましたが、そこはデリケート(？)な受験生の母親。ぐっと、その言葉をのみこみました(ﾌｩ…)最低評価のＥでも仕方ないや～などと書いておきながら、いざそうなるかもしれないと気付くとガッカリする親心次の模試まで、頑張らなくては今週は規制
久大本線日田駅の構内は、見渡す限り国鉄九州総局独自の塗装。日田駅の改札口も、鉄道全盛時代の雰囲気が感じられます。改札中の列車は快速「日田」、急行「由布2号」…※一部加工しました。別府から、「由布2号」が到着。1802Dキハ28・58・65×4連［分ｵｲ］画像全て1992.5.6指定席も連結し、別府からの観光客と日田－博多間の都市間輸送の役割は「最後の急行列車」の一つでした。この2か月後に特急「ゆふ」に格上げされたので、貴重な乗車機会…
こんにちは、今日は先月購入したKATOのEF62後期形下関運転所と郵便荷物列車「東海道・山陽」後期編成6両セットと単品を走行させてみました。先月購入のEF62後期形下関運転所と郵便荷物列車「東海道・山陽」後期編成6両セットと単品。関連記事はこちらになります。KATOEF62後期形下関運転所・郵便荷物列車他購入KATOEF62後期形下関運転所整備KATO郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成6両セット整備手元にある雑誌を参考にしたり、私のうろ覚えの記憶で今から約3
(Wikipediaの写真を使用)今回は、東京都世田谷区の二子玉川園駅(現在の二子玉川駅)から西へ分岐し、多摩川沿いにある砧本村駅へ至っていた路線(鉄道路線)・東急砧線(きぬたせん)の廃線跡について簡単に紹介します。東急砧線は、多摩川の砂利を都心へ輸送する目的で、前身の玉川電気鉄道により1922年に軌道路線として開業しました。先に開業していた渋谷～玉川(現・二子玉川)の玉川線とともに「ジャリ電」とも呼ばれていたそうです。1934年に多摩川の砂利採取が禁止されると旅客輸送中心へと軸足を移し
今日は着弾♪もうね。。。一度。。。諦めて。。。再考して。。。落札したけど。。。まあ。。。これはこれでと。。。何故かと言うと。。。このお値段の物に。。。LED仕様のライトに室内灯。。。付いてたので。。。KATO１０－３８１北越急行６８１系２０００番台「スノーラビットエクスプレス」メーカー希望小売価格税別２２５００円（税込２４７５０円）このセット。。。１９９８年ロットでは無く。。。２００４年ロッ
国鉄時代に友人と矢板へ撮影に行った時の１コマ午前中は蒲須坂付近で撮って午後からはこの付近で撮っていたようです。6104M急行まつしま4号？455系12B矢板～野崎1981年頃この頃の東北急行は同じ編成を2編成併結し「まつしま」「ばんだい」「いわて」などで走っていた。良く見るとサロが2両入っているのが見える。
昭和40年代の鉄道｢関東編Ⅱ｣は出版準備中だが、出版社の業務縮小に伴い、不透明な先行きとなってしまった。*地方小出版との契約解消、すでに、日販、東販などとは取引をやめているようだ。「東北編」に関するマニュアル集の骨子も出来ているが、『ブログ本』として出版するかまたは、私自身が印刷し非売品で発行するか、検討中である。さて内容の中心となるのは【ヨンサントオ】前後のマニアックなものだが、ネタバレ＝情報漏洩(アイデアの盗用)が一番恐れるところである。最初の昭和40年代鉄道
燃える様な夕空､そんな黄昏を思わせる光景を下に帰宅帰りの人達を乗せて悠々と走り去って行きました｡京成本線.大佐倉〜京成酒々井にて
既に日を跨いで鮮度落ちですが、仕事帰りの時間にちょうど良かったので豊川へ寄り道してきました。昨日(23日)は丸の内線2122Fの甲種輸送。9772ﾚDE101725[愛]東京メトロ2000系2122F甲種輸送雲が多い割に何かと配給は回避。メトロ甲種はいつも人が少なくてお気楽ですね。マイカーもこの日は横付け出来たので、谷川踏切を先行して到着する事が出来ました。このカットも停止位置到着直後です。釜次位は養成、最後尾は裸でした。恐らくパン
立川駅にて。E233系による青梅短絡線経由青梅行き列車です。今回は、立川駅西側で中央線と平面交差せずに南武線および中央線快速下り線と青梅線を連絡するために立川駅と西立川駅の間で青梅線本線とは別線の形で敷設されている青梅短絡線を簡単に紹介します。かつてＪＲ社内では「青梅第三線」と呼ばれていましたが、現在は「青梅短絡線」が正式名称です。青梅線の渡り線の扱いとなっています。尚、「短絡線」と呼ばれていますが、実際には本線より約200m遠回りです。(Yahoo!地図を使用)路線名区間実キロ
今回は、京急逗子線の終着駅である新逗子駅の前身である湘南逗子駅跡(京浜逗子駅跡)と逗子海岸駅跡を簡単に紹介します。湘南逗子駅跡(京浜逗子駅跡)は現在の新逗子駅北口、逗子海岸駅後は現在の新逗子駅南口に相当します。また、新逗子駅は2020年3月に「逗子・葉山駅」に改称される予定です。京急逗子線は1930年に金沢八景～湘南逗子が開業し、1931年に0.4km延長されて終着駅が新設されましたが、当時は終着駅が「湘南逗子駅葉山口」と名付けられ、元の湘南逗子駅が「湘南逗子駅沼間口」と改称されまし
キハ40が小湊鉄道に譲渡されるとの情報を拝見しました。情報元湘南軽便鉄道さまhttps://ameblo.jp/kenichi-0801/entry-12594441808.html小湊鐵道から現時点で公式なリリースはありませんが、営業運転に供するなら塗装はこんなイメージになるのでしょうか。今後の動向に注目したいです。331Cキハ403005［海ｲｾ］2013.5.18多気
私は「トワイライトエクスプレス」（ＴＯＭＩＸ製）と「日本海」（ＫＡＴＯ製）の編成を所有しており、両編成に共通の牽引機としてＫＡＴＯ製のＥＦ８１を充当しています。アーノルドカプラーでは実車のイメージを損なうので、ＥＦ８１にはＫＡＴＯのナックルカプラーを装備し、客車編成はメーカー毎に固有仕様のカプラーで連結して走行させています。左側から、①ＥＦ８１トワイライトカラー（ＫＡＴＯ：ROUNDHOUSEブランド３０２１－７）②カニ２４－０番台トワイライトエクスプレス（ＴＯＭＩＸ９２４５９
自由通路での朝テツです。７：０５２０５９レＥＦ６６－１１７１本撮って撤収です。１０７号機、１０８号機と連番していましたが、期待した１０９号機は入りませんでした。撮影日２０２０年５月２１日
荷物列車に欠かせない荷物車と言えば、マニ60ではないでしょうか。私はご覧の4両を保有しており、その差異等を含めて左側から順番にご紹介したいと思います。KATO製品のマニ60は3桁品番の時代から生産されており、現在でもリニューアルされた単品製品を入手することが出来ます。私の所有するマニ60で最も古いのは、品番が4桁化された青色/銀色インサートの品番5020です。車両番号はマニ602540で、所属が北スミ（東京北鉄道管理局の隅田川客貨車区）となっています。（3桁品番の時代は品番520
おはようございます、ななせです♪今回は「鉄コレのN化改造」についてお送りします。普段は入線した車両を眺めて「いいですねぇ～(語彙力)」みたいな記事ばかりなので、いきなり毛色の違う記事を書いてもドン引きされそうですよね…。ですが、(こう見えても)元々は「模型を弄る事」を中心に記事を書くためにブログを開設しましたから、今更ながらそろそろ何か実績を一つ作っておこうかなと思い立ちました。開設してから(通算)何年経ってるんだということで、去年から入線記事などで写真の隅
【TOMIX】JR113-2000系近郊電車（JR東海仕様）<92554>以前、東京口乗り入れ用の床下グレー化した「静岡T編成（隣の番線）」を製作していますが、新たに9月末TOMIX純正仕様として「JR東海仕様」が発売されました。以前発売された「国鉄113系2000番台」と比べると、「床下がグレー」「TNカプラーもグレー」「Hゴムが黒」「列車無線アンテナ設置位置が異なる」などが、上げられます。これが東海仕様の一番の相違点の写真。以前東海仕様を作った物に比べ、「オレンジのJ
こんにちは、先週の土曜日にKATOから14系スーパーエクスプレスレインボーのASSYパーツが発売されました。私もEF65-1118（レインボー塗装機）のASSYパーツと合わせてスロフ14（705、706）の床下とZ05-2997（車端部床下機器）を購入しました。こちらになります。3袋（10個入り×3）購入しました。私の手持ちの車両で取り付けられそうな車両を探したらこれだけありました。順不同ですが品番：10-917C58+12系秩父鉄道パレオエクスプレス（購入日：201
ＪＲ東日本、新型車の運用拡大山手線から中距離路線にＪＲ東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「Ｅ２３５系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが３日、明らかになった。２０２０年以降、東京を経由して神奈川県と千葉県を結ぶ横須賀線・総武線快速などに投入する。ＪＲ東日本は、車内に液晶画面を多く用いて乗客の快適性を高めたＥ２３５系を次世代の標準型車両と位置付けており、大量投入することで車両の生産と整備といったコストの低減を目指す。東京五輪・パラリンピックを控えた２０年春ごろまでに全
いまいち、旅行したい気分にはならない今日この頃！リゾート特急もガラガラのようです。乗りたいですが・・・・・ｗｗさて、もう一つの支線。海芝浦支線です。今回は「新芝浦駅」です。京浜工業地帯の運河沿いの駅です。「浅野駅」から2分の駅。エッ？もういいよ！はい、それは重々わかっていますが、あと少しお付き合いください！おっつけ仕事でつくったマッチ箱のような駅舎。デザインもへったクロもないｗｗただの囲いｗｗかつてこの駅は、東芝社員のためだったのだけの通勤路線だったのでしょう！10
辰野駅にて。辰野～塩尻で使用されている123系電車(クモハ123－1)です。また、奥の車両は飯田線から岡谷方面へ直通運転しているＪＲ東海119系電車です。今回の中央本線編は「中央東線」の番外編、以前はれっきとした本線の一部区間であった、辰野支線(岡谷～辰野～塩尻)を紹介します。尚、今回紹介の区間は、中央本線の敷設時、名古屋方面へのルートが木曽谷経由に決定したことに納得いかなかった伊那谷出身の代議士・鉄道局長の伊藤大八が、岡谷から塩尻までを現行ルート(塩尻峠・みどり湖経由)ではなく伊那谷の
今回は、大阪市と堺市を結んでいる阪堺電気軌道阪堺線の今池電停から東へ分岐して、南東へ進んで平野電停へ至っていた南海電気鉄道の軌道線・南海平野線の廃線跡について簡単に紹介します。南海平野線は、前身の阪堺電気軌道(初代)により1914年に今池～平野の全線が一挙に開業しました。翌1915年に阪堺電気軌道(初代)は南海鉄道と合併し、南海平野線となりました。1929年には阿倍野電停で平面交差する上町線との連絡線を建設して天王寺駅前～平野の直通運転を開始しました。戦時中から戦後にかけて運営会社が近畿日
