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(日本の貨物列車62~64号)おはようございます、昨年末に「出来はどうかな?」と完成写真を見ようと思って検索、なんと一枚も写真が無いという・・・不人気なのかはわかりませんが、「それなら私が初組だ!」と、組む事にしました。目的は機関庫用では無く、「終着駅の方向転換用」という予定で進めて行きます。公式ホームページhttp://www.kamotsu.jp/home.html公式Facebook(あったのねorz)https://www.facebook.com/pages/%E6%
おはようございまあす。鉄道模型ネタ。。。過去記事です。。。丁度良いのが。。。有りました。。。マイクロエースの修理対応。。。ここまで変わってますよ。。。いつまでも昔と同じと思ったら。。。大間違い!経験もせず。。。噂を今まで。。。ひこずって。。。臆病になる事ないですよ。。。中華油の固着。。。
こんにちは、9月も今日で終わり、明日から10月になりますが9月を振り返ってみるとほぼ真夏のような気候でした。まだまだ残暑が厳しそうですが今日はKATOから発売された211系0番台(国鉄仕様)15両セットを購入しました。こちらになります。品番:10-1850211系0番台(国鉄仕様)15両セット15両セットと言う事で基本編成と増結編成が1セットとなっています。私の地元を走っていた思い出の車両です。合わせてTOMIXのM-13モーター(機関車用)とパンタグラフも購入しました。
五能線藤崎~川部川部方面へ向かう下り列車を撮影できるポイント。川部駅にて下車、駅前の道を左折し道なりに約300mほど進む。Y字路交差点を左折し県道110号線の陸橋へと続く階段を上り、道路の向かい側へと下りる。約130mほど直進し右折、奥羽本線の線路下をくぐり約200mほど進むと線路方向へ下りる道があるので、ここを進んだ線路脇が撮影ポイント。川部駅からは約0.9km、徒歩12分前後の距離。https://yahoo.jp/ZkSzxf光線状態は午前早め順光。付近にトイレ・商店等は無い
私は「トワイライトエクスプレス」(TOMIX製)と「日本海」(KATO製)の編成を所有しており、両編成に共通の牽引機としてKATO製のEF81を充当しています。アーノルドカプラーでは実車のイメージを損なうので、EF81にはKATOのナックルカプラーを装備し、客車編成はメーカー毎に固有仕様のカプラーで連結して走行させています。左側から、①EF81トワイライトカラー(KATO:ROUNDHOUSEブランド3021-7)②カニ24-0番台トワイライトエクスプレス(TOMIX924
今年も4ヶ月経過して早や5月になります。気候も良くなってきたので昨日は朝から最近通っているスポーツジムに行き、ランニングマシン→バイクマシン→ウエイトマシンの順にトレーニングして汗を流してきました。このところ週一で行ってますが、そろそろ週二に増やして体力維持と、しっかり貯め込んだ脂肪くんを筋肉に変えたいと・・・。まだ慣れないので恐らく明日は筋肉痛が想定されますが継続は力なり(笑)さて、遠征二日目の往路では珍しく気合が入って既に3ヶ所を撮り終えて、欲張ってもう一丁ということで
こんにちは!GWの谷間ですが企業はメーデーらしく実質休みらしいですね?羨ましい笑今日は私も休み💡オイル交換へ先日預けた雲台Yドバシ梅田から連絡あり修理費5万以上掛かると😵😵😵中古で3万で買いアノ熊本、北陸線試運転の大雨が原因でしょうか?参ったなあ~仕方なく連れ戻します。。。21日TAKAさんとランチして復路はどこにしようかと迷う😵そうだ❗往路で失敗した山都Sへこの時期スッキリしてるので👍同業者お一人好きな場所で構えたら…な、なんと😣虫が⤵️大発生❗目の前を飛び
昭和47年7月15日東京駅の丸の内側の地下に東京駅地下ホームができ、東京~錦糸町が新線に、錦糸町~津田沼が複々線化され総武快速線と名付けられました。投入された電車は地下線向け難燃化対応のシールドビーム113系1000番台で、その頃に横須賀線で使われていた113系はデカ目でした。併せて一般の人に分かりにくかった房総西線の名称を内房線に、房総東線を外房線に変更すると共に、初めて千葉エリアに特急が登場したのもこの時です。①昭和47年7月15日東京駅総武快速線地下コンコースでの開業の案内横須賀線
TOMIXから発売される、485系[上沼垂色]。製品は1995年をイメージしているそうですが、9両で組成されたT編成は、1997年3月22日のダイヤ改正で、『白鳥』がJR西日本の京都総合運転所に運用が変更になっても、『新潟雷鳥』として、2001年3月3日のダイヤ改正まで、運用が続いておりました。今回は、製品を買うまでに、どのような編成にするか、何番がインレタに含まれているかはわかりませんが、編成表から考えてみましょう。[交通新聞社JR特急電車編成表1987~2012より抜粋]今
第一志望の採用面接で舞鶴方面に向かったこの日。まっすぐ一直線に行ってはおもしろくない…ですよね?この際ちょっと撮り鉄してから行きましょう…笑この日はGW最終日。山陰を通るということで、以前爆死した構図をリベンジする絶好のチャンス!ということで例の古墳の公園にやってきました~鯉のぼり!風!天気!これは期待できますね!!!2022/05/08381系国鉄色特急やくも24号うっひょ~~~~~~~~~~~~~やっと!!!国鉄色と
4月29日の東急東横線・目黒線撮影記の続きです。後編では、武蔵小杉駅での撮影の続きと、都立大学駅での撮影写真をご覧いただきます。4.29(月・祝)@東急東横線・目黒線武蔵小杉駅ここでは元町・中華街方面を行く西武6000系黄色帯編成・6117Fの急行を狙いました。14-121レ各停元町・中華街行き東急5050系5154Fテキストを入力61-121レ急行元町・中華街行き東急5050系4106F東横線:6-121レ各停元町・中華街行き
キハ186所属:分オイキハ186-5この車両はJR九州が保有している特急形の気動車です。九州島内の急行を特急に格上げするために導入された車両で、元々九州島内は気動車特急があまりなかったため民営化時には特急用の気動車は保有していなかったためJR四国から購入したものとなります。3,5~7番が譲渡されています。元々はキロハ186形としてグリーン車と普通車の合造車でしたがJR九州に来てからは全室普通車となったため現在の形式に変更されました。また同時にエンジンが2基に増やされ編成全体の出力が上
今回は3月中旬に訪問した伯備線での徒歩鉄撮影記録です。時間がたちましたがご容赦ください。陰陽連絡の役割をもつ伯備線は全線で140km近くもある路線です。本日はそのうち岡山県内の備中川面(びっちゅうかわも)駅から方谷(ほうこく)駅をめざして沿線を歩く予定です。本日は18きっぷ利用での移動です。自宅のある名古屋からは東海道線~山陽線を普通と新快速乗りつぎで姫路へ。姫路~岡山間は新幹線でワープしましたが、備中川面駅まで片道6時間強の移動です。伯備線備中高梁駅この電車で岡山駅から備中川
稲沢市と言えばの一つに鉄道というワードもある。JR稲沢駅東側に稲沢操車場跡地がある。1925年に操車場が開業し、1984年に廃止され、そのあとも数十年にわたり跡地として開発が行われず残っていた。配線略図によれば様々な設備が備わっていたことがうかがえる。現在その操車場跡地は住宅地や商業施設などになってしまった。立派なマンションも何棟もそびえ立ち新たに陸橋もかけられ操車場のあった昭和の頃より賑やかでい線路を越えての行き来が向上したと言える。現在では一部分が愛知機関区と
TOMIXの東日本編成にも、混成編成用シートが流用できるか試してみました。(1/26に撮影)(廊下側は、旧東日本の表現シートを使用の為、省略)オハネフ25-200シートが別パーツではない旧タイプのシート。しかしこの単色のシートにこそ、この内装を貼った方が見た目が新鮮になります。※カニ24とオハネフの内装機器表現は、プラバン追加しない限り無理です。オロハネ24-550品番10008より流用(椅子と机はオリジナルで追加)オロハネ25-500同じく、品番10008より流用
こんばんは、渋谷くずはです。各方面で話題となっていますが、Yahooブログサービス終了の告知がありました。βテストをいつまで続けるのだろうと思っていた矢先でしたが、何の前触れもなくおしまいと言う形になった事には驚いています。当ブログも開設からまもなく2年が経過しようとしていますが、3年目を迎える事は出来ずに終了する事になりました。ブログ移行サービスが5月頃より始まるようですので、私はそちらを利用して何処かへ移転する形で存続しようと考えています。それまでは今まで通り
娘宅に泊まって、翌日は娘の厄祓いに行きました。娘夫婦の新しく買った7人乗りの車は広くて快適でした。3列目にチャイルドシート2つ。私は2列目です。また、じぃじ入れて皆んなで旅行いこうと言ってました。鳥取市の宇部神社には、安産祈願、お宮参り、七五三、厄祓いといつもお世話になっています。静かで綺麗な境内です。女の厄年は昔から、19、33、60と記憶してきましたが、最近違っていたのを発見。上の紙によると、19、33、37、42、60、64と6回も気をつける年があるようです。先日、流産し
前回のつづきです。引き続き5月下旬に訪問した、中央西線の奈良井~贄川の徒歩鉄記録です。前回ブログのとおり、奈良井駅から塩尻方向に撮影しながら歩いています。木曽平沢駅で少し休憩して、エネルギーをチャージ。再び徒歩鉄再開です。中央西線木曽平沢・贄川間木曽平沢の集落を抜け、街はずれの線路ばたで撮影。R300mの曲線を「しなの」が車体を傾かせ、平沢の駅構内に入ります。木曽平沢から先も曲線が多い、厳しい線形が続きます。このあたりは奈良井川沿いの街並みに対して、線路は高い位置を走ります。
皆さんこんにちは。今回は、臨時快速嵯峨野嵐山ホリデー221・2号園部行です。こちらは、完全な臨時列車で種別幕にホリデーと入っています。始発駅は、姫路で大阪までは新快速の停車駅、大阪からは新大阪茨木高槻二条花園太秦嵯峨保津峡馬堀亀岡八木園部となっていました。山陰線直通ですが、京都にはよらず、今回の京都博物館開業に関して廃止された短絡線を通過したようです。列車番号も姫路ー梅小路9922M梅小路ー園部9533Mとなっていたようです。また2号とついている
こんばんは、三連休の中日は一家で天王寺動物園へ行ってきました。ここ最近の天気ですと、曇りでいい感じの一日かと思いきや、強烈に晴れて、猛暑とまではいきませんが、暑い一日でしたorz大相撲も中日の今日は、2横綱以外はなかなかの波乱ぶりですが、個人的には竜電と安美錦が好調なので、大変、楽しく相撲を観賞できています。そして安美錦の取り組み中はまだ、外出中だったので、見ることはできませんでしたが、「とっくり投げ」という珍手で勝利しており、40近いとは思えない、まさに「中年のスター」的な存在であり、も
ホテルグローバルビュー函館(旧天然温泉ホテルパコ函館)楽天トラベル北海道最後のホテルはグローバルビュー函館旧ホテルパコ函館最後なので、朝食付きプランに。大人の休日倶楽部パスの前半は、あまりにホテルの料金が高くなってて真っ青になってましたが後半日曜日辺りからかなり値段も落ち着いてきましたね。やっぱりね、大人の休日倶楽部パスを使う年齢の方はどうやら前半に集中するのか?と思いましたが。。。ロビーには、こんなのまであってなかなか豪華!ホテルパコは、北海道にいくつかあるん
皇南輝です今日の午前中、小雨が降るなか、傘をさして公園を散歩しました。晴れた休日なら家族連れが多く訪れる公園だけど…小雨降る芝生の広場には誰もいない…。人混みがあまり好きではないスナフキンな皇南輝にとって、人気(ひとけ)がない公園のほうが落ち着く…とりあえず、あてもなく歩く…何度も来ている公園だけど、まだ足を踏み入れていない小道などを見つけると、好奇心のままに進んでいく…ため池を発見!心霊スポットではないけれど、夜の池は近づきたくない…それにしても、ハイキングコースがある広い公
こんにちは、明日から仕事だと考えるととても気が重いです。先日KATOからNゲージ、「24系25形寝台特急瀬戸・あさかぜ」の製品化発表がありました。今回の記事も古い製品の紹介になりますがKATOから発売されていた品番10-033・24系25形300番台ラウンジカー客車3両セットの記事を書いてみたいと思います。こちらです。10-033:24系ラウンジカー3両セット購入日:2000年10月16日箱が汚いのはお許し下さい。発売は90年か91年頃だったと思うので比較的新しいロットかと思います。5
↑お得なホテルの検索はこちらから!いつも読んでいただき、ありがとうございます。今回はICカード導入の功罪について書きたいと思います。ICカードとは特定の区間内で乗車券として使える乗車券です。自動改札にタッチするだけで、一部のカードを除き事前にチャージした金額から乗車した区間の運賃が差し引かれます。切符を買わなくて乗れる、タッチするだけなので切符の取り違えが無い、自動改札通過がスムーズになるなどのメリットがあります。しかし、デメリットもあります。今回は岡山エリアを中心に記事を書きたいと
(※DD51はKATO製)「ジェット燃料を輸送!タキ40000タンク車」今回はビックリマークが少ないキャッチフレーズです。タキ40000は、成田空港のパイプライン建設までの間、「千葉みなと~成田空港」「鹿島港~成田空港」間のジェット燃料輸送用に、タキ43000を補強した形状で作成されました。その関係でフレームが付いているのが特徴で、タキ38000に似た形状になっています。その後はタキ43000が補強したバージョンが作成されたため、タキ40000は少数の製作で終了しました。成田空港のパイプ
徳島線辻~阿波加茂吉野川に沿って走る上下線の列車を撮影できるポイント。辻駅にて下車、駅前のR192号線を徳島方面へ約1.3kmほど進む。線路と国道が離れる場所付近から線路側へ続く側道に入ったすぐの場所が撮影ポイント。辻駅からは約1.4km、徒歩16分前後の距離。http://yahoo.jp/arE9xz光線状態は徳島方面へ向かう上り列車に対しては午前順光、阿波池田方面へ向かう下り列車に対しては昼前後~午後順光。辻駅前付近にて飲食料等の調達が可能です。(作例上)上り4006D、特
短命シリーズ37回目は、国鉄時代に長野県松本と新潟を結んだ短命急行列車「南越後号」を取り上げます。この列車、かつての急行赤倉号の運転区間分割により誕生したもの、再度赤倉号に「統合されるという経歴を持つ急行電車です。中央西線の急行「赤倉」がルーツ南越後号の略歴は下記の通り。3年余の短命でした。ダイヤ改正が節目になっていることから、運行体系の見直しが主要因であることがわかります。また地味に国鉄からJRにまたいでいる急行列車ですね。1985年3月14日輸送体系の見直し
中央本線茅野~青柳東京方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。茅野駅にて下車、西口より駅前を通る県道192号線を右折、青柳駅方向へ道なりに約900mほど進む。「宮川交差点」にぶつかったら左折し中央本線の線路下ガードをくぐる。くぐった直後の「宮川学校下交差点」を右折、道なりに約270mほど進んだ道路脇が撮影ポイント。茅野駅からは約1.5km、徒歩20分前後の距離。https://yahoo.jp/X1Y0RN光線状態は午前順光。天気が良いときは背後に北アルプスが見えます。茅野駅前
3月の撮影です。撮影地は渋谷駅です。まずは通常の車両。そもそものコンセプトがレトロ調でしたので、これでも充分に昭和っぽさが醸し出されてます。こちらはその側面。では特別仕様はというと…正直鉄道ファン以外はわからないかも。大きな違いはライトが白のLEDから暖かみのある黄色っぽい色に。そして帯も凹凸を再現するかのような帯に。側面もラインカラー目的の帯ではなく、凹凸再現の模様。マークも異なります。しかし、室内に入るとやはり違うと感じる方は多いかもしれません。木目調のパネルの多用、手摺りも銀
こんにちは、10月に入り少しずつ涼しくなってきました。今日は3連休の中日ですが今回の記事は先週購入したKATOの211系の整備とTOMIXのパーツを使用したEF67-100のアップデートの記事です。こちらになります。品番:10-1850211系0番台(国鉄仕様)15両セット品番:0616M-13モーター(TYPE1)品番:6701PS22CN形パンタグラフまずは211系から整備を行います。付属のパーツの取付のみでシールの貼付は行なっていません。胴受、電連、無線ア