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こんにちは。前回の続きです。ホテルをチェックアウトし、福山城に向かいます。天守閣は9時からなのですが、待ち客が数人いたからか少し早く開けてくれました。福山城天守閣は博物館となっているのですが、中は原則撮影禁止のため紹介できません。展示が多い印象で、再建されたものなのであまり城本来の雰囲気は感じられませんでした。2022年に築城400年を記念してリニューアルしているため、綺麗です。その中でもこの一番槍レースというものがあり、馬の模型にのりながら城の中まで障害物をよけながら進むゲーム
6月16日、東急田園都市線で撮影後、今度は東急線武蔵小杉駅で東横線・目黒線の撮影を行いました。いろいろ撮影した写真の中から、今回はまず東急東横線での撮影記をご覧いただきます。今回の狙いは、先日記事で紹介したLED表示器交換車・東武50070型51075Fです。これのFライナーが撮りたくて、今回光線状態がよくなる15時前後に来るとのことで待ちましたが…結果は?6.16(金)@東急東横線武蔵小杉駅106-131レFライナー特急元町・中華街行き西武6000系61
引き続き、9月上旬の四国での徒歩鉄撮影記録です。四国での撮影も3日めになりました。本日は土讃線の安和駅(あわ駅)周辺で撮影です。本日中に、台風が近畿・東海地方に上陸との予想が出ています。こちら高知の天気は、「くもりのち晴れ、ところにより一時雨」と、台風の影響は少ないようで、ひと安心です。高知駅から普通列車で安和駅に向かいます。高知駅から50km弱、1時間45分ほどかかります。安和駅に到着キハ1026ここで降りたのは私だけ。そもそも列車の乗客は3名だけでした。安和駅は太平洋
3075レEF210-104[新]毎度の事ですが、懲りずに3075の撮影から。旧型パンタの104号機が来てくれましたが、天気が残念...と言いつつ、明けの日は雲が多い事を除けば嬉しい晴天。こちらは下麻生駅です。回****Dキヤ97R1高山線工臨返空本当は飛水峡から撮るつもりでしたが、残業がついてしまい間に合わず少々残念...まぁ短キヤ自体なかなか撮れずにいたので、撮れたこと自体は満足。試
前の続きです。続いて紹介するのはこちら。DD51が牽く列車。この720号機は山陰本線を中心に活躍していたようです。80年代、山陰本線などでは未だにこういう客車式の列車が走っていたようです。ここ→http://www.mamezoo.com/pc/PC-CLUB/LOG/SP/265-1980-hensei.htmlに詳しい編成表が載っていました。続いては「今でも元気にシュッポシュッポ♪蒸気機関車♪」(「乗りたい電車走る機関車」より)のC571号機。1937年に落成したC57のトップナ
昭和の鉄道輸送に無くてはならない郵便・荷物列車。宅配便が世間に浸透していない時代、小荷物輸送は鉄道が半数以上のシェアを誇っていましたし、その荷物も郵便小包(今のゆうパックのこと)がやはり過半数を占めていました。荷物列車も種々雑多で、電車から気動車まで数多くの専用車両が存在していましたが、趣味的に見ればかなりコアな部類に入り、新幹線やブルートレイン、さらにはエル特急に比べると、その存在はかなりグロテスクなものでした。でも、時代の変化ととともにそういった列車や車両に注目が集まると、注目が集ま
こんにちは、先月購入したKATOの221系リニューアル車をGW中に整備しました。付属のパーツの取付のみで細かい加工等はしておりません。こちらになります。品番:10-1578221系リニューアル車JR京都線・神戸線8両セット品番:10-1579221系リニューアル車JR京都線・神戸線6両セット4月4日に購入しました。奮発して2セット購入しましたが6両セットが新品不良の為メーカー対応してもらいましたがスピーディーな対応で助かりました。開けてみます。(写真は8両セットです
こんにちは、今回の記事は先日購入しましたKATOの381系スーパーくろしお(リニューアル編成)の整備の記事となります。大袈裟なタイトルですがクハ381-503に装着済みのダミーカプラーを連結用のカプラーに交換するだけの作業です。こちらになります。品番:10-1641381系S・くろしお(リニューアル編成)基本6両セット品番:10-1642381系S・くろしお(リニューアル編成)増結3両セット簡単に見ていきます。6両基本セット増結セットが収納出来るスペースがあり
伯備線の新見から伯耆大山の岡山、鳥取県境越え区間。山陰と山陽を結ぶメインルート。県境のため普通列車は少なく逆に毎時1本の「やくも」が主体。撮影名所が多く1日では飽きません。新見→伯備線(倉敷~新見)→姫新線(津山~新見)布原備中神代→芸備線(備中神代~三次)備中神代駅(駅舎側ホームから/上り)足立新郷上石見下石見(信号場)下石見信号場(市塚踏切付近/上り)下石見信号場(信号場を見渡せる場所から/下り)生山
昭和45年8月に撮影した、伯備線布原信号所-新見のD51三重連貨物列車です。ご存知の通り布原の三重連は、足立の工場から姫路に出荷される石灰石の運搬列車で、回送の機関車も前部補機にしたために三重連になりました。撮影に行く際に普通列車だと布原信号所での乗降が可能で、運賃精算用の乗車証明書と信号所オリジナルの時刻表兼勾配表を信号所で発行してくれました。信号所に降り立つとまずやることは、本日の三重連の運行予定と列車遅延の確認。たまに重連になってしまうことがあるのです。有名なお立ち台は、信号
さて久しぶりの美瑛パトロール!丘陵地帯の光の加減、農作物、土の色いい時期です!美瑛川マイルドセブンの丘はこれからですねぇ!この風景も独占!空港近くへ移動途中、ちょうど飛行機が東京からやってきました!AIRDOさん!ちょうど着地の瞬間!そんなに煙出す?昔は、エアバス社のA300が多かったけど、ボーイング社の767のポケモンジェット!機体の反対側は色が違う!昔のあしゅら男爵みたい!(わかるかな?)マジンゴー!です(笑)さて市内に戻って踏み切りで通過を待っているとやって
6月8日6003F河和行き急行1072Aレ昨日、半休を取って新たに購入したニコンAF-SNIKKOR80-400mmf/4.5-5.6GEDVRを受け取りにショップに行ってきました。本来の立ち位置は違いますが、今まで使っていたズームレンズと同じものなので、使い勝手が良くて満足。先に購入したニコンAF-SNIKKOR200-500mmf/5.6EEDVRも含め、改めて購入して良かったと思っています。
前回から開始した新津のキハ40系、第2回をまとめます。特に時間に余裕あるわけでもなく気分が乗っているわけでもないのですが、できるときに手を付けないとそのままになってしまいそうですから、なるべく早めに書いていくようにします。今回からキハ47形各車の記録を並べていきます。都市圏輸送の役割も大きい新潟地区のキハ40系ということで、収容能力に優れた片運転台・両開き2扉のキハ47形は重宝しており、この拠点では主力車種として最も多く配置されています。今回は寒地型トイレ付きの500番台
国鉄時代に九州へ遠征し乗り鉄&撮り鉄をしていた。筑豊本線を乗り若松駅へ改札を出て構内の外れへ行ったらDD51の姿が見えたので近づいて見てビックリ!そこでみたものはボロボロのDD51だった。運転席の窓は割られ荒れ放題でした。こちら側にはナンバープレートが付いていません。
みなさま、いつも「スイス一人で旅行会社やってます」を覗いていただき、誠にありがとうございます。今日からいよいよスイス国内へと入ってまいります!まずはスイスといえば鉄道です。実はスイスの路線密度は世界一なんです。4000メートル級の山が48峰もあるスイスアルプスで鉄道網を作るのは、並大抵の努力では叶わなかったことでしょう。今や国土面積が九州よりも小さいスイスの鉄道路線密度は、その九州の約二倍!なんとも車いらずのエコな国ですよね!世界一の「鉄道王国」と呼ばれるスイスでは、あらゆる
こんにちは。8月になってしまいましたが九州分をまとめておきたいと思います。前回までは貨物だったので今回は旅客です。九州は国鉄~JR型で様々な形式が見られるので面白いと思います。まぁ415系狙いだったのでそれが多めですが…(笑)休日の1380Mは415系8連快速なので狙う価値はあります。運が良いと白重連になります。2325Mは熊本乗り入れの数少ない運用です。これも821系増備でどうなることやら。休日の2392Mは後ろがミフなので白+銀までですね。1380
長崎電気軌道306終
115系が首都圏から定期運用が消滅しそうな今、20年前の出来事を記しておきたいと思います。「113系なのに115系」とは、一体どうゆうことでしょうか。1998(平成10)年12月8日ダイヤ改正で、一時的に単線だった東北貨物線の赤羽-川口間が複線に戻され、朝のラッシュ時に電車が増発されることになりました。ところが115系を捻出する余力が全く無く、E217系の投入で余剰となった大船及び幕張電車区の113系が小山電車区に転配されることになり、しかも113系でありながら前面は115系同様U字の塗装
今回はお得なきっぷをインターネット予約をしてみた際の様子を紹介します。JR北海道ではゴールデンウィーク、お盆、年末年始などを除いた通年に渡って、北海道内のJR在来線特急列車・普通列車の自由席とジェイ・アール北海道バスの一般路線が7日間乗り放題となる「北海道フリーパス」を発売しています。北海道フリーパス|JR北海道のおトクなきっぷJR北海道内の在来線特急列車の普通車自由席及びジェイ・アール北海道バス(一部路線を除く)が7日間乗り降り自由なきっぷです。普通車指定席も6回まで利用できます。
東北新幹線福島~郡山東京方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。東北本線・南福島駅にて下車、東北新幹線の線路沿いを郡山駅方向に向かって進んだ先、福島トンネルの仙台方出入口が撮影ポイント。駅からのルートは添付地図を参照。南福島駅からは約2.6km、徒歩31分前後の距離。http://yahoo.jp/LM2gG9光線状態は昼~午後にかけて順光。時間帯が遅くなるにつれ東北本線の築堤の影が左側から廻ってきます。トイレ・自販機等は無く、飲食料等は事前調達が必要。フェンスをクリアするための
豊橋駅の新幹線ホームは中央通過線ホームですが、上り線のみ待避線があります。その待避線にも出発表示器はありますが、普通の新幹線は滅多に発着しません。近況は知らないですが、1989年頃はよく新幹線の工事列車が昼寝しているのをよく見ました。また、豊橋駅構内にはいつもDD13改造の912型DLが留置してありましたが、いつの間にか廃車されてしまったようです。この画像です。先頭は911型DL.。160km/hが出せるハイパワーディーゼル機関車です。3両製造されましたが、JR東海に継承された
S20.8.11、10.19戦時型機関車D52汽罐爆発事故いずれもボイラー爆発事故です。重大運転事故記録により補足します。8月11日:山陽本線万富駅構内、急客第2列車現車9両換算34両5分機関車D5283号死亡職員1名、負傷死亡職員4名旅客6名。ただし、新聞記事では乗客不在となっています。10月19日:東海道本線醒ヶ井駅構内、貨第972列車現車46両換算90両9分機関車D52209号機関士見習、機関助士(補助)2名即死、機関士、機関助士2名重症
今回は短いタキさんが、たくさん登場します。液化塩素専用のタキ5450で、所有会社の社紋・社名がすべて異なる9両です。タキ5450は、1964年(昭和39年)から1994年(平成6年)まで30年間に697両が製造された塩化塩素専用の25t積の私有タンク貨車です。高圧ガス保安法の区別規定により黄色1号に塗装され、輸送の際の保安上の理由から中和剤の入った石灰箱・液状カセイソーダ箱が設置されているのが特徴です。長期に亘って製造されたため、台車は初期車両がTR41D、途中のタキ95453~タキ10
みなさんこんにちは。今日の話題です。年末に発売された人気鉄道模型シリーズ「鉄道コレクション第25弾」を開封しつつ、そのラインナップを順繰りに細見してあれこれと語る、ということをしています。さて、パッケージを順繰りに開封している中、前回では、オレンジ色に身をまとったこの「国鉄電車2種」を取り上げました。ラインナップのひとつ「クモハ20015号車」。そして「クハ25103号車」です。しかし、開封していると予期せぬことが…パッケージデザインにない、この車両が入っているではないですか!今回
今回は2月下旬の中央西線高蔵寺駅近辺での徒歩鉄記録です。しばらく時間の余裕がなかったので、久しぶりの鉄活動です。ただ、最初から弱音を言うようですが、ずーっと睡眠不足気味で、ヘロヘロな状態なので、手近な場所で徒歩鉄することにします。(本当は行きたい所がたくさんあるんですぅ・・)ということで、中央西線高蔵寺駅へ向かいましょう。高蔵寺駅から東の方向に歩き、まずはここで↓高蔵寺・定光寺間名古屋行きの快速がやってきました。ここは駅から歩いて10分ほどの場所です。高蔵寺駅は駅圏にニュータ
115系を立て続けに完成させています。TOMIX(トミックス)115系1000番台精密加工改造新潟車両センターN38編成(元長野N25編成)湘南色3両M付(クモハ115-1001+モハ114-1001+クハ115-1001)2018年版3両動力車ありです。実車は,リニューアル車でモハ114のMGはSIV化,側面のMG空気取入口は塞がれています。【全体】【クモハ115】【モハ114】【クハ115】【実車
奈良電車区に留置中のEF58-66号機1987年6月21日さよなら運転終了後のEF58-66号機は各地で行われた撮影会に使用されたあと奈良電車区の片隅に留置されていました全ての定期運用を離脱したゴハチが各地で次々と廃車回送・解体されていく中でロクロクだけは保存してほしいと当時の“鉄”仲間と『EF58-66号機保存運動』を立ち上げましたしかし現在のようなネット環境もなく簡単な機関紙のみでの保存運動は余りにも微力で何の役にも立つこと
ウチのMH23ワゴンR助手席に乗ってると時々シートから、ヒコヒコ、キコキコ、キュキュ、って耳障りな音が聞こえて来るんですよね~シートの中にバネでも入っていてスプリングのきしむ音?ってでもそんなバネ入ってる感じが無いし・・・ずっと我慢してたけど、いい加減限界!ちょっと真剣に対策を。シートの座る位置、荷重の掛け方、そうこうしてるうちにシートベルトを握っていると鳴らない・・・シートベルト外してる時も鳴らない・・・ん???んで、見つけ!シートベルトの受け。これが動く時にヒコ
前回番外よりご紹介しております今回の山口県(宇部市・下関市)訪問は、往路下関→宇部間は画像のようにJR山陽線の電車(115系電車)、復路宇部市内→下関市内間は後日ご紹介しますバスにおいて下関市への移動を行っておりました。さて、今回ご紹介しますのはこの山陽線にあります駅に隣接していた鉄道関係の施設に関しました話題でありますが、これは今回の訪問時に見る事ができたものでありまして、かつての施設の跡地を大いに利用している事が伺わせられるようになっております。その山陽線の駅と言いますのは、山陽小
予讃線端岡~鬼無高松方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。鬼無駅にて下車、駅前の県道175号線を右折し端岡駅方向へ約200m進み右折。約150mほど直進し県道33号線にぶつかったら左折、道なりに約1.3kmほど進む。進行方向左側に「観音踏切」があるので、これを渡った場所が撮影ポイント。鬼無駅からは約1.7km、徒歩20分前後の距離。https://yahoo.jp/Yh5mdp光線状態は午前順光。付近にトイレ・商店はなく、飲食料等は事前調達が必要です。(作例上)上り112M、