重連

名古屋に出張、メインの仕事が終わり清洲駅でEF64の重連でも撮影するかと待機しているといつもより同業者が多い。調べてみるとダイヤ改正で8084レのEF64重連が今年で終了とのこと！同業者が多いのに納得です。そんな中、運良く撮影出来てしまった自分。ということで本日の8084レEF641049号機＋1046号機の元広島更新色コンビです！晴れの日に恵まれ、問題なく撮影出来ました。改正後はブルサンになるのでしょうか。EF64は重連でおなじみでしたね。EF64の数は減っています

今日はKATOのED75です。下記KE77開放栓ケーブルパーツが付いているのが魅力なんですが、ストレート形状から実車に近づけるよう曲げ加工を入れるという事をやってみました。細かい話なんですが、割と手軽に出来る気がします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのED75は総勢31両が在籍しています。ED7598とED75705を出して来ました。前者はボディーだけTOMIX9135ですが動力やパンタ等々丸々KATOに交換しているのでKATO機としてのカウン

こんばんは。今月は祝日の関係もあり64の撮影機会は少なめです。今までは石油輸送があったので見る機会がありましたが、今年はそれがなくなったため多方面に時間を使うことが出来ました。また例年通り9089レも運転しており、今年は毎日違う番号が運用入りしておりました。おそらく6089→2080-2081レの流れを9089→2082-2083レとし、2080-2081を運休とすることで対応しているようです。伯備線は特に変わらずで4/5～5/9で工場の点検のため運休しておりましたが、現在は再

今日はKATOのDE10ディーゼル機関車です。区名札枠の金属化をやりました。実車写真を参考に1109号機に施工しています。DD51に続いて2両目ですが今度はインレタじゃない方～接着が必要なタイプを使ってみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。重連で急行”ホワイトスノー安比”を牽引するDE101122＋DE101109です。いずれもKATO7011-1を改番等色々弄ったもの、先日も手入れしたばかりなんですが↓、『DE10銘板と側面表記、ナンバーは小

最近のＪＲ西日本の客車の九州乗り入れと言いますと、以下の記事にあります１４系客車「サロンカーなにわ」の話題が注目されておりまして、５月には熊本駅、最近週末には大分駅まで乗り入れていたりもしておりました事は記憶に新しい所ではあります。『ＮＯ．３２４１ＪＲ西日本のジョイフルトレイン「サロンカーなにわ」を使った団臨撮影in博多駅』ＪＲ西日本では、ＪＲ西日本を代表するジョイフルトレインでもあります１４系客車「サロンカーなにわ」を使用しました企画旅行が最近実施されておりまして、最近では…

大阪と伊勢志摩を結ぶ阪伊特急は4両編成で大阪難波〜賢島間を通し運行する列車もあり、4両固定車のほか2+2の重連も見られますが12200系がいた頃は今よりもバリエーション豊富だったので狙う楽しみも多く、重連で新旧混成の凹凸編成も見られました。この混成は現在見ることが出来る22000系+22600系とは異なり見た目も塗装も大きく異なる車両同士だったので見所があり、設備の差も大きかったため今思えば凄い組み合わせでした。(2025.3.26斎宮〜漕代間にて撮影)大阪難波行きの阪伊特急に充当され

今日はKATOさんから発売予告が出たC62北海道形と、”急行ニセコ”旧形客車編成の話をしてみようと思います。期待していたのが出るので買いますが、手持ち車両を活用したり．．また色々ややこしいことになりそうです😅。小田急NSEも来ますね～。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。毎月恒例；KATOさんの発売予告が出ました。目についたのがこのポスター左側のC62北海道形と急行ニセコセットです。久々の再販と思います。私は既にC623号機を所有しています。残念ながらSL