運転士

今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。

おはようございます。先日書いた「2026年3月のダイヤ改正で飯田線がとんでもないことになりそう」が思わぬアクセス数でAmeba以外の方からのコメントもありました。人それぞれ考え方があるものだと思いました。今日はワンマン化でJR東海が飯田線内で新たに取る動きについて昨日のローカル新聞にあった記事を参考に書いてみます。この記事そのものは南信を中心に特に伊那谷地域だけに載っている内容です。簡単にまとめてみます。・全列車PayPayで運賃を支払えるようになる・係員

先日、都電の荒川車庫の前を通りがかったら、、、水戸岡鋭治さんのプロデュースによって大規模リニューアルを受けた8501号車がスタンバイ？していました。近くにいた職員（運転士？）に聞いてみると、当面は朝だけダイヤを固定して走っているとのことでした。いずれは定期的に運用に入るんですかね･･･？

前回紹介した記事の中に、「バス軍曹」さんの動画を紹介させていただきましたが、彼の動画の中で興味深い発言がありましたのでシェアさせていただきたいと思います。『未経験からバス運転士への第一歩：会社説明会と現場のギャップを乗り越える3年間のガイド』「普通車は、取り敢えず運転できますが、業務としては運転未経験で本当にバス運転士として、仕事をやっていけるか不安です。」という方へ、以前「バスの運転体験付きの会…ameblo.jp以下の動画の最後(23:51～)に、「バス業界は勤務１０年で片足が入り