運転士

JR東日本は20年以上前から鉄道輸送の最大のスローガンとして「究極の安全」を謳っている。この辺はコーポレートレポートを読めばまず最初に出てくる言葉である。しかし、それは常に最新の技術や機械を鉄道に搭載する事により安全を担保するものでこれを京急に言わせれば「JR東日本は人が電車を運転しているのではない。機械が電車を運転しているのだ。乗務員は単に機械が正常に作動するかチェックするだけの役割に過ぎない。運転士の技量はわが社と比べれば著しく低い」と同業他社から公然と批判される有様である。それは乗務員

今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。

こんばんは！ついに。。本日で、50歳早いような。しかし、私世代は70歳でも働かないと年金が、、、生活が、、、がんばりますバイ‼️時計は、私と同い年の時計達。ロードマーベル36000、ロードマチックDXは1976年1月製造です。奇跡です。以下は年度で同い年。昭和50年度新幹線の運転士が使っていました。昭和51年度海上自衛隊が使っていたなかなか出てこない19セイコー。昭和50年度新幹線の運転士、車掌が使っていた時計です。この時計達も50歳‼️頑張るぞ‼️で