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ガレージがようやく落ち着きましたので、ラジコン再開です。4駆はギアが、悲惨なためギアカバー自作するしかないのかな。ひとまず2駆からメンテナンス。アソシオフロードと出会って、1年と少しぐらいたちました。最初に購入したのが、RC10B6.4Dでした。先日のブログでギアカバーが2駆には設定があるということを書きましたが、「あれ、なぜそれをしっているの?」そういえば、どっかで見たぞ。そうなんです、RC10B6.4Dにはギアカバーが同梱されています。
昨日パワーコープに行ったらTNiのサドル「LiteFly/ライトフライ」が届いていた。先日、TNiのFlyシリーズのツアーフライが座り心地が良かったので、軽量バージョンのライトフライも購入してみた。頼んだのは木曜日なのに、受け取りは日曜日で届くのがメチャ早い。店長ありがとうございます。ライトフライはカーボンレールで145gという軽量モデルながら、値段はほぼ1万円というお買い得モデル。最近のトップモデルサドルは3万円を超えるモデルも多く、3Dプリンタで造られたスペシャのローミンミ
新製品のご案内です超軽量カーボン配合ビス(樹脂製)カーボンを配合することで強度を高めた、超軽量樹脂ビスです。色は、艶消しブラックです超軽量過ぎて手で持つと、持ってないくらいの重さです笑※一般的なスチールビスと比べて85%軽量!※2mmサイズの六角(HEX)ドライバーで締め付けが可能です。※金属製のビスと比べて強度が劣ります。過度な締め付けや、高負荷のかかる箇所でのご使用はお控えくださいm(__)mNEWTSD-08PE超軽量カーボン配合皿ビス(樹脂製)M38mm
友人のティーチングプロから「シャフトを軽くしたい」との相談。「重たくて振れなくなった…」とのことだが「また~オーバーだね~」と切り返すと…「ホント、本当だって!」とのこと。そんな簡単にシャフトを替えれば良いってもんじゃないぞ…と言ってみるが何か替えたいらしい…(笑)こりゃストレスだな(笑)と思いつつも番手でもずらしてみるか?と提案。「1番手??」と聞かれたので「軽くするんだから2番手!」と即答。早速着手することに…。まずは全番手シャフトを抜く。そして4番の
↑スナップ廣澤美術館ザ・ヒロサワ・シティにて■EGRET-Ⅲの飛行2月19日は、EGRET-Ⅲが距離156.5mを飛んだ日だ。習志野校舎の滑走路上は、気流の変化が激しく、風速風向共にわずかな場所の違いで一変した。人力飛行機としてはやや強め右前方からの向かい風の中離陸。低高度飛行のまま、接地するかと思った瞬間高度を回復すること数回、最長飛行距離を飛ぶことができた。離陸と着陸点の確認は、人が走りながら行ったが、確認すべきポイントはEGRETが低翼で主翼の陰に隠れたこともあり
だいぶ前にeBayで購入してBBが合わず、そのままにしてたクランクがBBをISISへ交換したことで使用できるようになりましたそれがこれです!BB付けて510.5g次に元々のクランクがBBと一緒で825.9g差し引き約315gの軽量化!300g以上の軽量化は初めてかな?ここまでスパッと軽くなると気持ちがいいですね!取り付けると、こんな感じです。結構カッコイイですね!気に入りました!引いた感じだとちなみにチェーンがタルッタルで、すぐに外れるのでチェーンリングを45Tに戻しました。
実はキャリパー取付ボルトを変える前に、とある所のボルトを変えていました。キャリパーブリッジボルトですこれはキャリパー取付ボルトより先に交換しています。何故かって?家にあったからですそして書き忘れていました。このボルトはかなり前に用意していて忘れていました。ステップとかのボルトを変えてて持っているのを思い出しました当時はチタン至高主義だったので迷わずチタンボルトを買ってしまいました。全てのボルトをチタンにする気でしたねこんな図を見てイチコロでしたね。ブリッジボルトのお話はベータ
おはよん(*゚▽゚*)/なぁーらんです!だいぶ寒くなってきて、わたしの周りでも風邪ひきさんや、インフルエンザさんとかが増えてきました。だいじょぶかな…?みなさんは風邪とか引かないように、暖たたたたたくしてご自愛くださいねー(o^-')bさてさて今日はこれ!この前のスキルリセットでヴェルヌさんとうらんのビルドを変えたんだよねー。そのときの過程で『回避』と『Avoid』の動きについてどうしても調べないとだめだったんだ。今日は敵の攻撃の捌き方ということで、『回避』『Avoid』につ
ロッディオコンパクトドライバーを扱っているお蔭で短尺ドライバーの需要が多く感じる弊社。ロッディオコンパクトのお蔭でドライバーを短くしたいユーザーが比較的集まっていると言っても過言ではない。”スピーダーSLK”このシャフトはフジクラお得意の先端に金属管を複合させたシャフト。シャフト先端に金属管を入れることによって重さを稼ぎヘッドバランスを出させる仕組み。今回は198gのヘッドに44インチでカットして50gのシャフトを装着してみた。装着したシャフトはSLK6Sだ
.キャノンデールトップストーン-カーボン1レフティー▪️スラム/フォースeTAP▪️レフティー/オリバーカーボン30mm▪️キングピンカーボンフレーム税込価格/940000円レッドとブラックのフェードカラーが高級感ありますね🥹付け加えるとしたらドロッパーシートポストを取り付けたら完璧👌キャノンデールの代名詞レフティーフォーク搭載でさらに見た目、軽量化が良いですね🆗.
SCOTTFOILdiscを購入して1年、そろそろポジションもほぼ固まったと言えそうなので、コラムとシートポストのカットを行った。スペーサ1枚の調整代は残すとして、残り2枚分の長さカットする。ソーガイドで位置決め。カーボン用の刃でひたすらギコギコ。前にKUOTAでもやっているので道具は揃っている。隙間に刃を差し込んで切れるのでなにも考えずギコギコやれば良くて楽。手はしんどいけど。端面は比較的きれいだったが、ヤスリでバリ取りもしておく切る前に外しておいたプレッシャープラグを戻す。
名もなきロードバイク、artpro2の軽量化計画発動。フロントフォークを交換してみる!pandariderさんのkuotakiral(エンデュランスモデルのカーボンバイク。カーボンバイクにしては重いのですが。。。)とのあまりの重量差にショックを受け、軽量化することにしました。そしてonebyESU(フォーク:カーボン、コラム:アルミ)をyahooにてポチっと。外観。左がartpro2純正、右がonebyESUフォーク。幅広ホイールにも対応な感じですね。ま
クーラーボックスも釣行時の負担が大きく、軽量化の効果が大きい。本格的に釣りを再開した時に最初に買ったのは、今は廃盤のダイワクールラインⅡS1300X。これでカレイもキスも年中通していたが、空で3.4kgで、保冷剤や飲料などを入れると5kgを超える。重量だけでなく、容積が大きいので持ち運びがつらい。負担を減らそうと、思い切って大型のショルダーパッドのある別売りのショルダーストラップを買って付属のストラップと取り替えたら効果は大きくずいぶん楽になった。それでも加
定期的に話題となるこのネタ。オートサロンでもご質問ありました。みんな答えを知りたい訳じゃなく見解を知りたい、のだと勝手に解釈して書きます。エンジンパーツから製作までこなす某社が販売してるからそりゃ間違いないだろう、とプーリーキットを付けてる方は多いと思います。外径小さくなってロス馬力減るし、軽量化にもなるし、何より見た目に良いよね。でもCSOはノーマル推奨派です。軽量プーリーを付ける派を否定するつもりもないですけど。僕も付けてた時期はあったのです。純正プーリーにダンパーが装備されて
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/12月に入って間もないけど例年より寒く感じます。( ̄ー ̄)さて今夜は早速マーヤことスズキのVストローム250SXの今さらの軽量化報告ですよ🎵(^o^)/ターゲットはここにいるよ❗今回は随分以前に紹介した。ショーライバッテリーのリチウムバッテリーとコンバートします❗おさらい686g因みに電熱を使う為容量は大きいのにしました。意外に外れ難い❗(; ̄ー ̄A比較では取り付けます🎵もう15年以上居ますよ❗( ̄▽ ̄;)装着完了ちょっと?かな
おはようございます😃SAKOです!先日初張りしましたパップテント⛺️FIELDOOR重量が7.5kgあります。テント⛺️を支えている両サイドの黒いポールがスチール製なので重量を上げているので、この部品をアルミ製に❗️改造⁉️と思いポチッと!しました。FIELDOOR二股パーツを2個ポチッと!そしてamazonでこのアルミポール2セットポチッと!これでかなりの軽量化改造が出来ると思っています。二股パーツは色々と在りますが今回はFIELDOOR製のテント⛺️なので
過去のブログを見て頂けるとわかるのですが、6kg台から5kg台までの道筋を簡単にまとめてみました😊ブロンプトンの軽量化はハマってしまうと中々抜け出せません😐ブロンプトン軽量化は奥が深いんです😅7.5kgまで!!と強い意志がないとズルズルいってしまうんです💦財布も凄く軽くなってしまいます😱💦初めから最軽量パーツで組んでいければ、かな〜り安く済んでますが😅私のBROMPTONは、8.5kg台の時にカスタムパーツ代で70万円程かかってますが、今ではその時のパーツはチタンのフロント
もりたんです♪週末は、各地でTEAMTOPLINEメンバーと交流して頂き、ありがとうございます😊さてさて、新製品のご案内です7075製の軽量ロッドエンドアダプター4本入りを発売します!今までの2本入りと比べて、リーズナブルな価格設定となっております。7075製といえば...!ピニオンギヤも大人気です😊7075は、超々ジュラルミンといい、アルミ素材の中でも超いい素材😎♥️YD-2シリーズなどのフロント軽量化に最適!!運動性能向上で、ワンランク上の走りを実現!!4月下旬発
構想は随分以前からあったのだけど必要に駆られなかったってのもありすっかり忘れてた事をここにきて試してみたら予想外の収穫に驚き♪元々は翼形にしたくての構想だったもので今回軽量化にならないか?ってやってみたら結果的に軽量化に貢献出来て想定外の剛性があったので久々の大当たり気分ですね♪100g制限がなかったらやってなかったと思うわ~ぃ♪
チャオ~コンニチハ('◇')ゞ明日4月6日(水)・明後日7日(木)は定休日となります。お間違えのないようお願い致します。ちなみに「ナリ子」ちゃんはまだ産まれておりません。(笑)セオ日に日にソワソワしておりますが、皆さまのご来店お待ちしております。【<お客様納車シリーズ>5.7kg軽量バイク完成!!ELVESVANYARフレーム組み】本日のナーリーブログは<お客様納車シリーズ>をご紹介します。ご紹介する車両は「ELVESVANYARLTD/リム」フレーム組みです。フレーム
皆さんミニ四駆楽しんでますか皆さんミニ四駆軽量化していますか?私は作ってきたほとんどのミニ四駆を軽量化していますと言っても電池落としとかバンパーカットしかやった事はないんですがねー(´∀`)今回できる限りの軽量化をやってみたい!と思って↓マグナムセイバーを買って来ました何でマグナムセイバー?いやー軽量化と言ったらマグナムかなぁと思ったんで選びましたまあただのレッツ&ゴー世代のイメージなんですがね(笑)今回やろうとしているのは減量だけじゃなくしっかりステー等グレートアップパーツ
前回はレンタルボートの船体バランスについてでしたが今回はこのバランスと平行して行っていたエレキの角度について昨年の秋口にテスト中として余り語らなかった内容です。使ったのはこの2㎜のワッシャーヒントはバスボートと話した経緯は有ります。デッキを弄る前にペラの変更以外でエレキスピードを上げることが出来たのはバスボートだとトリム調整で走り始めに船首を上げてスピードに乗ったら平行にするそう初めの船首を上げる所に着目(船を斜めに引っ張り上げれば抵抗が減るのでは?)バウデッキ
ごきげんよう、スタッフの森本です。本日はMT-07のマフラー交換をさせていただきました!純正オプションでラインナップされているアクラポビッチ製。純正同様のミッドシップマフラーなのでこの膨らみ部分にキャタライザーを設けています。ステンレス製のパイプを採用。サイレンサー部分はチタン製!専用品なので【MT-07】のレーザー刻印入り!右側にも左側にもしっかりと刻印されています!カーボンのエンドキャップはカーボン!かなり印象が変わりますね!軽量化とともにパワーアップも果た
ABUの1750Aの1台はベイトフィネススプールをカスタムオーダーして4gキャスト出来るようになりましたもう一台はスプールブランキングを試してみようと思ってましてブランキングはしたものの深溝スプールだと意味をなさないのでコルクでエコノマイザーを作れないかと…1750Aのスプールの軸は10mmだったので内径10mmのコルクグリップを購入カットしてエコノマイザー作製してみたいと思います先ずスプール幅よりちょい長めにカットして削って調整していきます続いて真ん中から半分にしますリューター
ツーリング仕様で快走中のXV-02RSPRO今一番ハマってますタミチャレGT仕様、ボディレスで1300g超ダイエットを検討中です。シェイクダウン時より前後スタビ追加で更に重くなってますそこでビスの材質違いも軽量化の一つですのでスクリューの材質差による重量差を測ってみました。左からアルミ、チタン、スチール測定条件は、皿ビス3×10mm10本の合計重量スチール4.9gチタン3.1gアルミ1.8g思った以上に差がありましたシャーシの総ビス数、サイズ構成に
こんにちは。少し天候が悪くなっているアールズです=(笑)新型スイフトの研究その2下回り編です!アンダーカバーは33系と同じように装着済み燃費や高速安定性が良くなるので、必修なんですね。フロントロアアーム付近#3系似ていますね細かいところは違いはありますが、メインのところは同じ感じです。フロントストラット付近も#3系と同じ形ですね。パーツも小変更で使われて感じですね。センターパイプリアトーションビーム付近太さは違います。
こむばむわ今朝ついに完成の連絡がきて、引き取ってきました組み立てをお願いしたのは蓮田にあるサイクルショップスフィーダさんこちらでフィッティングも受けて、フレーム選択の時も相談して選びました。初めは自分で組もうかなと思ってたけど、気になることがあったし、ショップさんの人柄が良かったのでお願いしました今回受け取り時に言われたのが、BBの入りが少し緩いだとか一部訂正ベアリングを入れ替える前提でフリマで未使用と思うってNinjabbを買って、持ち込んだんですが、そのBBのフレームとの接
こんばんは(@_@)夜中も暑い❗\( ̄0 ̄)/さて昨日はコレ絶賛ギヤオイル漏れ漏れのマリージャンヌことプジョーのジャンゴ125エバージョンを動かしました。( ̄▽ ̄;)で今回はいよいよこの下にあるバッテリーを先日紹介した。ショーライバッテリーとコンバートします。(^o^)/蓋がありますが、実はこの蓋でバッテリーを押さえつけてます。純正バッテリーはBTZ10S-BSちょっと大きめですね。(^_^;)外しました。でショーライバッテリーに入れ換えたのですが・・・高さが
XSR900君バッテリーを長持ちさせる為、2ヶ月に1回は充電してますが、少し弱くなってきてるので、交換です。次に買う時はリチウムバッテリーと決めてました。注文の前にリチウムバッテリーの勉強発電量が14.5V以下じゃないとダメらしいのでサービスマニュアルを読むと5,000回転で14.0Vと書いてある。エンジンを始動してテスターでも確認14.2Vなので問題無し、注文しました。買ったのが、SHORAIのバッテリー約22,000円沖縄なので、氷点下の寒さになる事がないので問題無
タイトル、端的に書くの迷ったぜ(笑)オレンジボールさんのハードトップ用ステーキットを付けたい!ってリクエストから始まった今回のお作業。この商品、量産化されるまで都度ワンオフされてるのは関東エリアのお客様から聞いてたので知ってた。FSWを走った時の隙間風対策に効果的と。その昔、ハードトップを作ろうとした事があって、問題は固定金具の供給だった。純正品を使う設計だとどうしても供給が止まるリスクがあるし同じモノを作るには複雑すぎる。でもステーでテンション掛けてボルト留めって概念は無かったな〜と。早