軽量化

エリア再開に向けての準備の為にバッカンカスタム♫腰のヘルニアを発症してからバッカンの軽量化を色々して来て、フルクリップさんのインナーハッチ10.5にたどり着いたんですが今まではロデオコラボのインナーハッチからロッドホルダーを流用してまして重くは無いけど、ちょっとゴツいかな？って事で交換^^重さは変わって無いかも？だけどスッキリ🤭あとは中身の方も厳選して軽量化して行きたいと思います♪

おはようございます(*˙0˙*)曇り空で風がビュービューな1日でしたが涼しくて気持ちいい1日でした。(*^^*)さて今宵はウォーリーことヤマハのＷＲ125Rの軽量化報告です。ターゲットはもちろんタンデムステップ当然左右ですでは開始εε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉ右は六角ボルト2本だけ完了なんと弄り防止ヘックスボルトたぶんメットホルダーとともじめだからだねメットホルダーは残しましたそれでは皆さんお楽しみの体重測定をします。頼む(人>ω<)右側666g左側600

おはようございます(*´ω｀*)ほぼバイクに乗ってない日々ですがみんな大丈夫なのか？さて今宵はウォーリーことヤマハのＷＲ125Rのフェンダーレス化の作業報告です見納め(>人<)結構バラさないとダメみたい配線を外しますガバッと取れました因みに取説はありませんうーん色が違うよブレーキランプ類の準備かなり以前に買ったウィンカーを使いますよウィンカーを取り付ける穴ですが純正は使わないのでドライカーボンを加工して使います21gとカーボンワッシャーまあ1gだな(¯꒳

GRK/GRK5/GRKevo/MOD対応リアダンパーステーショックタワー🌀MGGS27💴¥3,000・板厚4mm・サスペンション取付位置が純正より少し低めになりますアッパーアーム取付穴は👉純正位置より一列外側に設定（GRK5純正の内側一列は省略しています）さらに…🔥後日発売予定のモーターマウントを組み合わせることで、ハイマウント＋モーターポジション前後反転が可能になります😎セッティングの幅、広がりますよ👍続報お楽しみに❗️

こんばんは、Kacoです。最近、なぜか見てしまうものがあります。それが、他人のバッグの中身の動画です。見ているのは、女性ファッション誌の編集者さんや、アパレルショップの店員さんのYouTube。家で、本当に何もやることがない時に、ぼんやり眺めています（笑）面白いのは、友達に「バッグの中身を見せて」と言ったことは、一度もないこと。なのに、動画だと見てしまう。理由を考えてみたのですが、たぶん友達の場合は、何を持っているか、だいたい想像がつくからだと思います。それに、

我がSRX400のフロントブレーキディスクは綺麗では無い…サンスターのブレーキディスク、プレミアムレーシングなんかカッコええや〜んと思っていたが…高いねんSUNSTARサンスタープレミアムレーシングフロントディスクローターブラックXJR1300XJR1200FZR1000TDM850FZR750YZF750RSPSZR660SRX600SRX400FZR250TDR250TZR250SPRSV4RFACTORYRFRS125SHIVER75

おはようございます😃ピンクマンです🎵一昨日、GRK5-RHRPのリヤ脚を…変更🤗スーパーワイドサスマウントにショートサスアーム仕様から…👇こちらを使って…はい、変更完了✅リバーシブルワイドサスマウント使ってサスアームは内側をアルミエクステンションを使い10mmロングサスアームにアルミエクステンション使ったからロアアームの軽量化に成功✌️走ってみると、振り出し直後の面圧は下がり…コーナー侵入してから後の横グリップが上がり⤴️振った直後のスロットルオンのタイミングが早

マジックスピード5の重さは、27.0cm・片足196gが基準です。前作MAGICSPEED4からは、同じ27.0cm基準で約49〜50g軽量化されています👟サイズが変われば重量も変わりますが、確認できた実測例でも200g前後に収まるサイズが多く、軽さを重視してスピード練習やレース用を選びたい方には注目しやすいモデルです。30秒で判断・27.0cm：片足196gが基準・前作から27.0cm基準で約49〜50g軽量化・実測例は24.0cm約160g、26.5cm約193g、2

こんにちは。OGAWAです。12/13DTMチャレンジレース、12/14idlersBMWCUPご参戦の皆様、お疲れ様でしたこの車両は12/14レース走ったのか？どうだったのか？？？？？後日レースの模様はアップさせて頂きますで本日ご紹介の作業は、NewデモカーBMWE90320iLCIモデファイ続き。車高調＆WTCCウイング装着し、次のモデファイへと取り掛かりますまずはブレーキパッドの交換。ディクセルZをチョイス。

グループAのスープラが話題に上がると、二言目には「重たい」と言われるわけですが…参戦初年度のトムス車で1325㎏だったようです。これに対してノーマルは1500㎏（Wikipediaによる）。ボンネットをFRPにしたりリアウインドウをアクリルにせずとも175㎏の軽量化は、さすがレーシングカーの製作に長けたトムスだけありますね。ロールケージにガゼットもサイドのクロスバーも無い時代なので今とくらべれば軽く出来てはいますが、1100㎏台のライバルたちとくらべればやはり「重たい」んですよね。でも、

evercook（エバークック）の軽量タイプと通常タイプの違いで迷ったら、まず見るべきポイントは「重さ」です😊同じ26cmの着脱式で比べると、ガス火専用では軽量タイプが約98g、IH対応では約138g軽い商品があります。毎日使うなら軽量タイプ、重さが気にならず欲しいサイズや在庫を優先するなら通常タイプが選びやすいですよ🍳3秒で結論軽さ重視：軽量タイプサイズ・在庫なども含めて選びたい：通常タイプも候補26cm着脱式：ガス火で約98g、IHで約138gの差がある商品あり迷ったら：同じ熱源

こんにちは😃フライホイールの軽量加工！加工依頼の多さはピカイチです☺️外周を整えて振動を軽減させる加工から最大軽量化までさまざまなご要望にお応えさせて頂きます😊12vのミツバやDENSO！セル式も6v鉄ベースのものでも問題なく対応可能です👍海外系の物などももちろん可能で…他車種のフライホイールでも物により加工可能となります！お悩みの方が居ましたらぜひともお声がけください！

ニートしてた時代に仲良くなった腐れ縁の仲間がいる気心知れた友人だ(*˘꒳˘)⁾⁾ｳﾝｳﾝ最近ご無沙汰なので腐れ縁どころか腐ってしまいそうなのでそろそろ集まって飲みにでも誘ってみようかと思う今日この頃です(」°ﾛ°)｣ｵｰｲ!!きむにぃですﾌﾞﾛｸﾞ|Юヾ(*´ᗜ`)ゞﾖｯﾃﾗｯｼｬｲ、ﾐﾃﾗｯｼｬｲ🎶今回は貯まったポイントでGETしたアバルトのパーツを組んだお話٩(ΦﻌΦ*)ﾆｬアバルトネタはこちらアバル

みんな大好きポガチャルが愛用しているシューズを購入（レースとか見ない俺が知ってるぐらいだから）いつもお世話になっているツーサイクルが試着会をやるという連絡が来たのがきっかけ。ちょうど2016年に購入したフィジークのシューズが伸び伸びで気になっていたのでいいタイミングだった。試着した感じは、まず履きにくいかった。靴べらが無いと履けないぐらい…。しばらく履いていると伸びてくるので良い感じになるとか。数日後に納品。サイズは少し大きめで43.5を選択。前回の「POGIS」より15%軽量化

おはようございます(￣0￣)/いよいよ梅雨入りです。さて今宵はウォーリーことヤマハのＷＲ125Rの軽量化報告です。先ずは工具入れ？この中にある工具を降ろしますよ。うーん工具入れ自体は外れないと言うかなんとフェンダーと一体成形これだとフェンダーレスキットはかなり厳しいですねぇこれは要らないなでは次なるターゲットεε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉフォークに付いてるリフレクターを外しました。完了です。簡単に出来る無料の軽量化でした。(おい！忘れてるゾ😔)それでは皆さんお

Qの所のバルブですがオリジナルと比べてもかなり軽いこれは狙って軽くする設計もあり実現出来ているのですが関連会社の技術とどこをどうするかと言う部分でのツメで完成しています中々簡単ではないのですがそれでもメイク＆トライを繰り返し完成出来たのです軽量にしたバルブのメリットって何か⁉軽いので高回転に有利ってのは大体の皆さんが想像する事ですよねその分作動が安定して壊す可能性も下がるんですがでもQが考えるのは軽い分強化バルブスプリングを柔らかくて済む

本日11/4（火）は定休日となります。何卒宜しくお願い申し上げます。ってことで本日はSLOWの新作のご紹介です。これ楽しみだったのよね。【SLOW】”shrink-OneShoulderBag”SLOWですのでね、先ずは革質のあれこれに注目したいところなのですが、シンプルで上品な見た目の良さがまずは飛び込んできております。久々のレザートートのご紹介となるのですが、やっぱレザートートって良いよねと言っていただけるような完成度となっているのです。お値段も魅力的ですので是非チェックし

「エバークックとティファール、結局どっちを選べばいいの？」と迷っていませんか。結論からお伝えすると、両者は重さ・コーティングの耐久性・便利機能に大きな違いがあり、・「軽さと保証の安心感を重視したい人」ならエバークック・「タフさと熱伝導の良さを重視したい人」ならティファールがおすすめです。この記事では、両者の違いを比較しながら、自分に合う方を迷わず選べるようにまとめています。▼エバークックをチェックする▼＼ポイント10倍／【公式通販】evercookエバークックフライパン

シングルシートカウル装着すると必要無くなるタンデムステップ取説にも外せと指示があるでも外すのはステップ部分だけでベース本体は残せと結構しっかりした造りなので外せば軽量化になるよね実際外してみると800gもあったその分自分が軽量化しろよとか言わないで下さいで外したのはいいんだけど共締めのヘルメットロックを戻すとオフセットで隙間たっぷりなのと無理矢理合わせるとシートカウルにほぼ密着これじゃダメだね空いてる隙間に

こんばんわだいぶ暖かくなってきて、花粉の魔の手でやられ気味先日もう少しロードバイクの軽量化できないかな？サイコンか？とか悩んでたら、知り合いから軽いの持ってるから使う？って素敵なご提案をいただいて、格安で引き取らせて貰ったそれがこちら右側の130plus！ひだりの普段使ってる830と全く大きさも重さも違う数年前に買い替えてから、持っとけばロードヒルクラ勢で欲しがる人出てくるだろうなって一応置いといたそう軽量化目的でいっとき人気があったみたいです結構前から気になってて、フリマとか

皆さま、こんにちは！STAFFの斎藤です(^^)さて本日は...!昨年の秋頃にYOELEO(ヨーレオ)から発表された話題の新型カーボンホイールセットのご紹介です！昨年末あたりにご注文をいただき待つこと約２ヶ月弱...先日ようやく入荷し、交換作業も無事完了(ご注文から納品まで大変お待たせいたしました)⬇︎⬇︎⬇︎YOELEOQianKunCS50/60¥238,000-税込

7日の2026年初戦に向けての練習場。ヘッドを8g軽くしたELYTEドライバーをメインに打ち込んだ。『ELYTEドライバーのヘッドを軽量化。』最近のドライバーはスリーブ込みでのヘッド重量が200g越えという事もあって、大き過ぎるし、重すぎるという事で、せめてヘッドは軽くという感じでELYTEドライバ…ameblo.jpいつもの90球550円の練習場で初打ちって感じで。鉄物群5I26°からSW56°までの8本を万遍なく打ってまずまず。久々のオールカーボンシャフトの軽めのク