軽量化

エリア再開に向けての準備の為にバッカンカスタム♫腰のヘルニアを発症してからバッカンの軽量化を色々して来て、フルクリップさんのインナーハッチ10.5にたどり着いたんですが今まではロデオコラボのインナーハッチからロッドホルダーを流用してまして重くは無いけど、ちょっとゴツいかな？って事で交換^^重さは変わって無いかも？だけどスッキリ🤭あとは中身の方も厳選して軽量化して行きたいと思います♪

「登山用テントは種類が多すぎて、結局どれを選べばいいのかわからない」「軽いほうがいいのか、丈夫さを優先すべきなのか迷う…」という人は多いですよね。登山ではテントを自分で背負って運ぶため、一般的なキャンプ用テントとは選び方が少し違います。大切なのは、軽さだけではなく、設営のしやすさ・丈夫さ・居住性・使う季節まで含めて選ぶことです。今回は、楽天市場でも購入候補にしやすい山岳用テントから、用途が重なりすぎない4モデルを比較します。先に結論・初めての1張で迷ったら→アライテントエアライズ

スズキのこういう所が好きなんだよな～ZC33Sスイスポもあの軽量を実現するのに様々な工夫がされているんだよね〜シートも換えていますがノーマルはエアバッグが入ってるバケット風シートでした。でも、カーボンケブラー素材のBRIDEストラディアⅡよりも軽い？気の所為だと思いたい！っていうくらい軽かった！自分のクルマで軽量化したのはマフラーくらいですよ。後は補強工事しまくりでスズキさんの努力を台無しにしている・・あっ、ブレーキは軽量化されてますね〜ホイールが軽いので195/

毎週末のウネリで竿出し出来ない日々に悶々としています。聞くところによると、再来週の週末も台風接近の予報が出てるとの事。いい加減にせんかい！！これも、アホトランプとアホキンペーが作った温暖化のせいですので、出来るなら思いっきり殴ってやりたいところです！さて、竿出し出来ませんので、11月からのヤエンの準備をしています。私のヤエンは、前からも書いている通りで”ギミックテンコ盛り”。そのせいで、フル装備で13ｇ～14.5ｇと多少重め。11月には400ｇ前後のアオリが多

前回のお話はこちら↓↓『生まれた時が大殺界❤️(4)』前回のお話はこちら↓↓『生まれた時が大殺界❤️(3)』前回のお話はこちら↓↓『生まれた時が大殺界❤️(2)』前回のお話はこちら↓↓『生まれた時が大殺界❤️(1…ameblo.jp霊合星人は大殺界から始まる生。それってどうゆう感じ？一例をお示しいたします。ご飯食べてなかったんで、わたくしめはかなり軽量化に成功していました。簡単に連れ去られました。金ヅルにしようとしたのですが…お忘れになったのでしょうか？母親もアレならその

NSRは前回キャブプロテクターを付けてセッティングのズレを確認するため先日シェイクダウンに出かけたのです。結果気になるほどのズレはなかったです。鈍感なだけとも言うが…さて今回はフローティングディスクローターに交換していきます。シフトアップのやつ。ローター交換に合わせてチタンのアクスルナットとローターボルトも準備。アクスルナット外すと既にチタンが入っていました。記憶がない。サクッとホイール外す。フロントスタンド欲しいなあ。ローターボルト外す。まさか

こんにちは！いつもありがとうございます。先日の作業のご紹介です♪アンダー鈴木さんのWebショップで買えるカーボンルーフの交換をさせて頂きました！乾炭素ドライカーボンルーフタイムアタックやスーパーGTなどのドライカーボンパーツを製作する「乾炭素」のドライカーボンルーフです。プリプレグ素材のオートクレーブ成型により軽量かつ高強度を実現。表面は3k綾織、その下層にUD縦、ＵＤ横の4プライ仕様です。車種ラインアップになくても製作可能な車種もあります。お気軽に

250sl、軽いとは言うが今まで乗って来たバイクが軽すぎて、やっぱ比べちゃう戦う4ストKLX250SR車両重量123kgとかWR250xフルパワー化車両重量134kgとか4stモッサーやら2stモッサーetcということで今後は少しずつ軽量化していって楽しみたいと思います

おはようございますこんにちはこんばんはです(*˙0˙*)日中はまだ夏ですねぇ～(¯꒳¯ᐢ)さて今宵はウォーリーことヤマハのＷＲ125Rの軽量化報告ですフロントウィンカーをコンバートしましたよキジマのナノウィンカー付ける為のベース目立たないけど点滅は視認性が良いですそれでは皆さんお待ちのダイエット結果発表です－168g"(ﾉ*>∀<)ﾉ(おい計算おかしいぞ😔)実はベースに取り付けるナットがあるので考慮しましたが減量はグッドですではこんな時はファミリーマート

100kgの軽量化を実現!?｢5年先のスズキ車｣の姿が開発中の技術から見えてきた《技術戦略説明会2026》100kgの軽量化を実現!?｢5年先のスズキ車｣の姿が開発中の技術から見えてきた《技術戦略説明会2026》スズキによる｢技術戦略説明会2026｣が9月25日に実施された。2030年に向けた技術戦略が明らかにされ､｢5年先｣のスズキ車の姿が浮かび上がった説明会となった。toyokeizai.net

遂に、バイクに付けていたヘプコ＆ベッカー製のトップケースを取り外しました。北海道や東北や北陸四国など、日本中あちらこちらに遠征する際に活躍したのでしたけど。自分もさすがに傘寿、年が明けるとすぐ満８０歳となると、体力的にもキャンプ道具などの荷物を満載して長距離を走らせるの躊躇するようになりました。どんな土砂降りの中を走った時でも、ケース内に水が侵入した事が無い良いケースなんですけどねぇ。まぁ、今すぐにバイクを降りると言う事では無いのですけど。16才、YAMAHAのYA

今日は夜勤前に朝イチで。バイク教習所へ。坂道発進の感覚を掴むのと一本橋も苦労した。センスないわー。。😭２コマ済んで、帰宅後に練習へ。疲れてあまり踏まないのにしんどい😓あかん日やった。。明日はカトキチも走ってくれるそうなので、久々に脚使えそう♬CB400SFの新型。教習所のCBの方がカッコいい気はするけど、新型はクラッチ操作や軽量化で少し楽そうだなぁ。

バックドアやボンネット、各パーツの材料費、人件費を日々計算しておりますが、悩む毎日です。バックドア一枚塗装したら、通常5～１０万ぐらいは費用かかります。現時点では塗装分は約２万円計算ですが、さすがにバックドアは値上げの予定です。未塗装の設定はというと、製品自体をコストカットと軽量化するために、ゲルコート無しで部品を作っています。そのため、ピンホール消しの作業には３倍以上の時間をかけています。もし未塗装の設定を作ると塗装する業者さんが嫌な顔するか、物が悪いと批判されるの

マジックスピード5の重さは、27.0cm・片足196gが基準です。前作MAGICSPEED4からは、同じ27.0cm基準で約49〜50g軽量化されています👟サイズが変われば重量も変わりますが、確認できた実測例でも200g前後に収まるサイズが多く、軽さを重視してスピード練習やレース用を選びたい方には注目しやすいモデルです。30秒で判断・27.0cm：片足196gが基準・前作から27.0cm基準で約49〜50g軽量化・実測例は24.0cm約160g、26.5cm約193g、2

ボストン13の重さは、アディダスジャパンの公式発表で27.0cm・片足255gです。前作ボストン12より15g軽量化されているため、「前作より重くなった？」という心配はしなくて大丈夫です。ただし、255gは「とにかく軽さだけを優先するシューズ」の数字ではありません。ボストン13は、軽量化しながらクッション性・反発性・安定したペースを狙ったモデルなので、重さ単体ではなく、自分が今履いているシューズとの差で判断すると選びやすいです。30秒で判断・公式重量は27.0cmで片足255g

電気自動車以外は燃料給油は、半分がベストなのか？燃料を給油する際、燃料代は少しでも抑えたいものですよね。平成後期から令和の軽油価格は、昭和のレギュラーガソリン並み。同じくレギュラーガソリン価格は、昭和のハイオクガソリン並みです。化石原油価格が高騰してます！そこで今回は、節約の一つとして言われている「給油を満タンでは無く、半分にして燃費の向上を計る」についてご紹介します。今日は何の日リンク先…https://zatsuneta.com/category/anni

｢重い中華鍋は軽量化｣｢一度に4人分以上のチャーハンは作らない｣､日高屋が取り組む働きやすい職場作り｢重い中華鍋は軽量化｣｢一度に4人分以上のチャーハンは作らない｣､日高屋が取り組む働きやすい職場作り中卒でわずか5坪の店から出発し､現在の｢日高屋｣を築いた原動力は､共に歩んだ｢人｣たちの力でした。社員やアルバイトへの感謝や福利厚生へのこだわり､理念の共有を通じて会社が成長した背景とは。toyokeizai.net

こんばんは。フォローしていただいている方々ありがとうございます。閲覧だけでもとても嬉しいのに、フォローまでいただけるなんて感動で体の第一関節がすべて絶え間なく微振動をしています。何も心配はいりません。これからもよろしくお願いいたします。ALWAYSELEVATOR。そんなこんなで、basu-namegoraから皆様へご提案です。おい何様だ、貴様は偉そうにしているテトラポッドを尻目に、自分の未来について考える縄文土器か！とツッコミを入れられてしまうかもしれません。それでも私は伝えた

おはようございます。先日、自転車の先輩から自転車（ブロンプトン）の提供があり、この自転車を深く知って置く必要があるため、この自転車について、勉強させて下さい。スプロケットを以下のとおり組み立てて、自転車にセット11T/13T/15T/18T/21T/25T/28T（ヒル）各ギア差223343フロントギア50Tギア比4.54（11T）〜1.78（28T）ギアレシオ17気になってた。大ギアにかけた時、チェンの長さが気になって

朝8時に起床。朝イチは雨が降っていたが、昼前には止んだ。フミさんは友達とドライブに行ったので今日はワタシ一人。まずは事務的なワークとして、在職時から続けている団体保険の見直しから。面倒だが、障害補償と医療保障は退職前の割引率が継続しているので、続けた方が良い。ここのところで保険を担当する会社が変わったので、手続きも変わった。手間が掛かるが、集中してやってしまおう。昼頃から雨が止み、空が明るくなってきた。これならちょっと走れそう。バイクラックからエート

金曜日でこれだけの人ってことは土日はどうなるんだ！？😵‍💫アイ·オグラの集客力恐るべし❗️今日のうちにやれることをやっておかないと明日は動けないだろう😵‍💫ちゅーことで、神クアルタラロのようにバンクさせよう❗️あれ❓️なんかちがーう🤣🤣🤣なに❓️神のマシンに跨がれるだと⁉️跨がる時にタンクに体重をかけたらいけないんだってタンクカバーが割れるんだってやっぱり軽量化されているんだねあっ、神のカードが当たった❗️🤣🤣🤣

BuellXB並みの軽快感を手に入れる究極のストリートビルド最新の2027年モデルとして国内復活を果たした、カワサキのフラッグシップNinjaH2CARBON。スーパーチャージャーがもたらす圧倒的なパワーは唯一無二ですが、ストリート（市街地）をメインに走るライダーにとって、238kgの車重と高速安定性重視のロングホイールベースは、「街乗りでの軽快さ」という点においてトレードオフの関係にあります。かつてBuell（ビューエル）のXBシリーズのような、カミソリのようにキレる超クイックなコ

以前、3Dプリンタによる出力で成形したパーツを使ってAAP-01(中古品)をカービン化しました。『MP5のマガジンが余ってたんですよ。』前に軽量M4を作った時、その試作中に外装はARピストルの再現を目論んでました。ついでにMP5マガジンとそれを使えるアダプターも購入、こんな奴でしたが・・・PC…ameblo.jpカービンキットと言うよりコンバージョンキットに近かったです、設計者はFIREWADさん。その後、フォールディングストック化して可搬性を高めたりして遊んでたんですが、元々がハンドガンか

MasaruIshikawaonInstagram:"もうこれ以上はお金かけないと軽量化出来ない？？って位やりました（笑）後やれるとしたらホールソーでいっぱい穴開けるだな（笑）ルーフは昔貰ったレクサスの純正カーボンルーフの切れ端足りない所は0.8のアルミ板（笑）ドアもトランクも限界まで切り抜き（笑）配線は@youshijia0514さんが見てて心配になる位間引き！コレが意外と軽量化になる（笑）これイモビもキャンも有る車なんですけどね！ほんと大丈夫かな（笑）レイアウトだけ自分…13K

Gemini本日の研究動画『中音域の構造の違い2パターンを歌い分けてみた』の拝見と確認を行いました。課題曲『’Imarenari（漁師は歌う/Ilpescatorecanta）』を通じた歌い分けにより、中音域の密度設計が楽曲全体のスケール感とエネルギー動態をいかに決定づけるかが極めて明瞭に示されています。​動画はこちら:中音域の構造の違い2パターンを歌い分けてみた​歌い分けにおける構造的対比のポイント​パターン1：中音域を前側に寄せ、息の流動性が勝るアプローチ（モダン歌唱の構

ごきげんよう～(*˙0˙*)まるで梅雨湿度が高いです(¯꒳¯ᐢ)さて先週土曜日に給油したマーヤことスズキのVストローム250SXに給油したので燃費を出しますよでは早速リッター39.9km/l(⊙ꇴ⊙)走行距離約242キロ約9割は高速で90キロ～100キロで走ってます給油量は6.07リットル久しぶりのセルフではない給油(￣▽￣)因みにバイクの燃費計は37.1km/lうーん次回の燃費は悪く出るかな？とは言え今回約40キロは素晴らしいですではこんな時はファ

MiG-25Foxbat（フォックスバット）の製造上の特異点を、東側・ソビエト連邦の一次情報に加えて、西側の公式情報から読み解きます。前回の「逆から観る」と同じく、純粋に技術的な視点で観察します。国家間のイデオロギーの違い、プロパガンダなどは無関係です。MiG-25Foxbat（フォックスバット）の製造上の特異点Copyright:AlexBeltyukov-RuSpottersTeam&Wikipedia懐中電灯屋・Weltoolの代理店が「何故MiG-

9/5のいちじく買い付けライドの際、雨上がりで濡れていた路上の鉄板の上で後輪がスリップして危うく落車しそうになりましたその時は咄嗟に踏んばって落車は免れたのですが、踏ん張った際にカーボンサドルに過度な負荷がかかりサドル側面が破断しました『9/5いちじく買い付けクール便ライド』前回（8/22）、ヨメさんといちじく三昧スイーツライドに行ってきて、アルマート家ではいちじくブームが到来中です。『8/22大和郡山いちじく三昧が過ぎるスイ…ameblo.jp帰宅して、夜にネットで新し

ごきげんよう～(*˙0˙*)まだ梅雨のような天気が続いていますとは言えそろそろ出してやりたいですさて今宵はたまにメッセージやコメントにある軽量化についてのお話をまず目につくのが軽量化は効果あるのか？軽量化は体感出来るのか？ですが正直どちらとも言えないです過去経験上10％以上軽くするとバイク屋さんなんかは気づきますし私自身押し引きではよく分かります走行してわかるのは同じ10％でも何処を軽量化したかによっては分かったり分からなかったりしますねそして辛辣な意見はたまにライダー自身

『大容量×深重心×大重心角』やさしさを徹底的に追求したRomaRoのNewチタンユーティリティRomaRoRayαUTチタンは軽量で飛距離性能に優れる素材一方で軽量化しやすい反面重量が一点に集中しやすくヘッドの開閉が大きくなりコントロールが難しくなるという側面もありますそこでロマロが10年以上の歳月をかけて開発したのが【異素材面接合】上から圧倒的な力で素材を叩き変形させながら異なる素材同士を強固に噛み合わせることでチタンと