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前のアドレスV125GリミテッドこのアドレスV125Gリミテッド走行2万9千キロヨシムラトライオーバルチタンケース製品サイクロンフルエキマフラー付き消耗品交換済み自賠責保険込み乗り出し価格が友達価格で、なんと5万円❤️左脚大腿骨骨折して満足に歩けない時に自分の所に来たバイクです2015年4月12日に納車を行いまして2017年9月2日まで乗り下取りが3万7600円1万2千400円で乗れたのです自分
CRFの軽量化進めてますバネ下の軽量化も少しずつですが効果出てきました一つでは気付かないけど何点かやって行くと違いがハッキリ出てきますオススメです‼︎しかし1番効果の出る頭付近の軽量化は手付かずそこで‼︎軽量ポリタンク取り付けてみました色々とご意見頂きました少ない容量でもいいからポリタンクにしたいちょうどいい大きさのタンクにしてなど……やりましょう‼︎そこで候補に上がったのはCRF70TTR230のポリタンクこれ加工して取り付けたろ‼︎って思ったのですが……ど
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/いよいよ今宵はマーヤことスズキのVストローム250SXの軽量化の真打ち登場です❗だがしかし装着出来るかは分かりません❗( ̄□ ̄;)!!それでは開始ε=ε=(ノ≧∇≦)ノターゲットのマフラーですがなんとワンピースです❗(;゜∇゜)O2センサーの近くにボルトが1本反対側にも1本タンデムステップに1本エンジン排気口に2本外していきます❗先ずはアンダーガードからでした。(;^o^)参考までにアンダーガード582gいよいよの時は軽量化ター
情報通な方はすでにインスタなどで知っている方もいらっしゃると思いますが!!レイズさんから正式にご案内がきましたよー!!!ボルクレーシングCE28N-plus!!完全フルモデルチェンジのCE28Nですよー!!!「TE37に対をなす、鍛造最軽量ホイール」VOLKRACING最強の剛性を誇る『TE37』と並びとくに軽量性の追求を使命としてきた『CE28N』。誕生から現在に至るまで、数々の派生モデルを生み出し、適時マイナーチェンジを重ねてきた
泉モータースさんの記事とてもレアですバルブリセスこれを最近は自分で掘ってまして車のドラッグレースでも他社のピストンを流用加工してたので得意ですハイリフトオーバーラップが大きいガスケット薄いピストンがハイコンプこれらの理由から設計を越えた仕様で組むとバルブとピストンが当たります粘土詰めて見たりせずドライバーで押して目視しましょうスキッシュエリア元はOHCエンジンはC65からスキッシュエリア無しあとから50スキッシュエリア無し70が出てからボアが47となりヘッドを掘っ
このところの台風による悪天候でバイクに乗れていません。先日、ハンターカブにT-REVを付けましたが、その走行レビューもお預けです。『誰もがオススメするパーツ?❬カブ沼備忘録②❭』ちまたで評判の”T-REV"をハンターカブ(JA65)に取り付けてみることにしました。「最初に付けるエンジンパーツはこれ!」と言うことで装着され…ameblo.jpさて、ハンターカブが納車されてから2ケ月目の感想ですが、その走行性能は、非常に高いポテンシャルを秘めており、小排気量でもワイン
ホーネットのリヤホイールとTRX850のフロントホイールのディスタンスカラーの比較です。ちなみに僕の車体は現在前後のアクスルシャフト径が同じという普通では考えられない仕様です当然、前後のホイールベアリングも同じ物が使われています。ここでYAMAHAとHONDAのディスタンスカラーの決定的な違いを見て取れます。長さこそ違いますが入るシャフト径、挟むベアリングの内輪は同じです。単純なのはホーネットのリヤです。外径は元の丸棒ミガキ材そのままで25.35㎜内径はドリル貫通穴っぽい17.5
お世話様です。よく問い合わせがあります。JAZZフライホイールはどれぐらいまで軽く出来ますか??かなり多い質問ですねー♪そもそもが軽く作られているJAZZ系のフライホイール…元々が軽いから更に軽く出来るのでは??と…実際のところ…破損が考え難い、実用域で最大まで削り込んでおおよそ670g〜650gほどまで軽く出来ます💦思ったよりも軽くならない!思ってた以上に軽くなった!どちらの意見もあり…難しいです😆実際、フライホイール自体、モンキー系DENSO12vの物と似ています
E10レギュラーヘッドなんとインテークバルブからのオイル下がりでしたインテークからは初めてのことですベタベタ寒かったのでプラグ真っ白このヘッドはバルブ曲がってたからマードックさんから貰ったE2の7番バルブと入れ替えましたがガタガタしてたんです排気シールは新品バルブ当たった時にガイドが伸びたのか最後オリフィス詰まって焼き付いたので痩せたのかも早矢仕カムツーリング仕様はロッカー軽量化はしません早矢仕カムでこの遅さはおかしいMAXZONEで恥をかきますハイコンプスカット5
ステルス2+のスライドウエイトが遅延しているので、ふと思いついた。『残念なスライドウエイト。(ステルス2+)』自作の軽量化したスライドウエイトは一旦は諦めたステルス2+ドライバー。それでも軽量化はしたい。そんな感じなので、互換ウエイトが発売されたようなので早速注文し…ameblo.jpスライドウエイトなしでもいいんじゃねぇ。。。理由はデシャンボー選手がぶっ飛ばしていた頃のクラブ仕様はヘッド重量185gでクラブ長が46インチだったはず。それなら、ステルス2+のヘッド重量196
アルテグラグレードのペダルが届きました。今日はなんだか、かなり疲れが溜まっている感じがしたので、予定していたヨガ&スイム練はお休みにして、ペダル交換作業の時間に充てます。今ついているペダルを外して、新しいペダルを取り付けます。グリスを忘れずに。取り付け完了です。黄クリートがセットでついていたので、クリート交換もしておきます。さて、試し乗り。違和感なく、いい感じです。やっぱり、自分の体型には、プラス4mm軸が合ってるかも。せっかくなので、重さを量っておきます。もとのペダル。PD-
『究極の履き心地をカジュアルな日常使いのシューズに』2024NEWCloud9VentureLAHMmodel究極のクッション性能で人気のアメリカFREEWATERS(フリーウォータース)社の新作アイテムです。-------------------本日入荷しました!ご予約のお客様は本日よりお渡し、ご発送させていただきます。少量在庫ございます。お求めはHAMA店頭、【4/21(日)PM20時よりご予約開始/4月末~5月上旬入荷予定】【2024
Aliexpressで注文したチタンシャフトのクイックリリースが到着しました。届いた時点で箱はグチャグチャ、上の開け口が開いてました少し重くなりますが抑えとしてRIDEAのものも注文してます。とりあえず、先に届いたRISK(ブランド名?)のものを試しに付けてみることにします。純正のものと比較的すると、レバー部分がかなり貧弱?な感じで細くなってます。軽いには理由があるということで、ここはしょうがないですね。取り付けると見えなくなってしまう部分ですが、赤色のキャップ部分と黒色のシャフトで
セロー225用アルミリンクアームフルキット完成しました『セロー250用はあるんだからセロー225用も作って欲しい』とお客様のご要望から生まれました内部のブッシュを全てベアリング化安心のNTNベアリングを使用してます取り付けたらこんな感じヤバいですよ‼︎リヤの動きが桁違いに良くなります‼︎アームがあんまり見えないのは残念ダストカバーですが左使えますが右は使えません純正リンクアームのダストカバーも不要になります気になる重さですがリンクアーム小リンクアーム大約500g軽量
2020/11/12木、舞鶴電脳工作室内で、ミニ四駆の製作に取り掛かりました。お客さんから、いろいろノウハウを教えてもらっていたので、いろいろと試す予定です。来年2021/4/4以降に舞鶴市赤れんがパークで、ミニ四駆のイベントがあるそうで、舞鶴電脳工作室でも「でたいなあ」というお客さんが結構おられます。昔は、オオノ模型さんや、Mレーシングさんが市内各所でコースを置かれていました。(八島商店街のアーケード内とか、舞鶴高専の高専祭や、ポレククカレッジ京都の文化祭とか)まずは、・軽量化のためにボ
今日は暑くなかったのでリサイクルショップちゅらさんで先日仕入れたアサヒサイクルさん14インチ折りたたみミニベロの軽量化とカスタムをしました😁こちらが標準スタイルです☺️良く見ておいて下さい🕵️この状態でもけっこう軽いですこうなりました🥳さて違いが分かったでしょうか😚重たかったサドルを交換しました銀輪庵さんで購入の超軽量サドル250グラムも軽くなりました❗シートポストにバンドで留めてあったリフレクターをシートステーのネジ穴を利用して直付けしました👍折りたたみ式ペダ
レクチャー解説part⑱ダンパーポディションを本日はお送りしたいと思います6分50秒あたりから、説明しておりますまずはサスアームの取付位置による違いを説明していきます!!例えばReveDのロアサスアームだと、穴が二か所空いていますこの穴位置によってレバー比が変わり、サスペンションの硬さが変わってきます。内穴を使用すると、フロントが沈みやすく外側を使用すると、フロントが沈みずらくなりますフロント軽量な車は、サスが沈み込みずらいので、内穴が
前回はCB1100をフルパワー化してみたのだけど時間切れで試走までには至りませんでした。今回はその報告。前回のフルパワー化はの内容は輸出用CB1300用ファンネルの取り付けパワーコマンダーV+大口径ファンネル用マップインストールエアクリーナーの蓋改造抜けの良いマフラーアクセルの軽量化ざっとこんな感じです。アクセルの軽量化はアクセルを軽くしたのでフルパワー化にはなりませんが、重たかった時と比べると、まるでハイスロットルを付けたようで、操作性が、かなり向上したので一応仲間入
前回のレース後、腰上メンテナンスついでにいろいろとチューニングしてみました!とりあえずはオープンクラスにしか出る予定はないので、やりたい放題なのですが、耐久レースに出ますので、耐久性を落とさないようにやっていきます。とりあえず分解して腰上確認結構過酷に使った割に、カーボンが溜まっているくらいでほぼ問題無しですね、ピストンとシリンダーには若干の縦傷もありますが、高温で耐久レースを走っているので、かなりいい状態かと思います。この辺はオイルの性能もあると思い
こんにちは。(*^^*)最近残業続きでマトモにブログを読む時間もありませんでしたが、今日から関東出張のため、先程新幹線に乗り込みました。つまり、広島から東京まで4時間の自由時間です!ひゃほ~い!(o^O^)シ彡☆というわけで、久々のブログ更新です。(*^^*)さて、今回のカスタムですが、またもやマルイガスソーコムのトリガープル改善カスタムです(笑)それだけソーコムのトリガープルは厄介ということです。(^_^;)さて、前回のカスタムで、トリガーバーのかかりを浅くすることで、キ
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318ciMスポーツ。先月行われたidlersBMWCUP前の作業。完成したのレースの3日前(笑)!!レースに向けて軽量化及びクラッチ交換となります。早速作業開始!!まずはミッションを降ろし、オイル漏れ部分の修理。定番のシフトインプットシャフトシール交換しなきゃ。まだ漏れは無いのですが、降ろしたついでにクランクオイルシールも交換しておきます。で、クラッチ交換。OS技研ス
2015年製のM3RRAWです♪購入した日に嬉しくてショップで撮らせてもらったなぁ〜wサイクルハウスしぶやさんで購入しました✨購入したのは3年前ですが、懐かしささえ感じますwたしかM3Rの重量は12kgだったかな?カーボンシートピラーはすぐに買いました♪リアのチタンフレームを手に入れてからカスタム熱に火がつきました✨チタンMハンドルに変えたりと軽量化を進めて行く事にしました♪カーボンドライジャパンのMハンドルの存在を知り、欲しくて1.2週間ネットで調べても手に入らず、カー
先日林道を走った際小細工をした。シート下にあるエアクリーナーのダクトを外してみた。開けた時の吸気音がデカくなった❗モォアア~って感じの音がする。加速感も体感的には力強くなった気がします。林道を走った感じもパワーロスした感じも無く力強いトルク感を得られた🎵軽量化で外した工具入れ。何度か転倒したがその恩恵は感じられず🤣💦また取り付けようと思います💦前後のブレーキパッドも注文したのでキャリパーをOHしたのち交換したいと思います。まだまだやりたい事はありますがボチボチ進める事に
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。86デモカーのチューニング&軽量化スタートしましたよ!これからガンガンやっていこうと思います。今回はとりあえず剥げるものはとにかく剥いじゃおうということで、まずは内装からばらばらスタートです!まだ途中経過ですが、もう元の姿は跡形もありません。もともとこうなる運命でのベース車両ですが、もうストリートには戻る事はできなくなる決定打と思うと少しかわいそうではありますが、86君には今日から君はアタック車両へと生まれ変わったん
お知らせ成田空港において、7キロの壁の鉄掟は解除されていました(2023/04/13付)修整:2023/05/11には機内持ち込み手荷物の計量が再開してました今日現在のZIPAIRのチェックインの様子は以下に忘備録としてあげてます。ご参考になれば幸いです。『ZIPAIR成田搭乗手続き(230413)』防備録として記録・成田着はスカイライナー3号で十分・成田第1ターミナル・Cカウンターにある自動チェックイン機で搭乗手続きをする・預ける荷物はDカウンターの自…ameblo.jp
CRF250LCRF250RALLY用キャニスターキャンセラーキット販売開始します重くて邪魔なキャニスターを取り外すキットになります2021〜CRF250L2021〜CRF250RALLYに適合します転倒を繰り返すと知らず知らずのうちに溢れたガソリンがキャニスター内に溜まり最悪エンジンが始動しなくなります軽量化にもなりますキャニスターには配線が接続されていて取り外すとエンジンチェックランプが点灯しエラー扱いになりますこちらのキットには専用のキャンセラー(カプラー)が付属し
来月発売のグラファイト樹脂製のアッパーアームなんですが、ナックルと同じくらい大事なんですアッパーマウントは普通の樹脂でも十分な剛性がありますが、アッパーマウントは細身なので、素材違いによる変化がだいぶあります!ここが撓まなければ、キャスター変化も減り、カウンター時のフロントの効きが上がります✨ここまで、ナックル、ワイパーと出てきて今回のアッパーマウントで、いったんグラファイト樹脂シリーズはお休みです次はなに作ろうかなー👏D1-008FUG【RDX用グラファイト樹脂製フロントアッパ
CRF乗り出してはや一ヶ月回数にしたら4〜5回ですが色々とやってますのでブログに書こうかなとこの一ヶ月の間ハンドル2本とラジエターを奉納してますのでそれなりの場所でテストできてるかなとwまず乗った感想はエンジンパワーは結構ある超低速でも良く粘るスプロケットノーマルサイズでも十分WRのような低速で突然エンジンが止まる症状もなく非常に優秀気になる部分は重さ皆さん感じてると思いますが本当に重い重量140キロとは思えないセローファイナルで133キロ試しにCRFの純正マフラーを取り
皆さんこんにちはご訪問頂きありがとうございますS伯様何時もありがとうございます最近、ドライバーのつかまりが・・・そんなこと言いながらご来店いただきましたお付き合いも長いですしお上手な方なので問題無いのではと話しましたが年齢も考えてこの先も使えるようなクラブにして欲しいと若干軽くて、つかまるようにとご注文をいただきました選んだヘッドはより多くの方に合わせられるRODDIOF-Tuningカーボンクラウン構造の超軽量ヘッドなので更なるチューニングが可能にな
良いなぁって思ってた軽量タープを購入致しました!ウクライナ製の僅か185gのミニタープ!LITEWAYSIMPLEXMINITARP(ライトウェイシンプレックスミニタープ)!!※ウクライナ🇺🇦の缶バッジ付このタープのスペック(実測した重さ)は以下の通りです幕だけの重さは178g(185gより7gの誤差で軽かったです!)ガイライン(細引の付属張り綱)が26g付属のスタッフサックが12g合計重量がたった216g!!【スペック詳細】ガイラインアジャスター付きの12か所のル