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日々の地道な軽量化で最終的には1kgからい軽くしたいと思ってます。その中で比較的簡単そうなシートクランプを標準装備のものからRIDEAのものに替えます。DovePlusの時に付けたシートクランプ『シートクランプ交換』交換部品を色々注文しましたが、海外からなので少々時間がかなりますね今日は簡単にシートクランプの交換いってみます!元のシートクランプ。けっこうゴッツい感じで56…ameblo.jpよりレバーがシッカリしてて、これだったら開閉が楽ですね。先ずは元からついてるシートクランプを
良いなぁって思ってた軽量タープを購入致しました!ウクライナ製の僅か185gのミニタープ!LITEWAYSIMPLEXMINITARP(ライトウェイシンプレックスミニタープ)!!※ウクライナ🇺🇦の缶バッジ付このタープのスペック(実測した重さ)は以下の通りです幕だけの重さは178g(185gより7gの誤差で軽かったです!)ガイライン(細引の付属張り綱)が26g付属のスタッフサックが12g合計重量がたった216g!!【スペック詳細】ガイラインアジャスター付きの12か所のル
CRFの軽量化進めてますバネ下の軽量化も少しずつですが効果出てきました一つでは気付かないけど何点かやって行くと違いがハッキリ出てきますオススメです‼︎しかし1番効果の出る頭付近の軽量化は手付かずそこで‼︎軽量ポリタンク取り付けてみました色々とご意見頂きました少ない容量でもいいからポリタンクにしたいちょうどいい大きさのタンクにしてなど……やりましょう‼︎そこで候補に上がったのはCRF70TTR230のポリタンクこれ加工して取り付けたろ‼︎って思ったのですが……ど
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキW800のマフラー取り付けのご紹介しますよ♪取り付けるマフラーはこちらアールズギアワイバンクラシックフルエキゾーストマフラー品番WK20-02HG¥162,800(税込)キャブトンタイプサイレンサーのストレート構造マフラーです。まずはノーマルマフラーの中間の連結部分からボルトを緩めて片方ずつマフラーを外していきます。ピットスタッフから「おい!!ちょっと手伝って」って言われてしまったので取り外している途中経過
⬆︎外が雨なので、、、重い腰を上げて890DukeRに付けてるETC外しです今月の車検も見送り筑波サーキット仕様になるので、もう高速道路を走ることも無い。ずっと要らないパーツが付いてる事に小さなストレスを感じてました。付けた時…アンテナからの配線を頑張って内側通して大変だった記憶がよぎります…案の定左側のシートフレームを外してちょっと面倒でしたが、、、ETCが取れて気持ちも軽くなりました‼️コレで約230gmの軽量化に成功です♪
こんにちは。OGAWAです。前回に続き、BMWE46318iMスポーツのサーキットに向けた大幅な軽量化とメンテナンス。当社で行える軽量化をすべて終え、整備と当社で出来ない部分の軽量化へ。早速作業開始!!まずはエンジンオイルの交換。使用オイルはロイヤルパープルHPS+XPRのブレンド仕様!!数量限定発売中の、パワーアップオイルフィルターも装着マダノカタ、カッテネ~ミッションオイルも交換。こちらもロイヤルパープルシンクロマックス&MAX
ごきげんよう夜中の気温はまだ肌寒いですよ。(≧∀≦)日中はポニーことカワサキのKLX125で移動ですが気持ちいいですね(*ˊ˘ˋ*)さて今宵はポニーちゃんの軽量化をしたのでそのお話しターゲットはリヤアクスルシャフト使用するのは以前紹介したpeoのクロモリシャフトの流用です。ポニーちゃん専用お立ち台いつものグリス軍団挿入完了( ̄^ ̄)ゞここでワンオフのチタンカラーを装着作業終了( ̄▽ ̄;)では皆様お楽しみの体重測定です。ε”ε”ε”(ノ*•ω•)ノ使わなく
Aliexpressで注文したチタンシャフトのクイックリリースが到着しました。届いた時点で箱はグチャグチャ、上の開け口が開いてました少し重くなりますが抑えとしてRIDEAのものも注文してます。とりあえず、先に届いたRISK(ブランド名?)のものを試しに付けてみることにします。純正のものと比較的すると、レバー部分がかなり貧弱?な感じで細くなってます。軽いには理由があるということで、ここはしょうがないですね。取り付けると見えなくなってしまう部分ですが、赤色のキャップ部分と黒色のシャフトで
セロー225用アルミリンクアームフルキット完成しました『セロー250用はあるんだからセロー225用も作って欲しい』とお客様のご要望から生まれました内部のブッシュを全てベアリング化安心のNTNベアリングを使用してます取り付けたらこんな感じヤバいですよ‼︎リヤの動きが桁違いに良くなります‼︎アームがあんまり見えないのは残念ダストカバーですが左使えますが右は使えません純正リンクアームのダストカバーも不要になります気になる重さですがリンクアーム小リンクアーム大約500g軽量
レクチャー解説part⑱ダンパーポディションを本日はお送りしたいと思います6分50秒あたりから、説明しておりますまずはサスアームの取付位置による違いを説明していきます!!例えばReveDのロアサスアームだと、穴が二か所空いていますこの穴位置によってレバー比が変わり、サスペンションの硬さが変わってきます。内穴を使用すると、フロントが沈みやすく外側を使用すると、フロントが沈みずらくなりますフロント軽量な車は、サスが沈み込みずらいので、内穴が
もりたんです♪週末は、各地でTEAMTOPLINEメンバーと交流して頂き、ありがとうございます😊さてさて、新製品のご案内です7075製の軽量ロッドエンドアダプター4本入りを発売します!今までの2本入りと比べて、リーズナブルな価格設定となっております。7075製といえば...!ピニオンギヤも大人気です😊7075は、超々ジュラルミンといい、アルミ素材の中でも超いい素材😎♥️YD-2シリーズなどのフロント軽量化に最適!!運動性能向上で、ワンランク上の走りを実現!!4月下旬発
私の思う軽量化する際の注意点MAシャーシは剛性が高い重量級マシンなのでだいたいの人がシャーシを肉抜きして軽くしていると思いますがやり過ぎると取り返しのつかないことになるので私なりに考えてみました🤔赤切らない方がいいと思う所緑切り過ぎ注意な所青切っても大丈夫だと思う所なので↓私の中ではこの状態が限界かな?と思いました。シャフト付近を切っている人はチラチラ見かけますが…実際に使用している人のマシンを見ていると最初は速かったのですがゴミが入りやすいからかすぐに速度ダウンしてました😥
立てばアクティブ座ればポジティブ歩く姿はセンシティブ←は?どうも、しゃうらです(「`・ω・)「さて、今年の夏に嫁様用ナマズロッドをテイルウォークの『ナマゾンS64M/G』を同シリーズの新型『ナマゾンS63M/GG-MODEL』へと買い替えました【旧】↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓【新】テイルウォークNAMAZONS63M/G大G-MODELAmazon(アマゾン)15,083〜17,820円2014年発売の先代ナマゾンは低価格なナマズ専用ロッドと
さて、バイクに乗ると言うてました本日…現時点ではまだ乗ってません、笑朝からもう一度ラジコンのダンパーを再加工、組み直しをしまして…お昼になったので昼メシ買いにお買い物へ昼から乗ろうと思ってましたが…眠い💤ちょっと寝てくる…とベッドに横になりに行き換気扇が壊れた!と、起こされたのが15時ごろ💧そこからホームセンターへ換気扇を買いに行く嫁氏、帰ってきたらすぐ取り付け出来るよう壊れた換気扇を外すワテクシスイッチの仕様が変わっていて少々加工が必要でしたが無事修了🔧時計を見たら…16時5
こんにちは。今日は、ヘッドライトの話です。モンベルのヘッドライトを持っていますが、軽量化のためにPETZLe+LITEを購入しました。重量は、なんと27gです。軽っ!ただし、点灯時間が若干短めなので、予備の電池をFIRSTAIDKITの袋に入れています。白色強3.5時間白色弱9.5時間白色点滅95時間赤色点灯15時間赤色点滅70時間電池はコンビニでも入手可能なボタン電池CR2032x2個を使います。ではでは。
こんばんは、いかがお過ごしですか。ここんとこ朝晩は涼しいですね。今日はちょい蒸し暑い。今日は珍しく休日に休日を取り、町内会の運動会に行ってきました。ほぼ子守状態でしたが。。来年は競技参加します。<10/1更新(一部パーツ情報を追加しました)>さて今日はフライホイールを軽量タイプに交換したよ!の話です。以前から気になっていた。デメリットも熟考した上で導入に踏み切りました。SP武川さんのモンキー用スーパーストリートアウターローター。50%の軽量化になっている!んだそうな。クランク
ツーリング仕様で快走中のXV-02RSPRO今一番ハマってますタミチャレGT仕様、ボディレスで1300g超ダイエットを検討中です。シェイクダウン時より前後スタビ追加で更に重くなってますそこでビスの材質違いも軽量化の一つですのでスクリューの材質差による重量差を測ってみました。左からアルミ、チタン、スチール測定条件は、皿ビス3×10mm10本の合計重量スチール4.9gチタン3.1gアルミ1.8g思った以上に差がありましたシャーシの総ビス数、サイズ構成に
次は大事な部分です♪ホイール♪ですカーボンホイールは高いし扱いも難しいしかといって俺のように中華のカーボンホイールを使わすにはちょっと責任持てないので(笑)そう考えるとダウンヒルでもブレーキング気にしなくていいアルミを選択❗アルミで初心者に最適で軽量化といえば言わずと知れたカンパニョーロゾンダ♪これ最高のホイールですね〜♪最高っていうのもカンパ最強ってことではないですよコスパ最強のホイールですよね。俺たち素人がアルミホイールをチョイスす
※超毒舌モードです。読んでからクレーム受けません。読む前に「覚悟」してくださいね。(ガチで情けないプライドゼロなんですかね?)おはようございます。昨日iPhone15proMaxを購入しiPhone8+からの操作性とスピードに感動してる日々是ランドセル:ランドセル専門店:おりじなるぼっくす店主です。実は13proが動画撮影用であるのですが2年に1度契約のし直しに行ったのですが奥さんのと一緒についつい入れ替えちゃいました。近いうちに13proをメルカリ行きかな?とそんなこ
来月発売のグラファイト樹脂製のアッパーアームなんですが、ナックルと同じくらい大事なんですアッパーマウントは普通の樹脂でも十分な剛性がありますが、アッパーマウントは細身なので、素材違いによる変化がだいぶあります!ここが撓まなければ、キャスター変化も減り、カウンター時のフロントの効きが上がります✨ここまで、ナックル、ワイパーと出てきて今回のアッパーマウントで、いったんグラファイト樹脂シリーズはお休みです次はなに作ろうかなー👏D1-008FUG【RDX用グラファイト樹脂製フロントアッパ
こんにちは。( ̄ー ̄)今日はまたマルイソーコムをカスタムしていきます。(*^^*)今回のカスタムは、「トリガーの引きを軽くする」ことがテーマです。( ̄ー ̄)言わずと知れたロングセラー名機のマルイソーコムですが、ものすんごくサバゲ向きなスペックと裏腹に、ものすんごくサバゲに向かない欠点を兼ね備える困ったちゃんです(笑)(* ̄∇ ̄*)ww特に、「トリガーの引きの重さ」は重大な残念ポイントの一つです。せっかく命中精度が高いのに、トリガーが重くてガク引きしやすく、なかなかに当てにく
さてさて、先日から進めているSHIBATAさんとのろのインフィニティQ60ボディ、遂に完成です(´▽`)個人的にリア周りがお気に入り(✽´ཫ`✽)かなりレーシングな感じに仕上がったと個人的に自負しております(笑)リアガラス周りにも加工を施し空気を流したいと考えております(*•̀ᴗ•́*)و̑̑221さんお待たせ致しました!、Newボディすぐそちらに送ります(*`・ω・*)ゞそれではまた(´▽`)ノ
MさんのNMAX155にヨシムラGP-MAGNUMサイクロンを取付、合わせてRサスペンション、レバーの交換をさせてもらいました。黒金のエンブレムが渋い!前にも少し紹介しましたが、このマフラーはコイル形状に曲げられ車体下に収められたエキゾーストパイプも特徴です。アクセルワークに連動する力強いトルク、ピークまで続く伸びのある加速力が生み出されるようです。サイレンサーエンドのちょっと控えめな焼き色もオシャレです。細部のこだわりと言えば、取付部分やスプリングのゴムにもヨシムラ
ステーターコイルノーマルだからこのまま積めば発電するレースではCDIコイルのみ残してカットしてましたアウター軽量化してない点火タイミングもノーマル2ストロークは進ませるだけでなく遅らせたりもしますジュラコンクランクは二次圧縮上がるので早めると危険ですねノーマルエンジンは早めます溝付きライニング問題はこのエンジンが何かZXならハイギヤですから付属の二次ハイギヤと組み合わすと加速悪くなるディスクブレーキやバハもAF28で紛らわしいけど27系エンジンですZXのみCDIリミッタ
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/何だかまた真冬並みに冷える予報です。(@_@)忙しいな地球( ̄ー ̄)さて今宵はマーヤことスズキのVストローム250SXの軽量化報告ですよ❗ターゲットです。今回はフロントアクスルシャフトをpeoのクロモリシャフトにコンバートしますがおい!トラ出番だ❗グッジョブ!d(^-^)これはジクサー250用です❗( ̄□ ̄;)!!先ずは計量します。ちょっとボケてますが263g((φ( ̄ー ̄)それとついでにシャフト止めボルトもチタンにします❗
過去のブログを見て頂けるとわかるのですが、6kg台から5kg台までの道筋を簡単にまとめてみました😊ブロンプトンの軽量化はハマってしまうと中々抜け出せません😐ブロンプトン軽量化は奥が深いんです😅7.5kgまで!!と強い意志がないとズルズルいってしまうんです💦財布も凄く軽くなってしまいます😱💦初めから最軽量パーツで組んでいければ、かな〜り安く済んでますが😅私のBROMPTONは、8.5kg台の時にカスタムパーツ代で70万円程かかってますが、今ではその時のパーツはチタンのフロント
前回はレンタルボートの船体バランスについてでしたが今回はこのバランスと平行して行っていたエレキの角度について昨年の秋口にテスト中として余り語らなかった内容です。使ったのはこの2㎜のワッシャーヒントはバスボートと話した経緯は有ります。デッキを弄る前にペラの変更以外でエレキスピードを上げることが出来たのはバスボートだとトリム調整で走り始めに船首を上げてスピードに乗ったら平行にするそう初めの船首を上げる所に着目(船を斜めに引っ張り上げれば抵抗が減るのでは?)バウデッキ
お知らせ成田空港において、7キロの壁の鉄掟は解除されていました(2023/04/13付)修整:2023/05/11には機内持ち込み手荷物の計量が再開してました今日現在のZIPAIRのチェックインの様子は以下に忘備録としてあげてます。ご参考になれば幸いです。『ZIPAIR成田搭乗手続き(230413)』防備録として記録・成田着はスカイライナー3号で十分・成田第1ターミナル・Cカウンターにある自動チェックイン機で搭乗手続きをする・預ける荷物はDカウンターの自…ameblo.jp
以前私が乗っていたセローが戻ってきました。お客さんの所に嫁に行っていたのですが、この度出戻ってきました。丁度私の体のリハビリにぴったりなので初心に戻り、久しぶりの相棒に復活です。手術後のリハビリマシンにはセローがピッタリ。ん?1,2年前にも同じくだりを言ったような気が…💦前オーナー様の街乗り&一般オフロード仕様からお山遊び全振りマシンに戻します。で、せっかくなので以前心残りだったスイングアーム延長をしようと思います。同時にさらなる軽量化も施工。念願のスイン
2024年元日から震災が発生更に2日は飛行機事故!先ずはご冥福をお祈りします。また被災された方々の復旧復興を願っています。それにしても1年の十大ニュースになるような事案が年頭に起こるとは今年は私と同じく波乱な予感です。d(>ω<。)さて何だか日に日に老眼が酷くなり困ります。(@_@)今宵は年末に作業した。マーヤことスズキのVストローム250SXの軽量化報告です。今回は誰でも直ぐ出来る取り外しですよ🎵先ずはフロントフォークに近年装着されてるリフレクターですがよく見たら全くフ