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CRFの軽量化進めてますバネ下の軽量化も少しずつですが効果出てきました一つでは気付かないけど何点かやって行くと違いがハッキリ出てきますオススメです‼︎しかし1番効果の出る頭付近の軽量化は手付かずそこで‼︎軽量ポリタンク取り付けてみました色々とご意見頂きました少ない容量でもいいからポリタンクにしたいちょうどいい大きさのタンクにしてなど……やりましょう‼︎そこで候補に上がったのはCRF70TTR230のポリタンクこれ加工して取り付けたろ‼︎って思ったのですが……ど
さあお盆休みの間に取り付けてやろうと思ってたSPOONの中間パイプ(18220-EK9-001)の取り付けの前の準備をしていきたいと思いますSPOONEXHAUSTPIPE-Bホンダシビック/タイプREK4/EK9用(18220-EK9-001)【マフラー】スプーンエキゾーストパイプB【通常ポイント10倍】楽天市場61,226円開封もしてなかったので開封からです(笑)内容物の全体図ですがマニュアル
今年はさっぱり雪が降りませんね。山に行っても全然積もってないので、このままだとスノーシューの出番がなさそうな気もしてます。我が家のスーパーカブ110(JA10)はかなりの個所をいじり倒してますが、ぱっと見は「ほぼノーマル」。基本的なコンセプトは「とにかく軽量化、ただしカブとしての性能は維持」です。パワーを上げる目的でのカスタムはやってません。マフラーは交換してますが、これも軽量化が目的なのでパワーアップは割とどうでもいい(笑)そんな感じで色々やってるんですが、経験した人はわか
実はキャリパー取付ボルトを変える前に、とある所のボルトを変えていました。キャリパーブリッジボルトですこれはキャリパー取付ボルトより先に交換しています。何故かって?家にあったからですそして書き忘れていました。このボルトはかなり前に用意していて忘れていました。ステップとかのボルトを変えてて持っているのを思い出しました当時はチタン至高主義だったので迷わずチタンボルトを買ってしまいました。全てのボルトをチタンにする気でしたねこんな図を見てイチコロでしたね。ブリッジボルトのお話はベータ
クラッチ交換作業中に、せっかくORCのいわゆるラグドライブ方式のクラッチAssyへの交換をするし、交換したい理由に「クラッチシステムのさらなる軽量化からのハイレスポンス」ってな目的もあったので、交換前まで使っていた強化クラッチ+軽量フライホイールからどれだけ軽量化が図れるか重量測定してみた。まずは今まで使っていたニスモ強化カバー+セラメタAディスク+軽量フライホイール4.8キロ次に参考重量変化として、ニスモのカッパーミックスセット(BNR32用)さらにさらに参考値として純
クルージンの使い道が無かったので退役させようかと思っていたが、MTBのシングルスピードが有ればいいかなあと作業開始。手間を掛けず低予算(基本0円)でシングルスピード化に向けて89年式クルージンの問題点としてはボスフリーである事があります。カセット式だとお安くスペーサーとスプロケットがあり、チェーンラインを簡単に合わせる事が出来ますがシングルフリーは多段用で組んだエンド幅の広いホイールにそのまま付けるとリアチェーンラインが凄い中心寄りになります。本来ならハブシャフトのスペーサー入れ替えとおち
2日間お休みいただきました。リフレッシュ休暇も終わり、今日からバリバリ頑張っております。京都の天気は悪いですが・・・ご来店お待ちしております!!本日は軽量リムテープのご紹介!!ホイール(リム)重量を少しでも軽くしたいとお考えの方にピッタリなリムテープ【NOTubes】RIMTAPE21mmが入荷いたしました!!元々チューブレス用のリムテープですが、オフィシャルでもクリンチャー対応を公認、サイトでも表記しております。チューブレス派の僕はチューブレス用として使用しておりますが、ぜひ
おはようございます、今日はこんな話題を取り上げてみます。皆さん、B737にはどのようなイメージをお持ちでしょうか?私自身はあまりいいイメージを持っていなかったのですが、いざ資格を取って10年以上運航していると、手足のように扱えるのでなかなか面白くおもえてきました。今日は第一回目の話題として、最近流行りのFBW(フライ・バイ・ワイヤ)ではないことの逆の凄さをお話します。FBW(フライ・バイ・ワイヤ)とは、先日もご説明しましたとおり、操縦の入力を電気信号に変えてコンピュー
こんにちは。(*^^*)最近残業続きでマトモにブログを読む時間もありませんでしたが、今日から関東出張のため、先程新幹線に乗り込みました。つまり、広島から東京まで4時間の自由時間です!ひゃほ~い!(o^O^)シ彡☆というわけで、久々のブログ更新です。(*^^*)さて、今回のカスタムですが、またもやマルイガスソーコムのトリガープル改善カスタムです(笑)それだけソーコムのトリガープルは厄介ということです。(^_^;)さて、前回のカスタムで、トリガーバーのかかりを浅くすることで、キ
今日も引続き機材関係です。先日アップした強化の対策が完了しました。そもそも私の場合、最大搭載20kgを標榜しているからこそEM200の代わりにAM5を買っているのに、それに耐えられなければ意味ないじゃんと思います。まあZWOもそれに気づいたのか、新型PE-200の発売やASIAIRのヘビーデューティーモードなど改善もみられます。改善策(再掲)1.減量化(15kg→13kg)と極軸中心からの距離短縮鏡筒バンドの軽量化プレート+アリガタ→アリガタに直付け2.カウンターウエイト
皆様こんにちは!やーーーーーっと!朝晩涼しくなってきましたねぇ~バイクで遊ぶには最高の季節到来です♪さてさてランブレッタもいよいよ駆動系を弄り始めてしまいました♪もちろん楽しいことを独り占めするつもりはありませんよ!得たノウハウを元にパーツ開発などに活かしてランブレッティスタの皆様に還元していきますので楽しみにしていて下さい♪まず一発目の今回はこちらのクラッチアウターを軽量化しますクラッチアウターの軽量化はスクーターカスタムの
こんばんは、スタッフの髙橋です。今日は祝日!日中は暖かくツーリングに行かれた方も多いのではないでしょうか。お店にもたくさんご来店頂きありがとうございます。さて今回は久しぶりに私の愛車YZF-R7の登場です。私のYZF-R7も遂にマフラーを交換してしまいました!車両購入当時からどのマフラーを着けようか、ずっと悩んでいました。現在YZF-R7に装着できる車検対応マフラーはAKRAPOVIC、OVER、ARROW、K-FACTORYの4メーカーからしか販売されてません…少ない…
とりあえず大阪府河内長野市のオフロードコース・プラザ阪下でCRF125Fの中で最速を目指してるtakavi号ですがチューニングへの近道はヤッパリ軽量化でしょ!!って事で軽量なリチウム電池に交換しますCRF125Fの純正バッテリーはYTX4L-BSでtakaviは台湾ユアサのシールドバッテリーですがメンテナンスバッテリーって言っても結局は鉛蓄電池なのでコレの場合で1493gとまぁ、普通のバッテリーって感じの重さです。で、軽量と噂のDRCのバッテリータフスターリチウムバッテリ
普段の山行はほとんど日帰りなのだが、やっぱり年に数回はテントで山の世界にどっぷり浸かりたい。これまではあまり重量のことは気にせず山での居住性重視で何でもかんでもザックに詰め込んで登ってきた。夏でも60リットルのザックで15kg以上…テントを張ってしまえば快適だがそこまでのアプローチはなかなかに過酷だ。特に夏山は暑くて死にそうになる。今回テントでもっと軽快にロングを歩きたいということで思い切って軽めのザックとテントを新調した。とはいってもとことんULというレベルまでいく勇気はなかったの
セロー225用アルミリンクアームフルキット完成しました『セロー250用はあるんだからセロー225用も作って欲しい』とお客様のご要望から生まれました内部のブッシュを全てベアリング化安心のNTNベアリングを使用してます取り付けたらこんな感じヤバいですよ‼︎リヤの動きが桁違いに良くなります‼︎アームがあんまり見えないのは残念ダストカバーですが左使えますが右は使えません純正リンクアームのダストカバーも不要になります気になる重さですがリンクアーム小リンクアーム大約500g軽量
ステルスグローレプラスドライバー標準Sシャフトロフト9.5度最近、有識者が飛ぶと発信ここに来て注目されているクラブ281gと軽量なのにシャフトは250rpmバランスはD3ライ角56度結構な振りごたえヘッド重量はこんな感じQi10は194gなので2gくらいしか違わない今のエースのステルス24g軽量化しているのでこちらの方が軽いくらいこれくらいが自分は振りやすいつまりシャフト重量グリップ重量で軽くなっているこの動画でも標準シャフトが良いらしい打ってみるとか
前回はレンタルボートの船体バランスについてでしたが今回はこのバランスと平行して行っていたエレキの角度について昨年の秋口にテスト中として余り語らなかった内容です。使ったのはこの2㎜のワッシャーヒントはバスボートと話した経緯は有ります。デッキを弄る前にペラの変更以外でエレキスピードを上げることが出来たのはバスボートだとトリム調整で走り始めに船首を上げてスピードに乗ったら平行にするそう初めの船首を上げる所に着目(船を斜めに引っ張り上げれば抵抗が減るのでは?)バウデッキ
こんばんは〜前回の続きですカブの12V腰下にGY6のピストンを組んで、49cc6Vヘッドで、圧縮10kちなみにカムは41カムです。肝心の乗り味は⁉️the普通🤣このカブは早々に社外ヘッドにしちゃってたので、純正ヘッドでちゃんと乗るのは今回が初です。4Vから変えたので、パワーは落ちるのは当然と言えば当然でしょう😅それゆえに乗り味が普通に感じます。なんでわざわざ純正ヘッドにしたかと言うと、GY6ピストンに期待して試してみたかったのと、ウオタニSP2を使っているので、電気式タコ
上の子のラン活2024は終了下の子のラン活2026をリサーチ中早生まれでも大丈夫3月生まれ5歳年長さん11月生まれ4歳年少さんの年子姉妹ママ松子です。インスタ、X(Twitter)どちらも@hauyaumarekko楽天ROOMしまじろうによる手厚い就学準備に頭が上がらない🙏2023年に(2024年度入学のラン活)いろいろ見させてもらった土屋鞄のランドセル。『【ラン活2024】土屋鞄のプレス発表会!2024入学の新作・トレンド【4y1
(ノ゚Д゚)おはようございます柴ちゃんです。今日はTT02用のサーボマウントを付いて、どんなんだろうをお話をします。柴ちゃんの今使ってサーボマウントはイーグル模型のサーボマウントに成ります。ALサーボマウント:タミヤTT02用[#TT02-20U2][イーグル模型]Amazon(アマゾン)知ってると思いますが、タミヤレースでは使用不可なので注意です。元々はサーボ本体が微妙に動くので何とかして欲しいとTRF前住選手が動画で言ってましてサーボを固定する
ごきげんよう、スタッフの森本です。本日はMT-07のマフラー交換をさせていただきました!純正オプションでラインナップされているアクラポビッチ製。純正同様のミッドシップマフラーなのでこの膨らみ部分にキャタライザーを設けています。ステンレス製のパイプを採用。サイレンサー部分はチタン製!専用品なので【MT-07】のレーザー刻印入り!右側にも左側にもしっかりと刻印されています!カーボンのエンドキャップはカーボン!かなり印象が変わりますね!軽量化とともにパワーアップも果た
8月も中旬に入って、9月はもうすぐ。秋冬物のシーズンに伴い、各有名ブランドのニューサンプルが入ってきました。ユーロ高、円安インポート物が来る場合の輸送費である“燃油サーチャージ”の値上がりに伴い、仕入れ値、人件費が多くかかるようになりました。少しでも、できるだけお安くお客様にオーダースーツをご提供したい・・・。の思いを込めて、企業努力により2023年秋冬において「ドーメル」の中でも人気商品である「アマデウス365」をスペシャルプライスとして従来よりもお安く、格安にてお仕立てす
CRF乗り出してはや一ヶ月回数にしたら4〜5回ですが色々とやってますのでブログに書こうかなとこの一ヶ月の間ハンドル2本とラジエターを奉納してますのでそれなりの場所でテストできてるかなとwまず乗った感想はエンジンパワーは結構ある超低速でも良く粘るスプロケットノーマルサイズでも十分WRのような低速で突然エンジンが止まる症状もなく非常に優秀気になる部分は重さ皆さん感じてると思いますが本当に重い重量140キロとは思えないセローファイナルで133キロ試しにCRFの純正マフラーを取り
レクチャー解説part⑱ダンパーポディションを本日はお送りしたいと思います6分50秒あたりから、説明しておりますまずはサスアームの取付位置による違いを説明していきます!!例えばReveDのロアサスアームだと、穴が二か所空いていますこの穴位置によってレバー比が変わり、サスペンションの硬さが変わってきます。内穴を使用すると、フロントが沈みやすく外側を使用すると、フロントが沈みずらくなりますフロント軽量な車は、サスが沈み込みずらいので、内穴が
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/12月に入って間もないけど例年より寒く感じます。( ̄ー ̄)さて今夜は早速マーヤことスズキのVストローム250SXの今さらの軽量化報告ですよ🎵(^o^)/ターゲットはここにいるよ❗今回は随分以前に紹介した。ショーライバッテリーのリチウムバッテリーとコンバートします❗おさらい686g因みに電熱を使う為容量は大きいのにしました。意外に外れ難い❗(; ̄ー ̄A比較では取り付けます🎵もう15年以上居ますよ❗( ̄▽ ̄;)装着完了ちょっと?かな
こんにちは。川村です。発売から結構経って、色々カスタムパーツも増えてきた、ZX-25R。今のところ、カスタムパーツを買う余裕なんて全然ないんですが(笑)、ちょっと最新版の妄想をしてみようかと思います。あのパーツ付けたい、このパーツ付けたいと、妄想しているときって、楽しいですからね。まずは小さめのパーツから、モトロックマンリヤスプリングキットΦ8-33mm、7,700円。リアブレーキのリターンスプリングを、純正より強いものにするキットですね。純正のまま
おはよん(*゚▽゚*)/なぁーらんです!今日は【支援で使える】シリーズ物理職スキル等をご紹介しまーす支援で使えるのはサポート系のスキルだけじゃないっ!物理職のスキルもあるんだよー♬ってことで!スタートしますね(o^-')b:*:・♪・:*:・・:*:♪:*:・・:*:・♪・:*:【ブレードスキル】ウォークライMP300パーティメンバー全員の【恐怖】除去ATK向上+SLv%両手剣が使用すると+SLv+5%となるバフ継続時間15+SLv秒両手剣はSLv10で1
こんばんは。お疲れ様です。今日も蒸し暑い一日の和歌山市でした。マスクを付けていると喉の乾きに気付きにくく、身体が水分不足に陥りやすいそうです。皆さん、くれぐれも熱中症にはお気をつけ下さい。熱中症とは全く関係ない話題で恐縮ですが、ワタクシ実は最近までチタンボルト(通称・64チタン製)にハマっていました。「サビず、軽く、強い」これだけ聞くと、まるでバイクの為に生まれたような金属のように思えますよね。はじめは前後キャリパーのマウントボルトをチタン製に取り替えて満足していたのですが、結局あそこ
CRF250LCRF250RALLY用キャニスターキャンセラーキット販売開始します重くて邪魔なキャニスターを取り外すキットになります2021〜CRF250L2021〜CRF250RALLYに適合します転倒を繰り返すと知らず知らずのうちに溢れたガソリンがキャニスター内に溜まり最悪エンジンが始動しなくなります軽量化にもなりますキャニスターには配線が接続されていて取り外すとエンジンチェックランプが点灯しエラー扱いになりますこちらのキットには専用のキャンセラー(カプラー)が付属し
ごきげんよう(*´ω`*)全く平常なゴールデンウィークでした。ですが!ちびデロことホンダのXL125Vバラデロの作業をしたので報告します。では開始ε”ε”ε”(ノ*•ω•)ノターゲットはリヤアクスルシャフトのワッシャー以前紹介したワンオフのチタンまあワッシャーと言うかカラーですな(^_^;)復習の為15g外しますよ外れましたよチタンカラー装着完了(*`・ω・)ゞでは皆様お楽しみの体重測定をします。23gと言う事でダイエット結果発表-8g⸜(*˙