軽量化

どうもRC担当の熊谷ですっさて、RDXチューニングネタです実は、凄いパーツが到着していたんだけどなぁ～な更新RC-ARTアルミユニバーサルシャフトRDX用！これ、マジの競技用アイテムでオススメしたいんですよ～難しいことは何もなく、ボルトオンで装着可能なOPでございます目的は、駆動系の徹底的な軽量化！当然、六角ハブもプラスチックにして軽量化してしまいますスポーツカーたるもの、駆動系は軽ければ軽いほど良いに決まっていると私は思ってま

CRF250LCRF250RALLY用キャニスターキャンセラーキット販売開始します重くて邪魔なキャニスターを取り外すキットになります2021〜CRF250L2021〜CRF250RALLYに適合します転倒を繰り返すと知らず知らずのうちに溢れたガソリンがキャニスター内に溜まり最悪エンジンが始動しなくなります軽量化にもなりますキャニスターには配線が接続されていて取り外すとエンジンチェックランプが点灯しエラー扱いになりますこちらのキットには専用のキャンセラー(カプラー)が付属し

こんにちは。GW後半5月5日のバイクメンテのお話です。前回のオイル交換から３か月経ったのでオイルを交換しました。オイルはまあまあ汚れてました。カストロール(Castrol)エンジンオイルPOWER14T10W-404L二輪車4サイクルエンジン用部分合成油MA2CastrolAmazon（アマゾン）オイルはいつものカストロールです。自分は安いオイルでちょくちょく換える派です！今回はダイソーで買った計量カップで最後の100ccを測って入れてみました

6.02×41mm特許RU2809501C1より「高貫通小型武器弾頭」と「貫通力が増加した小型武器弾薬」6.02×41mm弾は2023年12月12日にロシア連邦知的財産局よりRU2809501C1として特許を取得したことが発表された次世代汎用弾薬。既存の5.45×39mm弾の貫通力は開発当時では妥当だったものの過去にも標準弾薬が5.45×39mmPS弾から1992年には貫通力の問題と鉛の節約として5.45×39mmPP弾に変更されるなど貫通力の低さは問題視されてきた。アメリ

CRF乗り出してはや一ヶ月回数にしたら4〜5回ですが色々とやってますのでブログに書こうかなとこの一ヶ月の間ハンドル2本とラジエターを奉納してますのでそれなりの場所でテストできてるかなとwまず乗った感想はエンジンパワーは結構ある超低速でも良く粘るスプロケットノーマルサイズでも十分WRのような低速で突然エンジンが止まる症状もなく非常に優秀気になる部分は重さ皆さん感じてると思いますが本当に重い重量140キロとは思えないセローファイナルで133キロ試しにCRFの純正マフラーを取り

セロー225用アルミリンクアームフルキット完成しました『セロー250用はあるんだからセロー225用も作って欲しい』とお客様のご要望から生まれました内部のブッシュを全てベアリング化安心のNTNベアリングを使用してます取り付けたらこんな感じヤバいですよ‼︎リヤの動きが桁違いに良くなります‼︎アームがあんまり見えないのは残念ダストカバーですが左使えますが右は使えません純正リンクアームのダストカバーも不要になります気になる重さですがリンクアーム小リンクアーム大約500g軽量

朝から合計何人もの方から同じ相談を受けただろうか？「そろそろ体力的にアイアンのシャフトが重くなった…」顧客はショップオーナーと同年代が多いと言う…。その理論からするとメルサの顧客は40代～50代前半が多いと言うことになる。”アイアンのシャフト軽量化…”そろそろそんなリシャフトの悩みを抱えている方も多いのではないだろうか？年間多くの方のフィッティングをここで行っている。そこで私が重要視しているのは”振れる範囲内で若干重い方を選択してください”と言うこと。例えば長

世の中にはfooberとか様々な音楽ファイル再生ソフトが有るfooberもどんどん改良されて良くなっているようだが、最初から選択肢を外れているJriverも26なら持っているが、DVD再生等も含めた総合的なソフトだからオーディオ再生に特化したソフトを上回る事は無いそして、オーディオ再生にPCを何台も使うのもしんどくなっているーそのうち復活するかもしれないがJPlayやLightMPDとか…GentoLinuxなんてのも有ったな今のところ、Windowsソフト限定で聴いている現状

本日スカイライン400Rが入庫してきて、オイル交換をしました。噂には聞いていたんですが、このエンジン、オイルパンがなんと樹脂製です。エンジンを構成するパーツでどんどんと樹脂製品へ変わっています。しかしオイルパンだけは今のところ国産っでは見た事がなかった。初めて見ました。樹脂製のオイルパン。エンジンのパーツで樹脂製が使われてきたのは、最初に1NZあたりでインテークマニホールドが樹脂になった。そしてダイハツ系のヘッドカバーも樹脂製になった。とうとうオイルパンも樹脂

こんにちは本日も名古屋店よりお送りいたします今日は作業ブログをご紹介します先月の初めからNEWリリースとなりましたベッドキット2(テクセルタイプ)の取り付け作業ですなかなかベッドキットを取り外す事は少ないと思いますが、いざ、大きなものを積まないといけなくなったと言う際にマットのみを外さないといけなくなることも起こりうるかもしれません僕自身も、急な天候の変化で急遽子供の自転車を取りに行かないといけなくなり、ベッドマットを外さないといけなくなったと言うパターンが意外とありまして

CRFの軽量化進めてますバネ下の軽量化も少しずつですが効果出てきました一つでは気付かないけど何点かやって行くと違いがハッキリ出てきますオススメです‼︎しかし1番効果の出る頭付近の軽量化は手付かずそこで‼︎軽量ポリタンク取り付けてみました色々とご意見頂きました少ない容量でもいいからポリタンクにしたいちょうどいい大きさのタンクにしてなど……やりましょう‼︎そこで候補に上がったのはCRF70TTR230のポリタンクこれ加工して取り付けたろ‼︎って思ったのですが……ど

レクチャー解説part⑱ダンパーポディションを本日はお送りしたいと思います6分50秒あたりから、説明しておりますまずはサスアームの取付位置による違いを説明していきます！！例えばReveDのロアサスアームだと、穴が二か所空いていますこの穴位置によってレバー比が変わり、サスペンションの硬さが変わってきます。内穴を使用すると、フロントが沈みやすく外側を使用すると、フロントが沈みずらくなりますフロント軽量な車は、サスが沈み込みずらいので、内穴が

皆さんミニ四駆楽しんだらますかただでさえ軽いVZシャーシを更に軽くしたいと思います♪(´▽｀)何故ってそりゃあ軽い方が速い！と言っても程々にしないと痛みやすくなるので、程良い？軽量化を目指しますではまず今の総重量を↓110gと既に結構軽いですね！レギュレーションでは電池、モーターを含んだ90g以上なのでまだ余裕があります。↑の写真では電池が入っていませんが入れると…1本が約19gなので2本で38…総重量は148g

軽量化を進めているfk8シビックタイプRのリアウインドウをポリカウインドウにして行きます純正ガラスを取り外してそれを元に製作して行きますポリカは熱成形が難しくて今回のリアガラスは若干の湾曲があるぐらいなのとドアに窓枠があるので平面でいけるだろうと踏んで熱成形は行いませんまたアクリルではなくポリカを使うことで非常に耐久性があり強度もアクリルより大幅にあります😆ただし高いのは難点ですが(⌒-⌒;)純正ガラスは若干湾曲してますのでカットラインは純正ガラスの湾曲に沿わせてラインを引いていま

ごきげんよう夜中の気温はまだ肌寒いですよ。(≧∀≦)日中はポニーことカワサキのKLX125で移動ですが気持ちいいですね(*ˊ˘ˋ*)さて今宵はポニーちゃんの軽量化をしたのでそのお話しターゲットはリヤアクスルシャフト使用するのは以前紹介したpeoのクロモリシャフトの流用です。ポニーちゃん専用お立ち台いつものグリス軍団挿入完了(￣^￣)ゞここでワンオフのチタンカラーを装着作業終了(￣▽￣;)では皆様お楽しみの体重測定です。ε”ε”ε”(ﾉ*•ω•)ﾉ使わなく

おはよん(*ﾟ▽ﾟ*)/なぁーらんです！だいぶ寒くなってきて、わたしの周りでも風邪ひきさんや、インフルエンザさんとかが増えてきました。だいじょぶかな…？みなさんは風邪とか引かないように、暖たたたたたくしてご自愛くださいねー(o^-')bさてさて今日はこれ！この前のスキルリセットでヴェルヌさんとうらんのビルドを変えたんだよねー。そのときの過程で『回避』と『Avoid』の動きについてどうしても調べないとだめだったんだ。今日は敵の攻撃の捌き方ということで、『回避』『Avoid』につ

私の思う軽量化する際の注意点MAシャーシは剛性が高い重量級マシンなのでだいたいの人がシャーシを肉抜きして軽くしていると思いますがやり過ぎると取り返しのつかないことになるので私なりに考えてみました🤔赤切らない方がいいと思う所緑切り過ぎ注意な所青切っても大丈夫だと思う所なので↓私の中ではこの状態が限界かな？と思いました。シャフト付近を切っている人はチラチラ見かけますが…実際に使用している人のマシンを見ていると最初は速かったのですがゴミが入りやすいからかすぐに速度ダウンしてました😥

カスタムってのは,,,その人に合わせたように買った商品の一部分を変更すること、そういうことですまあはるですし。今回の車体はオールドなMTB、フロント3段、リア8段変速という一般的な構成でしたがフロント変速を使う頻度が低い！そして気になるフロントシングル！ということでガサっとまるごと変速周りを変更！コンポは現行Deore、現行Deoreには10、11、12段変速がありますが今回はシンプルに10段化！フロントはシングルギアの32T、イマドキな感じですFDを

クロスフローヘッドクリアーシートじゃ薄くてダメだCDケースグリス穴を2個燃費室容積の測定これにヘッドガスケット厚みから容積を計算12.5キロにしたいバルブガイド元の社外太いから研磨して段を作って抜けないように加工落札したカムエキゾーストインテーク8.4リフトって書いてあったのに嘘だこれで3回目レーシング買うしかないバルブインテーク3ミリエキゾースト2ミリビッグバルブとなるシートリングも交換1.5長くなる元のビッグバルブ重くなるから旋盤で引きます

ごきげんよう(´*ω*｀)無事生還です。(￣▽￣;)となるといよいよ6月ですが本日1日はナイトが我が家に来て10年よって10歳となりました(^-^)ﾉなんだか色々ありましたが早い！(¯꒳¯ᐢ)では恒例のオドメーターチェックなどをεε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉ12246kmとなるとこの1年で走ったのは185キロΣ(OωO)前回よりも走ってないよ。(T^T)R12nineTが出ましたがまだまだナイトと過ごしますよ(*´艸`)ではめでたい時はローソンから

我が家の年中さん長男のラン活色の問題は引きずっておりますが、去年からランドセルのことを調べていて個人的に気になるのは第３のランドセル的な軽量ランドセルですリュックとランドセルの中間的なイメージで、一般的なランドセルより軽く、比較的お手頃な価格なのが気になりました↓きっかけはこのWEB漫画です「どう考えてもいい」「目から鱗」小2男児が斬新なランドセルに買い替えて大勝利！このランドセル、いいな…！従来のランドセルよりも革新的すぎるって。www.buzzfeed.com↓↓WEB漫画で紹介

前置き、❗️ラテックスチューブはカーボンクリンチャーのリムブレーキホイールに使用してはいけないらしいです❗️以下、整備記録。これまで愛用していたチューブはパナのR'AIR。そもそもラテックスチューブには「軽いけど空気抜けが早い」程度のイメージしかなく、それなら軽量ブチルチューブが手間がないよねってことでR'AIRを愛用してきました。急にチューブに興味を持ったのは超超軽量なTPUチューブの存在を知ったからです。ここまで劇的にホイール最外縁が軽くなれは

良いなぁって思ってた軽量タープを購入致しました！ウクライナ製の僅か185gのミニタープ！LITEWAYSIMPLEXMINITARP(ライトウェイシンプレックスミニタープ)！！※ウクライナ🇺🇦の缶バッジ付このタープのスペック(実測した重さ)は以下の通りです幕だけの重さは178g(185gより7gの誤差で軽かったです！)ガイライン(細引の付属張り綱)が26g付属のスタッフサックが12g合計重量がたった216g！！【スペック詳細】ガイラインアジャスター付きの12か所のル

106さんリード90落札外まで使えてないですねなので駆動加工して最大変速させてますあらら前期の細スプリングだ50とベース同じクラッチスプリングかなり硬くてキャビーナ90曲がったリード90も曲がったディオGAKに交換します少し軽くなるホンダは工場によりマジックで重さ書いてあります50ノーマルリード90軽量化しましたリード90強化クラッチスプリングは50クラッチの取り付け穴が内側に寄ってて強化とならず(T0T)落札した初期のリード90クラッチスプリング硬いけどス

建坪１２.９坪のちいさなおうちで夫婦＋息子3人＋元保護猫の『わさび』『レモン』で暮らしています自己紹介はコチラ更新しましたよくあるご質問はコチラ←おはようございます、mariです昨日の記事をお読みくださった方ありがとうございました『【グランピング】おしゃれで美味しい♡簡単BBQ料理＊』建坪１２.９坪のちいさなおうちで夫婦＋息子3人＋元保護猫の『わさび』『レモン』で暮らしています自己紹介はコチラ更新しましたよくあるご質問はコチラ←こ…ameblo.jp

ﾊｲﾄﾞｳﾓｵコンニチワア、今回はイタカンオリジナル小径カスタムのお時間ですベース車両はDAHONの人気車種VitesseD8406ホイールで8段変速、一家に一台あると便利なおしゃれ折りたたみミニベロです今回はホイールの大径カスタム言わずも知れた406→451ホイールへの換装ですそして純正シートポストをイタカンオリジナルポストに変更まずはシートポストから紹介今回使用したポストは軽量！しなやか！なチタン製シートポスト元のシートポストはアルミ製で普通です、良くも

こんにちは。ガスブロの季節では無くなってしまったのでションボリしているとりにとろです。嘘です。年中部屋撃ちしかしていないので、変わらず元気に遊んでおりますでもやっぱり気温でガスブロの性能が変わってしまうのはあまり面白くありませんね。co2ガスガンをもっと手軽に使えるようになると嬉しいのですが…燃料電池自動車の水素補給を従来のガソリンと同じようなノズル補給方式にできるなら、工夫すればco2も使い捨てカートリッジでは無く従来のガスボンベからの供給が出来そうな気もするのですが、まあ、法的に

このハンターカブは、リア廻りを中心にマフラーを含め約6kg軽量化してあります元々、軽いバイクですからマイナス6kgの影響は大きく、明らかに軽快な走りを体感できます豊浜津波避難タワーところが、反面、乗り心地が顕著に悪くなりました不整路では跳ねまくりますいじりだしまら、きりがないので、この際、社外品のキャリアを外して純正キャリアに戻します純正キャリアは、ずっしりと重いです更に、Giviトレッカードロミティ30Lを取り付けまし

エポンAF-505のアッセンブル…。装着シャフトはモーダス105のSの予定。ただしSでは少し硬いとのことで2番手ずらしをすることに…。そこで2番手ずらしをするとどの位シャフトが軽くなるのかを簡単に検証。まだシャフトカット前のモーダス105Sだ。モーダス105Sは良く”硬い”と言われる。独自の剛性分布にもよるところが大きいが一番はシャフトが軽い為に硬さが際立ってしまうことだ。青い線が通常の4番アイアンのシャフトカットライン。4番アイアン用を6番アイアンで使うので1イ

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。８６デモカーのチューニング＆軽量化スタートしましたよ！これからガンガンやっていこうと思います。今回はとりあえず剥げるものはとにかく剥いじゃおうということで、まずは内装からばらばらスタートです！まだ途中経過ですが、もう元の姿は跡形もありません。もともとこうなる運命でのベース車両ですが、もうストリートには戻る事はできなくなる決定打と思うと少しかわいそうではありますが、８６君には今日から君はアタック車両へと生まれ変わったん