車高

『アジャスタブルアッパーシート②』『アジャスタブルアッパーシート①』『サスペンションプラスRAMPの取付け』『スプリング小物』うーん(゜-゜)画像がない。スラストベアリングを入れてい…ameblo.jpの続きバネヂカラｗまぁ、迷走途中っちゃ〜そうなんだけどなんかリアの乗り心地というか突き上げ感が気に入らなくてHALスプリングへ辿り着くHALsprings|ハルスプリング公式オンラインショップHALSprings|ハルスプリング公式オンラインショップhals

お乗り換え！！ＳさんＮＥＷカー２２０クラウン!！！ご来店なビフォーから！！！２０インチなアフター！！！！泣く子も黙るＢＢＳ！！ＳＵＰＥＲＲＳインストールさせていただきましたよー！！！車高はノーマルなんですがこのオーラ！！！めっちゃくちゃカッコイイですね！！サイズは２０インチ！！フロント８．５Ｊにリア９．５Ｊでの組み合わせ！ノーマルの車高にちょうどイイマッチングでキレイにフェンダー内に収まりました♪それにしてもノ

あまり愛がこもっているワイドツーリングの車体ではありませんが、発売されたMJアルミモーターマウント(LM)とインナーチューブロールダンパーセットを。ナローツーリングほど情熱が沸いてこないため、ほぼポン付けです。とは言え、色々思うところもあり、作業開始から結局3時間。ピッチの減衰は１年以上F1用のインナーチューブに任せてきたため、今回もピッチはF1用かAWD用のインナーチューブでの組み立てを試みる。しかし、これらではどうしてもフリクションベースプレートがないとインナーチューブが抜けてしま

採用車種が増えてきた車のエアサスについて。エアサスは簡単に言うと・・・。従来のサスペンションと呼ばれる部分の金属ばねをゴム風船に置き換えたものです。つまり長持ちはしない、消耗品になります。とはいっても、その耐用年数には乗り手の使い方により様々です。愛車にもついているので実際に使ってみての印象やいろいろな意見を勘案すると、長持ちするセオリーは存在するようです。まず結論から。①自宅での比較的長時間の駐車ではリフトアップモードにしておく。つまり車高を上げておく

～～プロローグ～～立て続けに『YAMAHA：BOLT（ボルト）』が売れた。どうやら人気のようだ・・・。“手軽に楽しめるアメリカンスタイル＆国産の安心感”が人気の理由だ。「これは、仕入れるしかない！！」と、再度車両を仕入れた。車両が届いたあたりから、悪い癖が出てきた。「そのまま販売するのは流儀ではない」少し、テイスト加え販売する事にした。「みんなどんな改造をしているんだろう？」とインターネットでショップ・プライベーター・個人のＳＮＳなどを調べてみた。すると、アメリカンスタ

こんにちは！本当にお待たせしております！新型LEXUSRX500h用エアロパーツ進行しております！ん？気が付かれたかたいらっしゃいます？実はこちらの車輛すでに車高が？？？またご報告させていただきます！

だりーだりーGWも終わって今日からお仕事の方も多いんじゃないでしょーか？おはこんばんわホリーラでございます今回はRDXにナードダンパーの取り付けをやっていきましょーまず、ダンパーステーに取り付けするボールエンドを作っていきます①足が短めの貫通ロッドエンドに、イモネジを入れます②ボールナットをロッドエンドに取り付けしますボールエンド：タミヤショートタミヤホップアップオ

ほぼ形になった息子のオフロード用TT-02ですが、今回モーターをブラシからブラシレスに交換するにあたり、同梱のセンサーコードが長過ぎてメカ積み出来ていませんでした。タミヤさんからの小箱を受け取りましたので、作業再開です。上がタミヤの12cmのセンサーコードです。TT-02にはジーフォースの同梱センサーコードは長過ぎました。メカ積みに特筆すべき事は無く、ポンポンと載せて完了。バッテリーも載せて、車高の確認です。ざっくりですが15mmってとこでしょうか。リバウンドも測ってみました。結

おはようございます。『アオシマ1/24MAZDAFC3SRX-7』を作っています。少し間が空きましたが…前回はシャシーに続きボディの仮組みも開始しましたので、今回は車高の調整を実施していきたいと思います。と言うことで、早速フロント足回りのアッパーアームから丁度良さげな凸部分をタミヤさんの精密エッチングノコでスライスします。(↓赤色◯印)スライスして切り落としたパーツを実測すると厚みが1.7㎜ほどなので、車高調整量としては丁度良い感じですね。(↓)とりあえず、施工前はプラ板

バイクカスタム「ローダウンサス」の取付アメリカンバイクの特徴で、車高が低いことがある。そこで、私のバイクも「ローダウンサスに換えてみた」↑↑↑これは純正のサス↑↑↑これは交換したローダウンサス（Ｔ＆Ｆ製）作業状況完成！（純正の車高より5ｃｍダウンしました）これで、足つきも良く乗り易くなりました！＊週に1度はエンジンを掛けています～乗るより楽しいカスタム！！！離婚シングルマザー母子家庭バイク女子カスタム医学部

オーラニスモの車高は低い。最低地上高はわずか115mm。フェアレディZやスープラ、BRZよりも低い。ちなみにGT-Rニスモが110mm。そう考えると、このオーラニスモ、気合い入ってるな！低い車高に、低いスポイラー。レイヤードダブルウィングと呼ばれる、赤いスポイラーは攻撃的かつ先進的な雰囲気。しかしながら、オーバーハングが長めということもあり、アプローチアングル案件、擦り案件、間違い無し。スロープに侵入する時は斜めに入るというヤンキーみたいな運転をするしかない。この美しきレ

こんにちは～'｀ｨ(´∀｀∩ルミママの愛用車～ナナプラ君のタイヤが5部山くらいなんですが、サイドがヒビ割れが酷くなってきました現在は、ＢＦグッドリッチ・31×10.50Ｒ15ですこのサイズでも、ノーマルよりは大きいですが今回はルミママに内緒で、もっと大きなサイズにします。これでも車高が高く、乗り降りが大変～って言われてますが。。。着弾したのが2サイズ大きくした33×12.50Ｒ15タイヤ幅は315くらいです今回はとっても安い～～～アジアンタ

どもども我が家のホンダクロスロードも随分キャンプ快適仕様になって来ましたが、キャンプに慣れれば慣れるほどキャンプギアが増えてくるというもの。ここはやはりクロスロードにルーフキャリアを取り付けて、キャンプギアを余裕を持って積載出来るようにしたいもの。で、気になるのが取り付けたあとの車高がいくつになるのかという事。我が家は平置き駐車場ではあるものの、ショッピングセンター等の立体駐車場には高さ制限があるのが大半で、近くのアリオは2.1m制限。ここは必ず死守しないといけない高さ。この

本日ご紹介させて頂く車両はスズキソリオファミリーカーにも人気の車両です永久ヘタリ保証付ダウンサスNF210の開発が完了、好評販売中です！車両情報メーカー：スズキ車種：ソリオ型式：5AA-MA37Sグレード：HYBRIDMX(全方位モニター用カメラパッケージ装着車)駆動方式：FF車トランスミッション：CVTまずは純正状態の確認から腰高感が目立ちます続いては、NF210装着ですダウン量フロント：約-20mm～-25mmリア

こんにちは。先日、某オクでキャンペーンで落札価格の50%(上限2500円)のポイント還元に当たって何か落札したくて落札した新型ジムニーJB64のショックにスプリング新車外しの足回り♪送料込みで10000円位ラジコンのショックより安いwJB23にも流用出来るとネットにあったので交換してみました先ずはフロントからスタビエンドを外してABSの配線も外してホーシングを下げる準備ショックを外したらホーシングが下げられます外したショックを比較JB23ショックはオイルショックでJB64は

RS★RTi2000HALFDOWN設置済み走行距離8,142Km前：△19mm後：△13ｍｍ

リンカーンナビゲーターが欲しい！となったら、結構気になる事の一つにリンカーンナビゲーターはどこが故障するのか？ってことがあるかと思うので、調べてみました。リンカーンナビゲーターに多い故障個所としてはなんといってもエアサスパワーランニングボード他のアメ車同様エアコンは弱いとなりますかね。１、エアサスに関しては、良く記載がありますね。リンカーンナビゲーターに限らず、フォード系のＳＵＶ、高級車はエアサスを使ったものが結構あるのですが、やはり

今までも随分とくどくどと書いていましたが、いっ時の事を思うと随分と減ったので書く回数も少なくなってきましたが久しぶりに出たので書いてみますね新車を購入して買った店でローダウンを頼んだそうです4WDなのに1.５インチ（約40mm）のローダウンブロックが組み込まれておりました乱暴に言ってしまうと別にリアはどんな大きさのブロックを入れてもらっても良いんですそれに合わせてフロントの車高を落としてしまうと”ドライブシャフトの異音”が発生してしまいますもちろんお客様はそれを望ん

最近の車、バックカメラやナビとかモニターなんて当たり前の装備ですよね。そう、今の車なら当たり前です。ですが、私のジムニーはもう20年選手。正確には初年度登録から21年かな？その時代にバックカメラなんて装備は一般的にはありませんでした。小さな軽自動車ですし、確かに必要ないのかもしれませんね。ところが、この小さな軽自動車でも死角は多いのです。何故バックカメラを取り付けようと思ったかと言いますと、夜に仕事から帰宅して車庫に入れる時に薄暗いとリアガラスから後ろの様子なんてわかりません。そ

こんにちは、1670Motoring高橋です。暑いですね！なんでしょうね、もう10月だというのに気温30度って。おかしなことです。暑すぎです。秋なのにジメッとしたこの蒸し暑さ・・・参っちゃいますね・・・。どうにも寒暖差が激しいので、皆様も体調管理にご注意くださいませ。さてさて、おかげさまで9月も車検のご依頼をたくさん頂きましてありがとうございます。そんな車検のお車の中から今日はこちらの2台をピックアップ。

今回はグリーンマックス（以下GM）の完成品車両の動力ユニットのリニューアルを行いました。ツインモーターが同調せず不評だった旧ユニットを、（多分）好評のコアレスユニットへ換装します。今回のターゲットは京急の2100形です。GMの京急2100形は歴史が長く、塗装済みキットから完成品に格上げされた時は「おーっ！！」と思いましたが、後からマイクロが製品化、更にはカトーまでもが製品化しすっかり影が薄くなってしまいました。個人的には造形の雰囲気が好きなので今後も現役で頑張ってもらうために実車同様（

このビートル、購入時より前オーナーによって車高が落とされていた。適当にやられているのでショックアブソーバーが道路の段差で底突きして乗り心地が最悪だった。ビートルのサスペンション方式はトーションバー方式。鉄の棒のねじれを利用したサスペンションになる。ローダウンするにはいろんなやり方があるようだ。リヤに関してはトーションバーの回転方向をずらして車高を落とすやり方が一般的のようだ。トーションバーに刻まれたセレーションの位置をズラすため「コマずらし」と呼ばれている。フロントはト

皆様こんにちは。福井県敦賀市のタイヤ館敦賀店長です。今日のご紹介はスバルレヴォーグ（VMG）のお客様にビルシュタインB14KITをお取り付けさせていただきました。すでにRECAROボルクレーシング各種STiパーツで固められたVMGカッコいいですね（＾＾こちらのレヴォーグにビルシュタインB14サスペンションKITをお取り付けです。減衰力固定の車高調KITですね。ビルシュタインからビルシュタインへ（＾＾アッパーマウントは流用です。リアロアーア

まいどです。さて、今日は久々に技術的な事を。バネの長さの違いについて。上の画像を見ていただけると分かると思うのですが、・蛍光色・色付きバネ(マイカブルー除く)同じ色のバネが2セットあるものがあります。何もこれは僕が「あぁー！このバネあったやん…」って間違えて買ったわけではなくwそんなヘマはいたしません！笑バネの自由長、つまり長さが違います。同じ色なので、メーカーさん的には同じレートだという事になってます。さて、同じレートで長さが違うとどうなるか？実車のバネも然りですが、同

Before...After‼️前後のバランスがかなり良くなりました✨導入前は前が不自然に盛り上がってるように見えてたんですが、導入後はスタイリッシュになりました。ノーマルのマキシマならこんな感じだと思われますね。とりあえず今は1番柔らかく、車高130mmに調整してあります。乗ってみた感じ、もう少し落としてもいいかもしれませんね、、高速だと特に。今日の夜はドライブに出かけるんで、それ次第で調整していこうと思います

今朝の朝一作業は、トーションバー調整が出来ないって言う依頼です4型の中古車をご購入されてローダウンしたまでは良かったが、トーションバーボルトが緩まないとの事ハイエースは、トーションバーボルトに組まれているナットを締め込むと車高が上がり緩めると車高が下がるシステムね詳しく解説しているブログはコチラですので時間がある方は読んでみてね⇒補足説明！そのトーションバーボルトがコレね↓コレが緩まないケースがあるんだなぁ～中古車の場合は前オーナーさんが売却を機に元（ノ

ハイトセンサーって何？ですよね…(；・∀・)自動車のHIDヘッドライト装着車に多く搭載されているヘッドライト高さ自動調整用センサーの事です。最近、レベリングは動作しないし警告灯も点灯したままの状態に陥りました。レベリングは光軸調整で復活！警告灯は点いたまま…なにせ自家用車なので後回しにしてたのですが、お出かけする度メーター内のランプが点くのが気になって…これ新品部品で良く壊れるそうなのでメーカーでも在庫は持ってるそうです。ただ！！高い！部品だけ

定番！JZX100に9J＋30(GTRサイズ)を履かせてツライチを狙う〜なんて話よく耳にしますよね。でも実際どうなの？本当にツラになるの？フェンダーにしっかり収まるの？タイヤサイズは？タイヤハウスに当たらないの？……な〜んて色々考えませんか？(私はめっちゃ気にして調べたり聞いたりしてました（笑）)ホイールは決して安いものでは無いので買ったのに履けないなんて悲し過ぎます。試し履き出来ればいいですけどね〜〜車高9cm(純正触媒下から)〜フロント15mmワイドフェンダーリアフェン

こんばんは本日ご紹介させて頂く商品はトヨタプロボックスバンハイブリッド用のボディパーツです！！ここ数年のアウトドアブームなどで再注目されている車両ですね。※こちら写真の車両はNCP160V1.5Lのガソリン車のUP210装着車です。まずはこちらのストラットタワーバーから純正状態はこちら装着後がこちら斜めからボンネットを開けるとタワーバーが見えます。積載性を多くする為に車両剛性は少し犠牲になっている商用車では効果絶大です！！そして

今回は、どノーマルなＦ３０の車高を落とします。ネットやYouTubeを探してもＦ３０の解説がほとんどなく、わずかな情報で挑むことにしました。昔のＥ３６時代は、前傾姿勢が流行っていて、アイバッハやＨ＆Ｒのスプリングなどほとんどがフロントの方が落ち、リアはわずかしか落ちませんでしたが、最近は、後ろもそこそこ落ちるようになってきて、ほぼ水平になるようになってきたので、スプリングは、柔らか目のアイバッハにしました。もちろん、〇〇オークションで格安で手に入れました。スプリングは、３０００ｋｍ走行で