車高調整

９月２日、火曜日☀️今日は、ＬＡ４００・コペンの車高調取り付けセッティングアライメントからです。ちょっと頑張ったサイズのホイールを購入してしまったので、そのホイールに合わせて、タイヤ交換と車高調も購入してセッティングして欲しいと入庫しました。フロントに、キャンバー調整式のピロアッパーが付属している物と言う事で、ブリッツ・ＺＺ－Ｒダンパーを取り付け。一度ブラケットをバラし、ショックのネジ部に特殊潤滑オイルを塗布して防錆固着防止対策。取説の寸法に合わせた所から、リヤにキャンバーキットを取り

休日のたびに走り続けてたら本格的なバイク整備が出来なくて。ちょっとだけ、リセットの時間を作りました。自分用のハイポジションステップを可倒式から固定式へ。トモさんのアドバイスもあって。ステップゴムを二連結にして。走行中の内足が、ハマってしまわないように。結果、踏み込みのグリップ感が良くなりました。あと、スポーツチョックの車輪受け。刺す時に上がってて、前輪刺せない！そんな、イラッとする瞬間が無くなるように。マフラースプリングを戻しバネにしました。いい距離感と作動感になりまし

三菱パジェロV98W使用パーツJAOSBATTLEZリフトアップセットVFCAコンプリートフロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、車高調整式フロントダンパー、リヤダンパー、アシストキットコイルスプリング“柔らかいけどコシがある”チタン配合材を採用車高調整式フロントダンパー（14段ダイヤル調整式）使用状況や好みに合わせて減衰力を任意で調整可能BATTLEZアシストキットフロントアッパー＆ロアバンプストッパー、リヤバンプストッパー延長ブロック、リヤスタビライ

『随分マシになったものの・・』『何度目だ？リアスプリングの変更とチューニング』『アライメントがキマって気を良くして試乗に出掛けたが・・』『プリロードとアライメント調整』『スプリング…ameblo.jpの続きちょっと暑いですけど方向は変えずにそのまま作業しました。ガレージに入れたままいかに少ないアクションで整備モードに出来るかという実証実験の意味もあります。ヘルパースプリング長はプリロードが10mmで28mmですそれを2mm緩めて30mmとしました。シンワ測定プラ

１２月１６日、火曜日☀️今日は、ダッチチャレンジャーのアライメントからです。エアサスを組んである車両で、走行車高でアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ギャップで車体が左右に振られる様に動き、ステアフィールに違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターにます。キャンバーキャスターは問題無いですが、トーがメーカー基準値よりもインになっていたので、前後のトーを調整し、試乗して完成。調整後は、ギャップで左右に振られる様な動きも収まり、スムーズに走る様に

２月１４日、土曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺのステアリングラック交換からです。前回入庫した際に、異音の点検をしてステアリングラックの大きなガタがあるのが、発覚したので、ステアリングラックを新品で取り寄せして交換する事になりました。新品のラックには、タイロッドやタイロッドエンド等が付いたアッセンブリーで届くので、強化タイロッドを取り付けする為、バラシました。ドリフトすると、ステアリングラック本体も消耗品で、グリップで走っても縁石を使うと曲がる事があります。アッセンブリーで、税

１月７日、水曜日☁️☀️今日は、キックスのアライメントからです。右フロントタイヤの内減りが酷いと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアリングセンターがズレており、ステアフィールに違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、キャンバーの左右差があり、トーアウトになっていました。フロントを持ち上げて、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃えて着地させる時に、ゴクっと音がしました。これはと思い持ち上げてみると、ロアアームのボール

こんばんは！昨日から富士スピードウェイにて、スーパー耐久２４時間が開催されていました！無事に終わりました（＾＾）アールズがサポートしている、ＺＣ３３Ｓスイフトスポーツですがエンジントラブルで、エンジン交換を実施、最後まで走り切る事が出来ました！流石に２４時間レースは想像以上に負担が大きく大変ですね。次回に期待しましょう～最近たまに聞かれるＺＣ３３Ｓスイフトスポーツ用ＲＲＰレーシングピロアッパーフロントの紹介です！フロントタイヤのキャンバーを付けたい時に、ダンパーに負

１０月２９日、水曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の調整式リヤアーム取り付けからです。８６ＢＲＺ仲間のＦさん、調整式アームを持ち込みで取り付けしてセッティングして欲しいと入庫しました。取り付けする調整式アームは、イケヤフォーミュラ製の３点セット。アームを車両に取り付けし、車高を粗方合わせ、ブッシュの１Ｇ締めをして、アライメントテスターに載せます。リヤは、トレーリングアームでタイヤの位置を調整しつつ、キャンバーをタイヤの摩耗具合と振り出しがし易い所に合わせ、トーを調整。フロントは、キャ

お疲れ様です😊まだまだ暑い☀️日が続いておりますが新車ハイエース作業中です取り敢えず、入荷部品をボチボチと取付中ショック末入荷かなので、リアスタビライザーダウン⤵️ブロック取付完了休憩して、フロントトーションバー取替て車高調整して終了次は、フロアーにフックつけて床張り作業ですまだまだ納車出来ませんわ😅最終のノンスリが大変です

車高調整およびアライメント調整を行いました。あわせて、フロントガラス・ヘッドライトへプロテクションフィルムを施工。飛び石や細かな傷から保護し、コンディションを維持できるよう仕上げています。さらにフロント周りを極力シンプルに見せるため、ナンバー位置を下げる専用ステーを製作。全体のバランスを崩さず、992GT3ツーリングらしいシンプルなフロントフェイスに仕上がりました。

３月１８日、水曜日☁️☂️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺの車高調整アライメント、エンジンオイル交換からです。以前アライメント調整をした車両で、ボディー関係の補強パーツを追加したのと、サーキットに走りに行く前に、車高とアライメントのリセッティングをして欲しいと入庫しました。まずは、試乗してみると、リヤの突き上げ感があり、フロントの接地感が薄くステアフィールも良くありません。車高と測定し、下廻りを点検し、ビルシュタインのネジ式車高調を装着した車両なので、バンプストロークがどれくらいあるのかを確認しま

２月１３日、木曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６ターボの、直噴インジェクターシール交換の続きからです。直噴インジェクターのシール交換をして取り付けし、インマニを載せた所まで進めたので、その続きです。後付けの配線や配管を見た目良くまとめ直し、ハーネスが熱でやられていた所を遮熱帯を巻いて対処しました。エンジンオイルは、トラストＦ２・０Ｗ４０にて交換。ミッションオイルは、モティーズＭ５０９・７５Ｗ９０に、ミッションオイル添加剤M６１２も追加して交換しました。作業が一通りエンジン

今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの

5月にご購入頂きましたＩ様のアストンマーティンDBSスーパーレッジェーラSVREdition！！お待ち頂いておりました「ロベルタリフターシステム」が、ようやく入荷しましたので取付させて頂きましたアストンマーティンの場合、ロベルタリフターシステムは付属の専用アラゴスタ車高調整式サスペンションとセットでの交換となります。今回は、前後共にリフター機能を装着先ずは、前後のショックを交換し、エラーが出ないようにキャンセラーもセットで取付けます。各配管、配線をトランク内へ

２月９日、月曜日☁️☀️今日は定休日ですが、店に出て来て、オイル系のポンプのホースを交換したり、片付けをしてから、ＺＮ６・トヨタ８６ターボの直噴インジェクターシール交換の作業を進めました。インマニを脱着する際、ハーネスが邪魔になり、そのままでも外せなくはないですが、インマニを外せても戻す時にハーネスが邪魔で苦労するので、カプラーやハーネスのステーのボルトを外してハーネスを移動して置いた方が、作業がスムーズに進みます。直噴のインジェクターを外してみると、３番のインジェクターのシールが抜けてい

戸田レーシングさんのファイテックスダンパーキットをご注文頂きましたグリーンクロメートメッキを施してますS2000は構造上、リアダンパーのスペースが狭いです他メーカーは、ダンパー側の有効ストロークを短く設定している製品が多いかと思います。特定の競技だけなら使えますけど、乗り心地が最悪でして・・・快適性も大事だし、有効ストローク長確保は利点が多いと考えてます。で、ファイテックスだとコレだけあります

１０月２３日、木曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の１０Jホイールフィッティングです。１０Jのホイールを履かせたいので、フィッティングして欲しいと相談を受け、リヤの調整式アッパーアームを交換し、リヤフェンダーのバンパー等の干渉対策で、ＧＰスポーツ・トラクションメンバーカラーとリヤスプリングの変更を提案させて頂き、施工となりました。リヤの調整式アッパーアームは、強度的に信頼があり、構造変更の書類が出る物と言う事で、イケヤフォーミュラ製の物を使用しました。８６は、車高を下げるとリヤのタイヤが

２月２４日、火曜日☀️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のフロントアッパーマウント交換からです。ＧＲ８６を購入し、グリップドリフト両方で走り始め、ブログを観てドリフトするのに必要な物や練習会について聞きに来たＭさん。まずは、ノーマルのサスペンションで走り込んでみるのに、フロントのキャンバーをネガにしたくて、キャンバーボルトを入れたのですが、ステアリングの切り始めの辺りのフィーリングが悪くて、楽しくないとＳＮＳで悩んでいたのを観て、アドバイスをしたら、純正形状対応のピロアッパーを見つけて購入したので、

みなさまこんにちは最近の作業を少しご紹介しますまずは36アルトさんTE3715x70アクスルはラインナップ製かっこよくなりましたねタイヤはポテンザ004165/55/15アクスルはナロードされていて、キャンバーも起こし気味ではいるので素晴らしいアイテムですフロントは6.5Jですお次はキャリィさんフロント車高調新調タイヤも交換してアライメントありがとうございますお次はリアアクスルが事故で曲がってしまったエアウェーブさんなんと部品は全て廃盤なのでアクス