車高調整

７月１６日、木曜日☀️今日は、ヤリスのアライメントからです。ダウンサスでローダウンしてある車両ですが、フロントタイヤの摩耗が酷いので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。パッと観てトーアウトだったので、下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。フロントストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、かなりアウトだったトーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。御利用あり

３月２５日、火曜日☁️☂️今日は、フィットの冬→夏タイヤ交換からです。毎度ありがとうございました♪続いて、ハイゼットのアライメントからです。車検をしてからステアリングセンターがズレ、ステアリングが重く感じ、戻りも悪くなった様に思うので診て欲しいと入庫しました。まずは試乗すると、ステアフィールに少し違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、メーカー基準値よりもトーがインになっていました。トーをメーカー基準値に合わせ、試乗してみると、普通なステアフィールにな

８月１２日、火曜日☁️☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の車高調取り付けセッティング、アライメントです。取り付けする車高調は、うちのオリジナルセッティング車高調スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット。車高調本体を取り付けし、トラクションメンバーカラーも取り付け。通販で購入される方も多いうちの車高調ですが、トラクションメンバーカラーの取り付けでの注意点。メンバープレートの前側のボルト２本ですが緩み易いので、ボルトのネジ部に緩み止め剤を塗布して取り付けして下さい。高強度タイプが推奨です

１２月６日、土曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のステアリングカタカタ異音修理からです。ステアリングコラム辺りから異音がする様になったので、修理して欲しいと入庫しました。バッテリーのアース→ステアリング→パネル→コラムカバー→ハーネス→ブレーキペダル→ステアリングシャフト→コラム本体の順に外します。ブレーキペダルを外さなくても出来ますが、スペースが狭く工具や手が入らず、ボルトも抜き辛いのです。コラムからモーターを外してみると…もう見慣れた光景ですね。バラバラのブッシュを掃除して、新

１１月４日、火曜日☀️今日は、レクサスＬＣの車高調取り付けセッティングアライメントです。車両を購入した際に組んであった、タイヤホイールセットと車高調を組んで欲しいと入庫しました。持ち込まれた車高調をチェックし、ブラケットをバラして、防錆固着対策で、特殊潤滑オイルを塗布して組み直します。持ち込まれた状態が、ブラケットのロックシートが緩んでいて、寸法が明らかにおかしかったので、フロントのブラケットに貼ってあった寸法のメモを基準にして寸法を合わせておき、車両に取り付けします。以前やった時は、

２月１４日、土曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺのステアリングラック交換からです。前回入庫した際に、異音の点検をしてステアリングラックの大きなガタがあるのが、発覚したので、ステアリングラックを新品で取り寄せして交換する事になりました。新品のラックには、タイロッドやタイロッドエンド等が付いたアッセンブリーで届くので、強化タイロッドを取り付けする為、バラシました。ドリフトすると、ステアリングラック本体も消耗品で、グリップで走っても縁石を使うと曲がる事があります。アッセンブリーで、税

８月２１日、木曜日☀️暑い日が続きます！今日は、Ｙ５１フーガのフロントロアアーム交換と車検整備です。フロントのロアアームブッシュとボールジョイントのヘタリで、ブレーキを踏むとタイヤが前後に大きく動く様になって、フロントタイヤの内減りが酷いので、ロアアームを交換する事にしました。地味に脱着し難いです。ブッシュの形状が変わっていて、強化っぽくなっていました。車高を少し上げて欲しいと言う事で、１５mm程車高を上げ、ブレーキフルードを交換。少し動かして車高を落ち着かせたら、アライメントの点

５月８日、金曜日☁️☂️今日は、キャンバスのアライメントからです。車高調を組んだので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは、見た目で明らかにリヤ下がりの車高をと、リフトアップして車高調の取り付け状態を確認すると、リヤのハイトアジャスターのスプリングシートとロックシートが外されていました。フロントは、車高調の構造的にこれ以上下げられず、最低地上高もレギュレーションギリギリなので、リヤを上げてもらうしかありません。リヤの車高を後から上げてもらっても、アライメントに影響しないの

７月１８日、金曜日☁️今日は、ピクシスバンのハブボルトとブレーキパッド交換からです。ピクシスバンを、リフトアップして乗っている常連のＫ君。リフトアップして、フロントタイヤが内側に入ってしまって、１０mmスペーサーを入れたいので、ロングハブボルトに交換と、効きが良いブレーキパッドに交換して欲しいと入庫しました。ロングハブボルトに交換し…ブレーキパッドは、ディクセル・Ｍタイプに交換。１０mmスペーサーを入れて完成。写真撮り忘れてしまいましが、丁度良い出ヅラになりした。毎度ありがとうご

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】福岡県>【愛車情報】トヨタesquireエスクワイアZWR802wd>【ご質問内容】>車高を上げたいのですが、ショックはいくらですか？についてですが、当社にて車高を上げる方法は２通りございます。【【①ＺＷＲ８０リフトアップ車高調×前後１台分】】・前後の車高調整が可能な車高調整式サスペンションキット・Ｆ：ピロボール＆キャンバー調整式アッパーマウン

３月１８日、水曜日☁️☂️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺの車高調整アライメント、エンジンオイル交換からです。以前アライメント調整をした車両で、ボディー関係の補強パーツを追加したのと、サーキットに走りに行く前に、車高とアライメントのリセッティングをして欲しいと入庫しました。まずは、試乗してみると、リヤの突き上げ感があり、フロントの接地感が薄くステアフィールも良くありません。車高と測定し、下廻りを点検し、ビルシュタインのネジ式車高調を装着した車両なので、バンプストロークがどれくらいあるのかを確認しま

５月１９日、火曜日☀️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６の車検整備と点火コイル交換からです。車検と、エンジンチェックランプ点灯して自分でテスターで調べると、点火コイルの不良と判ったので、コイルも交換して欲しいと入庫しました。リフトアップして車検項目を点検し、ブレーキフルードとクラッチフルードを交換。時間的に点火コイルの交換は明日かな？午後から車検に走ります。続いて、ジムニーのシート交換です。同級生のカスタムジムニーシエラですが、他車に乗り換える事になったので、シートをノーマルに戻して欲しい

今回はマツダNDロードスターの車高調整とアライメント調整をご依頼いただきました。NDロードスターは純正でCリング式の車高調整機構が採用されているグレードもあり、一般的な全長調整式車高調のように車両へ装着したまま簡単に車高変更ができません。そのため、今回はサスペンションを一度車体から取り外し、Cリング位置を変更してご希望の車高へ調整させていただきました。車高調整後はサスペンションを組み付け、各部の締め付け確認を実施。その後、車高変化によって変わってしまうタイヤの向きや接地状態を適正化するため

１２月５日、金曜日☁️☂️今日は、ＶＡＢ・ＷＲＸ-ＳＴｉの車高調整アライメントからです。車高調をオーバーホールしたので、車高とアライメントのセッティングをして欲しいと入庫しました。まずは、試乗してみると、リヤの突き上げ感が酷く、ガツンとした感じで腰に来て、落ち着きがありません。車高のバランスが悪いのが原因なので、下廻りを点検し、車高を測定し、車高調の状態を確認しながら、試乗した感じから、オーナーさんの希望に合わせつつ車高のバランスも調整。試乗と調整を繰り返して車高のバランスを調え、アラ

１２月２２日、月曜日☀️今日は定休日ですが、預かりの仕事がなかなか進まないので、店に出て来て作業しました。ＮＢスペックＤＳトラクションメンバーカラーセットとＧＰスポーツのダブルショートナックルアングルキットライトを取り付けした、ＺＮ６・トヨタ８６の続きで、ナックルストッパーを取り付けからです。ダブルショートナックルアングルキットライトのロアアームには、ナックルストッパーは付いていないので、ナックルに合わせて、ナックルストッパーを製作して取り付けしました。ブレーキホースですが、社外のホース

今まで２ＷＤしか取り付けをした事が無かったのですが今回初めて４ＷＤに車高調を装着してみました。大体一緒だろう？って思いながら作業開始あら？若干ブレーキホース、ＡＢＳセンサー付近の取り回しが違うｗしかもスタビロッドが錆が激しく全く回りませんｗスタビロッド切断しました。不具合の箇所は個別に対応リアのバンプストッパーもオリジナルに交換しました。前後ともに数回、車高調整を行いました結論、１６０系の４ＷＤのプロサクです、小加工で装着可能です。アライメントを取って完了しました。

１月２８日、水曜日☁️☀️今日は、ＺＣ３３Ｓ・スイフトスポーツの車高調取り付けセッティングアライメントからです。リピーターのお客様で、以前車高とアライメントのセッティングしてもらって、めっちゃくちゃ気持ち良く走れる様になったので、乗り換えた車もお願いしたいと入庫しました。街乗りオンリーなので、テイン・ＦＬＥＸーＺを取り付け。テインの車高調を取り付けする際の注意点！リヤのアジャスターなのですが、ショックのスプリングシートやブラケットは、出荷状態で基準寸法で組んでシートも規定トルクで締めて