ブログ記事3,245件
『車高とアライメント調整にこだわる・・というか普通？』早速、超低床ガレージジャッキを実戦導入しました。何をやるかと言うと・…ameblo.jpの続きコレまでと比べて3箇所を一気に変えるのはあまり事例がないのですが大きく変えたワケではなくあくまで気になった部分を調整した“だけ”なので大きな向上や変化を望んでいたワケではない。試乗に行くその前に言っておきたい事があるんですけど・・プリロード調整の後車高調整をする行為を4回やり直しました。やり直しとはちょっと違うかな〜
２０２６年８月１５日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳオリジナル４potキャリパーＫＩＴ本来は超軽量１５インチ鍛造ホイール対応に商品企画しましたが意外と１６インチ１７インチへの換装例が多いので１６インチ以上のホイールへの装着を視野に入れ２ピースローターとの組み合わせを検討しております。ローター径が異なるのでキャリパーの互換性はありませんので将来的に１５インチホイール装着前提の場合は既存のＫＩＴをチョイス願います。今月末以降に１
中古で買ってきたおクルマが車高短で低く…最低地上高とフォグランプの高さが250mm切っており、どちらも車検でNGの為…当店で調整をご依頼いただきました^^当然ですが、車高を30mmほど上げたのでアライメントは必須！※車高調整前の画像は割愛させていただきます😅笑という事で車高がいい感じに上がりましたが…フォグランプの関係で純正車高プラスαくらいの下がり具合に。。。この状態でアライメント測定‼️おおかた予想通りですが👇👇かなりのトーがつきました…。オーナー様曰く、車高が下がってい
今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの
CRF250L<S>も一段落し、今度は前から考えていたモンキー125のリアサス交換です。有名どころのオーリンズ・ナイトロン・ハイパープロ辺りも少し考えましたが、さすがにそこまでは…そこで、ミニ系で評判が悪くないYSSのRG302-TRなんていいなと思ってたんです。別体タンクのやつ。YSSサスペンションホンダモンキー125リアサスペンションHondaMonkey125YSSRearSuspensionGasShockwithReservoirG-SportBl
WR125Rの車高はボクちゃんにはキツイので、ローダウンリンクプレートを購入。4cm下がる様なので、、、苦車のパンタジャッキを当ててネジに負担がなくなる場所を探します!ボルトを外して、グリスアップして付けるだけです。メチャ下がって見た目が、、、、苦完全にフロントがチョッパー状態、、フロントフォークも下げます!取り敢えず２０ｍｍサイドスタンドでの車体の角度が、、、それよりもリヤショックがフニャフニャなので4cm下げたので伸び側がなくなってしまいました、、、、仕方ないの
15シルビアのステアリングラック交換です😃以前当店で販売させていただいた15シルビアです😃ステアリングラックから少しですがオイル漏れがあります今はＤＭＡＸから新品のステアリングラックが販売されていますので交換していきますステアリングラックを取り外してＤＭＡＸの新品ステアリングラックに交換😃配管などを繋いで行きパワステフルードをしっかりとエアー抜きします次はタペットカバーパッキンの交換です年式が古くなるとどうしても漏れてくるところですそのままにしておくとエキマニなどにオイ
今回はポルシェGT4の車高調整とアライメント調整をご依頼いただきました。オーナー様とご相談させていただき、ノーマル車高から約1cmのローダウンを実施しました。わずか1cmの変化でも、GT4ならではのスポーティなシルエットがより際立ち、引き締まった印象に仕上がります。また、日常使いでの実用性も損なわない絶妙なセッティングです。車高調整後は、足回りの数値が変化するため、3Dアライメントテスターで測定・調整を実施。タイヤの偏摩耗を防ぎ、直進安定性やハンドリング性能をしっかりと整えました。ロー
２月２７日、金曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のドリフトナックル取り付けの続きです。昨日、ドライブシャフトをオーバーホールし、フロントの足廻りをバラしたので、ドリフトナックルセットを取り付けして行きます。まずは、ガタが出ていたタイロッドを交換。カザマオート・強化タイロッドを使用して交換。アライメント時にガタや曲がりが発見される事も多いので、常に在庫する様にしています。ラックブーツ内に水が進入して錆が出てしまい、グリスもコテコテになっていたので、バラさずに出来るだけ洗浄してグリスアッ
１２月１５日、月曜日☁️☀️今日は定休日ですが、預かりの作業が遅れているので、ＺＮ６・トヨタ８６のドリフト仕様アップグレード作業の続きです。車高調とナックルの取り付けと、クラッチ交換が終わったので、ＥＣＵ現車セッティング前の準備からです。エンジンオイル量や汚れ等のチェックからですが、交換して間も無い様なのでOK。セッティングするなら、コンディションが出来るだけ良い方がセッティングし易いので、プラグは新品交換。バンテージを巻いておいたエキマニを取り付け。マフラーは、パワークラフトの片方
１月２８日、水曜日☁️☀️今日は、ＺＣ３３Ｓ・スイフトスポーツの車高調取り付けセッティングアライメントからです。リピーターのお客様で、以前車高とアライメントのセッティングしてもらって、めっちゃくちゃ気持ち良く走れる様になったので、乗り換えた車もお願いしたいと入庫しました。街乗りオンリーなので、テイン・ＦＬＥＸーＺを取り付け。テインの車高調を取り付けする際の注意点！リヤのアジャスターなのですが、ショックのスプリングシートやブラケットは、出荷状態で基準寸法で組んでシートも規定トルクで締めて
🇯🇵２月１１日、水曜日☁️☀️今日は、レクサスＮＸの足廻りノーマル戻しからです。前回、ＣＨ－Ｒで車高調整とアライメントのセッティングで御利用頂いた方で、去年の秋に、他店で車高調を購入して組んでもらったのですが、フロントから異音が出ており、その店で点検してもらうも原因が分からないと言われ、先々月にセカンドオピニオンで入庫。点検してみると、フロントのストラットのブラケットのロックシートの緩みもあったのですが、少し籠った様なコトコト異音で、ショックの内部から出ている感じで、メーカーに点検に出した
『HYPERCOはどうだった？（フロント400ポンド）』『HYPERCOを入れようとしたら問題発生！』『HYPERCO復活！スプリング交換』『ギシギシ音（異音）対策』リア周辺のボディ剛性チューニングを色々やり…ameblo.jpの続き勢いで開封したHKSのHIPERMAXRR：スイフトスポーツwww.hks-power.co.jpHKS車高調HIPERMAXR80310-AS001スズキスイフトスポーツZC33S（Yahooショッピングが最安値！）HKS
７月７日、火曜日☁️今日は、ＺＮ６・トヨタ８６のナックルストッパー取り付けです。ドリグリ両方楽しんでいる方で、スピンした際にタイヤがフレームと干渉してしまうので、ナックルストッパーを取り付けして欲しいと入庫しました。切角アップされていなくても、ステアリングナックルやタイロッドの保護の為、ナックルストッパーはあった方が安心ですね！毎度ありがとうございました♪続いて、ランクル３００のアライメントです。スプリング交換をしてリフトアップしたので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。
広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。今回はレクサスLS500用YouZealandBodyエアサスコントローラーアドバンスIIを取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。LS500は高級セダンならではの快適な乗り心地と上質な走行性能が魅力です。AVS（可変ダンプ機構）付きの電子制御エアサスペンションが純正採用されていますが、純正エアサスペンションは車高調整の範囲が限られており、「もう少し低くしたい」「シーンに合わせて車高を変えたい」というオーナー様も
２月２４日、火曜日☀️今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のフロントアッパーマウント交換からです。ＧＲ８６を購入し、グリップドリフト両方で走り始め、ブログを観てドリフトするのに必要な物や練習会について聞きに来たＭさん。まずは、ノーマルのサスペンションで走り込んでみるのに、フロントのキャンバーをネガにしたくて、キャンバーボルトを入れたのですが、ステアリングの切り始めの辺りのフィーリングが悪くて、楽しくないとＳＮＳで悩んでいたのを観て、アドバイスをしたら、純正形状対応のピロアッパーを見つけて購入したので、
トミカカスタムワークスNSXの黒が届いたのでアップします。細かい仕様やギミックは色々な方がすでに動画やブログで紹介していると思うのでパスします。この黒いNSXが一番人気らしく現在通常売価では見つけることができません。シルビアの方は定価よりも割引価格でまだ販売されている店舗がありますね。YouTubeのミニカー配信者の動画ではトミカの1/59サイズと同じぐらいだと言ってました。写真もボディもメタルなのでかなりずっしりきますターンテーブルも、い
