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先日、マツダロードスターND5クラッシックレッドをご納車させて頂きました。ご納車させて頂きましたお車は平成29年1月から2月末までの非常に短い間のみ注文を受け生産された特別なボディーカラーのお車です。その生産台数はなんと167台というとても貴重価値の高いお車です。ユーザー様はそれを探し当店に辿り着きました。ND5ソウルレッドからのお乗り換えとなりました。ご納車までに何時もの様に整備部品交換等させて頂きました。追加でテインフレックスZ車高調整キットもご注文頂き、装着させて頂きました。元々ご納
リヤサスのマトリスくんは一応車高調整できるタイプで、純正サスより長かったのでそのまま取り付けたが、ちょっと長くしてみたい。ただ、調整ナットは奥にあるのでやり辛い。銀色ナットは22㍉のスパナで動くが、手前の黒ナットは同サイズではない。なので、ミニモンキーで試してみると回せる。（たぶん24㍉かな）限界まで伸ば方向に動かしたがほんの僅かしか動かなかったな。この状態で走ってみて物足りなくなったら、フロントフォークの突き出しを調整するしかないな。
マークⅡワンオフ車高調製作。やっと完成しました。一から作るから製作時間は半端なく長かったですね。フロントはスピンドルタイプだから綺麗に抜いて車高調をブチ込んで溶接加工。リアはこの年式の車両にコイルオーバー式を採用しました。乗り心地重視で製作したサスペンションキットです。エフケーテックは町の工場。自社で車高調整式サスペンションキットを製作してます。製作担当はサスペンション作り始めて20年以上。開発に関わるドライバーはレース経験40年のエフケーテック代表のカルロス本田が担当。プロ
みなさまおはようございますさてゴーデンウィークのお休みは5/3456となりますみなさまよろしくお願いしますまずはキャラバンさんエアロ取付8ナンバー工作車へ変更ポジションや、字光式ナンバーなどなどありがとうございましたNboxさんマイスターM116x6.5を装着タイヤポテンザですツライチありがとうございます😭ポルシェさんマフラーのクロスパイプを加工して分離しますオデッセイさんおニューホイールに変更20から19インチへ車高調整アライメントありがとうご
昨日は昭和の日でしたね。一日エンジンカーを楽しみました。ぽけっとと言えば、町中にも関わらずエンジンカーが楽しめる珍しいサーキットです。駅からも数分ということで、今回も電車に乗って遊びに来たというお客さんがいました。タミグラでおなじみの親子も練習に来ていました。タミヤRCスクールを受講しに外国人のお客さんが来られていました。なんとも賑やかな一日でした。私と言えば、最近頑張っているメンテナンスをTG-10Mk.2にも施しました。ダンパーメンテに始まり、EPAの左右差を減らす調整やキャ
バスにはニーリング（ドア側を低くする）、ロアリング（車高ダウン）、車高アップの機能もあります。美立橋で同じ2015年製いすゞエルガで比べてみましょう。まず、ふつうの車高で留置中の2505。次に、ニーリングした2506。はっきり違いますね。美立橋始発。乗客を乗せる際にニーリングを行います。発車の時は道路面との高さの差を考慮して、車高アップしてから出るようです。2026年3月26日撮影
こんにちは、小澤です。4月になってから新一年生が慣れない自転車で一生懸命登校してる姿を見かけるようになりましたね。中には自転車が合わないのか結構フラフラと運転してる生徒さんもチラホラと見かけます…。法律が改正されているのもありますが、歩行者、自転車の近くを通る場合は充分車間を空ける運転をよろしくお願いします。さてさて、今回は新型スペーシアのカスタムです。なんと当店で新車ご注文いただいてそのままカスタムして納車となります。何度も預けるのは嫌ですもんね。今回は車高調の取り付けですね
今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの
４月２１日、火曜日☀️今日は、カローラツーリングのアライメントからです。ショックやリヤのアームを交換したので、ブッシュの１G締めとアライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは、下廻りを点検し、アームのブッシュの１G締めをします。アライメントテスターに載せ、フロントストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。この方は、以前乗ら
注文していたタイヤを入手したのでタイヤ交換からスタート新品のBSスリックタイヤめちゃくちゃグリップしそうな予感前後タイヤ取り付け完了ちょっとホイールベース長くなったので物置内だと狭くなってしまった😅次はリヤサスのプリロード調整するのに邪魔なリヤブレーキフルードタンクのタンクレス化へ⬇️調整用ロッドが差し込めない状況⬇️タンクレス化でクリアになったこれで片側からリヤサスのプリロード調整出来てセッティングの時短になる次はスイングアームとリヤタイヤ銘柄変更で変わってしまったチェーンと
タイヤ外径を変えた分だけにちょっとばっかし車高の再調整～～～！！！タイヤ交換はナンカンＮＳ-２！！！４０扁平から３５扁平へ！！外径的に１センチくらい車高がかわってきますかね！！ＷＯＲＫランベックにセットしましてもちろん普段は洗えないホイールの内側までキレイにホイール洗浄！！車高調整＆タイヤ交換完了は～～～Ｋさん５１フーガ！！！低いですね～～～！！車高の再調整しなかったらもっと低かった
こんにちは、小澤です。ウィンタースポーツの季節も過ぎて、いよいよジェットスキーやキャンプ等の気持ち良い季節ですね！今回ご紹介するのは、自分でトレーラーを引っ張って行く！または荷台に荷物満載で行く！って人向けのパーツです。airliftというエアーサスペンションのメーカーですが、ドレスアップ系カスタムで使われてるairlift社とは別のアメリカのメーカーさんで、主にリアのスプリングの中に収まるエアバッグで荷重が掛かって後ろ下がりになる時にエアバッグにエアを入れて車高を稼ぐパーツになります
今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>①フロント用金属製リフトアップブロック>②リアスプリング用樹脂製リフトアップスペーサー>>リフトアップについては、①と②を製作することで>可能ということでよろしいでしょうか？はいリフトアップ車高調のように「リフトアップ量の車高調整」はできませんが、お車のリフトアップ自体は可能です。>また、「フロント用リフトアップブロックの設計前に>現時点における、エンジンルームの純
みなさまおはようございますマニヲですRTA-V3のセットが出たので中間報告ですあくまでもわたしの走りに合わせたセットなので必ずしも正解ではないのでご了承下さい今回のコンセプトはオプションパーツを使わないでどこまで走るかと言った始まりでした結果オプションレスで良い結果が得られた事に成果があったと思っています初めにフロントの注意点ですが⚠️矢印の部分がホイール内側のベアリングフランジと干渉する事は間違いありませんなのでわたしは0.3㎜のシムを入れて対応しましたコレはなんとも
４月１４日（火曜日）❕今日の気になるＮＥＷＳは、、、中東情勢が悪化しているせいで、原油由来の原料が不足してきたこと。ユニットバスの受注が出来なくなったり、サランラップが値上げになったり、、、食品トレーとかも原材料費が上がっているはずだし💦今の状況が長引けば、いろんな製品が影響を受けることになりそうですよねぇ💦💦💦ホルムズ海峡は、イランだけのものではなく、海峡に面する諸国との公海では？？？イランやアメリカが、独断で封鎖するなんてことは出来ないはずです。こんな理不尽なことが、
みなさまおはようございますいろいろやってまして写真もあったりなかったりすみません最近多いのはエアサスのトラブルの相談大概のものはエアサスあるあるでしたねそのほかもエアサスで悩んでる人多いのですねみなさん悩んでないで相談してくださいねさてまずは余り得意ではないですがL型エンジンのミッションを下ろしてクラッチを考えてます今着いてるのはOSツインですが乗りずらい…多分剃ってしまったのですねで街乗りメインなんで亀有さんのノーマル強化に軽量フライホイールを取付ま
今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】兵庫県>【愛車情報】>車両名称マツダ、ロードスター>車両型式5BA-ND5RC>登録年月令和5年7月>グレードSスペシャルパッケージ>駆動形式2WD>その他仕様オーリンズ社製車高調整式サスペンション交換済み>【ご質問内容】>オリジナルロアブラケットの製作が可能かお聞きしたいです。>オーリンズ社製車高調整式サスペンションを装着し現状純正から>
４月９日、木曜日☁️☀️今日は、ムーヴのアライメントからです。事故修理後の点検をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。フロントストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、スイフトスポーツの車高調整アライメントです。車高調を組んだので、車高とアライメントの調整をし
ゲームプレイ動画アップロード：PS5/VR2「グランツーリスモ7」シャオミSU7Ultra'25/カタロニア・サーキットGPレイアウト（シケイン無しレイアウト）5周/WeeklyChallengesシャオミSU7Ultraワンメイク/1位＆ファステストラップhttps://youtu.be/IEVXuE_jREUこの週のWeeklyChallengesの配信限定イベントはVer.1.67より登場したシリーズでは初となる中国車SU7によるワンメイクレース。チューンアップの
N-ONEオーナーズカップにはたくさんのFK-TECReactionDamperの装着車両が活躍。今回の紹介は埼玉県に拠点を持つツカハラレーシングです。5号車は塚原和臣選手2026Rd.2もてぎ優勝🏆1号車は塚原臣吾選手2025年シリーズチャンピオン2026Rd.2もてぎ7位55号車は塚原啓之選手2026Rd.2もてぎ2位本年度もシリーズチャンピオンを獲得出来るポジションなので気を抜かず頑張ってもらいましょう。エフケーテックも全力でサポートします。
ゲームプレイ動画アップロード：PS5/VR2「グランツーリスモ7」ダッジチャレンジャーSRTDemon'18/マウントパノラマモーターレーシングサーキット5周/アメリカン・クラブマンカップ700/2位https://youtu.be/UWZ8F6G8Lgk現在のアメリカン・クラブマンカップ700シリーズの中で、唯一勝てていない（最高3位）マウントパノラマでのレースに、ルーレットで当たったカーボン・プロペラシャフトと車高調整式スポーツ・サスペンションを実装、ついでにタイヤをチューン
みなさまこんばんはマニヲです金曜の夜はホームコースのラジ天名古屋にて走行して来ました18時〜22時の4時間です。この日はN尾パイセンと終始2人でピニオンの静かなるノイズだけが響く大人の時間でしたとりあえずわたしは前回少し感触を得られたRTA-V3から走らせましたすると…なんと感触がやはり良い1パック目から6.1秒台を出したそして3パック目には5秒台に突入〜マジかやはりフロントのバンプをニュートラルに持って来たのが効果あったと確信しました…MINIRCってどのメーカーも
３月２８日、土曜日☀️今日は、朝イチに常連さんのミニクラブマンの冬→夏タイヤ交換をし、ミッションブローで入庫の、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６のミッション交換です。先々週、ドラシャを折って入庫したＯ君、今度は２速が無かって入庫しました。中古のミッションが今日届くので、ミッションを降ろし、再使用するパーツを外して清掃していると、中古ミッション到着。清掃したパーツを移植して載せる準備完了。間に、ＧＲ８６/ＢＲＺカップ参戦中のレストアパーツ.comまんさく自動車さんのＧＲ８６のアライメント。
どーも花見をしながら酒盛りすることが、今1番やりたいBeatificですさて今日は…、ビートルちゃんの車高調整をしてもらい、その間に、馴染みのお客様に手伝ってもらいながら、コンプレッサーを設置をしたりしていましたホント感謝しておりま…す笑気付けば画像が他に無い…では今日はこのへんで〜
本日は関西からMAZDASPIRITRACINGROADSTERのオーナー様に来店いただきました。車高調整とアライメント調整を依頼頂きました。どこでもできる作業ですがレースで培った技術などを信用頂きこうやって遠方から作業依頼ただけることに感謝です。昼から試乗させてもらいまーす＃MAZDASPIRITRACINGROADSTER村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/
３月２６日、木曜日☀️今日は、早めに出て来て、ＺＮ６・トヨタ８６のＬＳＤ取り付けとドラシャ交換の続きです。中古のデフアッセンブリーにＬＳＤを組み込み、強化ドライブシャフトの塗装をした所まで進めたので、今日は車両に取り付けしました。ステアリングカタカタ異音修理もあるのですが、他の予約作業があるので後程。続いて、トライトンのアライメントです。リフトアップして大きいサイズのタイヤを履いたのですが、ステアリングを切った際に、タイヤが何処かに干渉するので、アライメントで何とかならないかと入庫しま
３月２５日、火曜日☁️☂️今日は、フィットの冬→夏タイヤ交換からです。毎度ありがとうございました♪続いて、ハイゼットのアライメントからです。車検をしてからステアリングセンターがズレ、ステアリングが重く感じ、戻りも悪くなった様に思うので診て欲しいと入庫しました。まずは試乗すると、ステアフィールに少し違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、メーカー基準値よりもトーがインになっていました。トーをメーカー基準値に合わせ、試乗してみると、普通なステアフィールにな
戸田レーシングさんのファイテックスダンパーキットをご注文頂きましたグリーンクロメートメッキを施してますS2000は構造上、リアダンパーのスペースが狭いです他メーカーは、ダンパー側の有効ストロークを短く設定している製品が多いかと思います。特定の競技だけなら使えますけど、乗り心地が最悪でして・・・快適性も大事だし、有効ストローク長確保は利点が多いと考えてます。で、ファイテックスだとコレだけあります
３月１８日、水曜日☁️☂️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺの車高調整アライメント、エンジンオイル交換からです。以前アライメント調整をした車両で、ボディー関係の補強パーツを追加したのと、サーキットに走りに行く前に、車高とアライメントのリセッティングをして欲しいと入庫しました。まずは、試乗してみると、リヤの突き上げ感があり、フロントの接地感が薄くステアフィールも良くありません。車高と測定し、下廻りを点検し、ビルシュタインのネジ式車高調を装着した車両なので、バンプストロークがどれくらいあるのかを確認しま
みなさまおはようございますさて最近の作業ですまずはヴェルさん車高調整ワイトレ取付アライメントWRXさん事故からの板金足廻り、ホイール交換レガシィさんタイヤ交換エアサスエア漏れ点検jzx110のハブベアリング交換アリストさんタイヤ交換ツラ調整車高調整アライメント油圧サイドブレーキの汁漏れ点検ハブベアリング続きGRヤリスアライメントフル調整ハイエースさんフロントロアーム交換アライメント冷蔵庫エアコンガスをメンテナンス車検とみなさんあ
