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9月16日、土曜日🌤️今日は、8Bドリフト仲間のI君の86のドリケツタイヤ交換と、エンジンオイル&ミッションオイル交換からです❗️ドリフトリヤ用で、ケンダKR20を4本お買い上げ!エンジンオイルは、トラストF2・0W40、ミッションオイルは、モティーズM509・75W90にて交換。毎度ありがとうございました😊続いて、常連さんのフォレスターのエンジンオイル交換です❗️エンジンオイルは、トラストF2・5W50にて交換。リフトアップしたついでに、軽く点検すると、フロントタイヤが内減りして
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのリンクと車高調整取り付けのご紹介です。今回取り付ける商品は、ウイリーのNinja用車高調整機構付きリンクロッド品番WR-STR-001¥22,000円(税込)ウイリーNinja用17インチ対応リンク品番WR-SP12-AL-001(A12以降~)¥40,700円(税込)GPZ900Rは型式(A1~A11)までと(A12~)でサスペンションが異なりますので注意が必要です。純正のサスペンション
開閉ギミックが済んだので脚の加工です下げます2mm仮組したら下げ過ぎました1mm戻してトレッドも調整して良い感じです
今年もF1のシェイクダウン、テスト走行やりましたな。相変わらずマックスが速そうな匂いしかしない雰囲気ですが(;´Д`)他チームもパワーアップしてるっぽいけど、ぶっちゃけ本番にならないと判らないし。開幕戦が楽しみだ(*´ω`*)ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(`▽´)/フジミ模型|FUJIMI1/24インチアップシリーズNo.40トヨタSW20MR2’93【代金引換配送不可】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}シャコタン?
おはようございます週明け月曜日いい天気ですねさて昨日はお隣山口県に車輛の引き取りに引き取りの手続きが多く予定より時間が掛かりました注文していたJICさんの車高調入荷車高調の画像取り忘れました取り敢えず付けて車高調整中・・・・また、朝から見積もり依頼と・・・修理依頼の連絡が・・・・では、1日頑張りましょう~
なんか変な題材でのスタートになりましたね?本来はエイプリルフールに謎かけて、4月1日に掲載したかったのですが4月1日は店休日でしたから、本日になってしまいました!つまり何を言いたかったのか・・・?知る人ぞ知る、こちらの車両!レアな車輌だよね!画像のようにピットにはレガシィB4BEE型のBLITZEN君が2台鎮座!初度登録から22年経過している車輌が2台同じ土俵にいる光景!こんなショットは確率的に何万分の1くらいではないかと・・・?これをブリッツエンだから寒ブリに謎かけたかったん
一旦完成したABCホビーのガンベイドですがCRXのボディが美しい😍付属のタイヤではなくタミヤの60タイヤを装着その結果…車高が7ミリ以下になりません。そこでこちらのブログを参考に車高調整しました。『ガンベイド225をつくる(その9・完)』ガンベイド225の再調整続きです。次はダンパー。どうやらダンパーが機能していないようで、数センチ上から落としてもハネる状態。ダンパーが小さくオイル量も少…ameblo.jpガンベイド組み立ての参考にしています。奇しくもボディは同じCR-
どうもガレージきくちです預かり中のスイフトスポーツZC33S今回はすでに装着されてる車高調を外して、、、テインのモノレーシングへの交換です。フロントは倒立でヘルパー有の10kリヤは専用スプリングで標準5kを6kへ変更してのキットです。同時にクスコのセンターロックピロボールアッパーマウントも装着します。現着はブリッツのZZRストリート用としては
最初にネタバレですが、今回の新たなローダウン方法は失敗&保留としました😭、と言う猛暑日の作業日誌です始まりこのサスの三角ブラケットをそのまま右側に移設したら車高下がるんでは?と思いついた事からだった!下がりすぎるかも?という懸念もある💦まずは外す裏側からスパナで抑える必要があるけど余裕!問題発生!ブラケットをそのまま右スライド移動させる予定だったけど、取付部の出っ張りが邪魔して穴位置が合わなくなるため、ブラケットを180度反転させて避ける必要があった結果として一応、取り付けする
お疲れ様です♪昨晩に一足お先にインボートの製品版のテストをさせて頂きました♪こんな感じの製品構成となります♪純正のショックタワーを外して、バルクヘッドにねじ止めして固定して行きます♪バルクヘッド上にカラーを足してマス!※紫にしてわかりやすくしています。1〜2ミリ程度のカラーをご用意下さい♪レバー比もたくさん穴空いてるので、お好みの位置を探ってみて下さい♪ダンパーの取り付け部は12ミリのカラーを入れました♪この穴も前後位置変更可能となります♪中央付近にボディポスト穴も空いてる
にほんブログ村にほんブログ村ご覧いただき、ありがとうございます皆様是非コメントしてください。大歓迎です新しいR1300GS、伊豆の方でBMWジャパンが評論家向け試乗会をやって、ヨイショ記事がたくさん出てきていますね。軽い軽い、とか頭の中がお天気な評論家は書いているけどさぁ(笑)。それもどうかねぇ(笑)。後でそこのところははっきり書きますよ!さて、各ディーラーで試乗車の用意ができてます。少しネットで分かる範囲で調べてみましたが、車高調整できないスタンダードばかり。
7月19日、水曜日午前中は、170系クラウンの車高調整&アライメントです車高調を組んだので、車高調整とアライメントをして欲しいとの事で、まずはリフトアップして車高調の取り付け具合を確認し、プリロード等が左右バラバラだったので、取り付けされている車高調に合わせてプリロードを調整し、車高を粗方合わせ、試運転と調整を繰り返して車高の前後左右のバランスを調え、アライメントテスターに載せますリヤタイヤが、フェンダーに干渉するので、キャンバーを出来るだけネガティブにし、フロントキャンバーを左右揃え、前
みなさまおはようございます灼熱の夏が続く予定だと…作業は過酷でカズヤメーン活性低下中ですがなんとか作業してくれてます😆さて珍しい車オーラニスモ足廻りをブリッツに交換キャリパーカバー装着ブラック渋いホイールはSSRのプロフェッサー19インチアライメントして何回か車高調整して完成!!ありがとうございました!経験ない車でしたが勉強になりましたね!荷物積んだらケツ下りに…純正よりバネレート柔らかいしさて暑い日はエアコンガスステーション!!半分以下軽はしょう
みなさんおはようございますハスラーさんのフェンダー加工です。完成図リヤのインナー加工です外側フェンダーとインナーフェンダーの間にステーがいますからカット!カットしたら、切り上げアウターフェンダーもカット工具は沢山使います(笑)軽く溶接し、パカパカしないように燃料パイプが限界ですね。あとはシールして完了簡単ですが、丸一日掛かりました。車高調整して、フロントもキャンバーマシアライメントして終了です。1日作業でお返しできました。みなさんご予約お待ちしてまーすでわ
車高調整のご依頼ですフロントはご自身でされたのですがリアの調整のご依頼です30アルファードはリアの車高調整はすごくめんどくさくて車についたままでは車高調整ができません(^◇^;)ロアアームのボルトを抜き取りバネを外して調整する必要がありますお客様より15ミリアップでということでレバー比から計算して15ミリアップになるように調整その後バネを取り付けショックの調整をしますとりあえずこの車高でどうか様子見たいとのことで今回はアライメントはせずに完成です(^ω^)
5月10日、火曜日☀️今日は、E52エルグランドの車高調整&アライメントからです❗️タイヤの内減りが酷いのと、リヤのキャンバーがかなりネガになってしまっているので、車高を上げてアライメント調整をして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、轍でステアリングが取られたり、車が左右に揺すられる感じもあり、リヤの突き上げ感があり、ギャップを越えると収まりが悪く、乗り心地も良くありません💦車高を測定し、リヤ下がり気味だっので、リヤの車高を上げつつ、左右の車高も合わせ、試乗と調整を繰り返して車高のバラン
8月27日、土曜日🌤今日は、ZN6トヨタ86のパワステカタカタ異音修理、オイル交換、車高調整&アライメントです❗️まずは、最近問い合わせが多い、ステアリングコラム辺りから出るカタカタ異音の原因、パワステモーターのダンパーブッシュの交換🔧バッテリーのアースを外し、ステアリング、アンダーパネル、コラムカバー、ブレーキペダル、パワステアッセンブリーを外し、パワステモーターを外すと…ブッシュの緑の部分が、劣化してボロボロに砕けてしまっています💦86/BRZで部品を検索しても出て来ませんが、ネッ
皆さんお疲れ様です。そしてご来訪ありがとうございます😀本日は振休なワタクシ。ここぞとばかりにハイエース号のフロント車高の左右差を調整していきたいと思います。現状は左フロントが1cmほど高目なんです。何故でしょう。ローダウン作業をした時に測定したつもりだったんですけど、そもそも駐車場が水平ではないのであまりアテにならんのです。まずはジャッキアップの刑。ウマは2tある車を支えるには不安感たっぷりのアストロ製です。これしか持っていません。以前にも申しました通り、200系ハイエースのフロントサ
みなさまこんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インター店長です。当店で車高を上げ下げさせて頂いておりますIS300hのお客様is300hはリアがめんどくさいですよね~車高調整・・・・でリアは私がさせて頂いて、フロントはお友達とユーザ様が調整されました。でそうなると当店をお帰りいただく際は前上がりだったわけで・・・・車高がちゃんと合った今気になるのは光軸・・・・ってことで光軸のリセットをさせていただきます。
誰に乗せても違和感を感じないだろうレベルになってるのだが、イマイチ気に入らないハンドリング色々とやってるが俺の覚えてる感覚には微妙に合ってない俺の保持バイクは全車ほぼ同じ感覚で曲がれるんだけど、こいつだけは全然違う動きをするからねぇ・・・ポンコツリアサスに車高調整が付いてるから変更へ(工具さえあれば簡単)前後車高の違いから出る感覚とか俺は分かるんだけど、こういうのはベストってのを体験しないと分からないからねぇセッティングしてからの交差点で最高を感じるとか誰でもできる事だが、この
こんばんは。お店の外は雨が降っていますが、今日はハイドロ取り付け車輌で凄く人気の高いハイエースの紹介です。ユーザー様はそれぞれのこだわりがあり、ハイドロを取り付けるとノーマルからはかなりの進化です!ポンプユニットのレイアウトは仕事兼用にしている方が多い為、どれもコンパクト仕様を求められる事が多いです。車高はベタベタの写真ばかりですが、全上げも純正以上にアップします。また、ハイドロは構造変更を取得しますので車検も問題なく、ディーラーの点検なども今までどおりに受けれます。ハイドロは全車
11月9日、金曜日この日は、サクシードのアライメントですロアアームを交換したとの事で、アライメントテスターに載せ、キャンバーを左右揃え、トーを調整し、試運転して乗り味を確認し、もう一度アライメントテスターに載せて点検&微調整をし、もう一度試運転して完成毎度ありがとうございました続いて、プロボックスの車高調整&アライメントですホイールと車高調を組んだので、調整式のラテラルロッドの取り付けと、車高調整とアライメントをして欲しいと入庫しましたこのプロボックスは、4WD調整式のラテラルロッ
イタリアから来日したマトリス(Matris)をさっそく取付けです。見慣れたノーマルのリアサスです。タンデムステップは邪魔なので撤去。次にタンクや外装を外していきます。リアサスを外すのにタンクが邪魔なので外しました。コレでリアサスにアクセスしやすくなりました。ボルトを外します。締め付けは44Nです。左がノーマルで、右がマトリス(Matris)。ついでに掃除しておきます。マトリス(Matris)合体!インナーリアフェンダーが若干ですが干渉します。インナーリアフェンダーは少し加工
RGNCTACTA-P(パッカー)材質MCナイロン(MC901)t=3mm2枚t=5mm2枚------------------------------4枚組1セット3520円税込送料370円3セット(合計12枚)10000円税込送料込------------------------------数年前からテストしまくってましたが便利なので少し作りました♪考え方や組み合わせは無限大w結果が出た人達が語れば良い世界ですwとりあえずお好みで。
こんにちわ☀オートファクトリーライズです✋W212EClassメーターAMG化の遠隔サポートを行いました。オープニングAMGロゴAMGメニュー追加もちろん総走行距離、メンテナンスデータはそのままです☀当社ライズはMercedes-BenzのメーターAMG化・車高調整の業者様への遠隔サポートを行っております。NTG4.5NTG5.1NTG5.2NTG5.5の地図更新データを収録したSDカードセットを業販しております。各コマンド
はいどーもー(*'ω')ノももいちさんが到着したので色々やっていきます先ず彼は「押し回しが重い」との事なので、フロントタイヤ周りをチェックしてみます首吊りでフロントタイヤを浮かせて各部チェック。するとキャリパーの戻りが悪く引きずってしまってるというので、キャリパー洗浄です。これが意外に難航(;゚∀゚)手もベタベタで写真も無し!何だかんだでとりあえず終了ε=( ̄。 ̄;)フゥさて本題です!前回の記事で17インチ用オーリンズを搭載とか書いてましたが、説明書を見返す
7月21日、木曜日🌤今日は、80系ヴォクシーの車高調取り付けセッティング&アライメントです❗️足廻りから異音がすると入庫したのですが、点検してみると、フロントショック本体から異音が出ていましたリヤのスプリングも錆が酷く、ブーツ類もボロボロなので、オーバーホールでは無く、丸っと交換する事にしました今回取り付けする車高調は、TEINフレックスZ✨取り付け前に、固着対策をするのですが、テインさんは、基準寸法で組み立ててあり、ロックシートがトルク管理して締め付けされていて、箱出しで取り付け出来
この前のブログの、社外品を使わない範囲でのWRの車高調整(ローダウン)。社外品を使う方法はローダウンスプリングやローダウンリンクへの交換があると思うのですが、純正パーツの調整範囲でのローダウンはフロントはクランプを緩めてシェルケースの取り付け位置を下げるのは割と知られていると思うのですが、リアは、WRの場合ショックの全長を変える事によって多少のローダウン(やハイトアップ)が可能になります。やり方はショック下のロックナットを緩めてこのコの字型のパーツをクルクル回して全長を短くするという方法。
今朝、早起きして、ずっと気になったまま、手をつけられずにいたロワリングキットの長さ調整による車高調整をやることができました。調整前の写真です。見た目は好みなのですが、フロントも大きなギャップで、ストロークがゼロかと思うようなドシンとした突き上げがくる場合がありリヤは、メカサスで例えるならバンプラバーに当たってるような場合がしばしばみられるので見た目は我慢して車高を少し高くしようというものです。まず、リヤから。前回、2.2mmほど長くしたのですが、まだ、足らなかったので、机上の計算に
8月17日、水曜日🌤今日は、K13マーチニスモの車高調整&アライメントからです❗️車高調を組んだので、アライメント調整をして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、リヤの突き上げが酷く、乗り心地が今イチなので、車高調整もします💦車高のバランスの悪さから来る乗り心地の悪さで、リヤのタイヤにフェンダーと干渉した跡が有ったので、車高を測定し、試乗した感じから、車高の左右差を修正しつつ、車高の前後バランスを粗方合わせ、試乗と調整を繰り返して車高のバランスを調え、アライメントテスターに載せますフロン