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【21年11月21日探索・22年4月21日公開】現在地はこの辺栃木県日光市細尾町国道120号線、東武バスの明智平バス停だ。私は路線バスをこのバス停で降り、目的地へと向かう。進行方向は中禅寺湖方面になる。とりあえず大人しく進んで行く。ほどなく現れたのは明智第一トンネル(1994年3月竣工、延長42m)と、左側はその旧道になる。トンネルが42mしかないので、旧道も短い。変電設備の建物が旧道折り返し点になる。その建物付近から次のトンネル
11月某日、私は妻と今回通算3回目の使用となりますJR九州の「みんなの九州きっぷ」を使いまして、由布院(注)へと足を運んでおりました。この由布院と言いますと、当ブログでもご紹介しておりましたが、昨年までは韓国人や中国人を中心に多くの観光客の姿が見られておりまして、画像1の由布院駅前(注)も多くの観光客の姿が見られておりました。しかし、韓国の情勢から日本への観光客が大きく減りまして、そして今年に入りまして「新型コロナウイルス」によりまして外国人観光客はおろか、国内の観光客に関しまして
大分バス中央営業所のエアロエースです。42171番は高速バス福岡線「とよのくに号」で使用される車両で、車内は3列シートが採用されています。現在、「とよのくに号」は4列シート車が大半を占めているのが現状で、3列シート車は大分バスだけになっているため、次の新車導入時には3列ダイヤが消滅する可能性もありそうです。大分200か・384三菱ふそうBKG-MS96JP
○月✕日今日、逆走する自転車に逆ギレされ、腹立たしい思いをしてしまいました。夕方近く、駅に向かって、狭い道路を走っている時でした。自転車に乗っていたのは、男子高校生です。その逆走自転車に気づいたものの、対向車が切れ目なくやってくるので、反対車線にはみ出すようにして、自転車をよけるのは無理でした。そう判断して、バスを停車させました。男子高校生が、状況を分かってくれれば、歩道に行ってくれると思ったからです。しかし、その自転車、バスのすぐ直前まで来て、頑として動かないのです。しかもそ
続きです~昨日の夜から雨が降り出して朝から風も強く土砂降りです~もともと白谷雲水峡へ行った次の日は、お疲れ休みとして何も予定を入れてなかったので朝は、ゆっくりと、、、、、朝食を頂いてメガネさんは、お仕事私は、読書えっ、、、、、、、身体の疲労は、?と言いますと脛に違和感と太ももの前側が筋肉痛メガネさんは、それプラス腰が痛いとか、、、、、でも思ったほどの疲労感ではなかったのでこれなら縄文杉コースもいけるかも、、、、、なんて思ってしまった!
一昨年、宇都宮に1泊2日で餃子食べにプチ旅行行ってきました。2日目は大谷(おおや)観光にバスで行きます。大谷観光一日乗車券を「定期券販売センター」で購入。バス乗り場は⑥●大谷観光一日乗車券1,850円大谷資料館入場券&大谷観音拝観料付き今回初めて大谷という観光地を知り行きました。見た事無い大きな鳥がお出迎え🦤JR宇都宮駅9:15発→資料館入口9:45着約30分で到着。大谷石(おおやいし)は、栃木県宇
全国津々浦々を結ぶ高速バス──どの路線にも味があり、1度座席に収まってバスが走り出せば、それだけで僕は浮き浮きしてしまう。好きなものだから、一般の方々と違って、乗車時間は長ければ長いほど良い。当然のことであるが、その時代ごとに、営業距離日本一を誇る高速バス路線が存在した。僕が高速バスに興味を持ち始めた昭和60年頃は、東京と大阪を結ぶ夜行バス、国鉄「ドリーム」号が最長距離路線だった。当時は、全国でも数えるほどしか高速バス路線がなく、時刻表でも、巻末の会社線蘭に玉石混淆、私鉄やローカルバス
撮影日2023.5.16撮影場所JR宇都宮駅バスターミナル今年の春訪れた宇都宮で撮影した旧・東野交通色の関東自動車の車両です。KL規制車なので一見エルガに見えますが…。(一枚目)・宇都宮東武行きの9765号車です。交通安全運動実施中のステッカー付きで、青地のステッカーです。2004年式KL規制車で、角目4灯のエルガに見えてOEMの日野ブルーリボンです。10m級短尺の大型スロープ付きノンステップ車です。前グライドスライド・中引戸で黒サッシ逆T字窓で
タイムテーブルが発表されて、何時に行くか、何時に昼を食べるか、一番の体力をどこに持っていくか、みなさんいろいろと相談し合っていらっしゃいますか?そんなことより朝からですよ、男鹿フェスは。朝一並ぶ方が多いので、前の日から準備万端にしてくださいね。会場の中に持って入れないものもあります。事前にチェックして、ゲートが滞らないように注意してください。そして!男鹿市内に宿泊したお客様限定の「特別宿泊ゲート」があります。事前に宿からフェス担当者に名前などを伝えておく必要がありますので、からなず「男
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京王帝都電鉄時代の復刻塗装バス京王電鉄バスグループ5社(京王電鉄バス株式会社、京王バス東株式会社、京王バス中央株式会社、京王バス南株式会社、京王バス小金井株式会社)では、2013年(平成25年)に京王の電車・バス開業100周年記念の際、路線バスの旧塗装車両を4種類導入。これが好評のため、さらに旧塗装車両を増備。京王電鉄の「京王」の名称は、東京と八王子を結ぶ鉄道であることに由来。また、京王電鉄は、元々、旧京王電気軌道(現・京王線系統)と旧帝都電鉄(現・井の頭線系統)が統合してできた経緯から
西園寺さんの路線バスで日本縦断を分析する記事も、いよいよ10回目となりました。静岡市を過ぎ、いよいよ名古屋が射程圏内に入ってきましたが、どんな旅が展開されたのでしょうか。例によって検証していきたいと思います。いつものことながらネタバレですので、必ず本編をご覧の上でお読みくださいね。【16日目】路線バスだけで日本縦断の旅!~東海道が通れない!必死の迂回劇~#日本縦断#路線バス#長旅【1日目】はこちら→https://youtu.be/F8g0xFIxrz8【路線バスだけで日本縦断の旅!】
令和5年4月30日編集令和5年8月12日初訂版納車公開令和5年12月1日改訂2版公開令和5年3月31日(水)みちのりHD傘下であります福島交通㈱さまでは、郡山支社向けに大型高速バス2台と貸切バス2台の納車式を挙行されました。車両は日野自動車が犯しました排ガス及び燃費基準改ざん問題による影響でどう考えても、三菱ふそうエアロエースになりますが、今年は高速2台/貸切6台計8台の陣客になりました。尚、令和2年度から国土交通省の指針により電磁式運行記録計は高速LTE通信式である「
3/29(水)鹿児島大隅旅⑫鹿児島県垂水市海潟漁港にある、カンパチ料理専門の食堂「味処海の桜勘」で新鮮カンパチ料理を堪能した後は、近くの公園で少しのんびり満腹のお腹が少し落ち着いたら、もう1湯海岸沿いを歩く癒されるなぁ~温泉旅館江洋館さん日帰り入浴利用時間7:00~20:00(時間短縮中)入泉料(税込)【大人(中学生以上)】350円【小学生】150円【未就学児】100円【入浴券(10枚)】2,500円泉質硫黄泉(低
バスは、早朝から深夜まで運行しているので、私たち乗務員が働く時間帯には、いろんなパターンがあります。私の会社では、それぞれの路線のダイヤは、基本的にA番とB番に分けられています。始発から午前を中心にした乗務をA番、昼過ぎから最終までがB番です。乗務員が足りずにダイヤが埋まらなかったり、急遽、欠員が出たりすると、A番、B番の他に残業が付くパターンもあります。自分の本務以外の業務が付くので、二仕業と呼んでいます。それ以外に、「中間開放仕業」というのがあります。通勤・通学客が多い、前半午前
どこでも良レートで簡単に韓国ウォンに両替!LINEPay韓国ATM両替を使ってみたの続きです。釜山・金海国際空港の到着ロビーから外に出ると、目の前には各方面へ向かう路線バスの乗り場が広がっています。釜山市内各地や近隣都市へは路線バスが行き渡っており、快適かつスムーズに移動することが可能です。今回は金海国際空港の国際線ターミナルに発着する路線バスのうち、釜山市街などへ運行する市内バス、リムジンバスについて紹介します。これらのバスは国内線ターミナルにも停車しますので、国内線ターミナルを
(前回記事の続き)(レトロな士別軌道本社)★過去記事↓↓↓道南トロッコ鉄道(旧JR江差線の廃線路を走る)【夏の北海道①】道南いさりび鉄道/津軽海峡沿いを走るキハ40首都圏色【夏の北海道②】函館本線鈍行列車の旅・大沼国定公園【夏の北海道③】函館本線砂原支線廻りの鈍行列車【夏の北海道④】森から長万部へ。噴火湾を望む函館本線鈍行列車の旅【夏の北海道⑤】札幌発・旭川行き923D/朝一本だけの札幌発キハ40鈍行列車【夏の北海道⑥】函館本線(滝川→旭川)/宗谷本
引き続き韓国南部の情報をお送りしてまいります。昌原市などを訪問した翌日も慶南道を中心に回りました。この日のスタートは釜山地下鉄1号線の下端駅からです。下端駅の上にはバス専用レーンが完備されており、多くの市内バス路線が行き来しています(下端駅バス停の様子も今後紹介予定)。下端駅からは釜山市及び巨済市の直行座席バスである2000番に乗車して巨済島方面へ向かいます。2000番直行座席バスは釜山市と巨済市の双方が管轄し、6社の民間バス事業者が共同配車して運行している路線です。地域需要を見込
西日本鉄道壱岐自動車営業所のブルーリボンKVです。8037番は2016年前期に導入されたノンステップ車で、主に都市高速経由の路線で使用されています。写真の福重(都市高速)線では行先番号525番の姪浜駅・拾六町団地経由が近年になって新設されましたが、この系統ができたことによって天神から姪浜方面へのアクセスが地下鉄以上に速くなった時間帯が増えました。福岡200か33-67日野QRG-KV290Q1
ご訪問いだたき、ありがとうございます。旅の思い出、旅の情報、旅と日常・ときどき思考を、つらつらと書いております。「LINEトラベルjp旅行ガイド」でも執筆中。最新記事はこちら観光列車「志国土佐時代の夜明けのものがたり」は龍馬の夢と走る!三方五湖と日本海を一望!福井「天空のテラス」は360度の絶景空間*文章・画像の無断転載はご遠慮ください。四国旅シリーズでも書いたのですが、「仁淀ブルー」で知られる高知県の「にこ淵」まで、路線バスで行ってきました。路線バスで
久しく、中国自動車道を走っていなかったな、と思ったことが、旅のきっかけだった。吹田JCTと下関JCTを結ぶ総延長540.1kmに及ぶ高速道路が、中国地方の中央部を東西に貫く形で開通したのは昭和58年のことで、昭和の終わりから平成の初頭にかけて、大阪以西へ向かう高速バスは、全ての路線が中国道を経由していた。高度経済成長期の昭和37年から数次に渡って策定された全国総合開発計画では、「中国地方においては、高速道路網の東西軸は1本のみを建設する」とされていたため、中国縦貫自動車道の名で計
ご覧の皆様もご存知の方もいらっしゃるのではないかと思いますが、福岡市内よりわずか数キロに浮かぶ島に、能古(のこ(の))島と呼ばれる島があります。ここは福岡市西区に属します島でありまして、そんなこの島には「のこのしまアイランドパーク」と呼ばれます観光施設がありまして、シーズンになりますと多くの観光客がこの施設にやってくるほど賑わう場所でもありまして、その理由としまして福岡市内より近い所にあるのが多くの観光客が集められる理由ではないかと思います。また、この島には海水浴場も存在し
金光飛航(コタイジェット)香港(上環)→マカオ(タイパ)の続きです。新しいタイパフェリーターミナルのオープンを受け、タイパフェリーターミナルに併設するバスターミナル(氹仔客運碼頭巴士總站)も移転し、新しい場所での運用をスタートしました。新しいバスターミナルは到着口を出た先に設けられており、フェリーを降りてバスターミナルまで階段等を使うことなく移動することができるようになっています。バス停には乗り入れている路線の一覧があります。タイパフェリーターミナルのバスターミナルは上下
おはようございました☀今日は、休日の10系統でした。6時20分出勤で15時13分退勤でした。労働時間は8時間53分ですので、計上される残業時間は0でした。休憩は2回で、合計1時間56分ありました。走行は110キロでした。なお、前日からの休息期間は11時間32分でした。ゴールデンウィークの後半戦に突入しましたね。真ん中に平日が3日挟みましたので、長期連休感はありません(笑)。確かに今日からは4連休ですが、激しい交通渋滞に遭遇していませんし、今日は朝から住宅街と駅とを結ぶ路線を運行しただけ
蔚山広域市彦陽市外バスターミナルの続きです。慶州から市内バスとKTXを乗り継いでやってきたのは慶州市の新慶州駅です。新慶州駅は慶州の鉄道の玄関口となっており、多くの観光客などが利用しています。新慶州駅は慶州市の郊外に位置するため、市街地へは市内バスへ乗り換えて移動するのが一般的です。駅前の「新慶州駅」バス停からは慶州市街地へ向かうバス路線が多く運行されていますので、慶州市街地や各観光地への移動にはとても便利です。なお、タクシーで慶州市内を移動する場合、新慶州駅などの郊外から乗車すると
西鉄バスなどの西鉄グループの路線においては、運行区間において「狭隘区間」も存在している所がありまして、それら区間には中型バスあるいは小型バスをやむなく使用している路線も存在しております。その中型バスも、使用車両には西日本車体(西工)架装のB型架装の中型車両(日産ディーゼルスペースランナー・いすゞエルガミオ)や、純正のいすゞエルガミオ・日野レインボーIIと言った車両も使用されておりまして、これらにはワンステップ・ノンステップと言った低床バスが中心となっております。やはり、需要
台北市松山區松山機場客運站(台北松山空港高速バス乗り場)の続きです。前回に続き、今回は台北松山空港から利用できる市内路線バス(台北市公車、新北市公車路線)を紹介したいと思います。台北松山空港からは台北市内及び新北市とを結ぶ市内路線バスも多く発着しています。MRTでは乗り換えが必要となる区間を1本で結ぶ路線も多く、ノンステップバスが充当されている路線も増えていることからスーツケースを持っての乗車も楽になってきています。所要時間はかかるものの、階段等を使わずに1本で移動できる市内路線バス
長崎自動車(長崎バス)と言いますと、長崎市内をくまなく運行される路線として存在しておりまして、中には上の画像のように道路が狭い所までも運行エリア内に入っているのが特徴でありますし、さらに「坂の町」とも言われるだけありまして、高い所までも大型車両が乗り入れるなどと言った姿も見られておりまして、まさに「網の目」な所が見られております。実際に路線図を拝見しましても、本当に長崎市内の北側から南側まで路線網が見られておりまして、それだけ地域のために運行されているんだなと言う事を実感する所でも
無事に香港にやってきました。香港到着と同時にやらないといけないことがあります。オクトパスのリアクティベートです。最後の利用日から1,000日以上利用しないと無効化されます。過去に購入したオクトパス持っていますが、7年間利用していなかったので、窓口でに行って、再び使用できるようにしてもらう必要があります。窓口で、リアクティベートプリーズといえば、数秒でアクティベートしていただき、簡単に手続きが出来ました。2020年からは無効のオクトパスには年間HKD15の管理手数料がかかるこ
まず南幌町広報誌広報南幌令和5年5月号に乗っている記事ですが南幌町広報誌広報なんぽろ令和5年5月号リンク9月末で高速ゆうばり号を廃止の意向だそうです以下は、ヤフーニュースの鉄道乗蔵さんが書いた記事の抜粋ですが【書きました】唖然としました…高速ゆうばり号も9月末で廃止へ!「攻めの廃線」から5年で札幌―夕張間のバス路線がついに消滅(鉄道乗蔵)#Yahooニュースhttps://t.co/6jmso6l2dN—鉄道乗蔵(@noruzo_tetsudo)May1,