ブログ記事6,563件
まいど!昨日の記事で、、、、オラ、忘れてたぞ〜!高校卒業して、エックス欲しさにホンダの狭山工場に就職したのは有名な話し、笑笑笑笑え?知らない?ギャヒペディアをヤフってみて〜笑笑笑笑当時、CBXだけは狭山工場で作ってたんです!笑笑なのでCBXの生産ラインの傍を歩きながら毎日持ち場に、、エモいよね〜笑笑笑そっかぁ、無色よりいいのかぁ〜笑笑笑笑さぁ、ペスは、ラッピングしたけどイマイチ、やっぱりバイクの細かい部分はヒートガン使ってもシワが出ちゃう、笑笑笑笑やだそれ〜!お肌の
今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでした。午後からは大分雨も落ち着いてきてくれて、明日は天気も回復してくれるみたいですね!!さて、今日は先日も少し紹介していたカワサキのスーパーシェルパの、足回り関係の作業です!!先日リア廻りは紹介していましたが、今日はフロント廻りの作業です。オフロード車の足回りは重要で、悪路を走るため、特にサスペンションは、オフ車の要ですね~~!何時ものようにフロント廻りを一通り分解して行き、ステムベアリングの確認です。ステム
タントとシフォンにリコールが出ました。フロントスタビライザーの交換になる車両があるようです。対象車が10万台規模あるようで、工数を調べたら2WDで3.5H。4WDで4.3H。ちょうどタントじゃないけどダイハツ車があったので、足回りをみたら確かに面倒くさそうです。僕が住んでる地域って、悲しいことに8割が4WDなので、作業は大変だ。
どうもです。オハョョヨヨ∃”ヽ(゚∀゚)ノ”ョョヨヨ∃ゥ!!先週も忙しかったねェ~。(゚m゚*)プッ先週頭は作業の詰め、中盤位でオールリセット、後半は引取や入庫の準備。オールリセットに関しましては、残り重整備愛機達の図面や見積もり作成のみとなっております。この重整備愛機達の内容が本当に濃くてねェ~凄い大変です(笑)お問い合わせ等順次対応しておりますので、もう少々のお時間の程頂けましたら助かります。何卒宜しくお願い致します。((*’∇’*
NDロードスターのスラムドカスタムです。ご夫婦でそれぞれかなりのカスタムされてるA様今回は奥様がロードスターRFに乗り換え、ドノーマル車両よりイッキにバッグドアウトリップスラムド!部品が揃ったので、車両入庫!エアサスはAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITツインコンプレッサー仕様です。MEGANRACING製フルアームフロントのスタビライザーリンクをAutoExeの調整式に変更。今回は16インチにインチダウンし、アウトリップセッティングするため、標準車用ブ
昨日・今日と新潟県と長野県に豪雨の予報が出てましたが、昨日の午前中は降水確率40%とギリギリ乗れそうだったので、ホントいつもと同じく天領まで行って来ました。やっぱり天気が微妙なのでかなり空いてます。ちょっと気に入った2ショット。さて、去年足回りのセッティングを一応完成させたタムテツ号だったんですが、去年バージョンからテクニクスのTASCキット導入したり、お蔵入りだったハリケーンのFATスワローハンドルバーをまた採用したりと結構変更したし、せっかく調整機構が増えたTASCキットなんだから楽し
現行AUDIRS7スポーツバック(C8)でお越しのO様新規型取り完了し、メーカーよりキットが入荷しました。AIRFORCESUPERPERFORMANCEKITRS7(C8)専用品として製作していただきました。ツインコンプレッサー仕様です。アダプティブエアサスペンション装着車なので、専用キャンセラーも設定。早速装着していきます。ライナーを取り外し、純正足回りをばらしていきます。純正エアサスの配管を取り外し、シッカリ養生。純正の電磁弁とコンプレッサーは左リアタイヤハウス後
ゴールデンウィーク中に本来はやる予定だった足交換、真夏になる前にと自分の重い腰を自ら動かすべく手を掛けましたが、結局夏日になる始末って状況でしたぁ。では本編をどうぞ~まずは9年前に制作していたストラットシェルケースへ、何年んも前から準備していたショックにスプリングに組み付けてオリジナル足の組み立て。シェルケース制作時の写真撮っていて、これを使うときに記事にしようと思っていたのに9年も時間が過ぎましたね(笑)その時の写真です。ノーマルストラットの皿を切り
実はこんな事もやってます!依頼が有れば・・この車実は40チェイサー昭和のクルマ!内外装ともボロボロ・・・・マニアの方がレストアだけじゃおもろくないからって・・・エンジン2JZ!足回りは社外品が豊富なS15仕様にwwリアメンバーもS15搭載いたしました!ショックはエアサス!ドリフト車両じゃなくてカスタムカー!もちろん色々賞狙いの車両ですから本気度が違います!なったて!ホラ!うち東京オートサロンでブランプリ獲ってますから!!カッコいいのは知ってます!
長らくオフタイヤにしたままだったので、『野母崎エンジョイオフロード2023miniまた来年もあるといいな~♪』レース当日は天気も良く、絶好のレース日和でした参加車両は、オフロードバイクはもとより、ちびオフロードバイクスクーター…ameblo.jpようやくタイヤ交換をおこないましたこちらのロードタイヤへ戻します『足回りの基本...タイヤ交換の巻♪byスズ菌レイダー125』スズ菌レイダー12
これは66でのアスラーダ(ユウさんに撮影して頂きました。ありがとうございます!)前輪が4つあるので抵抗が多くいまだに答え探しの真っ最中な、アスラーダのアッカーマンセッティングキャンバーを結構付けてる車が多いですがアスラーダでそれをやると内側のタイヤが、いつまでもポジ側に行かず外側のタイヤはどんどんネガ側に倒れて外に飛ばせず、内に入っていくので最近は、キャスター角が10度キャンバー角はネガ4度に落ち着いていますちょっと前に、前軸と後軸で通るラインが違うのだからと
あなたの足回りきちんと動いてますか?どーも、どーも2年間引きこもりのホリーラですまだストーブを使ってますよ寒いんだもん釧路w今日は真面目にラジコンのお話でも前回、買いあさったボールエンド君DLCピロボールには、どの子が相性いい?って企画なんですがまず
今回のジムニー女子用に作ったジムニーシエラのカスタム費用総額は≒50万円だった。内訳・タイヤホイール5本=24.3万円(ブラV_6j-16+オプカンRT_235/70R16)・スタッドレス用ホイール4本=5.7万円(マッドウォーリア_5.5j-16)・足回り=6.3万円(タナベUP210、シルクロードΦ25強化ラテ)・外装=4.9万円(アピオSJグリル)・内装=8.6万円(パイオニアDオーディオ、レガリアシートカバー、クラッツィオマット)・工賃=0.0万
結構回して速度も乗せるのでタフな使い方をしています走らせないと解らない事も多いんですよね渋滞から峠道までぐるっと回る2時間ほどのコースをチョイス途中ソフトクリームコーナーもあり楽しめます(笑)FIタンクのモンキーはうちのエンヂンに見合った足回りとは言えませんがそれに輪をかけた寄せ集めで組んだうちのコンプリートこれでどれ位の耐久性やどれ位の性能が出せるかを見ています荒さもあり盛り上がり感は結構良いのですが回すとダメクランクのお陰で振動が凄いそれでも楽し
エスクードTDA4Wのリフトアップリフトアップサスペンションキットワンサスリフトアップ量約30mm〜35mmF:約3.2kgf/mmR:約9.6kgf/mmスプリングコンプレッサーでバネを縮めて外します純正ショックアブソーバーにワンサスをセットしますストラットベアリングが!劣化してるー?部品が入荷するまで作業ストップ新品のストラットベアリングをセット赤いサスがちらっと見えておしゃれ♪装着前フロント80㎝装着前リア81㎝装着後フロント83.5㎝
先日お客様よりTT-02とTT-02TYPE-Sって何が違うんですか?というご質問がありました月末?月始にはTYPE-Sが再入荷しますから違いを説明させて頂きますと一番の違いは足回りつまりサスペンションが最も大きく違いますこれくらいは店主でも説明できるのですが深く説明するのは…苦手そこでいつも頼りにしてる人に聞いちゃいましたここからのお話はRCを競技として長く楽しみたい人向けですこちらトラックのタイヤが付いてますがTT-02※以降TT-02と
こんにちは、サイクルショップカンザキ阪急千里山店です。新型イザルコが発表されて間もないですが。旧モデルのイザルコMAXが特価となっております!旧モデルとはいえフラグシップ、フレームは最上級グレードです。FOCUS(フォーカス)IZALCOMAXDISC9.7SramRIVALeTapAXS完成車[2022-2023]定価:1,089,000円(税込)→現金特価699,000円(込)・S/52(168~175cm)1台限り!FOCUS(フォ
どうもです。(*´ω`)o。゚:.・+GOODMORNINIG+・.:゚。連続で重整備の愛機達をやってまして、現在2台目の重整備NOWです(笑)きっちーーーねーーー(爆)あと出入りも多い時期ですので、ご来店の際には1度ご連絡下さいね♪宜しくd(ゝ∀・*)ネッ!!『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『日産R32スカイラ
どうもです。☆゚。+。おは(。・∀・)ノよう。+。゚☆本日は2024年5月28日(火)なんですが、現段階で土砂降りの雨になっております。更に今後は雨が強くなる予報が出ておりますね。今年は雨が多くなりそうで、災害等出来る限り最小限に抑えてもらいたいと切実に思います。_| ̄|○))頼む!お願い!この通り!見積もり及びメールの返信には時間が掛かっておりますが、確実に対応しております。何卒宜しくお願い致します。お願いしますm(。´・_・`。)m
おい〜っす!兄貴です♪やらかしたTT01完成からの…余った、TT02のシャシーや足回り有効活用いたしましたTT02MRCコンバシャシーにカメラを積んで走行させました。※https://mrc.jpn.com/parts/tt-02-2/※https://mrc.jpn.com/parts/当初は取説通りくみ上げましたが・・・いじりたい病が発症し、自分なりのカスタムをしました。前回の動画から、またまたいじりました。魔改造ですか?プロペラシャフトを介して、
お昼のG-WORKSこれらのお話はRCを競技として長く楽しみたい人向けです続いてはTYPE-Sが持つデメリット①組立が複雑化するリバーシブルサスアームを使用しているので部品構成はノーマルのTT-02より多くなる為、その分組立時やメンテナンス時にアライメントを理解できていないとマシンが本来の性能を発揮しないミドルクラスも基本構成は同じ内容になるTT-02TYPE-S②部品強度の低下TYPE-Sで採用しているサスペンション部品はレース用に設計された仕様の為