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いよいよ今週です！タイスケはほぼいつも通りです。国道前ゲートは６：３０頃にオープン、そのまま場内路で並んでお待ち下さい。スタッフ、関係者、協賛業者様は反対車線と使って先行入場させて頂きますが、つられて入場しないようにお願いします。（事前申請済の人しか通過出来ません）場内の設営が整い次第、場内ゲートをオープンします。７時より若干早くなると思っていて下さい。またチャレンジクラスの台数が多く、参加者のレベル等を考慮して２レース制に分ける事にしました。下位１１台は６周に減算となり
いよいよ週末に迫ってきました。希望ゼッケン無しの人にも番号を振り分けました！ゼッケン被ってるのが数人いましたのでｗ、各自再チェックお願いします。なお希望ゼッケンで被ってた場合、数字の後にアルファベットが入ります。その場合のアルファベットは小さくで良いので入れて下さい。コースインゲートでクラスチェックしますので。●赤クラス２３台●青クラス２３台●黄クラス２３台●白クラス２１台●ミニクラス３０台★走り屋ＧＰＳＳクラス１１台★走り屋ＧＰＵ
決勝グリッドへ向けてコースイン。※清水さん撮影今回は久しぶりに息子、そして嫁さん＆娘も応援に来てくれました！つまり孫の応援つきです！ﾎﾞｸ、おじいちゃんなんでｗｗｗ孫、まぶしくてしかめっ面ですけどｗ孫、初めてのレースクイーンです。よーし、じいじ、頑張っちゃうぞうｗでもまだ小２なんで、このくらいの時期の記憶って忘れちゃうんですよね。ちゃんと覚えてられる年齢くらいまでは頑張らないとｗ※清水さん撮影苦手と言われてるスタート！最近は大失敗してないもん！むしろ成功じゃ
早くも第２戦です。※ぼっち撮影メインのお手伝いＣＢＲカップは年３戦なのでシーズン短いんですよね。今回も前夜から現地入りして搬入、荷下ろし。暑かったら帰ろうかなとシェルパ積んでいきましたが、意外と涼しい＋夜から朝にかけて雨予報だったので車中泊しました。もはやルーティン化したプリン＋トリスハイボールで１人飲みして就寝。５時半起き、６時ピット集合。ＣＢＲ単気筒カップは朝イチスケジュールなので早いんですよね。これがあるから現地泊が楽なんですわ、通えなくない距離やけど（朝が苦手
みなさん、こんにちは✨今回は、私の若かりし頃から現在までのF31レパードの仕様をまとめた備忘録です。少しお付き合いいただければ嬉しいです🌷約30年前、昔のレパードは、なんちゃって走り屋仕様で遊んでた時代もあったけど、今はノーマル至高で楽しんでいます。📸当時の実家での一枚（約30年前）現在の仕様✨安全性と安心感を重視して、必要なところだけカスタムしているのがポイント。まずは、18インチホイール：4ポットキャリパー対応の専用オフセットで特注品。街乗りも高速も、しっか
※申込開始日が例年より早くなっております※ＳＴ２５クラス、参加タイム変更あり以上、２点の確認をお願いします！いつだって負ける事は自分が許さなかった。いつものあの場所へ行けば、約束しなくても逢える仲間がいた。理屈なんか要らない、そこにいるだけで分かり合えた。時間が流れても変わらぬ想い。意志を貫く者よ。そして意志を継ぐ者よ。集え、ここへ。闘わなければ
しばらく放置だったシェルパ、作業再開。ハンドルに挿すカラーがデカくて入らなかったので（現車がアルミハンドルで内径小さい為）コケタラさんに削ってもらったんです。左側はまあ、アッサリ付きました。クラッチワイヤーを上下どちらにするか悩ましいけど、まあ問題無し。右側はスロットルコーン端部をカットします。純正新品に換えたんでゴムで覆われたままだったんですよね。はい、ＯＫ。ところがここから苦労しますｗマスターシリンダーはストマジ用のを使ってるんですが（φ数等は同じ）当たってハ
この投稿をInstagramで見る金沢めいとくチャンネル|ドローンやAIで動画創る人(@maytoku)がシェアした投稿医王山のドリフトコースを約25年ぶりにドライブしてみました！タイヤの跡があるってことは今も誰か攻めてるのかなー周りに大きな公園が出来てたりと時代の流れを感じたなーペットボトルを切ってもので藤原豆腐店ごっこはいいですが飲もうとすると唇切れるから真似しないでね😅アクアはクラッチかないのでヒ
コバマコ提供のＸＲ１００モタード。初心者練習用ポジションで運用してますけど、もうちょっと楽しめる仕様になったら自分のスペアとしても良いかな？って思ってて、今期はもうちょい出番増やそうと思ってもいるので、気になってたトコには手を入れてきます。正直ＳＴ１００仕様では遅すぎて乗る気になれないので、キャブをＮＳＦ用に変えてＭ１２仕様＋αくらいを目指していこうかと。特にどこのレースとかに出る予定はないんですけど。なお私が乗って名阪ＳＬ（ＡＢコース）５２秒フラットくらいなんで、ＮＳＲのＭ１２より
今春の車検切れを機に6シリーズは抹消登録してMSP専用機としましたが、やはりサザンサーキットや新協和カートランドにも行きたいし、街乗りでもカッコイイ車に乗りたい……という訳で、遠征用としてまた安いFR車の購入を考えておりました。そこで、以前Z4でクラッシュした際、次期マシンとして候補のひとつに挙がったE923シリーズクーペ320iを今こそどうだろう？と思ったのですが、2シーターに排気量2.5LのZ4(E852.5i後期)ですら非力さに歯痒い思いをしたのに、より重いクーペボディにより少ない
久々に某スポットへ💨と、現地入りする前に軽く昼食⁉️をば当時はありませんでしたが、スポット近くのセブンでホットコーヒー買ってカレーパンを食べてると…チャンバーにクーラント漏れの跡が💦見ると上側ラジエターホースのヘッド付近から漏れてました…調べるとクランプのプラスビスが緩んでました😅締め付けて無事止まりましたが、こんな所緩むんだなぁと🤔35年程前は土曜の夜になると、毎週通い詰めていた場所🌃当時の単車組はこの緩いカーブを膝擦って曲がってましたが、速いヒトは150～16
しばらく外してたリアキャリアですが再度取り付ける事にしました。そもそも外した理由ってのも見た目の問題だけでしたｗだってほら、こんな感じなんで目立ってまうしなって。見た目どうこう言えるほど綺麗なバイクでもないんですがｗそこはほら、謎の拘りですｗ上の写真含めてテールランプ交換前なんで結構前なんですけど全体だとこんな感じ。去年の春先に外したし一昨年のかな、これ。浮いてるでしょ、アルミ地シルバーが。その後テールランプ変えたりシートあんこ盛りしたりでこんな感じに。荷物載らないのは
ＭＡＤＤＥＳＴジムカ部むねー氏の依頼で作成しました。新型ステップワゴンの床板作成です。先に書いておきますけど仕事としてやってくつもりは全くありません。我々の道具や技術では車界隈の基準に届かないし、言い方悪いけど手間に合わないので、やり方紹介しとくしＤＩＹで挑戦してみて下さいなｗ現車はバッチバチの新車ですｗ弊社近所のディーラーで購入→積載車で弊社へやってきましたｗ型取り後、再び積載車に載って返っていきましたｗトランポ専用じゃないので２列目は残したいと。一旦グロム積んで確認済
ケツに火が点いてきたので作業再開ｗいや、コイツが完成しなきゃ５号機出すだけなんですけどね。ワイヤー余長が余って遊び多すぎ問題。取りあえずハイスロを開けて再チェック。戻し側ワイヤーかけるトコある？と見ましたが、よく見たら違う？タイコ部分のみが挿入されてたけど、その意味は分からんｗ写真だと分かりにく過ぎて１枚しか載せませんがｗ、２種類のハイスロになってる。既によりハイスロな方になってたんですが、試しに違う方に変えてみたけど、普通にロースロ方向になっただけでしたｗまあ、部品
