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明けて当日、朝からバッチリ雨です。まあ、降ると思ったから前日に全力でタイム出しに行ったのよねｗいや順位とかつかんけどさ、やっぱ狙いたいやん？だってﾎﾞｸﾀﾁ、走り屋だもの。軽い二日酔いを朝ご飯で身体を叩き起こしましょう。こちらも新兵器投入、ホットサンドメーカー買いました。前から憧れてたんですよ、これｗ食パン１斤って１人じゃ食いきれないでしょう？何人かいる日じゃないとね。私は普段朝飯食えないから、持って帰ってもしょうがないし。初挑戦でしたが３回トライして（６枚切り）塩加減
先日の名阪で感じたトコのチェック＆越後大祭の準備です。まずはクーラントを交換します。いや、ホンマはサーキット走行は何処も通常クーラントは禁止なんですけどね。水道水はカルキ入ってるから結晶化して良くないって言うし（一番使ってるけどｗ）飲料用の水も長期使用するとアチコチ錆びまくるしってんで、去年くらいからこの手のレース用クーラントを使うようになりつつあります。実際の水温降下はそこまで期待してないってか、プラスじゃない方のヒートブロックで、夏場のＮＣＲ８５で－２℃くらいでしたし。ＮＣＲは
コバマコ提供のＸＲ１００モタード。初心者練習用ポジションで運用してますけど、もうちょっと楽しめる仕様になったら自分のスペアとしても良いかな？って思ってて、今期はもうちょい出番増やそうと思ってもいるので、気になってたトコには手を入れてきます。正直ＳＴ１００仕様では遅すぎて乗る気になれないので、キャブをＮＳＦ用に変えてＭ１２仕様＋αくらいを目指していこうかと。特にどこのレースとかに出る予定はないんですけど。なお私が乗って名阪ＳＬ（ＡＢコース）５２秒フラットくらいなんで、ＮＳＲのＭ１２より
札幌の手稲山は80年代から90年代前半にかけて走り屋が多くいた道で、朝里峠や支笏湖線と並んで特にバイクの走り屋が集まっていた場所でした。その当時の様子は今ではYoutubeで見ることができます。当時はレーサーレプリカが全盛で、NSRやTZR、ガンマなどで走り屋たちが手稲山を攻めていたようです。私が当時乗っていたのは、GS125Eだったので手稲山には行く気になれず、話に聞いていただけでした。そんな手稲山の今がどうなっているのか、PCXで攻めて走ってきました。手稲山の道は
ちょい前から気になってたんで変更します。ＮＳＲ５０用リアサスは３本持ってます。こちらはＮＳＲｍｉｎｉ純正サス、２１７ｍｍだか２１８ｍｍだかです。ちなみに６号機にはシフトアップ２２０ｍｍ装着してます。ショウワ製なんですが元々減衰が弱いめで、私らヘビー級が乗るには足りないｗショップに出せば減衰上げる加工もあるらしいんですが、ＯＨも随分してないんで寝かしてました。使ってたのは懐かしのＲＳヨコタ。２２０ｍｍだったのを４４ハイネスさんでＯＨ時に２１５ｍｍに縮めてます。バネレートによ
全国エアコン25°設定協議会の皆様暑いね…バイクってほんと走ってない。そりゃ…暑いもん。エンジン抱えて走らないスクーターはどうなんだろ。ヤマハのT-MAXとか。お尻が暑い？そんな中、お盆中のお休みを使ってずぅっと行ってみたかったところに行ってきました。その名も泣く子も黙る矢作ダム。リアをプロアームに変えてから初の遠出さぁ一抹の不安を抱えつつじゃーんオートバイ🏍️は一台もいません…管理のおじさんが車洗ってました…かつてはたくさんいたであろう走り屋達。8月末まで外周路
行ってきました、新潟県。８年前の東北一周以来かな？今回はツーリングじゃなくトランポ積んでのサーキット遠征です。走り屋系交流会「越後大祭」に参加してきました。去年始まったこのイベント、若い子らがやってて面白そうだなと思ってたんです。今年は日程も合うし、いっちょ覗きに行こう！と。鈴鹿でファンラン開催されてて、Ｔ２いまこうやチャッピーさん＆谷さんが出場してたんですが、ヘルパーいっぱいいるしなとサボって個人行動優先でｗ今年は勝負かけないと決めてるんで、その分お楽しみ要素多いトコ行こかと。
いやもう、実は最近シルビア触ってなくて車検も無く、全然走ってもいません。さすがに年取ったなぁ～と、本日は元走り屋の方と半日ガレージで新作エアロのデザインの話とかしてました。昔なら走りに行ってたのかもしれませんがね。（笑）もうそんな元気はありません。ということで、走りもしないし、改造も前みたいにやっていないのは今年だけで、来年からはバンバンやろうとは思っています。というのも。シルビア触っていない原因がZN6のFT86ですね。友達の車弄ってるからなので、このブログには載せていないので
次はカメラマンさん別にランダム紹介で！目に付いた写真拾ったんで複数回掲載の人もいれば、載せきれなかった人もいてごめんなさい！まずは大輔さん撮影分で。やばスチールのバイク、かっけーよな。超走り屋って感じで！千葉県から遠征りく君、後ろは新潟県から遠征ダイソー。ここは三重県ツインサーキットｗ更に神奈川県ゆ～のすけ君！今回マジで遠方からの参加多かったですね、感謝！地元勢＃３６ミムさん＆＃７８Bのbootang！こちらも地元、健一！サイコーに交流会って感じで良
タイミング悪くメカニカルシール寿命きちゃったんで交換です。いつ換えたか分からん、そもそも同じ腰下使ってる訳ちゃうし、何ならこの腰下（ってかケースカバー）では初めての交換か？ちょいちょい耳にする内容ですが、実際のライフってどんなモンなんでしょね。サーキットオンリーだと分からんな。実は自分で交換作業するのは初めてですｗ確か過去に２～３回は換えた記憶あるけどバイク屋さんに出してました。調べてみると確かにちょっと面倒臭い作業ではありますが、何十年もこんな事やってんだし、やった事ないとか恥
ＦＩＧＨＴＥＲＳ終了後、次に向けて手を入れていきます。ポジショニングレバーのスプリングをヴェルシス用に変えたら、シフトがクッソ固くなったんでどうしようか？って石崎さんに相談したら、ロッドの取付位置を変えてみたらどうか？と提案頂きまして。いやま、基本なんですけどｗ石崎さんも同じバネ使ってんだし、これでイケるはず？ストロークは増えちゃうんですが、走ってみてどうか？ですね。お次はラジエター。ツインＧで７／１３の気温だと水温１１０℃超えました。もうちょい上がったくらいで制御入っ
去年９月に引き続き務めさせて頂きました。数社合同の鈴鹿サーキットフルコース走行会です。事前の天気予報は晴れだったんですが直前に悪化。現場まで来てキャンセルする人もいたりで出走少な目だったのが残念。その分、先導させて頂いた人には中身濃いめに出来たかと思います。担当したお二人は鈴鹿初めてながら他所ではそこそこタイム出して人でした。朝イチ到着時は降ってなかったんですが、雨雲レーダー見ながらレイン走行準備。ＳＭ田はツーリングタイヤに変更。私は秘蔵のレインタイヤに交換。え
小出し日記的な記事ですｗ先日の鈴鹿走行で５速固定になってしまったＮｉｎｊａ。修理にかかりますか。予備エンジンもあるので載せ替えも視野に入れつつ、まずは原因究明から。外装外したついでに塗ってしまおうかな～。まあ、ここまではね、慣れた作業ではあります。この型のＮｉｎｊａのクラッチカバー開けるのは初めてやけど。オイルも１時間使ったし、まあエエかと処分です。（Ｒ９０００は６０分で交換してます、シフト渋くなるので）２５０Ｒ（１型）マニアとっしーから何となくそこじゃね？って
いつだって負ける事は自分が許さなかった。いつものあの場所へ行けば、約束しなくても逢える仲間がいた。理屈なんか要らない、そこにいるだけで分かり合えた。時間が流れても変わらぬ想い。意志を貫く者よ。そして意志を継ぐ者よ。集え、ここへ。闘わなければ出来ぬ絆がここにある！！このイベントは走行会だけがメインではありませ
お疲れ様です今日は定休日ということでご迷惑をお掛けしてますそんな月曜日、朝から筑波に向けての準備を加納BASE🏭でやってると･･･なんと韋駄天メンバーのNくんと、TARAKO'SのYさんがご来店🏭そんな事あるぅ〜昨日、京都で開催されていたMT帰りにお立ち寄りくださいました当時、バリバリマシンという走り屋雑誌📖で有名なNSRと共に👏せっかくなので、僕の数年前にリメイクしたNSRとツーショット📸頂きましたYさんと再会したのも30年ぶり確か当時、広島県で開催されたストリーターとい
バリバリマニワ終了、次に向けて整備です。フォークオイル、１年ちょいで１８時間くらい走ってもたので交換予定。抜く前にプリロード確認、上から４目盛ですね。突出は２８ｍｍ、これ純正はナンボなんやろ。バイアスタイヤでのチャタリング対策に車体姿勢を見直そうかと検討中。ひとまずホイールからいきますか。サンスターフローティングディスク。回転方向のガタの程度が分からんし、入手してから換えてないからしとこかと。こんな感じで裏側でＥクリップで止まってます。ちなみに初めてする作業
