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いよいよ今週です！タイスケはほぼいつも通りです。国道前ゲートは６：３０頃にオープン、そのまま場内路で並んでお待ち下さい。スタッフ、関係者、協賛業者様は反対車線と使って先行入場させて頂きますが、つられて入場しないようにお願いします。（事前申請済の人しか通過出来ません）場内の設営が整い次第、場内ゲートをオープンします。７時より若干早くなると思っていて下さい。またチャレンジクラスの台数が多く、参加者のレベル等を考慮して２レース制に分ける事にしました。下位１１台は６周に減算となり
いよいよ週末に迫ってきました。希望ゼッケン無しの人にも番号を振り分けました！ゼッケン被ってるのが数人いましたのでｗ、各自再チェックお願いします。なお希望ゼッケンで被ってた場合、数字の後にアルファベットが入ります。その場合のアルファベットは小さくで良いので入れて下さい。コースインゲートでクラスチェックしますので。●赤クラス２３台●青クラス２３台●黄クラス２３台●白クラス２１台●ミニクラス３０台★走り屋ＧＰＳＳクラス１１台★走り屋ＧＰＵ
一昨年までの（ほぼ）フル参戦５年を終え、去年から最終戦のみ参加のモトチャレ。今年も最終戦のみエントリーしてきました。去年はコバマコ号ＮＣＲでしたが、今年はケンタが乗ってるので、２年ぶりに修復しての６号機参戦となりました。１人なのに自分の物だけでバスを満タンにする狂人ｗ非常時＆部品取り用に５号機、現地のゲタにＪＯＧも積んだし、テント３つにテーブル類にコンプレッサーからほぼガレージ引っ越し状態ｗ年に１回使うかどうかですが、以前くりぼうに貰った整備台も持ち込みます。本来は足場材です
今春の車検切れを機に6シリーズは抹消登録してMSP専用機としましたが、やはりサザンサーキットや新協和カートランドにも行きたいし、街乗りでもカッコイイ車に乗りたい……という訳で、遠征用としてまた安いFR車の購入を考えておりました。そこで、以前Z4でクラッシュした際、次期マシンとして候補のひとつに挙がったE923シリーズクーペ320iを今こそどうだろう？と思ったのですが、2シーターに排気量2.5LのZ4(E852.5i後期)ですら非力さに歯痒い思いをしたのに、より重いクーペボディにより少ない
久々に某スポットへ💨と、現地入りする前に軽く昼食⁉️をば当時はありませんでしたが、スポット近くのセブンでホットコーヒー買ってカレーパンを食べてると…チャンバーにクーラント漏れの跡が💦見ると上側ラジエターホースのヘッド付近から漏れてました…調べるとクランプのプラスビスが緩んでました😅締め付けて無事止まりましたが、こんな所緩むんだなぁと🤔35年程前は土曜の夜になると、毎週通い詰めていた場所🌃当時の単車組はこの緩いカーブを膝擦って曲がってましたが、速いヒトは150～16
コバマコ提供のＸＲ１００モタード。初心者練習用ポジションで運用してますけど、もうちょっと楽しめる仕様になったら自分のスペアとしても良いかな？って思ってて、今期はもうちょい出番増やそうと思ってもいるので、気になってたトコには手を入れてきます。正直ＳＴ１００仕様では遅すぎて乗る気になれないので、キャブをＮＳＦ用に変えてＭ１２仕様＋αくらいを目指していこうかと。特にどこのレースとかに出る予定はないんですけど。なお私が乗って名阪ＳＬ（ＡＢコース）５２秒フラットくらいなんで、ＮＳＲのＭ１２より
漏れる前に対策しとこうと、シェルパの持病対策です。スプロケット軸＝カウンターシャフトのオイルシールが劣化して抜ける持病。おそらく新車時から換えてないんじゃない？と思うんで、いつ抜けてもおかしくねえんじゃ？と用意はしてあったんですよね、ええ、去年か一昨年からｗここが抜けると滲みじゃなく一気に漏れるんです。だいぶ前にですが誰だったか仲間のＺＸＲ４００（レース仕様）でもありました。直近身内でも最近シェルパを買ってメンテしてるかみーのも盛大に漏れてました。出先だとレッカーしか手がないし、
夜勤８時半に帰宅して何だかんだ待って９時半出発今回は本当の最後なので家族も一緒に到着したらYB社長に岩見くん、谷山くん、川口さんと勢揃いしててビックリ今日はフルコースですがエキスパートは走らずベーシック一枠をツーリングしに来たので降ろして準備出来たら鈴鹿サーキットパークに乗り物乗りにレッツゴー新しいやつ色々乗ってから昼イチのブリーフィングブリーフィング終わったら昼メシ〜おぉ丁度谷山くん走ってる〜NSR最高やね〜おいおい！走行前に食い過ぎ〜３人でペロリとたいらげ僕は準備でピ
この投稿をInstagramで見る金沢めいとくチャンネル|ドローンやAIで動画創る人(@maytoku)がシェアした投稿医王山のドリフトコースを約25年ぶりにドライブしてみました！タイヤの跡があるってことは今も誰か攻めてるのかなー周りに大きな公園が出来てたりと時代の流れを感じたなーペットボトルを切ってもので藤原豆腐店ごっこはいいですが飲もうとすると唇切れるから真似しないでね😅アクアはクラッチかないのでヒ
しばらく外してたリアキャリアですが再度取り付ける事にしました。そもそも外した理由ってのも見た目の問題だけでしたｗだってほら、こんな感じなんで目立ってまうしなって。見た目どうこう言えるほど綺麗なバイクでもないんですがｗそこはほら、謎の拘りですｗ上の写真含めてテールランプ交換前なんで結構前なんですけど全体だとこんな感じ。去年の春先に外したし一昨年のかな、これ。浮いてるでしょ、アルミ地シルバーが。その後テールランプ変えたりシートあんこ盛りしたりでこんな感じに。荷物載らないのは
前々からやろうと思って部品取り寄せてて漸く着手。去年だか一昨年だがにシールは買ってあったんですｗオフ車はアクスルシャフトがオフセットされてるんでドレンボルト抜きやすいね。しかも奥まってないからロングソケット不要だし。ただ左側フォークのはどうしても緩みませんでした。専用工具持ってないからインパクトだしね。正規の方法でないと緩まんかな～（トップキャップ外して超長いＳＳＴでシートパイプを固定する方法があります）。予備フォークの方は普通に緩んだので左もそちらを使う事に。右側は
随分前に買ったまま寝かしてたパーツの消化期間です。この部品も去年か一昨年に買ってあったｗフォークに続いてクラッチを交換します。場面によってたまに滑ってたんですよね。２速引っ張らずに３速ブチ込んでガバ開けとか、３速で半クラとかで。はい、汚いｗだいたい４万ｋｍ超のエンジンですけど、ここはきっと開けられてなかったやろな。分かりにくいですけどスラッジが溜まってます。オイル管理悪いとこうなるって例ですね。鉱物油だったり、ポリマー多いオイルを過走行すると云々でスラッジ化すると。ウ
リアルと１週間タイムラグがありますが、レース前に書いた記事です。Ｘではモトチャレに関してまだ何も書いてないので、ネタバレ無しで時系列で書いていきます！元々は５号機＝６５ｃｃボアで出るつもりだったモトチャレ。６号機＝ＮＣＲ８５は去年ツインで焼付いたまま放置。田原の引退記念の賑やかし参戦だったし、お気楽仕様で良いか！と。南仕様にしようとリアサスも６号機から移植してたんですよね。ところがエントリーリスト見てみると魔改造組しか出てない。あれ？これ余裕でドベになるんじゃね？それもブッ
実走もしましたがサーキット走行って感じでもないので車両テーマでメモ書き。隙間時間を使うのに会社に持ってって暖機慣らしを実行。実走慣らしがメインなので暖機慣らしは５回だけで。暖機しながら水漏れないかのチェック。ついでに目に付いたとこの補修なんかも→ビギニカウル固定部の割れをハンダごてで溶かして修繕。あんま効きませんでしたｗ元々割れた際に裏側にコーキング打って固定してたんですよね。それがまだ効いてるからいいか。こんな感じのステーなんですぐ歪むんですよね、ズレてきてｗまあ、だ
※申込開始日が例年より早くなっております※ＳＴ２５クラス、参加タイム変更あり以上、２点の確認をお願いします！いつだって負ける事は自分が許さなかった。いつものあの場所へ行けば、約束しなくても逢える仲間がいた。理屈なんか要らない、そこにいるだけで分かり合えた。時間が流れても変わらぬ想い。意志を貫く者よ。そして意志を継ぐ者よ。集え、ここへ。闘わなければ
