走り屋

明けて当日。早めに現地入りして車検フロントローゲットｗ新しく作った白ツナギは「７５０ライダー」の早川光を意識ｗＣＢ７５０じゃないですがホンダの愛車前でポージングｗさてフリー走行から。一発目から気合入れてペースつかむか？サラっと流して様子だけ見るか？若干悩みましたが、前回他車につかまってペース乱してしまった反省を踏まえ、最初からクリア狙って全開走行する事に、っても余力は若干残す方向。ええ感じで終了、フリー走行はトップで終了。５６秒０８１。ただ見慣れない名前が多いので戦闘力

カブスーパーチャージャーインタークーラー2X4ダクト鋳物流用大文字ヨンフォア前とぐろやっぱこれが優勝だなぁダックス走り屋シャリー穴がひとつ若草レジスターごと下げてます溶接綺麗

前回交換時の記録調べてみました。Ｈ２８の３月頃、ちょうど電気系不調で動かしてない期間ですね。２年ほど、走行距離は２３００ｋｍの使用でした。ほとんど鈴鹿ツインしか走ってませんので、サーキット２５～２８時間程度の使用か。コースオンリーでの使用としてはどうしようもなく長め（ｗ公道で２３００ｋｍならだいぶ短いですが。ＭＣ２１フォークに変更してあり、オイルはヒロコーで粘度が＃１５。油面は１５０ｍｍ、ＭＣ２１指定値より１０ｍｍ高いめ。もっともＭＣ２１は実際もっと高いめで使用する場合が

週末、いつものように朝から洗車をしていて、フロントバンパーに小さな傷が入っているのを発見。先週末の洗車の時はなかったので、この一週間の間についてしまったのだろう。傷の状態から見て、飛び石傷に違いない。いうまでもなく、走行中に他の車が跳ね上げた小石などが当たって入ってしまう傷のこと。僕は、車に付く傷についてはかなり敏感なほうだと自分で思っています。不注意でホイールを縁石に当ててしまって「ガリ傷」をつけてしまうと、例え小さな傷でもすぐにタイヤ屋さんに持ち込んで修理する。駐車中に他の車のドアな

今週末は鈴鹿ツインで開催される走行会、”FIGHTERS13”に盗撮（？）目的でイキますよー。こんな感じで撮ってイク予定・・・香川FUNKYBOY'SほりぐちくんもGダッシュ持ってイクと言ってたなぁワタシも場内のゲタとしてGダッシュ持ってイキます。他でGダッシュ持ってくるヒト居ませんか～？

夜勤明けから帰宅後、一時間ほど寝落ちしてからの・・・・所用あって大阪・東成のサムライファクトリーへ。https://ameblo.jp/route312/entry-12463154229.htmlGダッシュで行ったみたいになってますけど、見せる為だけに（爆）クルマで運んでイキましたよその後、なんとなく大阪南港・・・・ド平日・日中の南港90R初めて来たかもしれん・・・トレーラーの数に圧倒されてましたワタシ。それから夢洲抜けて大阪中心部通って帰ってイキました

時は、2019年2月上旬、、、、僕は、とある有名雑誌編集長様に、取材していただく機会がありました。（長文につき、最後まで見てくださった方全員に、プレゼント企画第二段をさせていただきます！！お願いします。最後まで見てください！！）ことのはじまりは、、、僕が、その有名雑誌に、投稿したのがきっかけである、、、前回の、バリバリマシンLEGEND5の記事です。こちらの雑誌に、掲載していただき、、、

バイクの免許を取る前は、曲がる時にバイクを倒す（傾ける）なんて、レーサーとか走り屋とか特殊な人だけがやるもんだと思っていました。原チャリでも曲がるときは倒すでしょ？って言われて、ビックリした！原チャリって倒せるの？ビーノでも？？？私はいつも止まるくらいのスピードに落として、まっすぐ姿勢良く曲がってたから、そのクセでVTR250も曲がるときは一旦止まるくらいのスピードにしてしまうみたいです。確か教習所でもそうしてたと思う。当然、エンスト寸前なのでクラッチ切ります。以前、プロ達にコー

去る３日、後輩の店Ｔ２レーシングのイベントに行ってきました。ＮＳＲ中心のパワーチェック大会です。ふー太号もそろそろＯＨを検討しているので、現状確認って意味合いで。ピストンリング換えてから１年半弱、距離は３０００ｋｍくらい？混合給油にしたくらいの、ほぼフルノーマル。５５馬力もあれば上出来かと思いきや、５８，６馬力ありました。悪くねえな～。ＯＨ直後の８８年式だと、だいたい６０馬力くらいって事です。撮影してませんが、この日は１６？１８台？のＮＳＲで賑わってました。他車種含めて

現在は閉店した大阪のオクムラエンジニアリング・・・・・スポーツマフラーとSHOWAとのコラボしたRショックで有名だったショップですな。当時スクーターの排気系と言えばチャンバースタイルが当たり前で、パッと見ノーマルに見えるスポーツマフラー系は珍しかった時代。だがしかし、ノーマルとさほど変わらない排気音だけどきっちりパワー出る！速い！と評判だったスポーツマフラー・・・・・・そしてSHOWAコラボのRショック。２５年ぐらい前はレースやってるのやちょっとカネ持ってるのは必ず入れていたショッ

今回はエントリー、チャレＢｉｇ（アンミリテッド）タイムアタックです。前日土曜の特スポから現地入り。６Ｒに乗るのが半年ぶりなんで勘を戻す事に専念です。※写真少なめなので本文と繋がり無しw１本目、５８秒４９。２本目、５７秒７４。３本目、５６秒１？変えたのはエア圧くらい。リアは固定でウォーマー１，８→３本目だけ走行後１，７、１～２本目は１，８。フロントは走行後に０，１下がる傾向で、２本目は上げるのも試して、間を取って走行時に１，８になるように合わせる事にして落ち着く。油面

何となく思いつきで貼りました。だもんで自宅に余ってたカッティング&ステッカーで。なんかもう、色々あります(笑)施工前。モノトーンなんで、ツナギに合わせると地味め。カッティングはそのまま貼らずに一手間。薄いから透けるんで。こちらも周囲を切ってカッティング風味に。そして貼る貼る。赤が案外浮くから足していったら、段々と取り返しがつかなく、、、やっちまった感が(爆)サイドのMADDESTは、縁取りが金の方が良かったかなー？T2スタッフがイタリア遠征から帰国したら頼もう、、、。こ

上半分の内容削除しました。不愉快な思いをさせてしまった方がいたらすみませんでした。まぁ・・・・色々お察し下さい！私、サーキットも散々走ったし、公道も走る。ペース上げて峠走るのも楽しいと思うし、爽快感やバイクとの一体感。そういう感覚、バイクならではだし、醍醐味だとも思います。峠で、バ◯みたいに速いライダー、当然会った事あります。もうねー、付いていく気も起きない位なので、絶対に付いて行きません。怖い思いしたくないからねこれまでの私の統計上、峠しか知らないライダーの、公道でのもっと

可児市で友人ヤスオ君が営む蕎麦屋「肴八」へ行ってきました。去年秋まで道の駅美濃白川ピュアチューレで営業してたんと同じ店です。そちらでご存知の人もいるかも知れません、立派な路面店になって２月から営業してます。こちらへ移転してからはなかなか来れず、ようやく食いに来れた。元々やってた駅前の料理店含め、全店制覇したかなｗ奥さんがお休みの日は手伝っておられるけど、普段はヤスオ君一人で切り盛りしてます。写真を見て分かる通り、バイク乗りで知り合った頃＝２０年近く前？はＸＪＲ乗りでした。あ

続きです。前回が去年の秋口だっけ？推定１０時間以内の使用、若干の乳化は冬場を超えたせいで？ＬＬＣの混入だったらやだな、そんな酷くもないけど。次回はもっと早い目に抜いて様子を見てみます。前回はシルコプロ４。余り分がちょっと足りなかったのでプロ４５００ｃｃ＋ＶＳＥ２００ｃｃ。今回は規定量で丁度良いくらいの量でした。抜け具合やと思いますが、４ストのエンジンオイルと違って多いと溢れるので分かりやすい。ワイヤーロックも完了。最後にタイヤの離型剤だけパークりで拭き

ビックランと言えばSUV、とりわけジムニー専門ショップというイメージをお持ちの方は多いと思いますが、こういう車もやります。…ていうか、個人的には最も好きな車種の一つ。BNR32スカイラインGT-Rマフラーは静かめでしたが、やはりRB26サウンドの重厚さは別格‼︎ホイール選びにも妥協無し！レイズ・ボルクレーシングCE28サイズは18インチ9.5Jインセット+22タイヤはファルケン・アゼニスST115サイズは245/40R18このコクピット感もイイんですよね。メーター横のライト

表紙のBM（バトルマガジン）ロゴにつられて久しぶりにドリフト天国買いましたわ今んトコ、ストリート全盛期から今まで続いてる唯一の走り屋雑誌ぢゃなかろーか。ごくまれに二輪掲載されてたりするしねぇ。

乗った後にたまにアンダー外して洗うワケですが・・・・左側はマシなんだけど、右側ブサイクやなぁ・・・・NSRやVガンマなんて外してもスッキリしてるのが羨ましい・・・・アンダー外して乗る事なんて滅多に無いんですけどね

普段ゲタとして乗ってるGダッシュの自賠責更新しましてね・・・・オカネ払って自賠責シールを・・・・・・・・ショップのまさかのシール欠品（素）ってなワケで現在自賠責シール貼ってません・・・（っつうか貼れない）ケーサツ寄って来ないかなぁ寄ってこられるとめんどくせぇ・・・・

この前の日曜に京都KTC本社にて開催されていたミーティング取材にて、バリマシLegend・高橋変酋長から紹介されたのが元BBM編集部の島田氏・・・・・シンプソンメットでRZ乗りの島田サンですよね？ってワタシが言うと驚愕の表情されてまして。他にもFZR400RR乗ってタイヤインプレしてたとかのハナシし出してどんだけBBMヲタクなん？ってなリアクション取られてしまいました（当然）。現在広告代理店業をされてる模様・・・・

みなさまこんちは今日も朝からアルファードから車高調がダメになったみたいなんので、ダウンサスに変更して、乗り心地重視に。これでエアロも守れますね。アライメント調整して終了そうそう、20アルヴェルに多いのが、リヤのキャンバーが、ノーマルなのに、2度近くねていること。これは新車時からそうなんですが、車重が重たいのか、1G状態でシナってるみたい。だからアルヴェルのアクスル作る時は、目標より1度少な目に作るとピッタリきます。ノーマルでも内べりするのはコレが原因ですね。さてありがとうご

先日京都のKTCで開催されたミーティングにて・・・集まった車種も車種ですが（素）。大阪・寝屋川の”寅吉”マスターが持ち込んだこの二台↓BEETシングルシート装着のZXR400Rとアズマアトムシート装着のNSR250R-SP！当時を知ってるモンがガッツリ喰い付いてきてましたよエエ（素）。ワタシが持ち込んだGダッシュもソコソコ喰い付かれてたみたいですが・・・・・”寅吉”マスターことハム、次はZXRの復活だなぁ！？ゑ？まだNSR組めるだけパーツあったっけ？

こないだの岐阜でヤスオ君のに乗せてもらいました２０ｋｍくらいでしたが、せっかくなんで想い出メモ的に。２００７～のモデル。２５０ビッグスはちょいちょい乗せてもらった事ありますが一番距離乗った方。２型ＴＭＡＸに３シーズン乗ってたんですが、さすがに比較は酷ですｗただメットインとか装備とかの走り以外面は、きっとＴＭＡＸより数段上と思います。ビッグス一番の魅力ですが、そこんとこは一切ノーチェックｗモード切替が付いてましたが、そこは変えてる余裕なく。多分ノーマルモードで走ってたと思い