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やほまるいつも頭を悩ませるTA08Pro先日ロールセンターを初めてイジり、本日tam-tamで試運転タイヤと指を温めた後、いつも曲がらないコーナーに入った瞬間、直ぐに変化してる事に気が付いた曲がる今まで色々イジリ倒しても変化が薄いフレームが捻れるから変化が薄いと思ってだけど、ロールセンター変えたら今日は走りが変化するタイヤのグリップが落ちてる中で、先週出したベストタイムが連発して出るし、先週よりコンマ2秒上がったその後グリップが更に落ちリアが巻き気味になるダンパー取り付け位置を
雨が降ってきたので急いでモンキーやりますPWK28真夜中だったので先日は始動確認までで走らせてないオイルクーラーSW-1を加工ホースは黒か悩んだけど透明の編み込みホース全てはモンキーミーティングにエントリーの為のカスタム試運転してきたけど始動がとても悪いレスポンスはFCRより良いかもダックスから乗り変えるとパワーありすぎてびっくりしますね原因はスカットルここの確度と高さKEIHINは上にありスカットルがかなり下に落ちてしまいアクセル開けないと始動しませんでした信号待ち
↑よく利用する楽天市場です🙌不安障害パニック障害持ちの専業主婦である私と料理人の夫と中学生の娘と3人ぐらしです!よろしくお願いします🤗こんにちは❗️昨日は1日雨が降ったりやんだり風強かったりで大変でしたね😨そんな中朝からお弁当作りでバタバタしてた私ですほんとお弁当作り苦手だけど頑張ってます娘は体調が悪く(生理)てぐったりしてる感じ😓生理来なくて不安がってた割には来たらきたでしんどそうです😱そして何といっても暑い暑いジメジメして。エアコン旦那と協力して急いで一台
走り出せるまであと少し、付帯整備です。グリップラバーを付ける前に、いつか?グリップエンドにウェイトとか付けたいので、ねじ穴加工しました。(鉄カブは、振動防止の為か?鉄芯が両グリップに入ってます。)まず4mmくらいのドリルでグリップ端に下穴開けし、だんだん太くして最終で5mmのドリルで奥30mmくらいまで通し6mmのタップで、オイル差しながら捻じ切り、1番~2番~仕上げとタップを替えながら折れ残りしないように、慎重に掘り進みました。捻じ切り貫通、終了後アクセル筒取付
フォレスター(SJG)のお客様メールで相談いただき、「CVTフルード交換だけでなくCVTのストレーナーも交換して欲しい」というご用命でも、このお客様のチョイスは大正解だった展開が待っておりましたまずは変速に違和感等がないかを軽く試運転、特に異常はなかったのでリフトアップして作業開始なんとガッツリとCVT(ミッション)側がオイルでベタベタな汚れっぷりこの事をオーナーさんは認識していたかは不明ですどこからの漏れなのかを判断できないレベルだったので、作業を中断して汚れを洗浄する事に
燃費を「あえて悪く書き換え」IHIのエンジン不正が映す製造現場の葛藤日経ビジネス5/17記事ByTetsuSaito感想日本の三大重工業(他は三菱、川崎)の一角を成す会社。性能を上方修正する不正は良く聞くが、下方修正があるという。現エンジンの性能を良くし過ぎると、次のエンジンの性能改善の負担になるというのだ。ただ、出て来る性能にバラツキがあるのも、巨大なエンジンではありがちなこと。この辺りは「設計値」とか「保障値」として防衛策を取っておけばいい話なのではないか。元設計の
通報されてしまうのでこれでラスト週末は土曜日から昼夜勤で日曜日まで仕事なので今夜セッティング決めたいJNをIに戻して2段目MJ115から92かなり良くなった(*´∇`)ノまだ濃いなぁスカットル張り付き起きて戻り悪いです試運転寒いですほぼセッティング出てますが自分はこだわり強いのでまだ6割くらいスローで濃いのか薄いのかを見抜いてますが極端に回さないと変化しないのでSJ48が大きいってこと42にすればメイン系も薄くなるのでMJこのままか88付近で回るはず3回転開けても焼けて
危ね⤴︎∑(゚Д゚)やっぱモリブデン⁇塗って有りましたホンダwこれ中々の曲者です😅ワザワザヌルリユウガワカラン多分、これ塗ると汚れが付きづらいって言うんだと思うが逆にこれのお掛でメンテがやり辛くて...塗らない方が良いんでないか⁇とヘッド完成させる前にタイベル側を組んでしまいますすみません、一気に作業してましたのであまり写真撮ってなくて使い回しです😅ほんとこのプレート入れるの忘れるんですょ〜気をつけて下さいね〜って
走行中には気になる異音は無いが、エンジンブレーキをかけた時に気になる異音と振動。クラッチのつなぎにも、微妙な振動がステップに伝わってきます。それに関連してるかは不明だが、セルスターターのとび込みも悪い時がある。それもアクセルをONからOFFにした瞬間だけ異音と振動。某ショップへ行って、症状を説明してパワーチェックをしてみました。人で例えると、健康診断みたいな感じかな。正常に回転数が上がるか、適正なパワーが出てるかなどなど。Z1でワイセコ71mm1045ccとFCRで
今日も快晴エエ天気けどまだまだ晩は寒いやないかー今朝はお引取りに出向くも来月車検なので来月車検時に合わせてすら方向にんーなんだかチョイと拍子抜けしてもてんでご近所の🈁にベスパでドンして今日はなんだかバタバタとしてもてイキナリ試運転画像初乗りなf650gsコイツが見た目に反してよー走ってソコソコ曲がる結構楽しい通勤に使ったら快適そうやけど刺さりそうお山に登って帰りの下り前を走るマツダがソコソコのペースで逃げるので追いかけるもリアは今回は
KATOさんから発売されている、クモヤ90(M&T)を購入しました。昭和生まれのオジサンですので、生まれ育った多摩地域で、このカラーの旧型国電はもちろん乗った記憶もありますが、事業用車両とは言えこうして模型として手に入れるのは初めてであり、このチョコレート色の車体を見てしまうと、当時の横浜線や五日市線などの列車を思い出してしまいます。KATOさんの車両は、こういう表記類がちゃんと表現されているところが素晴らしいと思いっています。そして、うちで初の事業用車両の導入になったわけですが、やはりそ
令和6年3月5日撮影分超鮮度落ちですね更新しましょう雨が降る後藤駅DE101161は試5791にてやって来ましたキハ47などはつかず。お目当てはこちら後藤総合車両所本所での重要部検査の施工完了に伴う本線試運転クハ381113+モハ38192+モハ380592+クモヤ1451105パッチワークの色が違う…とか細かいことは言わない方がいいでしょうか入換を必死に撮影!びしょぬれ…いいかんじですね!前日に入場したばかりのクモハ381508との並びこのmc
24日金曜日午後のできごとを記します。南武線に乗車して出かけてきました。1枚目の写真・・・・西府駅ですが、ホームドアの設置工事がホーム端部から始まっていました。2~6枚目の写真・・・・南武線の車両基地である鎌倉車両センター中原支所を訪問したところ、既に営業運転を終了した南武支線や鶴見線の205系を見る事が出来ました。パンタグラフが上がっている車両も居て、今後の動向が注目されます。7枚目以降の写真・・・・中原支所には水素で走る電車「FV-E991系HYBARI」が所
E259系Ne004209系C435試運転線を走行(停車)EF652063と209系C435EF652065塗装変更を確認JR貨物試験色は撮影会向けの変更クハE230-6014東鉄置き場搬入?それとも搬出?数十分後トラックはいなくなりレール上に搬入だったようです。OWARI
続いて、JZX100チェイサーツアラーV作業しまぁすTRCランプ&ETCランプ点灯してますねぇいろいろと点検しまして・・スロットルコンピューターを交換してみますグローブBOXを取り外しまぁすこんな感じで取り外したらそして、左側のここにスロットルコンピューターいますカプラー取り外してステー取り外してスロットルコンピューター取り外しますFKC在庫のスロットルコンピューターへ交換しますちなみに、コンデンサーを交換してるので安心のコンピューターですスロットルコ
今回は……………………………ついにジャイロキャノピーをハイギア化もともとお仕事スクーターのキャノピーは重い車体を原付制限速度の30km/hまでを軽快に走らせる設計のためとてもローギアに設定してあり一説によると60km/hのとき9000rpm以上の回転数になるらしいツーリングをもっと楽にするためには同じ巡航スピードでもエンジン回転数を下げ振動を少なくしエンジン音も下げることで疲労を軽減させたいまたそうすることで燃料の消費も抑えお
平日にコツコツと組み立てたFJ915が完成しました。ライダーとカウルも元通りに装着!手間の割にフレームが黒っぽくなっただけの様に見えますが・・・(^^;そろそろペイントもやり直さないといけませんね~バッテリートレイも変わってしまったので、固定方法も変更になります。ダイソーで購入したシリコンリングゴム。捻ってクロスさせて前後に引っ掛けました。バッテリーはキーポンの1000mAです。KypomK67.4V1000mAh30C60
まちのでんきやの『すみやでんき』です。日常の仕事風景から、思う事、感じた事を綴っていきます。前橋市S町、Y様のエアコン交換工事です。押し入れ配管です。壁を3ヶ所通過します(^_^;)化粧カバーも交換します。室外機は同じ位置の予定です。撤去します。室内機を設置し、配管を接続していきます。排気ホースが有る為、ワンサイズ太くなりました。断熱ドレンホースを専用部材で接続します。カバーも新しくなりました。勾配がギリギリなので、慎重にチェックします。室外機に配管接続して完成です
26日から、アジ乗合開始するのにあたって、久々に試運転してきました、バッテリーが、少し弱っていましたが、バッチリ充電して、快調に走ってきました!
さてさてPE24のセッティングに力入れてなかったのはエンジンの仕様が変わるからなんです。そう何年か前にも売ってるの見掛けたのですがその時はうさん臭いもんあるなぁと思っていたのですが今回また出品されてましたので「過激カム」なる商品を買ってしまったのです(笑)ネットで評判みてもどうもイマイチわからない感じで、着けたけどすぐに外してしまった人とか、着けるまでは色々と作業とかブログに載せていていざ装着したら全然インプレとかがないって人がほとんどです。だから実際の所ってどうなの?っていう
春臨が発表され、久々に両毛線でSL列車が設定されました。本番は旧客でやるそうですがその前に試運転が行われ、そちらは12系を使うと聞いたので、煙は期待できないので復路のEL先頭をメインに頂く目的で参戦する事にしました。別に旧客より12系の方が好きというわけではなく、両毛線の客レは2年前の旧客団臨で撮っているので違う見た目のやつを撮りたいと思い……メンツは1回目のスペーシア甲種と偶然にも同じでしたが、足はみやくりが担当。自宅で拾っていただき足尾経由で久々のイセコマに到着。まずは復路の立ち位置に脚立
先日、船外機の引き取りにSwiftさんまで行ってきました。晴れてたのに、到着したら雨。タイミング悪し。Swiftさんに手伝って頂いて積み込み。てかほとんどやってもらうクレーン車は会社からパクってきました。この後、外国人ブローカーに内緒で売り払う予定です。新しいおもちゃの到着。これは楽しみすぎるぜ。部品取りか、それとも修理か、ヘッド開けてみないと何とも言えない状態でワクワクが止まりません。新しい船外機はタコメーターが動かない症状あり。前は動いていたから、新船外機
最近の事ですアクセルを全閉した時に軽くパンパンとまぁ!気になるて!言えば気になる程度思い切りバァン!バァ~ンでは無いので言いていえばいい程度です!主治医的なM氏に相談すると!二次エァ~か?エアースクリューを閉めるか?最悪の場合の時は・・・・EXバルブが・・・・まずはノーマルのインシュレーターに戻します。ノーマルはキャブ(FCR)が水平気味に・・・純正流用品はストレートなのでビジュアル的にはカッコイイのですが・・・二次エアーの確認ため任さんにお借りしました。しかしナゼか
サーキット走行で持って行く工具がコレ!小道具がもうちょっとあるけど、これだけあれば十分だからなこれ以上の道具を使うことになる場合は、普通に動かす事も出来ないと思う俺が普段乗ってるバイクでも工具は一切積んでないからな(普通に動かない機械なんて動かさない)そもそも、街乗り快適って言ってるぐらいウチのバイクは仕上がってて試運転でバッチリなのがわかってる状態これがセッティング済みってことなのである(アホは動かすだけでセッティングとか能書きこいてるけどwww)そして実際に持って行ったのは
こんにちは。じぇすぃです。先月の26日にケイウノで予約していた時計を取りに行ってきました。後れ馳せながら母の還暦祝い。誕生日は誕生日でプレゼントはあげてたんですが、ベルトが赤かったしちょうどいいやんこれも買ってあげるよーって。裏面に彫れるデザインがかなり増えてました。オズワルド&オルテンシアとミッキー&ミニーで最後まで悩んでいた母でしたがやっぱりミッキー&ミニーに落ち着きました。うん、かわいいかわいい。:+((*´艸`))+:。あとは私の指輪のサイズ直し問題。ミキミニの婚約指輪
国鉄末期に荷物電車を改造して生まれ、現在JR小野田線などで活躍を続ける123系(クモハ123形)。下関総合車両所に入場していたクモハ123-3が全般検査を終え、5月12日に本線試運転を行いました。幡生駅付近の山陽本線を走るクモハ123-3(いつもの構内試運転と同じアングルですが一応「本線」です)105系、115系に続き、車体の所属表記は中国統括本部を示す「中セキ」に変更されました屋根上のゴチャゴチャしたところが、この形式の魅力の一つです本線試運
嫁キッチンカー「PETALO」オープンに向けてガス鉄板の試運転がてらキッチンカーで夕飯。ガスボンベに接続し難なく着火!9mmの鉄板は重いけど熱が伝わったら中々冷めないから良い!との事(女房談)ステンレス板2枚とケイカル板10mmで壁への熱伝導はナシ!!防熱対策も完璧でした!この日はチーズバーガー!美味しそうー!なのでもう一枚!包む手際も日々進化しています。料理に関しては僕は見てるだけ〜(汗)「PETALO」では数席ではありますがイスとテーブルを用意しているの
天気予報通りに雨になりました富士山南麓ですその為撮り置きから315系の回送運転と試運転をアップします1月24日は回送表示で来ました315系C111編成(海シン)202312〜ケツ撃ちはOutofService今回は315系U1+U2編成試運転表示です下りU1+U2ケツ撃ち6月1日ですがもちろん営業運転の1番電車を狙いに行きます
今日はNゲージ鉄道模型、グリーンマックス(GM)製動力ユニットの話です。今まで何度もDCCで運転しようとトライするも成功した例はありませんでしたが、今回ようやく走れるようになったかも?キワドイ改造ですが集電安定化のための策を打ち、西武2000系10連での試運転までこぎつけました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやくDCCで走れるようになったかも?のGM製コアレス動力ユニットを入れたのが手前、モハ2629になります。西武2000系が在籍するも動力ユニットは集電
続いてもJZX110マーク2続きですNEWデフ付けたのでオイルいれますオイル抜きますドレンのマグネットを綺麗にしますこのぐらいなら普通ですねドレンパッキン新品へ交換ですそして、ワコーズオイルとHPI-COAをいれます続いて、ミッションオイル交換しますこちらも新品ドレンパッキンへ交換しますそして、ワコーズオイルとHPI-COAをいれますアンダーカバーを少し外してエンジンオイル交換しますワコーズトリプルRいれますこれ1JZや2JZにおススメですそして、異音で