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月初の小熊誕生日イベントにC125に乗っていこうとしたら、バッテリーが上がっていました・・・Orzハンドルロックをしないで、まっすぐにしていたためです。重い腰を上げて、バッテリーを充電することにしました。まず、シートの前側下にある六角ねじを外して、カバーを開けます。(爪を折らないように)バッテリーを蓋しているカバーを外します。邪魔なカプラーを2つ外しておきます・・・バッテリーカバーは、これまた5ミリの六角ねじで上下二カ所が固定さ
2023.7.26(水)☀️朝からカムカバーからオイル漏れしないか試運転『モンキー【カムカバー】③newスニーカー』2023.7.26(水)☀️こんにちわ〜今日も暑い蝉がうるさい昨日九州北部の梅雨明け発表本格的な夏が始まりましたね!みんな溶けそうとか言ってるけど痩せてる俺は…ameblo.jp【キャブセッティング】PE24夏仕様にセッティングMJ110→108に変更しかし下り坂でアクセル戻して開けようとしたらゴボつくMJ105に変更改善しない💦低速から高回転に切
以前お世話になった人から、タンカーの試運転をやらないか、とのお誘いをいただきました。「よく分からないけど、面白そう」と乗せてもらうことにしました。足掛け3日に渡って行われるのですが、1日目は昼前に乗船、弁当を食べて自分が当直の16時までの間に、方位磁石のずれを測定する作業を行いました。360度のうち8方位でまっすぐ走り、その間に測定します。2日目の夜中は、5時間ほど走りっぱなしの耐久試験を行い、2日目の午後は速力試験でした。約13キロメートルの助走をつけて、5.5キロメートルの区間をま
連休な5月5日試運転かねましてプチツーでもしたりましょか~で少し遅めな?10時ころ出発なんやねんこれっ?気持ちよくいつものお山登ってきましたらば~なになに暗峠エグいことなっとるがなタクシーの名所巡りコースなった?奈良側から5台ほど大阪側から6台ほどのタクシーやら乗用車しかも頂上手前の一番狭いところでつつきあいしとるやんこの30mほど手前大阪側で楽に対向出来るとこあるやろがちらっとでも対向車見えたらどちらかが待避出来るだろう場所で待避が
本日から3連休ですが、雨ですね☔️今日は、先週に続きGPZのメンテナンスを行いました。こちらの続きです。『プラグの焼け色確認とキャブレターの調整』キャブレターの同調後、300km以上走りましたので、プラグの焼け色を確認しました!同調した時の記事はこちらです↓『プラグの焼け色』こんにちは!今回も、直近で行…ameblo.jp前回のメンテナンス後、プラグギャップゲージなるものとシックネスゲージを購入。早速プラグの電極間を確認してみました。プラグギャップゲージVerプラグギャップ
カム加工密着ワイドベルトがすかすかw最大変速とハイギヤで170キロオーバーの公式記録があります叩いて完成組み付けベルト位置スーパーロー始動してこの位置しかも回転上げてもこの位置クラッチミートしてホイール回ってもこの位置です!センタースプリング効果ノーマルドラッグこれは今後やります一気にスタートして一気に速度を上げるカスタム4グラム3個でした試運転かなり怖い(((;゚Д゚)))スタートは前傾姿勢でウイリー抑えてないとヤバい50キロあたりからどんどん上が
キャブレターの同調後、300km以上走りましたので、プラグの焼け色を確認しました!同調した時の記事はこちらです↓『プラグの焼け色』こんにちは!今回も、直近で行った900Rのメンテナンスを記録として記します。📝今回のメンテナンスはキャブレターの同調です。先日、プラグを確認した所、↓のよう…ameblo.jpあまり変わってないですね〜。アイドリングも、以前の記事で書いたように、わずかに揃っていないように感じます。同調してこの焼け色ってことはそもそもパイロットスクリューの調整が合っ
ここでサニ寅さんのカモメを試運転OKO2124より下から速いエイジング加工117ccヤフオクのレーシングカム上でカムに乗りますねスーパーストリートカムに似てますキタコのタコメーター何故か低めで12500回転しかし強烈に速いし下からもトルク凄いですこりゃ負けるなぁやっとプチツーリングスローで薄くしても濃くしてもあまり変わらないけど何度もやってたら12500回りました(*´∇`)ノこのカムで54.5クランクでは相性悪いみたいです14000回したいけどなぁスタートでな
こんばんは。今日から、ゴールデンウィークの、後半ですね。予約投稿をしました。今週の月曜に、主人と主人の実家に、伺いました。地元先の用事と、主人が前に買って、届けたタワー型扇風機が、年数がたち、使うとモーターから音が、なっていました。主人が先月頃に、新しいタワー型扇風機を注文していました。タワー型扇風機が届いて、伺うまで、置いていました。右側のタワー型扇風機が、使っていた機種です。左側のタワー型扇風機が、持ってきた機種です。主人がタワー型扇風機を、箱から出
続いて、JZX100チェイサーツアラーV作業しまぁすTRCランプ&ETCランプ点灯してますねぇいろいろと点検しまして・・スロットルコンピューターを交換してみますグローブBOXを取り外しまぁすこんな感じで取り外したらそして、左側のここにスロットルコンピューターいますカプラー取り外してステー取り外してスロットルコンピューター取り外しますFKC在庫のスロットルコンピューターへ交換しますちなみに、コンデンサーを交換してるので安心のコンピューターですスロットルコ
は〜い続きですよ〜日曜日の朝、私は妻より先に朝の7時頃に起きまして〜、居間のソファーに座りコーヒーを飲みながら、テレビをつけまして〜私は今日の温泉ラ○ホの事を考え始めましたよ〜どんな事を考えたかと申しますとラ○ホのお部屋はきれいかな〜?本当に温泉なのかな〜?妻のヘ○ーをどんな感じにしようかな〜?ツ○ツ○にしちゃおうかな〜?いやいや、ちょっとだけよ〜ヘ○ーにしょうかな〜?などなどと、朝からエ○い事を考えてながら、まずはお出かけの準備に取り掛かりました〜持って行くものは〜と
ウチの整備内容で頻繁に出てくるリアサス交換古いバイクだと200%抜けてて本領を発揮してないから交換してるだけ(ちょっと本気出して走ればアホでもわかる事なんだけどww)今時のクソレストア情報では、こいつが交換されてない事が本当に多くて「骨董機械動かして何言ってるんだコイツは??」ってなる(笑)分かってる奴なら一目見てわかるMC21のOHしてあるリアサスアホは缶スプレーで塗ってレストアとか能書きこいてるけど、本物は見た目無視してるからねぇwwレストアではマジで見た目がドウチャラなん
本日全般検査のため入場していた1001編成が構内試運転を行いました。今回も出庫からやりました。曇ってくれてるおかげでいい感じに撮影できました。そして出庫!!お久しぶりに綺麗な1001を見ることができました。こちらも間に合いました今回は乗務員輸送の車両があったのでのんびり出庫となりました。そして構内試運転へ朝方に降っていた雨雲は消えかなり晴れました。このあと仕事のためこちらのカットでお開きとなりました。
先日ダブリで入荷したNinja400KRT善意でお借りているT様宅倉庫へ搬入して参りました。本日現在搬入している車輛は数台ですが、このまま売れない状況が続けば何内には入りきらなくなりそうです( ̄▽ ̄;)出雲市I様NinjaZX-25RSE12ヶ月点検でオイル交換。オイルの銘柄はシェルアドバンス4Tウルトラ!ご依頼ありがとうございました。市内O様NinjaZX-14RABSやっとフューエルタンクが帰って来たので載せました。そして試運転へ!!う
KC10991001編成金沢八景駅にて昨日構内試運転を行った1001編成が本日全般検査に伴う試運転を行いました。KC10991001編成上大岡駅にてなんとか間に合いましたがなんかイマイチな気がしますが撮れたのでOK(ピン甘)KC12981001編成井土ヶ谷駅にて撮影そして復路も濡れたくないのでエキセンにて撮影しました。横にはチラリ鯉のぼり🎏検明けを順光で撮れたら撮りたいと思います。
息子の友達のバイクの整備作業あまりにも古くて動いてるから触りたくないってのが現状(笑)基本的な消耗品は全部交換してあげてたのだが、色々とパーツを買ってくるから仕方なく付き合ってあげてるが、なんといってもこのバイクは大型で試運転が出来ないからねぇ・・・(調子こかなくても死んでしまう性能のバイクとか俺は興味ないのよww)ダッシュで分解作業(持ち主がするんだけどww)見ればわかると思うが、どこその馬鹿タレが激安缶スプレーと紙やすりでレストアしてるのとは全然違うバイクだからな(笑)19
今日はC623号機が石炭積載のセキ600022両を牽引して試運転です。KATO製SLの牽引力はどのくらいあるの?のテスト、自作石炭積荷の重量が結構あって重くなったんですが..問題なく急坂区間を登坂しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。石炭積荷を入れ終えたセキ600022両編成の先頭にC623が立ちました。旅客用の蒸気機関車C62が石炭貨物列車を牽引することは無かったと思われますが、デゴイチが来るまでは唯一在籍のSLなので牽引力テストです。通常”
作業報告です♪まずは製作中35ローレル下廻りは仕上がってるのでお次はエンジンルーム今回は純正バンパーでの仕上げのためインタークーラーは前置きではなく純正になりますよく後期メダリストの純正バンパーに前置きインタークーラーの取り付け希望されますが普通にはつきません😅バンパーをめちゃくちゃカットするかインタークーラーかなり加工が必要です過去に純正バンパーに前置きインタークーラーつけましたがめちゃくちゃ大変やったなぁ〜笑笑っというわけでパイピングの穴あけ
準備したパーツは、これが最後なぜかウチの息子達は、これが無いとダメらしいww俺は必要ないって言ったんだけどねぇ・・・やたら高価なニーグリップパッドを取り付けアルコールで油分を除去からの貼り付け俺が乗ると普段乗りでは、ここに足が当たる事はないんだよねぇちなみに、このバイクは前乗りして乗れる代物では無い前乗りすると当たるんだけど運動性能が極端に悪くなる(そもそもが曲がらないバイクだからな!!)巷じゃ今時のバイクは前乗りが基本とか言ってるけど、俺には何を言ってるのか分からな
前回からの続きです・・・幅の違う部品ですが・・・・対策を調べると(てか、事前リサーチ済)こういう部品がありました。そう、遠心クラッチ用4速のシフトアームです。純正4速対応品なのか??はたまた外国製の部品なのか?いずれにせよ、安心のホンダ純正部品を購入。これで問題解決ですね。ちなみに・・・・下が4速遠心クラッチ用のシフトアーム(シャフトなし)中が3速遠心クラッチ用のシフトアーム(シャフトあり)上が4速手動クラッチ用のシフトアーム(シャフト固定)これ、パっと見てすぐ答えら
月はじめは前年の同じ月に撮影した記録を投稿させていただきます。今月は2023年5月に撮影した保存車両、名鉄800形です。昨年、豊田市内を仕事で動いている際に山手の公園で思わぬ車両に遭遇しました。鞍ヶ池公園に保存されている名鉄805形電車でした。800形は戦前名岐鉄道が名岐間特急用に導入した車両でした。単行運転ができる車両ですが晩年は2300形とペアを組んで2両編成でも活躍していました。豊田新線開通時に試運転で使用されたことが縁でこの場所に保存されたようです。屋外ながら大切に保存されて
どうにもスクーターの様子がおかしいらしい・・・ウチの息子ですら、ダメかも・・・って思ったみたい(早く言えよ!!)エンジン始動すると確かに様子がおかしいアイドリングは不安定だし乗ってみるとトルク感が無い俺の素人予想ではカーボン噛み&二次エアートラブル(一般的な整備はしてるから、これ以外だとヤバイかもねぇ)まぁ便利な道具&小技を駆使して普通に動くようにはなったのだが、すぐ同じ症状がでるなら諦めた方がいいだろうって事に(笑)というかフロントのブレーキパッドが完全摩耗しててとんで
誰に乗せても違和感を感じないだろうレベルになってるのだが、イマイチ気に入らないハンドリング色々とやってるが俺の覚えてる感覚には微妙に合ってない俺の保持バイクは全車ほぼ同じ感覚で曲がれるんだけど、こいつだけは全然違う動きをするからねぇ・・・ポンコツリアサスに車高調整が付いてるから変更へ(工具さえあれば簡単)前後車高の違いから出る感覚とか俺は分かるんだけど、こういうのはベストってのを体験しないと分からないからねぇセッティングしてからの交差点で最高を感じるとか誰でもできる事だが、この
続いて、僕のセカンドカーのプリウスαのEGRバルブ清掃パート2本体を取り外しますこれがちょっと手強いwwナット外して🔩ボルト取り外します🔩意外とすんなりとれましたが本体の裏にある12mmのナット2個が外しにくいですwwEGRバルブ本体取り外しましたなかなかカーボンたまってますこれは動き悪いでしょうねぇ下側もカーボンだらけワコーズスロットルクリーナーで汚れおとします下側も落としますそして、エンジン側もカーボン溜まってるので清掃しまぁす🧹なかなか凄いあとは元
はい皆さん元気してますか❓😁🤚3月末なら混むのもわかるけど…何故に今混む❓今日は朝からガンベリーにシャア専用忍者積んで輸入新規登録の為陸運局へ❗️小牧で予備検査受けて書類2時間待ち😱💦昼から登録の為名古屋の陸運局変GO昼1番に書類提出したのに出る気配すらなく…結局4時間待ちで書類が出たのは17時過ぎ😱💦1日終わった😭💦お昼は安定の定期摂取店「トンチン館」へずっと成し得なかった中華そばを頼むミッション毎回ココで四川ラーメンを頼んでしまうんだけど今日は頑張った👍30年ぶり
今日は車を見にいった。中古の30~40万の軽自動車にしようと思いましたが…30万では…10年落ちの10万㎞以上走行した…車しかないな…ちょっと不安だから…やっぱり新古車がいいかなって思いました。ピンクのかわいい車が良かったんだけれど…大反対されて…白か黒!売るときも高く売れる!と言われて…夜も目立つ白!事故率が下がる白!と言われた…そうかなと思った。49万のこのアルトいいんじゃない?と子供に言われた。うん。十分だね。お店の人に
網干総合車両所所属となる予定の225系L11編成が2024年1月10日に川崎車両を出場し、同日兵庫→神戸貨物ターミナル間で甲種輸送されました。また翌日11日に神戸貨物ターミナル→大阪→永原→大阪→網干の経路で公式試運転を行いました。和田岬線内にて。牽引は愛知機関区所属のDD200-15が担当しました。後打ち。連結器のアダプターが付いているのは甲種輸送ならではですね。新長田にて。まだDD200が225系を牽引する姿は見慣れないといいますか、新鮮ですね。後打ち。この線路を走行するのも
GW期間中、隙間見つけてクルージング半年ぶり?昨年秋以降忙しく、又冬はニシカジも強いのでしばらく冬眠していたウミガメ号整備に出したので試運転です
12月18日、東急多摩川線・池上線1000系1500番台1508Fが長津田車両工場(恩田)での定期検査を終え出場しました。午前中は長津田~鷺沼間で出場試運転、午後には長津田~雪が谷大塚間で所属区返却回送が行われました。どちらも事業用車「TOQ-i」7500系連結で運行されました。出場試運転まずは出場試運転。この日は副都心線を利用し田園都市線へ向かったのですが、副都心線が遅れたため、撮影地到着に間に合わず試運転往路が撮れませんでした。仕方なく復路を青葉台駅で
今回は……………………………ついにジャイロキャノピーをハイギア化もともとお仕事スクーターのキャノピーは重い車体を原付制限速度の30km/hまでを軽快に走らせる設計のためとてもローギアに設定してあり一説によると60km/hのとき9000rpm以上の回転数になるらしいツーリングをもっと楽にするためには同じ巡航スピードでもエンジン回転数を下げ振動を少なくしエンジン音も下げることで疲労を軽減させたいまたそうすることで燃料の消費も抑えお