西鉄バス北九州

西鉄バス北九州では、令和４年まで代表的な路線としまして、高速路線バスの北九州～別府・大分線「ゆのくに号」が運行されておりまして、平成３０年に大分側の事業者(大分交通・大分バス・亀の井バス)が撤退した事もありまして、運行本数は４往復に減便されておりましたが、「コロナ禍」前までは運賃を１５００円に値下げした事もありまして利用者は過去最高の利用者にまで膨れ上がっておりました。しかし、「新型コロナウイルス」によります需要減に伴いまして、この路線は度々運休を余儀なくされておりまして、東九州自

西鉄の北九州の拠点と言いますと、小倉駅からも徒歩１０数分ほど、バスでも数分ほどで行く事ができます砂津ではないかと思います。この砂津と言いますと、かつては路面電車（西鉄北九州線）が運行されておりまして、廃止後車庫跡に建てられまして、画像１の観覧車が目玉となっております複合商業施設の「チャチャタウン」が現在は中心となっております。また、その向かいににあります画像２の砂津バスセンターからは、隣接しまして砂津車庫が存在しておりまして、西鉄バス北九州本社・小倉営業所・西鉄バス北九州高

平成２９年９月３０日を最後に、西鉄バス筑豊の運行路線でありました、小倉（砂津）～田川（後藤寺）間を運行します小倉～田川快速線（通称・「田川快速」）が廃止されまして、この結果北九州小倉都心から田川への直通バス路線が姿を消しまして間もなく９年になります。この路線は、以下の路線図にもありますように、小倉（砂津・小倉駅前）から中谷・香春などを経由しまして、田川（田川伊田駅・西鉄後藤寺）まで運行されていました路線バスでありまして、西鉄バス筑豊田川支社の車が小倉方面へ入線する唯一の路線でも

西鉄バスでは、今年令和８年に中距離向けの高速車を１０台導入しておりまして、６台導入されました福岡高速営業所所属車では福岡～熊本線「ひのくに号」、福岡～大分線「とよのくに号」向けに、４台導入されました博多営業所所属車に関しましては、福岡～佐世保線「させぼ号」、福岡～ハウステンボス線にそれぞれ導入されておりまして、既に各地の路線におきまして活躍を始めております。画像１が福岡高速営業所所属車の「とよのくに号」向けの日野セレガ（８０５６・ＱＰＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）、画像２が「させぼ号」向けの

西鉄バス北九州の路線車両と言いますと、令和４年の西日本車体（西工）５８ＭＣ架装車引退に伴いまして、西工架装車は９６ＭＣ架装車のみ、あとは純正車両のみと言う形へと変化しております。このうち、上の画像にもあります、西工９６ＭＣ架装車に関しましても、古参車両に関しましては既に引退となった車も見られておりまして、その分純正車両への世代交代も進行しておりまして、その分西工架装車自体も減少へと至っているのが現状でもあります。以下画像は、今回撮影場所の砂津バスセンターであります。私自身も

西鉄バスの福岡～北九州線「福北ライン」と言いますと、最も本数が多い、九州自動車道小倉南インター～中谷経由の「なかたに号」、次いで本数が多い北九州都市高速大谷ランプ～中央町～到津経由の「いとうづ号」、さらに最速系統で黒崎（引野口）経由の「ひきの号」の計３系統が現在は運行されておりまして、福岡～北九州間の足を担っております。以前は、福岡空港への系統も「空港連絡（空連）」の形で「福北ライン」とは別の系統で存在しておりましたが、残念ながら北九州～福岡空港国内線、また北九州から博多バスターミ

現在、福岡市内を運行しますの代表的な定期観光バスと言いますと、西鉄バスが運行します「ＦＵＫＵＯＫＡＯＰＥＮＴＯＰＢＵＳ（福岡オープントップバス）」が最も知られた定期観光バスである事はご存知ではないかと思います。この「福岡オープントップバス」は、福岡市内を周遊するものでありまして、コースによっては福岡都市高速を運行しております。特に、料金所のゲートをくぐる際の迫力、また高速道路上での走行シーンと、天井がないバスだから味わえている分、より迫力感が出ているのではないかと思います。

令和７年、西鉄バス北九州では３台の新車を導入しておりまして、小倉～北九州空港線「北九州空港エアポートバス」で運行されております。この導入は、いすゞガーラが画像１の１９１２（ＱＰＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）、そして日野セレガが画像２の８９０４（ＱＰＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）に加えまして８９０３も導入されておりまして、これらはいずれも「ハーモニー塗装」の車での導入ともなっております。これら車の特徴が、これまでの近距離路線の導入車が１１列シート車でありましたが、この導入からは１２列シート車とな

西鉄グループには、グループ会社でもありました西日本車体（西工）架装のＢ型高速車（通称・Ｂ高車）が平成１２年に上の画像の１号車が導入されまして、以降、西工が解散しました平成２２年まで１１年間に三菱ふそう・日産ディーゼルの２メーカーから計１８９台が導入されておりました。Ｂ高車は、平成１２年に画像１・２の１号車でもありました３５０１（三菱ＫＣ－ＭＰ７１７Ｐ）が福岡～北九州線「福北ライン」で導入されておりまして、この導入の由来は、当時これまで製造されました近距離高速バス向けの西工Ｓ型架装車