荷物列車

今日はダブルクロスポイントのフログレールで１カ所通電不良が起こって、ED75牽引の荷物列車が止まってしまう😞、この対策をやりました。一応解決はしましたが、色々と微妙です😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。引き続きDCCによる自動運転をいろいろやっています。写真左、ED75158牽引の荷物列車；東北本線荷44レ↓(全車KATO製)は5番線から発車、日本では通常とは逆の右側通行で発車する運転をやっていました。(以下リンク記事↓の増結マニ30は連結していません）

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「郵便・荷物列車<東北>6両セット」その①(品番10-898)です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。かつて国鉄時代に運行されていた郵便・荷物列車。東北本線では、隅田川貨物駅から北へ向かう郵便・荷物列車が発着し、東北各地とを結んでいだそうです。また青森から先、青函連絡船経由で渡道する「航送」と呼ばれる運用もあり、道内では「ニセコ」「大雪」などの急行列車や普通列車に連結された郵便・荷物車が活躍していた

今日は二枚交流と直流の2電源にまたがる常磐線そこを走る荷物列車用だったキニ58ディーゼルなので交流と直流お構いなしに走行できましたね～キニ58-2+キニ58-1下り荷物列車常磐線、内原～赤塚1985.06.09（雨）40年前の今日でした...おしまい

今日はKATOの郵便車オユ10です。ボディー着せ替えで冷房、非冷房どちらも楽しめる車両ですが予備車です。今後活躍の場が増えるかもしれないので、整備～改番などやりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。郵便車オユ10です。車内で郵便物の仕分けが出来るタイプで、急行列車や荷物列車に連結されて全国を走り回りました。写真左がKATO5066；冷房車でライト点灯機能の無い古いロットです。どーせ自分でやるならとKATOの点灯製品と逆側；貫通扉窓が無い側を点灯化していま