肥薩線

４年ぶりの訪問となりました、熊本県の肥薩線の八代駅～人吉駅間寸断区間探訪に関しましてご紹介しておりますが、前回のその１では段駅から瀬戸石駅までの姿に関しましてご紹介しました。（記事）『ＮＯ．３２３１４年ぶりの訪問です、肥薩線八代～人吉間寸断区間探訪（その１、段駅～瀬戸石駅間編）』熊本県八代市の八代駅から、人吉市の人吉駅、鹿児島県湧水町の吉松駅を経まして、霧島市の隼人駅までの１２４キロを結ぶ路線と言いますと、今回からご紹介します肥薩…ameblo.jp肥薩線は、令和２

当ブログでは、以下の記事におきまして、昨年引退しました８６２０形蒸気機関車５８６５４号の過去画像・現在の姿に関しまして皆様にご紹介しておりました。『ＮＯ．３２３４「ＳＬ人吉」引退後は里帰りしています、８６２０形５８６５４号、過去撮影＆現在の姿』昨年３月２３日をもちまして、鹿児島線の熊本～鳥栖間で運行されておりました８６２０形蒸気機関車５８６５４号（以下５８６５４号）の「ＳＬ人吉」の運行が終了しま…ameblo.jp８６２０形蒸気機関車５８６５４号は、平成元年から平成１７年ま

青梅鉄道公園Ｅ１０。Ｄ５１が入線できないので誕生した機関車（鉄道史めぐり６）黒井ドラゴン３月にリニューアルオープンした青梅鉄道公園に保存されているＥ１０形。地味な存在だが、本当は歴史上とても重要な蒸気機関車である。このＥ１０形は、国鉄が最後に新製した蒸気機関車で、「国鉄の蒸気機関車の歴史の最後を飾った機関車」の１つだからだ。実は、このＥ１０形は、「Ｄ５１が入線できなかったために、特別に誕生した機関車」だという経緯がある。１.戦後、機関車補充問題に直面した板谷

逆光＆駅名が隠れていて申し訳ありません。(ホントに写真部だったのかよ、と言われそう)やって来たのは肥薩線の大畑駅。秘境駅としても名高いこの駅ですが、2020年の豪雨の影響により現在は不通区間となっています。肥薩線は、吉松～隼人間は6月頃復旧(2020年の豪雨とは別件で不通)、八代～人吉間に関しては復旧に向けての動きがある一方、この大畑駅が含まれる人吉～吉松間に関しては何も動きがありません。全線で赤字の肥薩線の中でも特に輸送密度が低い同区間、おそらく自治体が100％復旧費用を負担しない

今回は5月の九州遠征3日目前半の模様をお送りいたします！内容的には前半というにはボリューム満点ですが•••3日目の朝は新八代駅前のニッポンレンタカーさんで車を借りて一般道で人吉を目指し、人吉で観光したり「くまがわ鉄道」沿線を巡り、宮崎県内までドライブして人吉で1泊♪夜はレールワールド人吉さんを2時間貸切って鉄道模型を走らせまくりました！では当日の模様をどうぞ...............................................................