肥薩線

ご覧の皆様の中で、ＪＲ九州の「アクア」と言いますと、真っ先に思い出されますのが、現在は８１９系蓄電池電車化されました香椎線におきまして運行されておりました、上の画像のキハ４０系（キハ４７形）気動車で運行されておりました「アクアライナー」ではないかと思います。この「アクアライナー」は、直方車両センター（博多運転区常駐）所属のキハ４７形気動車の前面部分を真っ青にしてあったのが特徴でありまして、側面にも「ＡＱＵＡＬＩＮＥＲ」と書かれてあったのが特徴でもあります。ただ、塗装やデザインは変

■18歳で故郷・鹿児島を出た時は、実家の最寄り駅から気動（ディーゼル）車に乗って博多に向かった。転勤で初めて九州を離れた時は博多駅から夜行の寝台車だった・・・人生の節々で知らない駅に降り立ち、走ってきた線路をふり返ると「この線路は故郷に、あの街に続いているんだ・・・」と思ったものだ。3月下旬だったか、私はfacebookに投稿された故郷・鹿児島の鉄道線路の写真に目が止まった。遠くに見える駅舎と跨線橋、周辺の佇まいを見て、私はそれが日豊本線の「隼人駅」だとすぐわ

今回は、昭和58年3月に主に南九州を旅した時に撮影した写真の紹介です。その日の最大の目玉である大畑駅のループ線を堪能して吉松駅に着いたのはすでに夕方近くになっていたと思います。ここで隣のホーム越しに旧型客車の編成が側線にとまっているのが見えたので、慌てて窓から撮影したのが以下に紹介する2枚の写真です。座っていた座席の窓から撮影できたのは真横に位置していたスハユニ62-10でした。標準レンズ1本しか持っておらず車両全体を写真一枚に収めきれないため、わざわざ2枚に分割して客車全体を記

当ブログでも何回か引用させていただいた京都物販さんが、宮崎新幹線―肥薩線再生策⑪―という記事で、肥薩線を残す決定打となると見られる構想が、宮崎県知事が出した新幹線新八代ルート。しかし私は新幹線新八代ルートは実現の可能性はないと見ている。と書いておられました。即座に反論したいところですが、先ずは主張を読みながら課題を整理して行くこととします。尚、当ブログで「宮崎新幹線」とは「東九州新幹線新八代ルート」のことを言っていて、ココで、宮崎新幹線改め東九州新幹線新八代ルートと言い換え